JPH10155593A - 感圧スイッチ - Google Patents
感圧スイッチInfo
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- JPH10155593A JPH10155593A JP8317514A JP31751496A JPH10155593A JP H10155593 A JPH10155593 A JP H10155593A JP 8317514 A JP8317514 A JP 8317514A JP 31751496 A JP31751496 A JP 31751496A JP H10155593 A JPH10155593 A JP H10155593A
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- spacer
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- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H3/00—Mechanisms for operating contacts
- H01H3/02—Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch
- H01H3/14—Operating parts, i.e. for operating driving mechanism by a mechanical force external to the switch adapted for operation by a part of the human body other than the hand, e.g. by foot
- H01H3/141—Cushion or mat switches
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/002—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon
- B60N2/0021—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon characterised by the type of sensor or measurement
- B60N2/003—Seats provided with an occupancy detection means mounted therein or thereon characterised by the type of sensor or measurement characterised by the sensor mounting location in or on the seat
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
- B60R21/015—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting the presence or position of passengers, passenger seats or child seats, and the related safety parameters therefor, e.g. speed or timing of airbag inflation in relation to occupant position or seat belt use
- B60R21/01512—Passenger detection systems
- B60R21/01516—Passenger detection systems using force or pressure sensing means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2210/00—Sensor types, e.g. for passenger detection systems or for controlling seats
- B60N2210/40—Force or pressure sensors
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- Transportation (AREA)
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- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 対衝撃性，信頼性の向上。信号処理回路の簡
略化。低コスト。 【解決手段】 第１電極１ａを備えた絶縁体の第１フィ
ルム１，第１フィルム１に対向し第１電極１ａとの対向
面に第２電極３ａを備える絶縁体の第２フィルム３、お
