JPH10151973A - 駆動ユニット - Google Patents

駆動ユニット

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JPH10151973A
JPH10151973A JP8334748A JP33474896A JPH10151973A JP H10151973 A JPH10151973 A JP H10151973A JP 8334748 A JP8334748 A JP 8334748A JP 33474896 A JP33474896 A JP 33474896A JP H10151973 A JPH10151973 A JP H10151973A
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JP
Japan
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retarder
transmission
shaft
drive unit
housing
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JP8334748A
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Inventor
Werner Adams
アダムス ヴェルナー
Peter Edelmann
エーデルマン ペーター
Juergen Friedrich
フリードリッヒ ユルゲン
Peter Heilinger
ハイリンガー ペーター
Peter Rose
ローゼ ペーター
Klaus Vogelsang
フォーゲルザンク クラウス
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Voith Turbo GmbH and Co KG
Original Assignee
Voith Turbo GmbH and Co KG
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0467—Elements of gearings to be lubricated, cooled or heated
    • F16H57/0469—Bearings or seals
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/08—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels using fluid or powdered medium
    • B60T1/087—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels using fluid or powdered medium in hydrodynamic, i.e. non-positive displacement, retarders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D57/00—Liquid-resistance brakes; Brakes using the internal friction of fluids or fluid-like media, e.g. powders
    • F16D57/04—Liquid-resistance brakes; Brakes using the internal friction of fluids or fluid-like media, e.g. powders with blades causing a directed flow, e.g. Föttinger type
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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Abstract

