JPH0789306A - 車両用タイヤの滑り止め装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ジャッキアップ等の操作を必要とせず、車両
用タイヤの滑り止め装置を簡単な操作で容易に装着でき
るようにする。 【構成】 複数の取付金具に略Ｊ字状の保持アームを相
互に間隔をあけて支持し、保持アーム間にフレキシブル
な滑り止め部材を展開状態に取付ける。保持アームをタ
イヤに抱き付かせ、取付金具を一体的に連結すると、タ
イヤ外周面全周を覆って滑り止め部材を装着できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両用タイヤの滑り
止め装置に関し、特に簡単な操作で容易に装着できるよ
うにした新規な構造の滑り止め装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】積雪のある道路を走行する場合、タイヤ
の滑り止めを行うのが一般的である。例えば、金属製
チェーンを梯子状に連結したタイヤチェーン（実開昭６
１−１３８７０５号公報等参照）、略Ｃ字状をなす一
対の支持枠の間に複数の金属製又は合成樹脂製の滑り止
め部材を所定の間隔をあけて取付けて梯子状となした滑
り止め具（実開昭６１−１６１００６号公報等参照）、
ゴムをネット状に造形した滑り止め具（特開昭６０−
２２５０７号公報、特開平２−４８２０４号公報等参
照）、等が知られている。

【０００３】しかし、上述の構造では、車体をジャッキ
アップし、タイヤチェーンや滑り止め具の両端を手で持
ち、タイヤチェーンや滑り止め具を展開してタイヤ外周
面に沿って掛け渡し、両端を連結する必要があるので、
作業が非常に煩雑で時間がかかり、女性や老人には使用
し難いという難点がある。

【０００４】他方、タイヤチェーンを長手方向に２つ
に分割し、あるいはサイドチェーンの一方を長手方向で
２つに分割し、タイヤ接地部分とタイヤ上方部とでタイ
ヤチェーンを連結するようにした分割チェーン方式（実
開昭５５−１３４３０８号公報、実開平５−３２０１０
号公報等参照）、１本又は２本のチェーンをタイヤ外
周面に順次所定の間隔をあけて半径方向に掛け渡し、そ
の両端をタイヤ側面で係止するようにした分離チェーン
方式（特開平４−１３８９０３号公報、実開平３−１１
４４０６号公報等参照）、が提案されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上述の分割チェーン方
式及び分離チェーン方式はともにジャッキアップ等はそ
れほど必要ないものの、分割チェーン方式ではやはりタ
イヤチェーン両端を手で持って展開しタイヤ外周面に沿
って掛け渡して両端を連結する必要があり、又分離チェ
ーン方式では多数のチェーンの両端をタイヤ側面に係止
する必要があるので、作業の煩雑さの点で依然として問
題が残っていた。

【０００６】この発明は、かかる問題点に鑑み、ジャッ
キアップ等の操作を必要とせず、簡単な操作で容易に装
着できるようにした車両用タイヤの滑り止め装置を提供
することを課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】そこで本発明に係る車両
用タイヤの滑り止め装置は、複数の取付金具をタイヤ外
側方にて相互に分離可能でかつ一体的に連結可能に設
け、該各取付金具には少なくとも一対の保持アームを相
互に所定の間隔をあけかつほぼタイヤ半径方向に延びる
ように支持し、該各保持アームの先端側は側面略Ｊ字状
に形成してタイヤ外周面を横切って反対側に延びてタイ
ヤ外周部に抱き付き係止可能に設け、又各取付金具の保
持アーム先端部間にはフレキシブルな滑り止め部材をタ
イヤ外周面を覆って装着しうる展開状態に取付けたこと
を特徴とする。

【０００８】取付金具はどのような形状でもよく、例え
ばタイヤのホイールリムをほぼ覆う形状のプレートを複
数に分割した形状、円形状又は多角形状のリングを複数
に分割した形状とできる。この場合、製造作業を考慮す
ると、相互に等しい形状となすのが好ましく、又分割数
は着脱作業を考慮すると、３個ないし５個とするのがよ
い。保持アームは滑り止め部材をタイヤ外周面を覆って
装着しうる展開状態に支持するので少なくとも一対あれ
ばよい。この保持アームには例えは異径棒鋼を使用でき
る。滑り止め部材はタイヤのスリップを防止するフレキ
シブルなものであればよく、例えば梯子状チェーン、ネ
ット状ゴム、合成樹脂製ロープやリングを梯子状に連結
したもの、等を使用できる。取付金具の連結方法は特に
限定されていが、着脱作業性を考慮するとワンタッチ式
が好ましい。