よび、第１フィルム１と第２フィルム３の間に介挿され
第１電極１ａと第２電極３ａの間に、互に分離した複数
の空隙２ａを形成する絶縁体のスペーサ２、を有するシ
−ト状のスイッチ１〜３；および、第１電極１ａと第２
電極３ａに接続された第１リ−ド線４ａと第２リ−ド線
４ｂ；を備える着座検知用の感圧スイッチＰＳＳにおい
て、第１および第２フィルム(1,3)の少くとも一方は、
ポリエチレンナフタレ−トフィルムであることを特徴と
する。
略化。低コスト。 【解決手段】 第１電極１ａを備えた絶縁体の第１フィ
ルム１，第１フィルム１に対向し第１電極１ａとの対向
面に第２電極３ａを備える絶縁体の第２フィルム３、お
よび、第１フィルム１と第２フィルム３の間に介挿され
第１電極１ａと第２電極３ａの間に、互に分離した複数
の空隙２ａを形成する絶縁体のスペーサ２、を有するシ
−ト状のスイッチ１〜３；および、第１電極１ａと第２
電極３ａに接続された第１リ−ド線４ａと第２リ−ド線
４ｂ；を備える着座検知用の感圧スイッチＰＳＳにおい
て、第１および第２フィルム(1,3)の少くとも一方は、
ポリエチレンナフタレ−トフィルムであることを特徴と
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、押え力によって機
械的に複数の電気導体同志が接，離する機械スイッチに
関し、特に、特に、これに限定する意図ではないが、シ
−ト（座席）に装着されてそれに着座者が居るか否かを
電気導体の接，離によって２値的に検知するためのシ−
ト状（可撓性薄板状）の感圧スイッチに関する。
械的に複数の電気導体同志が接，離する機械スイッチに
関し、特に、特に、これに限定する意図ではないが、シ
−ト（座席）に装着されてそれに着座者が居るか否かを
電気導体の接，離によって２値的に検知するためのシ−
ト状（可撓性薄板状）の感圧スイッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、車両の座席に人が着席している
ことを感知するセンサーとして、従来より知られている
ものでは、シートに磁気発生体を設けるとともに、シー
トの上下動に伴い上下移動する磁気発生体による移動磁
界の変化を検出する磁気検出装置を車両フロアに設け
て、磁気検出装置が磁界の変化に基づいてシートの下降
を検出することより着座検知を行うものがある。また、
特公平８−２５３５１２０号公報に開示される方法にお
いては、人の着席により変化する座席の圧力を、圧電フ
ィルムの抵抗値の変化に基づいて検出している。
ことを感知するセンサーとして、従来より知られている
ものでは、シートに磁気発生体を設けるとともに、シー
トの上下動に伴い上下移動する磁気発生体による移動磁
界の変化を検出する磁気検出装置を車両フロアに設け
て、磁気検出装置が磁界の変化に基づいてシートの下降
を検出することより着座検知を行うものがある。また、
特公平８−２５３５１２０号公報に開示される方法にお
いては、人の着席により変化する座席の圧力を、圧電フ
ィルムの抵抗値の変化に基づいて検出している。
【０００３】なお、上記した座席の着座状態を感知する
以外の目的で使用されている感圧センサとしては、特公
平２−４９０２９号公報に開示されているような、楽音
を発生させる為の電気的装置の鍵盤の感圧スイッチとし
て、半導電体を挟んで対向する２枚の導体板間の抵抗値
の変化により、加えられた圧力を検出する感圧センサが
ある。
以外の目的で使用されている感圧センサとしては、特公
平２−４９０２９号公報に開示されているような、楽音
を発生させる為の電気的装置の鍵盤の感圧スイッチとし
て、半導電体を挟んで対向する２枚の導体板間の抵抗値
の変化により、加えられた圧力を検出する感圧センサが
ある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、磁気手段の上
下移動による磁界の変化を磁気検出手段により検出する
方法においては、シートの車両フロアに対する上下動か
ら着座検知を行うこととなるため、確実な着座検知を行
うためには、シートへの着座がなされた場合に確実にシ
ートが車両フロアに対して上下動することを保証しなけ
ればならず、結果的に検出精度を上げるために装置自体
が複雑なものとなってコストアップを招く。また、特公
平８−２５３５１２０号公報に開示される方法において
も、圧電フィルムが高価であり、しかも、圧電フィルム
を常に発振させておく為のフィードバックループや、圧
電フィルムの発振信号を検出する為のフィルタを設ける
必要があり、装置が複雑になるので、やはりコスト高と
なる。
下移動による磁界の変化を磁気検出手段により検出する
方法においては、シートの車両フロアに対する上下動か
ら着座検知を行うこととなるため、確実な着座検知を行
うためには、シートへの着座がなされた場合に確実にシ
ートが車両フロアに対して上下動することを保証しなけ
ればならず、結果的に検出精度を上げるために装置自体