(57)【要約】 【解決手段】 本発明は、エンジンと、トランスミッシ
ョンハウジングを備えたトランスミッションと、ロータ
並びにステータを備えたリターダと、を有し、リターダ
の軸方向に変位して配置された２つの軸受によって支持
されたリターダ軸が設けられており、軸受の少なくとも
一方（「外側軸受」）がトランスミッションハウジング
の壁（「外壁」）によって支持されており、リターダ軸
がトランスミッションハウジングの外壁を越えて自由に
突出しており、外側軸受の外部にあるリターダ軸上にお
いて、外壁にシール部材が設けられており、シール部材
がピニオン軸と外壁との間の間隙をまずトランスミッシ
ョンオイルに対して、そしてさらにリターダの作業媒体
に対して密封する、自動車用の駆動ユニットに関する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンと流体力
学的リターダとトランスミッションとを備えた、自動車
用の駆動ユニットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】リターダは、車両の駆動装置において常
に重要な役割を果たす。リターダは駆動列（Antriebsst
rang）に内蔵されている。リターダは自動車に使用され
る場合には（そしてまた著しく駆動が変化する装置の場
合においても）、作用媒体を供給される作業循環系を充
填並びに排出することによってオンオフが切替えされ
る。作用媒体としては例えばオイルまたは水が考えられ
る。リターダが制動作用をする場合には、作用媒体は加
熱される。その熱はラジエーターを用いて逃さなければ
ならない。
【０００３】自動車の駆動ユニットは通常、冷却を必要
とする他の集合体（ユニット）を有する。その場合に例
えばエンジン、機械的ブレーキ、クラッチまたはトラン
スミッションが考えられる。これら他の集合体にも同様
に冷却循環系を設けることができる。車両用の駆動装置
においてリターダを水で駆動することが知られており、
その水は同時に冷却水として用いられる。その場合にリ
ターダは非制動駆動においては選択的にポンプとして使
用することができ、かつリターダの作用媒体は同時に駆
動ユニットの他の集合体用の冷却媒体として用いられ
る。
【０００４】Ｄ１９５０９４１７Ａ１は、エンジンとト
ランスミッションとリターダとを備えた自動車用の駆動
列を図示並びに説明するものである。その場合にリター
ダはトランスミッション端部ハウジング内に一体化され
ている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、この
種の駆動列をさらに改良して、リターダとトランスミッ
ションの製造並びに組み立てがより簡単に、より合理的
に、そしてそれによってより安価になるようにすること
である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題は、自動車用の
駆動ユニットにおいて、エンジンと、トランスミッショ
ンハウジングを備えたトランスミッションと、ロータ並
びにステータを備えたリターダと、を有し、トランスミ
ッション内に軸承され、かつ少なくとも２つの軸受によ
って支持されたリターダ軸が設けられており、リターダ
軸がトランスミッションハウジングの外壁を越えて自由
に突出しており、リターダ軸上において、トランスミッ
ションハウジングの外壁に少なくとも１つのシール部材
が配置されており、シール部材がピニオン軸と外壁との
間の間隙をまずトランスミッションオイルに対して、そ
してさらにリターダの作用媒体に対して密封し、トラン
スミッションの潤滑剤がリターダの作用媒体から分離さ
れている、ことを特徴とすることによって解決される。
【０００７】
【発明の実施の形態】上述の公報とは異なり、本発明に
よれば、リターダが独立した組立ユニットとしてリター
ダ軸上に取り付け可能であるように配置されている。リ
ターダ軸は、トランスミッションハウジングの構成部分
である壁部分内に軸承されている。リターダ軸はこの壁
部分内に軸承されており、かつ壁部分を越えて突出して
いるので、予め組み立てられた完全なリターダを取り付
けによって収容することができる。上述の壁部分内には
さらに、次のような二重機能を有するシールが内蔵され
ている。すなわち、第１にトランスミッションオイルに
対して密封を行い、第２にリターダの作用媒体に対して
密封を行う。リターダはオイルとは異なる作用媒体によ
って駆動することも可能である。その場合には２つの媒
体、すなわちリターダの作用媒体とトランスミッション
の潤滑剤が互いに伝導接続しないように、配慮しなけれ
ばならない。これが上述のシールによって達成される。
それによってもちろん、２つの媒体が互いに同一である
ことを排除するものではないので、リターダも作用媒体
としてのオイルで駆動される。
【０００８】
【実施例】図面を用いて本発明を詳細に説明する。
【０００９】図１には、エンジン１、トランスミッショ
ン２、作用媒体としての冷却媒体を有する流体力学的リ
ターダ３、熱交換機４、熱交換機に付随する換気装置
５、循環ポンプ６、冷却水導管７並びにバランス容器８
を備えた駆動列（Antriebsstrang）が概略的に図示され
ている。
【００１０】図２は、破線で示すトランスミッション２
の部分とリターダ３とを有する本発明による装置を部分
的に示すものである。リターダはロータ羽根車３．１と
ステータ羽根車３．２を有する。リターダは軸２．１上
に軸承されている。軸２．１は特にトランスミッション
２の外壁内に軸承されている。このことは図３にさらに
正確に示されている。
【００１１】トランスミッション２はハウジング２．２
を有する。ハウジング壁にはカバー２．３が挿入されて
いる。カバー２．３はトランスミッションハウジング
２．２の残りの壁部分に螺号されており、その場合にト
ランスミッションハウジングに対して密封されている。
リターダ軸２．１は２つの軸受２．４と２．５によって
軸承されている。その場合に軸受２．４はトランスミッ
ションハウジング２．２により包囲された空間内に、そ
して軸受２．５はカバー２．３内に配置されている。
【００１２】リターダ３は独立した構成ユニットとして
予め組み立てられており、リターダ軸２．１上に外部か
ら取り付けられている。リターダ３を部分的に組み立て
て取り付けることも考えられる。
【００１３】カバー２．３は外側の境界面２．６を有
し、その上にリターダ構成ユニット３が取り付けられ、
さらに内側の境界面２．７を有し、この境界面はリター
ダハウジング２．２の対応する切欠き内に差し込まれて
いる。
【００１４】カバー２．３はさらにシール２．８を有す
る。このシール２．８は２つの機能を有する。すなわ
ち、このシールはまずカバー２．３とリターダ軸２．１
との間の環状間隙を駆動オイルに対して密封し、さらに
リターダ３の作用媒体（本実施例においては冷却媒体）
に対して密封する。シールは単独の部材として形成して
も、二重要素として形成してもよい。
【００１５】図からさらに明らかなように、カバー２．
３には洩れ孔２．９が設けられている。これは洩れた液
を外部に搬出するために用いられる。
【００１６】リターダ軸２．１にはさらにピニオン２．
１０が取り付けられている。このピニオンは、リターダ
軸２．１をより高い回転数にするアップストロークの構
成部分である。
【００１７】リターダ３においてはロータ羽根車３．１
とステータ羽根車３．２を軸方向に交替させることがで
きるので、図３の図示に比較してロータ羽根車３．１を
ステータ羽根車３．２よりもカバー２．３に近く配置す
ることができる。
【００１８】
【発明の効果】本発明によれば、自動車の駆動ユニット
において、駆動列をさらに改良して、リターダとトラン
スミッションの製造並びに組み立てがより簡単に、より
合理的に、そしてそれによってより安価になるようにで
きる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の駆動列を示す概略図である。
【図２】本発明による装置の実施例を部分的に示すもの
である。
【図３】本発明による装置の実施例を部分的に示すもの
である。
【符号の説明】
１ エンジン、 ２ トランスミッション、 ２．１ 軸、 ２．２ ハウジング、 ２．３ カバー、 ２．４，２．５ 軸受、 ２．６ 外側の境界面、 ２．７ 内側の境界面、 ２．８ シール、 ２．９ 洩れ孔、 ２．１０ ピニオン、 ３ リターダ、 ３．１ ロータ羽根車、 ３．２ ステータ羽根車、 ４ 熱交換機、 ５ 換気装置、 ６ 循環ポンプ、 ７ 冷却水導管、 ８ バランス容器。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ペーター エーデルマン ドイツ連邦共和国 89522 ハイデンハイ ム グミュンダー ヴェーク 28 (72)発明者 ユルゲン フリードリッヒ ドイツ連邦共和国 74564 クライルスハ イム レオンハルト−クルマン−シュトラ ッセ ９ (72)発明者 ペーター ハイリンガー ドイツ連邦共和国 74589 ザッテルドル フ ハオプトシュトラッセ ４ (72)発明者 ペーター ローゼ ドイツ連邦共和国 74532 イルショフェ ン レンゲフェルダーシュトラッセ 12− ２ (72)発明者 クラウス フォーゲルザンク ドイツ連邦共和国 74564 クライルスハ イム ヴィルヘルム フォン ケテラー シュトラッセ 17

