JPH10147151A - 自動車の格納式庇装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車の出入り口の上部を広い範囲で覆うこ
とができ、雨除けや日除けを有効に行なうことができる
庇装置を提供する。 【解決手段】 第１の庇部材５の先端に第２の庇部材６
を、第２の庇部材６の先端に第３の庇部材７をそれぞれ
折り畳みと展張が自在となるよう接続して庇４を形成
し、この庇４を自動車１の屋根２上に設けた凹部３内に
折り畳み状態で納まるように取り付け、各庇部材５、
６、７の折り畳みと展張をモータによって行なうことに
より、自動車ので出入口の上部を広く覆うことができる
と共に、折り畳み時は、凹部３内に収納することによ
り、走行や外観に支障を与えることはない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車に対する
乗降時に屋根上からドアの上部に張り出し、雨除けや日
除けとなる自動車の格納式庇装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】雨天時の自動車の乗降においては、傘を
使用しても雨に濡れないようにするのは極めて困難であ
り、このため、ドアの上部と車体との間に蛇腹式の庇を
設け、ドアを開くと庇が伸び、ドアと車体との間の上部
に雨除けを形成するものが提案されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な従来の庇は、その大きさにスペース的な制約があり、
平面的に極めて小さなものであるため、雨除けとしての
機能を十分に得ることができないと共に、自動車の走行
時に、側面に折り畳まれた庇が露見するため、自動車の
外観形状を著しく低下させるという問題がある。

【０００４】そこで、この発明の課題は、ドアの上部に
平面的に十分なスペースの庇を確保することができ、乗
降時に雨に濡れるのを有効に防止できると共に、全体を
屋根上に収納することによって自動車の外観形状を低下
させることのない格納式庇装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記のような課題を解決
するため、請求項１の発明は、複数枚の庇部材を折り畳
みと展張が自在となるよう接続して庇を形成し、この庇
を自動車の屋根上に設けた凹部内に、折り畳み状態で凹
部内に納まり、この折り畳み状態から自動車の側部上方
へ張り出す展張状態になるよう取付けた構成を採用した
ものである。

【０００６】請求項２の発明は、請求項１の発明におい
て、庇は、屋根上の凹部内で両側の位置に取付けられ、
両側の庇は折り畳み状態で凹部内に納まり、展張時に自
動車の相反する両側へ張り出すようになっている構成を
採用したものである。

【０００７】請求項３の発明は、請求項１又は２の発明
において、庇は、複数の庇部材を軸で折り畳みと展張が
自在となるよう連結し、隣接する庇部材は先端側に位置
する庇部材が軸に連動した回転駆動機構により、基部側
の庇部材に対して折り畳みと展張が自在となり、最も基
部側に位置する庇部材が屋根の凹部内に回転駆動機構で
起伏動自在となるよう取付けられている構成を採用した
ものである。

【０００８】ここで、自動車の屋根上に設ける凹部は、
自動車の屋根に直接形成してもよいが、薄い箱状のケー
スを屋根上に固定することによって該ケース内に形成す
るようにしてもよく、折り畳んだ庇は、この凹部内に納
まり、目立たなくなると共に、庇部材の連結数は、展張
時に出入口の上部を十分に覆えるように枚数を設定すれ
ばよい。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
示例と共に説明する。

【００１０】図示のように、自動車１の屋根２上に凹部
３を設け、この凹部３内の両側に、折り畳み状態で凹部
３内に納まり、この状態から自動車１の側部上方に張り
出す展張が自在となる庇４と４が取付けられている。

【００１１】上記凹部３は、屋根２の全幅にわたる幅と
屋根２の全長にわたる長さを有し、この凹部３内の前後
中心線を挾む両側に等しい構造の庇４と４が各々取付け
られている。

【００１２】上記凹部３は、図示の場合、自動車１の屋
根２を直接凹入させて形成したが、屋根２上に載る大き
さの薄い箱状のケースを用い、このケースを屋根上へ周
知の取付け金具を用いて載置固定し、このケースの内部
に凹部を形成するようにしてもよい。

【００１３】前記庇４、４は、耐水性の材料を用いた第
１の庇部材５と第２の庇部材６及び第３の庇部材７を順
次接続して折り畳みと展張が自在となるように接続し、
最も基端側となる第１の庇部材５が凹部３内に起伏動自
在となるよう取り付けられている。

【００１４】第１の庇部材５は、凹部３の左右半分に納
まる程度の大きさの矩形状に形成され、その基端部側が
軸８で凹部３内に取付けられ、モータ（回転駆動機）に
よる軸８の回転で該庇部材５は軸８を中心に起伏回動
し、伏倒時に庇部材５は凹部３内に納まり、この伏倒状
態から上方へ所定角度を起立することになる。