が複雑なものとなってコストアップを招く。また、特公
平８−２５３５１２０号公報に開示される方法において
も、圧電フィルムが高価であり、しかも、圧電フィルム
を常に発振させておく為のフィードバックループや、圧
電フィルムの発振信号を検出する為のフィルタを設ける
必要があり、装置が複雑になるので、やはりコスト高と
なる。
【０００５】さらに、特公平２−４９０２９号公報に開
示される感圧センサは、演奏者が指で叩く鍵盤の圧力を
感知する為に設けられるものであり、人の体重による圧
力を感知する感圧スイッチとして用いるには、対衝撃性
に問題がある。しかも、導体板に銀や銅を使用する等、
スイッチそのものが高価となる。
示される感圧センサは、演奏者が指で叩く鍵盤の圧力を
感知する為に設けられるものであり、人の体重による圧
力を感知する感圧スイッチとして用いるには、対衝撃性
に問題がある。しかも、導体板に銀や銅を使用する等、
スイッチそのものが高価となる。
【０００６】本発明は、簡易な構造で安価な感圧スイッ
チを、対衝撃性に優れたものとすることを目的とする。
チを、対衝撃性に優れたものとすることを目的とする。
【０００７】
（１）本発明は、裏面に導電層(1a)を有する絶縁体の第
１フィルム(1)；厚み方向に貫通し厚みに対して大開口
の穴(2a)を有し、表裏面の一方が第１フィルムの裏面に
接合した絶縁体のスペ−サ(2)；裏面に導電層(3a)を有
し、裏面が前記スペ−サ(2)の表裏面の他方に接合した
絶縁体の第２フィルム(3)；および、第１フィルム(1)お
よび第２フィルム(3)の導電層(1a,3a)に接続した第１お
よび第２リ−ド線(4a,4b)；を有する感圧スイッチにお
いて、第１および第２フィルム(1,3)の少くとも一方
は、ポリエチレンナフタレ−トフィルムであることを特
徴とする。
１フィルム(1)；厚み方向に貫通し厚みに対して大開口
の穴(2a)を有し、表裏面の一方が第１フィルムの裏面に
接合した絶縁体のスペ−サ(2)；裏面に導電層(3a)を有
し、裏面が前記スペ−サ(2)の表裏面の他方に接合した
絶縁体の第２フィルム(3)；および、第１フィルム(1)お
よび第２フィルム(3)の導電層(1a,3a)に接続した第１お
よび第２リ−ド線(4a,4b)；を有する感圧スイッチにお
いて、第１および第２フィルム(1,3)の少くとも一方
は、ポリエチレンナフタレ−トフィルムであることを特
徴とする。
【０００８】なお、理解を容易にするためにカッコ内に
は、図面に示し後述する実施例の対応要素の記号を、参
考までに付記した。
は、図面に示し後述する実施例の対応要素の記号を、参
考までに付記した。
【０００９】この感圧スイッチによれば、格別な押し力
が作用していないときには、スペ−サ(2)の穴(2a)にお
いて、相対向する導電層(1a,3a)は各フィルムの弾性に
より離れている。すなわち感圧スイッチはスイッチ開
(スイッチオフ)である。ところが、第１フィルム(1)と
第２フィルム(3)を撓ませる強い押し力が作用すると、
大開口の穴(2a)に、第１フィルム(1)と第２フィルム(3)
が落ち込んで、それらの導電層(1a,3a)が接触する。す
なわちスイッチ閉(スイッチオン)となる。
が作用していないときには、スペ−サ(2)の穴(2a)にお
いて、相対向する導電層(1a,3a)は各フィルムの弾性に
より離れている。すなわち感圧スイッチはスイッチ開
(スイッチオフ)である。ところが、第１フィルム(1)と
第２フィルム(3)を撓ませる強い押し力が作用すると、
大開口の穴(2a)に、第１フィルム(1)と第２フィルム(3)
が落ち込んで、それらの導電層(1a,3a)が接触する。す
なわちスイッチ閉(スイッチオン)となる。
【００１０】ポリエチレンナフタレートは機械的強度が
高く、座席下で人の体重による圧力を受けるのに適す
る。また、その物理的性質（比熱，膨張率，圧縮率等）
が変化するガラス転移点Ｔｇ点が１１３度と高く、高熱
に対する耐久性も良いので、車内の過酷な使用条件に耐
え得る。すなわち、感圧スイッチの経時的な信頼性が高
い。
高く、座席下で人の体重による圧力を受けるのに適す
る。また、その物理的性質（比熱，膨張率，圧縮率等）
が変化するガラス転移点Ｔｇ点が１１３度と高く、高熱
に対する耐久性も良いので、車内の過酷な使用条件に耐
え得る。すなわち、感圧スイッチの経時的な信頼性が高
い。
【００１１】
（２）本発明は、裏面に導電層(1a)を有する絶縁体の第
１フィルム(1)；厚み方向に貫通し厚みに対して大開口
の穴(2a)を有し、表裏面の一方が第１フィルムの裏面に
接合した絶縁体のスペ−サ(2)；裏面に導電層(3a)を有
し、裏面が前記スペ−サ(2)の表裏面の他方に接合した
絶縁体の第２フィルム(3)；および、第１フィルム(1)お
よび第２フィルム(3)の導電層(1a,3a)に接続した第１お
よび第２リ−ド線(4a,4b)；を有する感圧スイッチにお
いて、第１および第２フィルム(1,3)の少くとも一方
は、ポリエチレンテレフタレ−トフィルムであることを
