JPH10156903A - 樹脂製品の成形方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ボイドやクラック及びウェルド等の発生を抑
制する樹脂製品の成形方法を提供すること。 【解決手段】 ピストン４の形状を呈するキャビティ空
間１ｅを有する成形型１を配置する成形型配置工程と、
キャビティ空間１ｅ内に溶融樹脂５を射出する射出工程
と、キャビティ空間１ｅ内に射出された樹脂が固化する
以前にキャビティ空間１ｅ内の樹脂を押圧することによ
り、樹脂を所定の部分に移動する押圧工程とを備えた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は樹脂製品の成形方法
に関し、より詳細には、車両のブレーキ装置やクラッチ
装置に利用されるマスタシリンダに用いられる合成樹脂
ピストンの成形方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の樹脂製品の成形方法は、樹脂製品
の形状を呈する空間を有する成形型を配置する成形型配
置工程と、前記空間内に溶融樹脂を射出する射出工程と
を備えたものであり、成形型に溶融した樹脂を充填する
ことにより、合成樹脂材から成る製品を成形するもので
ある。

【０００３】一般的に、樹脂製品を樹脂成形（熱可塑性
樹脂による成形）する際には、溶融樹脂を樹脂製品の軸
方向へ向けて射出することにより、樹脂を型内に均一に
充填させて真円度及び寸法精度を向上させることが行わ
れる。更に、ガラス繊維を混入させて樹脂の強度を向上
させることが行われる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た樹脂製品の成形方法においては、成形しようとする樹
脂製品が肉厚部を有していると、ボイド及びクラック等
が生じる虞がある。

【０００５】本発明は、ボイドやクラック及びウェルド
等の発生を抑制する樹脂製品の成形方法を提供すること
を、その技術的課題とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために、樹脂製品の形状を呈する空間を有する成形型
を配置する成形型配置工程と、前記空間内に溶融樹脂を
射出する射出工程と、前記空間内に射出された樹脂が固
化する以前に前記空間内の樹脂を押圧することにより、
所定の部分に樹脂を移動させる押圧工程とを備えた樹脂
製品の成形方法を構成した。

【０００７】好ましくは、前記樹脂製品はピストンであ
り、前記ピストンは、前記ピストンが摺動自在に挿入さ
れるシリンダ本体のシリンダ孔の径に略等しいフランジ
部を有しており、樹脂の押圧される部分は、前記成形型
において樹脂が前記フランジ部を形成している部分の近
傍である樹脂製品の成形方法が望ましい。

【０００８】好ましくは、前記シリンダ本体は車両用マ
スタシリンダのシリンダ本体であり、前記ピストンは前
記フランジ部を前方側と後方側との二箇所に有している
樹脂製品の成形方法が望ましい。

【０００９】請求項１の樹脂製品の成形方法によれば、
成形型を配置し、この成形型に溶融樹脂を射出すること
により、成形型内に溶融樹脂が充填される。成形型内の
樹脂の流動において、樹脂が分流し、更にこの分流した
樹脂が合流するといった状況は生じない。

【００１０】更に、この成形型内の溶融樹脂が固化する
前に、成形型内の樹脂を押圧することにより、押圧され
る部分の樹脂が所定の方向に移動される。この樹脂を押
圧する工程により、成形型内において樹脂の密度の低い
部位に溶融樹脂を行き渡らせることが推測され、より均
一な溶融樹脂の充填ができるものと思われる。

【００１１】更に、溶融樹脂を押圧することで、溶融樹
脂の配向をランダムに分散させる効果が得られるものと
推測される。

【００１２】請求項２の樹脂製品の成形方法によれば、
請求項１の作用に加えて、成形型内において、樹脂がフ
ランジ部を成形している部分の近傍が押圧されることに
なり、特にピストンの成形時において、樹脂がフランジ
部を成形している部分近傍の樹脂の配向をランダムに分
散させる効果が得られるものと推測される。