【０００９】

【作用及び発明の効果】本発明によれば、取付金具を持
ってその保持アームを外側方からタイヤ外周部に抱き付
かせ、これをタイヤ接地部分を除いてタイヤ円周方向に
順次行うとともに取付金具を相互に連結し、車両を少し
前進又は後退させ、残った部分にも保持アームを抱き付
かせて取付金具を連結すると、保持アーム間の滑り止め
部材がタイヤ外周面の略全周を覆って装着される。滑り
止め装置を外す場合には逆の作業を行えばよい。

【００１０】従って、保持アームの抱き付かせと取付金
具の連結という非常に簡単な作業によって滑り止め装置
を確実にかつ短時間でタイヤに装着でき、タイヤチェー
ンの両端を持って展開し、あるいは多数の個別のチェー
ンを装着するという従来のような煩わしさはなく、女性
や老人にも扱いやすい。

【００１１】

【実施例】以下、本発明を図面に示す具体例に基づいて
詳細に説明する。図１及び図２は本発明の一実施例によ
る車両用タイヤの滑り止め装置を示す。図において、滑
り止め装置１には略Ｌ字状をなす４枚の取付板（取付金
具）２が設けられ、該各取付板２の両側裏面には一対の
保持アーム３の基部がタイヤ半径方向に延びるように取
付ピン２０によって揺動自在に連結されるとともに、保
持アーム３を起立状態に保持するストッパ２１が設けら
れ、不使用時等にコンパクトに折り畳んで運搬できるよ
うになっている。

【００１２】上記保持アーム３は異径棒鋼を用いて側面
ほぼＪ字状に製作され、各取付板２の一対の保持アーム
３先端部間にはフレキシブルな滑り止め具４がタイヤ外
周面を覆って装着しうる展開状態に設けられている。こ
の滑り止め具４は左右の金属製サイドチェーン４０間に
３本の金属製チェーン４１を所定の間隔をあけて階段状
に連結して構成され、サイドチェーン４０の両端リング
が保持アーム３に連結されている。

【００１３】また、各取付板２には一方の端縁にワンタ
ッチ式連結具５を構成する連結金具６、他方の端縁に連
結受具７が各々他の取付板２の連結受具７及び連結金具
６と対向して取付けられている。上記連結金具６では、
図１に拡大して示すように、取付板２にはベース（図示
せず）が固定され、該ベースには操作レバー６０の先端
側が取付ピン６１にて回転可能に取付けられ、該操作レ
バー６０の取付ピン６１の後方には略Ｕ字状をなす連結
アーム６２の両後端が取付けられている。また、ベース
にはストッパ６３が横方向に出没自在に支承され、ばね
部材にて突出方向に付勢されている一方、操作レバー６
０にはストッパ６３が嵌入しうる係止穴が形成されて連
結金具６をロックできるようになっている。

【００１４】他方、連結受具７では、これも図１に拡大
して示すように、取付板２には支持ベース７０が起立し
て固定され、該支持ベース７０にはロッド７１がスライ
ド自在に支承され、該ロッド７１の先端には係止板７２
が固定され、該係止板７２は先端側がＵ字状に折り返さ
れて連結アーム６２が係合しうるようになっている。ま
た、ロッド７１の後端には抜止め板７３が固定され、該
抜止め板７３と支持ベース７０との間にはコイルばね７
４が縮装されており、タイヤの弾性変形等に起因して取
付板２がロッド７１の長手方向に変位するのを許容しう
るようになっている。

【００１５】また、取付板２の一方の端縁には平坦なガ
イド板８０が前方に突出して固定され、他方の端縁には
所定の隙間８１をあけてガイド受板８２が固定され、該
隙間８１には対向する取付板２のガイド板８０が収容可
能となっており、隣接する取付板２がロッド７１の長手
方向に接近し過ぎるのを規制するようになっている。

【００１６】次に、使用方法について説明する。タイヤ
１０に滑り止め装置を装着する場合、まず１つの取付板
２を両手で持ち、タイヤ１０のホイールリム１１外側方
から取付板２の両側保持アーム３の先端部分をタイヤ１
０外周部に引っ掛ける。すると、保持アーム３はタイヤ
半径方向に延びかつタイヤ外周面を横切って反対側に延
びてタイヤ外周部に抱き付き、これによって保持アーム
３をタイヤ１０に係止できる。