特徴とする。これにより、上記（１）に記述した作用，
効果が同様に得られるとともに、ポリエチレンテレフタ
レートは安価であるので、より低価の感圧スイッチを提
供することができる。
１フィルム(1)；厚み方向に貫通し厚みに対して大開口
の穴(2a)を有し、表裏面の一方が第１フィルムの裏面に
接合した絶縁体のスペ−サ(2)；裏面に導電層(3a)を有
し、裏面が前記スペ−サ(2)の表裏面の他方に接合した
絶縁体の第２フィルム(3)；および、第１フィルム(1)お
よび第２フィルム(3)の導電層(1a,3a)に接続した第１お
よび第２リ−ド線(4a,4b)；を有する感圧スイッチにお
いて、第１および第２フィルム(1,3)の少くとも一方
は、ポリエチレンテレフタレ−トフィルムであることを
特徴とする。これにより、上記（１）に記述した作用，
効果が同様に得られるとともに、ポリエチレンテレフタ
レートは安価であるので、より低価の感圧スイッチを提
供することができる。
【００１２】本発明の他の目的および特徴は、図面を参
照した以下の実施例の説明より明らかになろう。
照した以下の実施例の説明より明らかになろう。
【００１３】
−第１実施例− 図１に、本発明の第１実施例の感圧スイッチＰＳＳの外
観を示す。この感圧スイッチＰＳＳは、カバ−フィルム
１（第１フィルム），絶縁スペーサ２および支持フィル
ム３（第２フィルム）を、サンドイッチ状に積層し一体
に接合したものである。これら３者１〜３を、分解して
図２に示す。図１および図２を参照されたい。
観を示す。この感圧スイッチＰＳＳは、カバ−フィルム
１（第１フィルム），絶縁スペーサ２および支持フィル
ム３（第２フィルム）を、サンドイッチ状に積層し一体
に接合したものである。これら３者１〜３を、分解して
図２に示す。図１および図２を参照されたい。
【００１４】感圧スイッチＰＳＳは、材質がポリエチレ
ンナフタレートである支持フィルム３（本実施例におい
ては厚さ１００μｍ）と、同じく材質がポリエチレンナ
フタレートであり、支持フィルム３の裏面と平行に対向
するカバーフィルム１（本実施例においては厚さ１００
μｍ）および、支持フィルム３とカバーフィルム１の間
に挟まれた絶縁体（本実施例においてはポリエチレンテ
レフタレートを使用している）のスペーサ２（本実施例
においては厚さ１２５μｍ）により構成されている。感
圧スイッチＰＰＳは、図４に示すように、車両上のシ−
ト（座席）の腰掛け部の表層近くに内蔵される着座検出
スイッチである。
ンナフタレートである支持フィルム３（本実施例におい
ては厚さ１００μｍ）と、同じく材質がポリエチレンナ
フタレートであり、支持フィルム３の裏面と平行に対向
するカバーフィルム１（本実施例においては厚さ１００
μｍ）および、支持フィルム３とカバーフィルム１の間
に挟まれた絶縁体（本実施例においてはポリエチレンテ
レフタレートを使用している）のスペーサ２（本実施例
においては厚さ１２５μｍ）により構成されている。感
圧スイッチＰＰＳは、図４に示すように、車両上のシ−
ト（座席）の腰掛け部の表層近くに内蔵される着座検出
スイッチである。
【００１５】支持フィルム３の１つの角部付近には方形
の穴である端子窓３ｂが開けられている。支持フィルム
３の裏面（上面）には導電層３ａ（本実施例においては
プリント配線技術で形成した銅箔）が、端子窓３ｂ及び
支持フィルム３の端縁部を避けて形成されている。導電
層３ａは、支持フィルム３の端から一定の幅をとって内
側に形成されているが、端子窓３ｂ近くの一部３ｃが、
端部近くまで突出している。これを以下タブ３ｃと称
す。
の穴である端子窓３ｂが開けられている。支持フィルム
３の裏面（上面）には導電層３ａ（本実施例においては
プリント配線技術で形成した銅箔）が、端子窓３ｂ及び
支持フィルム３の端縁部を避けて形成されている。導電
層３ａは、支持フィルム３の端から一定の幅をとって内
側に形成されているが、端子窓３ｂ近くの一部３ｃが、
端部近くまで突出している。これを以下タブ３ｃと称
す。
【００１６】カバーフィルム１にも、支持フィルム３の
導電層３ａのタブ３ｃと対向する位置に、方形の穴であ
る端子窓１ｂが開けられている。また、カバーフィルム
１の裏面（下面）には導電層１ａ（本実施例においては
プリント配線技術で形成した銅箔）が、端子窓１ｂ及び
カバーフィルム１の端縁部を避けて均一に形成されてい
る。導電層１ａは、カバーフィルム１の端から一定の幅
をとって内側に形成されているが、支持フィルム３の端
子窓３ｂと対向する位置にタブ１ｃがある。カバーフィ
ルム１に形成されている導電層１ａの、タブ１ｃを除く
部分の領域および位置は、図１に示すように支持フィル
ム３，スペ−サ２およびカバーフィルム１を一体に積層
したときに、支持フィルム３の導電層３ａの、タブ３ｃ
を除く部分の領域および位置と重なる（互いに対向す
る）。しかし、タブ１ｃと３ｃとは対向せず、相対的に
ずれている。支持フィルム３のタブ３ｃにはカバーフィ
ルム１の端子窓１ｂが対向し、カバーフィルム１のタブ