【００１３】請求項３の樹脂製品の成形方法によれば、
請求項２の作用に加えて、成形型内において、樹脂が前
方側及び後方側のフランジ部を成形している部分の近傍
が押圧されることになり、特にピストンの成形時におい
て、樹脂が両フランジ部を成形している部分近傍の樹脂
の配向をランダムに分散させる効果が得られるものと推
測される。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態により
具体的に説明する。

【００１５】図１は本実施の形態の合成樹脂ピストンの
成形用の樹脂成形型１の断面図であり、図２は、図１の
樹脂成形型１により成形された合成樹脂ピストン４の断
面図である。図１、図２に示すように、合成樹脂ピスト
ン４の成形用の樹脂成形型１は、固定型１ａと、可動型
１ｂと、上部スライド１ｃ、下部スライド１ｄとから成
る。

【００１６】成形型１は、その内部に合成樹脂ピストン
４の形状を呈するキャビティ空間１ｅを備え、固定型１
ａにおいてキャビティ空間１ｅの軸の延長線上に射出孔
１ｆを有している。

【００１７】上部スライド１ｃ及び下部スライド１ｄの
外周に、成形型１内の樹脂を押圧し、ピストン４の貫通
孔４ｇ、４ｆを形成する第１押圧装置２、第２押圧装置
３が配設されている。第１、第２押圧装置２、３は、油
圧シリンダ２ａ、３ａと加工ピン２ｂ、３ｂとを有して
いる。加工ピン２ｂ、３ｂは、フランジ部４ｂ、４ｄを
成形する部分１ｆ、１ｇの近傍に位置するとともに、上
部スライド１ｃ、下部スライド１ｄとに形成された孔に
摺動可能に配設されている。図１に示す初期状態におい
ては、加工ピン２ｂ、３ｂの先端部分だけがキャビティ
空間１ｅ内に突出している。

【００１８】油圧シリンダ２ａ、３ａに作動液が供給さ
れると、加工ピン２ｂ、３ｂは、油圧シリンダ２ａ、３
ａ及びスライド１ｃ、１ｄの孔を摺動し、キャビティ空
間１ｅ内に向けて移動される。

【００１９】スライド１ｃ、１ｄは、加工ピン２ｂ、３
ｂがキャビティ空間１ｅを移動することにより加工ピン
２ｂ、３ｂと当接する当接部１ｃａ、１ｄａを備えてい
る。当接部１ｃａ、１ｄａは、スライド１ｃ、１ｄに対
して摺動可能に配設されており、図示しない付勢部材、
例えば、油圧部材、スプリング等によりキャビティ空間
１ｅに向けて付勢されている。

【００２０】図３は、樹脂成形型１に溶融樹脂が射出さ
れた状態を示す図であり、図４は、樹脂成形型１に溶融
樹脂が射出された後、押圧装置２、３が作動された状態
を示す図であり、図５は、樹脂成形型１において樹脂が
固化した状態を示す図である。図１〜図５に基づいて、
合成樹脂ピストン２の成形方法について説明する。

【００２１】先ず、図１に示すようにして、樹脂成形型
１が配置される。

【００２２】次いで、図３に示すようにして、樹脂射出
孔１ｆから溶融した合成樹脂５（芳香族ナイロンにガラ
ス繊維が混入されたもの）の射出が行われる。射出され
た溶融樹脂５は、ピストン４（図２中）の前方部４ａ、
前方側フランジ部４ｂ、本体部４ｃ、後方側フランジ部
４ｄ、及び後方部４ｅとを成形するべくキャビティ空間
１ｅの軸方向に図３中の右側から左側へと流れる。

【００２３】溶融樹脂５がキャビティ空間１ｅ内に射出
されることにより、溶融樹脂５により当接部１ｃａが図
３中上方に、又、当接部１ｄａが図３中下方に向けて押
圧される。しかしながら、当接部１ｃａ、１ｄａは溶融
樹脂５の押圧力以上でキャビティ空間１ｅに向けて付勢
部材により付勢されていることから、溶融樹脂５により
当接部１ｃａ、１ｄａが図３中上方及び下方に移動され
ることはない。