【００１７】残り３つのうち、２つの取付板２について
も同様に行い、図３(a) に示すように、タイヤ１０の外
周部に円周方向に順次保持アーム３を抱き付かせ係止す
る。その時、次に取付けるべき取付板２のガイド板８０
を既設の取付板２の隙間８１に挿入するか、次に取付け
るべき取付板２の隙間８１内に既設の取付板２のガイド
板８０を挿入する。

【００１８】また、隣接する取付板２について連結金具
６の操作レバー６０を前方に揺動させてその連結アーム
６２を連結受具７の係止板７２に引っ掛け、操作レバー
６０を元に戻してストッパ６３を操作部６０の係止穴に
係合させて連結金具６をロックし、隣接する取付板２を
相互に連結し一体化する。

【００１９】また、上述の状態ではタイヤ接地部分には
保持アーム３を係止できないので、図３(b) に示すよう
に、車両を少し前進又は後退させてタイヤ接地部分を横
側又は上方に移動させるが、３つの取付板２がホイール
リム１１側面の略３／４を覆っているので、保持アーム
３がタイヤ１０から外れることはない。その状態で最後
の取付板２の保持アーム３をタイヤ１０に抱き付かせて
取付板３をワンタッチ式連結具５で連結する。

【００２０】すると、各取付板２の保持アーム３間には
滑り止め部材４がタイヤ１０の外周面を覆って装着しう
るように展開されているので、保持アーム３をタイヤ１
０の外周部に抱き付き係止すると、滑り止め部材４をタ
イヤ１０の外周面ほぼ全周を覆って装着できる。

【００２１】滑り止め装置を取外す場合にはストッパ６
３を押し込んで連結具５のロックを解除した後、上記と
は逆の作業を行えばよい。

【００２２】以上のような本実施例の滑り止め装置で
は、保持アーム３をタイヤ１０の外周部に抱き付かせ、
取付板２を相互に連結するという、非常に簡単な作業に
よって滑り止め装置を短時間でタイヤ１０に装着でき、
作業の時間も従来に比して短くて済み、従来のように多
数の個別のチェーンを装着するという煩わしさを解消で
きる。しかも、滑り止め部材４が保持アーム３によって
展開状態に保持されているので、従来のタイヤチェーン
の両端を持って展開する煩雑さは解消でき、女性や老人
にも扱いやすい。

【００２３】また、保持アーム３はそのＪ字形状を利用
してタイヤ１０の外周部に抱き付かせ、かつ取付板２を
相互に一体的に連結しているので、保持アーム３がタイ
ヤ半径方向に抜けたり、外方側に外れたりすることはな
く、滑り止め部材４を確実にタイヤ１０に装着しておく
ことができる。

【００２４】さらに、連結具５については係止板７２を
コイルばね７４で引張付勢し、これに連結金具６の連結
アーム６２を引っ掛ける一方、取付板２同士はガイド板
８０と隙間８１とによって相互に変位可能となしている
ので、路面の凹凸によってタイヤ１０が変形した場合に
も保持アーム３が無理なく追随でき、滑り止め部材４が
摩耗してしまうまで半永久的に使用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施例による滑り止め装置の車両
用タイヤに装着した状態、及びその一部の拡大部分を斜
めから見た図である。

【図２】 上記滑り止め装置の正面構成及び側面断面構
成を示す図である。

【図３】 上記滑り止め装置の使用方法を説明するため
の図である。

【符号の説明】

１ 滑り止め装置 ２ 取付板（取付金具） ３ 保持アーム ４ 滑り止め部材 ５ ワンタッチ式連結具 １０ タイヤ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の取付金具がタイヤ外側方にて相互
   に分離可能でかつ一体的に連結可能に設けられ、該各取
   付金具には少なくとも一対の保持アームが相互に所定の
   間隔をあけかつほぼタイヤ半径方向に延びるように支持
   されており、 該各保持アームの先端側は側面略Ｊ字状をなしてタイヤ
   外周面を横切って反対側に延びてタイヤ外周部に抱き付
   き係止可能に設けられ、 上記各取付金具の保持アーム先端部間にはフレキシブル
   な滑り止め部材がタイヤ外周面を覆って装着しうる展開
   状態に取付けられていることを特徴とする車両用タイヤ
   の滑り止め装置。