１ｃには支持フィルム３の端子窓３ｂが対向する。
導電層３ａのタブ３ｃと対向する位置に、方形の穴であ
る端子窓１ｂが開けられている。また、カバーフィルム
１の裏面（下面）には導電層１ａ（本実施例においては
プリント配線技術で形成した銅箔）が、端子窓１ｂ及び
カバーフィルム１の端縁部を避けて均一に形成されてい
る。導電層１ａは、カバーフィルム１の端から一定の幅
をとって内側に形成されているが、支持フィルム３の端
子窓３ｂと対向する位置にタブ１ｃがある。カバーフィ
ルム１に形成されている導電層１ａの、タブ１ｃを除く
部分の領域および位置は、図１に示すように支持フィル
ム３，スペ−サ２およびカバーフィルム１を一体に積層
したときに、支持フィルム３の導電層３ａの、タブ３ｃ
を除く部分の領域および位置と重なる（互いに対向す
る）。しかし、タブ１ｃと３ｃとは対向せず、相対的に
ずれている。支持フィルム３のタブ３ｃにはカバーフィ
ルム１の端子窓１ｂが対向し、カバーフィルム１のタブ
１ｃには支持フィルム３の端子窓３ｂが対向する。
【００１７】絶縁スペーサ２には、図１に示すように支
持フィルム３およびカバーフィルム１と一体に接合する
ときに、支持フィルム３の端子窓３ｂと重なる端子窓２
ｃ、ならびに、カバーフィルム１の端子窓１ｂと重なる
端子窓２ｂがある。また絶縁スペーサ２には、支持フィ
ルム３とカバーフィルム１の導電層３ａ，１ａの、タブ
３ｃ，１ｃは除く領域に対向する範囲内に、本実施例に
おいては円形の、スペ−サ２を厚み方向に貫通する穴２
ａ（直径１０mm）が２次元分布で、それぞれ５個×４列
＝２０個開いている。スペ−サ２の厚みが１２５μｍ、
穴の直径が１０mmであるので、スペ−サ厚に対して穴２
ａは大開口であり、スペ−サ厚に対する穴直径の比（倍
率）は、この穴部に、カバーフィルム１を支持フィルム
３に又はその逆に押す方向の力を加えたときフィルムが
撓んで、設定値以上の力で導電層１ａと３ａが接触し、
設定値未満ではフィルムの弾性により両フィルムが離れ
て導電層１ａと３ａが離れるように定めている。
持フィルム３およびカバーフィルム１と一体に接合する
ときに、支持フィルム３の端子窓３ｂと重なる端子窓２
ｃ、ならびに、カバーフィルム１の端子窓１ｂと重なる
端子窓２ｂがある。また絶縁スペーサ２には、支持フィ
ルム３とカバーフィルム１の導電層３ａ，１ａの、タブ
３ｃ，１ｃは除く領域に対向する範囲内に、本実施例に
おいては円形の、スペ−サ２を厚み方向に貫通する穴２
ａ（直径１０mm）が２次元分布で、それぞれ５個×４列
＝２０個開いている。スペ−サ２の厚みが１２５μｍ、
穴の直径が１０mmであるので、スペ−サ厚に対して穴２
ａは大開口であり、スペ−サ厚に対する穴直径の比（倍
率）は、この穴部に、カバーフィルム１を支持フィルム
３に又はその逆に押す方向の力を加えたときフィルムが
撓んで、設定値以上の力で導電層１ａと３ａが接触し、
設定値未満ではフィルムの弾性により両フィルムが離れ
て導電層１ａと３ａが離れるように定めている。
【００１８】支持フィルム３，絶縁スペーサ２およびカ
バーフィルム１の順（図２）で重ね合わせて３者が一体
に接合される。すると、カバーフィルム１の端子窓１ｂ
からは、絶縁スペーサ２の端子窓２ｂを通して、支持フ
ィルム３の導電層タブ３ｃが露出する。また、支持フィ
ルム３の端子窓３ｂには、絶縁スペーサ２の端子窓２ｃ
を通して、カバーフィルム１の導電層タブ１ｃが露出す
る。露出したタブ１ｃには、端子窓３ｂ，２ｃを通し
て、電気コ−ド４ｃの絶縁被覆があるリード線４ｂの心
線導体がハンダ付けで接続され、タブ３ｃには、端子窓
１ｂ，２ｂを通して、絶縁被覆があるリード線４ａの心
線導体がハンダ付けで接続される。そして端子窓３ｂ，
２ｃおよびその周縁に絶縁被覆５ｂが、また端子窓１
ｂ，２ｂおよびその周縁に絶縁被覆５ａが施される。以
上により、図１に示す感圧スイッチＰＳＳが出来上る。
バーフィルム１の順（図２）で重ね合わせて３者が一体
に接合される。すると、カバーフィルム１の端子窓１ｂ
からは、絶縁スペーサ２の端子窓２ｂを通して、支持フ
ィルム３の導電層タブ３ｃが露出する。また、支持フィ
ルム３の端子窓３ｂには、絶縁スペーサ２の端子窓２ｃ
を通して、カバーフィルム１の導電層タブ１ｃが露出す
る。露出したタブ１ｃには、端子窓３ｂ，２ｃを通し
て、電気コ−ド４ｃの絶縁被覆があるリード線４ｂの心
線導体がハンダ付けで接続され、タブ３ｃには、端子窓
１ｂ，２ｂを通して、絶縁被覆があるリード線４ａの心
線導体がハンダ付けで接続される。そして端子窓３ｂ，
２ｃおよびその周縁に絶縁被覆５ｂが、また端子窓１
ｂ，２ｂおよびその周縁に絶縁被覆５ａが施される。以
上により、図１に示す感圧スイッチＰＳＳが出来上る。
【００１９】図３に、図１の３Ａ−３Ａ線断面を拡大し
て示す。例えばこの感圧スイッチＰＳＳを、図４に示す
ように車両上のシ−ト（座席）に装備した場合、人が着
座していないときには、感圧スイッチＰＳＳに押え力が
実質上加わらないので、穴２ａ部において導電層３ａと