【００１５】第２と第３の庇部材６、７は、第１の庇部
材５と略等しい前後長さを有すると共に、それぞれの幅
は第１の庇部材５よりも少し短かくなり、この庇部材５
の一面側に重ねることができるようになっている。

【００１６】第２の庇部材６は、第１の庇部材５の先端
にその基端側が軸９とヒンジ１０を用いて連結され、軸
９に連結したモータによる軸９の回転で、第１の庇部材
５に対して起伏動することになる。

【００１７】また、第３の庇部材７は、軸１１とヒンジ
１２により第２の庇部材６の先端にその基端側が取付け
られ、モータによる軸１１の回転で第２の庇部材６に対
して第３の庇部材７は回動する。

【００１８】図３は第１庇部材５に対する第２庇部材６
の回動角度の制限を行なう構造を例示し、後述する制御
回路の部分で説明するが、第１庇部材５に取付けたリミ
ットスイッチで第２庇部材６を検出することによりモー
タへの通電を切るようにしており、第２庇部材６に対す
る第３庇部材７の回動角度の制限及び第１庇部材５の起
伏角度の制限も同じようにリミットスイッチを用いて制
御する。

【００１９】図１乃至図４に示す庇４の第１の実施形態
は、第１庇部材５の裏面側に対して第２庇部材６が折り
畳まれ、更に第２庇部材６の裏面側に第３庇部材７が折
り畳まれるようにしている。

【００２０】また、図５と図６に示す第２の実施形態
は、第１庇部材５の下面側に第２庇部材６を折畳み、第
２庇部材６の上面側に第３庇部材３を折り畳むようにし
ている。

【００２１】何れにしても庇４は、凹部３内に折り畳ん
で収納したとき、第１の庇部材５が最も上部に位置し、
凹部３の上面を閉鎖する状態となる。

【００２２】図７は、庇装置の折り畳みと展張を電気的
に制御する回路を示し、左右の庇４に対する制御回路は
等しいので左側庇の制御回路のみを示している。

【００２３】この制御回路は、展開の検出制御部と折り
畳み検出制御部及びこれらによって制御される駆動部か
ら成り、左右切換えスイッチＳと展開、折り畳み、オフ
の切換えを行なうキースイッチＳ₂ を接続し、展開の検
出制御部は、第１庇部材の起立によって切り換わるスイ
ッチＬＳ−１ＡとリレーＲ₁ −Ａ、第２庇部材６の展開
によって切り換わるスイッチＬＳ−２ＡとリレーＲ₂ −
Ａ、第３庇部材７の展開によって開となるスイッチＬＳ
−３ＡとリレーＲ₃ −Ａとを有し、各リレーＲ₁ −Ａ、
Ｒ₂ −Ａ、Ｒ₃ −Ａにより対応するモータＭ₁ 、Ｍ₂ 、
Ｍ₃ を展開方向に駆動するようになっている。ここで、
モータＭ₁ は第１の庇部材５を起伏動させ、モータＭ₂
は第２の庇部材６を起伏回動させ、モータＭ₃ は第３の
庇部材７を起伏回動させるものである。

【００２４】また、折り畳みの検出制御部は、第３の庇
部材７の折り畳みを検出するスイッチＬＳ−３Ｂとリレ
ーＲ₃ −Ｂ、第２の庇部材６の折り畳みを検出するスイ
ッチＬＳ−２ＢとリレーＲ₂ −Ｂ、第１の庇部材５の伏
倒を検出するスイッチＬＳ−１ＢとリレーＲ₁ −Ｂとを
有し、各リレーＲ₁ −Ｂ〜Ｒ₃ −ＢによりモータＭ₁、
Ｍ₂ 、Ｍ₃ を折り畳み方向に駆動するようになってい
る。

【００２５】この発明の庇装置は上記のような構成であ
り、自動車１の走行時等においては、図４（Ａ）と図６
（Ａ）の如く、両側の庇４、４は折り畳まれて屋根２の
凹部３内に収納され、外部から目立たないと共に、走行
に支障を与えることのない姿勢になっている。

【００２６】雨天時や日差しの強い日における自動車の
乗降時において、切換スイッチＳを左右何れかの乗降側
にセットした後、キースイッチＳ₂ を開操作すると、先
ずスイッチＬＳ−１Ａを介してリレーＲ₁ −Ａの通電と
なり、モータＭ₁ が第１の庇部材５を起立させる。