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 １．１ エンジン（１）と、 １．２ トランスミッションハウジング（２．２）を備
    えたトランスミッション（２）と、 １．３ ロータ（３．１）並びにステータ（３．２）を
    備えたリターダ（３）と、を有し、 １．４ トランスミッション内に軸承され、かつ少なく
    とも２つの軸受（２．４、２．５）によって支持された
    リターダ軸（２．１）が設けられており、 １．５ リターダ軸（２．１）がトランスミッションハ
    ウジング（２．２）の外壁（２．３）を越えて自由に突
    出しており、 １．６ リターダ軸（２．１）上において、トランスミ
    ッションハウジング（２．２）の外壁（２．３）に少な
    くとも１つのシール部材（２．９）が配置されており、 １．７ シール部材がピニオン軸（２．１）と外壁
    （２．３）との間の間隙をまずトランスミッションオイ
    ルに対して、そしてさらにリターダの作用媒体に対して
    密封し、 １．８ トランスミッション（２）の潤滑剤がリターダ
    の作用媒体から分離されている、ことを特徴とする自動
    車用の駆動ユニット
  2. 【請求項２】 外壁（２．３）の、リターダないしはリ
    ターダ軸を支持している部分がカバーとして形成されて
    おり、残りのトランスミッションハウジング（２．２）
    と結合されていることを特徴とする請求項１に記載の駆
    動ユニット。
  3. 【請求項３】 リターダ軸（２．１）が同時にギア・ア
    ップ配置のピニオン（２．１０）を支持していることを
    特徴とする請求項１または２に記載の駆動ユニット。
  4. 【請求項４】 ピニオン（２．１０）が軸方向において
    ２つの軸受（２．４、２．５）の一方または他方の上、
    あるいはこれら２つの軸受間に配置されていることを特
    徴とする請求項３に記載の駆動ユニット。
  5. 【請求項５】 リターダ軸（２．１）が中空軸であるこ
    とを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の
    駆動ユニット。
JP8334748A 1995-11-28 1996-11-28 駆動ユニット Pending JPH10151973A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19544189A DE19544189C2 (de) 1995-11-28 1995-11-28 Antriebseinheit
DE19544189-3 1995-11-28

Publications (1)

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JPH10151973A true JPH10151973A (ja) 1998-06-09

Family

ID=7778536

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP8334749A Pending JPH10138771A (ja) 1995-11-28 1996-11-28 駆動ユニット
JP8334748A Pending JPH10151973A (ja) 1995-11-28 1996-11-28 駆動ユニット

Family Applications Before (1)

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JP8334749A Pending JPH10138771A (ja) 1995-11-28 1996-11-28 駆動ユニット

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US (2) US5924337A (ja)
EP (2) EP0776804B1 (ja)
JP (2) JPH10138771A (ja)
KR (2) KR970027932A (ja)
AT (2) ATE211087T1 (ja)
BR (2) BR9604619A (ja)
DE (3) DE19544189C2 (ja)
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