１ａは接触せず、リ−ド線４ａ，４ｂ間は断（スイッチ
オフ）である。着座すると、カバーフィルム１が着座者
の重み（押し力）によりたわみ、絶縁スペーサ２の穴２
ａに突出し、カバーフィルム１の下面の導電層１ａが、
支持フィルム３の上面の導電層３ａに接触する。これに
より、リ−ド線４ａ，４ｂ間が接（スイッチオン）とな
る。
て示す。例えばこの感圧スイッチＰＳＳを、図４に示す
ように車両上のシ−ト（座席）に装備した場合、人が着
座していないときには、感圧スイッチＰＳＳに押え力が
実質上加わらないので、穴２ａ部において導電層３ａと
１ａは接触せず、リ−ド線４ａ，４ｂ間は断（スイッチ
オフ）である。着座すると、カバーフィルム１が着座者
の重み（押し力）によりたわみ、絶縁スペーサ２の穴２
ａに突出し、カバーフィルム１の下面の導電層１ａが、
支持フィルム３の上面の導電層３ａに接触する。これに
より、リ−ド線４ａ，４ｂ間が接（スイッチオン）とな
る。
【００２０】カバーフィルム１と支持フィルム３の材料
として使用したポリエチレンナフタレートは、機械的強
度が高く、座席下で人の体重による圧力を受けるのに適
する。また、その物理的性質（比熱，膨張率，圧縮率
等）が変化するガラス転移点Ｔｇ点が１１３度と高く、
高熱に対する耐久性も良いので、車内の過酷な使用条件
に耐え得る。導電層１ａ，３ａは導電体であればよく、
比較的に簡易かつ安価に形成しうるので、感圧スイッチ
ＰＳＳは低コストで提供できる。
として使用したポリエチレンナフタレートは、機械的強
度が高く、座席下で人の体重による圧力を受けるのに適
する。また、その物理的性質（比熱，膨張率，圧縮率
等）が変化するガラス転移点Ｔｇ点が１１３度と高く、
高熱に対する耐久性も良いので、車内の過酷な使用条件
に耐え得る。導電層１ａ，３ａは導電体であればよく、
比較的に簡易かつ安価に形成しうるので、感圧スイッチ
ＰＳＳは低コストで提供できる。
【００２１】−第２実施例− 第２実施例は、支持フィルム１の材質がポリエチレンテ
レフタレート（本実施例においては厚さ１００μｍ）で
あり、その他の構成は第１実施例と同一である。つま
り、カバーフィルム１の材質は、ポリエチレンナフタレ
ートである。
レフタレート（本実施例においては厚さ１００μｍ）で
あり、その他の構成は第１実施例と同一である。つま
り、カバーフィルム１の材質は、ポリエチレンナフタレ
ートである。
【００２２】ポリエチレンテレフタレートはＴｇ点が６
９度であり、ポリエチレンナフタレートに比べて高熱に
対する耐久性が若干劣るが、ポリエチレンナフタレート
よりさらに安価であり、感圧スイッチＰＳＳをより低コ
ストで提供しうる。
９度であり、ポリエチレンナフタレートに比べて高熱に
対する耐久性が若干劣るが、ポリエチレンナフタレート
よりさらに安価であり、感圧スイッチＰＳＳをより低コ
ストで提供しうる。
【００２３】また、本実施例においては、支持フィルム
３をポリエチレンテレフタレートとし、カバーフィルム
１をポリエチレンナフタレートとしているが、支持フィ
ルム３をポリエチレンナフタレートとし、カバーフィル
ム１をポリエチレンテレフタレートとしてもよい。
３をポリエチレンテレフタレートとし、カバーフィルム
１をポリエチレンナフタレートとしているが、支持フィ
ルム３をポリエチレンナフタレートとし、カバーフィル
ム１をポリエチレンテレフタレートとしてもよい。
【００２４】また、第１実施例および第２実施例のいず
れも、カバーフィルム１，スペ−サ２および支持フィル
ム３を、実質上同一の方形としているが、タブ１ｃ，３
ｃを更に長くして、その分フィルム１，３およびスペ−
サ２を、タブ部で長くして、リ−ド接続部を方形部より
突出したものとしてもよい。すなわちリ−ド接続点を方
形の外に出してもよい。
れも、カバーフィルム１，スペ−サ２および支持フィル
ム３を、実質上同一の方形としているが、タブ１ｃ，３
ｃを更に長くして、その分フィルム１，３およびスペ−
サ２を、タブ部で長くして、リ−ド接続部を方形部より
突出したものとしてもよい。すなわちリ−ド接続点を方
形の外に出してもよい。
【図１】 本発明の第１実施例の外観を表す斜視図であ
る。
る。
【図２】 図１に示す感圧スイッチＰＳＳの、カバーフ
ィルム１，スペ−サ２および支持フィルム３の分解斜視
図である。
ィルム１，スペ−サ２および支持フィルム３の分解斜視
図である。
【図３】 図１の３Ａ−３Ａ線拡大断面図である。
【図４】 車両上シ−トの側面図であり、図１に示す感
圧スイッチＰＳＳを着座検出スイッチとして、車両上の
シ−ト（座席）に装着したときの該スイッチの位置を示
す。
圧スイッチＰＳＳを着座検出スイッチとして、車両上の
シ−ト（座席）に装着したときの該スイッチの位置を示
す。
ＰＳＳ：感圧スイッチ １：カバーフィルム １ａ：導電層 １ｂ：端子窓 １ｃ：導電層タブ ２：絶縁スペーサ ２ａ：穴 ２ｂ，２ｃ：端子窓 ３：支持フィルム ３ａ：導電層 ３ｂ：端子窓 ３ｃ：導電層タブ ４ａ，４ｂ：電気リ−ド ４ｃ：電気コ−ド