【００２７】図４（Ｂ）及び図６（Ｂ）の如く、第１の
庇部材５とこれに重なり合う第２、第３の庇部材６、７
が所定の角度を起立すると、スイッチＬＳ−１Ａの切り
換わりにより、スイッチＬＳ−２Ａを介してリレーＲ₂
−Ａへの通電となり、モータＭ₁ の停止により第１の庇
部材５の起立姿勢が保持されると、モータＭ₂ への通電
となり、第２の庇部材６とこれに重なる第３の庇部材７
が図４（Ｃ）及び図６（Ｃ）に示すように、第１の庇部
材５の先端の軸９を中心に回動し、第１の庇部材５の先
端から略水平状となって突出し、第２の庇部材６が所定
の姿勢になると、スイッチＬＳ−２Ａは切り換わり、ス
イッチＬＳ−３Ａを介してリレーＲ₃ −Ａへの通電によ
りモータＭ₃ が回転し、第２の庇部材６に対して第３の
庇部材７が図４（Ｄ）及び図６（Ｄ）の如く外方に展開
する。

【００２８】第３の庇部材７が第２の庇部材６の延長状
になると、スイッチＬＳ−３Ａは開となってモータＭ₃
への通電は切れ、これにより、庇４は完全な展張状態と
なり、屋根２上から出入り口の上部を覆うことにより、
出入口に対する雨除けや日除けとなる。

【００２９】図１は両側の庇４、４を展張した状態を示
し、また、図８はワゴン車の屋根上に取り付けた庇装置
の展張状態を示している。

【００３０】また、庇４を折り畳むときは、キースイッ
チＳ₂ を閉鎖側にセットすればよく、スイッチＬＳ−１
Ｂ、ＬＳ−２Ｂ、ＬＳ−３ＢとリレーＲ₁ −Ｂ、Ｒ₂ −
Ｂ、Ｒ₃ −Ｂの作用により、展張時と逆に、第３の庇部
材７が第２の庇部材６に重なるよう折り畳まれ、次に第
２の庇部材６が第１の庇部材５に重なるよう折り畳まれ
た後、第１の庇部材５が伏倒し、全体が凹部３内に収納
される。

【００３１】

【発明の効果】以上のように、この発明によると、複数
の庇部材を折り畳みと展張が自在となるよう接続し、こ
れを自動車の屋根上に、折り畳み状態で納まるように取
り付けたので、自動車の出入り口の上部に対して庇部材
を充分な量だけ突出させることができ、出入口に対する
雨除けや日除けが確実に行なえるようになる。

【００３２】また、庇を折り畳んだ状態で屋根上の凹凸
部内に収納できるので、自動車の走行時には目立たない
ため、自動車の外観形状を低下させることがないと共
に、庇を屋根の凹部内に納めることにより、走行時の風
圧を受けることがなく、走行時の安全性を向上させるこ
とができる。

【００３３】更に、庇部材の展張と折り畳みを自動車内
から制御することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】庇装置の第１の実施形態を示す展張状態の正面
図

【図２】同上要部を拡大した縦断正面図

【図３】（Ａ）は第１の庇部材と第２の庇部材の接続部
分を示す断面図、（Ｂ）は同上の展張状態を示す拡大断
面図

【図４】（Ａ）乃至（Ｄ）は庇の展張工程を順番に示す
説明図

【図５】庇装置の第２の実施形態を示す展張状態を示す
正面図

【図６】（Ａ）乃至（Ｄ）は同上の展張工程を順番に示
す説明図

【図７】庇装置の展張と折り畳みを行なう制御回路の回
路図

【図８】ワゴン車に庇装置を取り付けた展張時の側面図

【符号の説明】

１ 自動車 ２ 屋根 ３ 凹部 ４ 庇 ５ 第１の庇部材 ６ 第２の庇部材 ７ 第３の庇部材

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数枚の庇部材を折り畳みと展張が自在
   となるよう接続して庇を形成し、この庇を自動車の屋根
   上に設けた凹部内に、折り畳み状態で凹部内に納まり、
   この折り畳み状態から自動車の側部上方へ張り出す展張
   状態になるよう取付けたこと特徴とする自動車の格納式
   庇装置。
2. 【請求項２】 庇は、屋根上の凹部内で両側の位置に取
   付けられ、両側の庇は折り畳み状態で凹部内に納まり、
   展張時に自動車の相反する両側へ張り出すようになって
   いる請求項１記載の自動車の格納式庇装置。
3. 【請求項３】 庇は、複数の庇部材を軸で折り畳みと展
   張が自在となるよう連結し、隣接する庇部材は先端側に
   位置する庇部材が軸に連動した回転駆動機構により、基
   部側の庇部材に対して折り畳みと展張が自在となり、最
   も基部側に位置する庇部材が屋根の凹部内に回転駆動機
   構で起伏動自在となるよう取付けられている請求項１又
   は２記載の自動車の格納式庇装置。