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田 中 和 也 愛知県刈谷市昭和町２丁目３番地 アイシ ン・エンジニアリング株式会社内 (72)発明者 高 柳 均 愛知県刈谷市昭和町２丁目３番地 アイシ ン・エンジニアリング株式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】裏面に導電層を有する絶縁体の第１フィル
ム；厚み方向に貫通し厚みに対して大開口の穴を有し、
表裏面の一方が第１フィルムの裏面に接合した絶縁体の
スペ−サ；裏面に導電層を有し、裏面が前記スペ−サの
表裏面の他方に接合した絶縁体の第２フィルム；およ
び、第１フィルムおよび第２フィルムの導電層に接続し
た第１および第２リ−ド線；を有する感圧スイッチにお
いて、 第１および第２フィルムの少くとも一方は、ポリエチレ
ンナフタレ−トフィルムであることを特徴とする感圧ス
イッチ。 - 【請求項２】裏面に導電層を有する絶縁体の第１フィル
ム；厚み方向に貫通し厚みに対して大開口の穴を有し、
表裏面の一方が第１フィルムの裏面に接合した絶縁体の
スペ−サ；裏面に導電層を有し、裏面が前記スペ−サの
表裏面の他方に接合した絶縁体の第２フィルム；およ
び、第１フィルムおよび第２フィルムの導電層に接続し
た第１および第２リ−ド線；を有する感圧スイッチにお
いて、 第１および第２フィルムの少くとも一方は、ポリエチレ
ンテレフタレートフィルムであることを特徴とする感圧
スイッチ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8317514A JPH10155593A (ja) | 1996-11-28 | 1996-11-28 | 感圧スイッチ |
| DE19752628A DE19752628C2 (de) | 1996-11-28 | 1997-11-27 | Druckempfindlicher Schalter |
| US08/979,714 US5965856A (en) | 1996-11-28 | 1997-11-28 | Pressure sensitive switch |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8317514A JPH10155593A (ja) | 1996-11-28 | 1996-11-28 | 感圧スイッチ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10155593A true JPH10155593A (ja) | 1998-06-16 |
Family
ID=18089091
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8317514A Pending JPH10155593A (ja) | 1996-11-28 | 1996-11-28 | 感圧スイッチ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5965856A (ja) |
| JP (1) | JPH10155593A (ja) |
| DE (1) | DE19752628C2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1544048A1 (en) * | 2003-12-17 | 2005-06-22 | IEE INTERNATIONAL ELECTRONICS & ENGINEERING S.A. | Device for the classification of seat occupancy |
| JP5103027B2 (ja) * | 2007-01-29 | 2012-12-19 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用シート |
| JP5103028B2 (ja) * | 2007-01-29 | 2012-12-19 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用シート |
| DE102007017305A1 (de) * | 2007-04-11 | 2008-10-16 | Genesis Adaptive Systeme Deutschland Gmbh | Anordnung und Verfahren für einen stufenlosen Schalttaster für ein Gerät aller Art und Ausführung |
| US9208692B2 (en) * | 2010-10-11 | 2015-12-08 | The Herman Group, Co. | System for measuring speed and magnitude of responses and methods thereof |
| JP6427056B2 (ja) * | 2015-03-31 | 2018-11-21 | 株式会社タチエス | 座席装置 |
| DE202016105638U1 (de) * | 2016-10-08 | 2016-11-03 | Faurecia Autositze Gmbh | Kraftfahrzeuginnenraumanordnung |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3718791A (en) * | 1971-09-16 | 1973-02-27 | Gen Motors Corp | Pressure responsive switch |
| US4137116A (en) * | 1977-04-22 | 1979-01-30 | Miller Brothers | Method of making a pressure switch |
| US4301337A (en) * | 1980-03-31 | 1981-11-17 | Eventoff Franklin Neal | Dual lateral switch device |
| GB2064873B (en) * | 1979-11-26 | 1984-09-05 | Eventoff Franklin Neal | Pressure sensitive electric switch |
| JPS58123529U (ja) * | 1982-02-16 | 1983-08-23 | アルプス電気株式会社 | キ−ボ−ドスイツチ |
| JPS6059429U (ja) * | 1983-09-30 | 1985-04-25 | アルプス電気株式会社 | スイツチ装置 |
| JPS6233123U (ja) * | 1985-08-14 | 1987-02-27 | ||
| JPH064276B2 (ja) * | 1985-12-10 | 1994-01-19 | ダイアホイルヘキスト株式会社 | メンブレンスイツチ用ポリエステルフイルム |
| JP2567049B2 (ja) * | 1988-08-11 | 1996-12-25 | 日本電信電話株式会社 | 含フッ素ポリイミドの製造方法 |
| DE3839134C1 (ja) * | 1988-11-19 | 1990-02-15 | Arthur 4720 Beckum De Rumpel | |
| US5232243A (en) * | 1991-04-09 | 1993-08-03 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Occupant sensing apparatus |
| US5298321A (en) * | 1991-07-05 | 1994-03-29 | Toyo Boseki Kabushiki Kaisha | Recyclable vehicular cushioning material and seat |
| US5475192A (en) * | 1993-03-15 | 1995-12-12 | Teikoku Tsushin Kogyo Co., Ltd. | Keytop sheet for push-button switches |
| US5661279A (en) * | 1995-10-26 | 1997-08-26 | Sunarrow Co., Ltd. | Pushbutton switch |
-
1996
- 1996-11-28 JP JP8317514A patent/JPH10155593A/ja active Pending
-
1997
- 1997-11-27 DE DE19752628A patent/DE19752628C2/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-11-28 US US08/979,714 patent/US5965856A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19752628A1 (de) | 1998-06-04 |
| DE19752628C2 (de) | 2003-08-21 |
| US5965856A (en) | 1999-10-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20061019 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20061116 |
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070112 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070222 |