【００２４】次いで、図４に示すように、溶融樹脂５が
樹脂成形型１のキャビティ空間１ｅに９０％ほど充填さ
れると、押圧装置２、３のシリンダ２ａ、３ａに作動液
が供給され、加工ピン２ｂ、３ｂが、加工ピン２ｂ、３
ｂの軸がキャビティ空間１ｅの軸と垂直となるようにキ
ャビティ空間１ｅに向けて前進移動される。

【００２５】加工ピン２ｂが移動されると、加工ピン２
ｂはその先端部分で溶融樹脂５が前方フランジ部４ｂを
形成している部分５ａの後方側近傍部分を押圧し、孔４
ｆを形成しながら図４中上方向に向かって前進する。加
工ピン２ｂが前進して加工ピン２ｂと上部スライド１ｃ
の当接部１ｃａとが当接すると、加工ピン２ｂは付勢部
材の付勢力に抗して当接部１ｃａを図４中上方に押し上
げながら前進する。従って、加工ピン２ｂは、キャビテ
ィ空間１ｅをキャビティ空間１ｅの径方向において貫通
することになる。加工ピン２ｂがキャビティ空間１ｅを
貫通することにより、貫通孔である孔４ｇが形成され
る。

【００２６】同様に、加工ピン３ｂが移動されると、加
工ピン３ｂはその先端部分で溶融樹脂５が後方フランジ
部４ｄを形成している部分５ｂの前方側近傍部分を押圧
し、孔４ｇを形成しながら図４中下方向に向かって前進
する。加工ピン３ｂが前進して加工ピン３ｂと下部スラ
イド１ｄの当接部１ｄａと当接すると、加工ピン３ｂは
当接部１ｄａを付勢部材の付勢力に抗して図４中下方に
押し下げながら前進する。従って、加工ピン３ｂは、キ
ャビティ空間１ｅをキャビティ空間１ｅの径方向におい
て貫通することになる。加工ピン３ｂがキャビティ空間
１ｅを貫通することにより、貫通孔である孔４ｇが形成
される。

【００２７】加工ピン２ｂ、３ｂの移動の際にも溶融樹
脂５は依然として成形型１に射出孔１ｆから射出されて
おり、成形型１内においては、キャビティ空間１ｅの軸
部分における溶融樹脂５の密度はキャビティ面側の溶融
樹脂５の密度よりも大きくなっていると考えられる。し
かしながら、加工ピン２ｂ、３ｂを前進移動させること
で溶融樹脂を押圧することにより、押圧される部分及び
その近傍部分の樹脂が拡散移動され、この樹脂の移動に
伴って樹脂密度の低い部位に溶融樹脂を行き渡らせるこ
とができるものと推測される。従って、より均一な溶融
樹脂５の充填ができるものと思われる。

【００２８】更に、加工ピン２ｂ、３ｂを移動させて溶
融樹脂を押圧することで、溶融樹脂中の特にガラス繊維
の配向をランダムに分散させる効果が得られるものと推
測される。

【００２９】射出孔１ｆからは溶融樹脂５が射出され続
け、やがて樹脂成形型１内には溶融樹脂５が１００％充
填されることになる。

【００３０】図５に示すように、溶融樹脂の冷却固化後
において、油圧シリンダ２ａ内の作動液がシリンダ２ａ
外に排出され、加工ピン２ｂが図５中下方向に後退して
初期位置に復帰される。同様にして、油圧シリンダ３ａ
内の作動液がシリンダ３ａ外に排出され、加工ピン３ｂ
が図５中上方向に後退して初期位置に復帰される。

【００３１】従って、樹脂の固化後において成形型１に
は、貫通孔４ｆ、４ｇを有する合成樹脂材から成るピス
トン４が成形されることになる。成形されたピストン４
は、可動型１ｂが図５中左方に移動され、上部スライド
１ｃが図５中上方に移動され、下部スライド１ｄが図５
中下方に移動されて成形型１内から取り出される。

【００３２】図２に示すように、成形されたピストン４
は、長さＬ₁ 部分の前方部４ａと、長さＬ₂ 部分の前方
側フランジ部４ｂと、長さＬ₃ 部分の肉厚部である中間
部４ｃと、長さＬ₄ 部分の後方側フランジ部４ｄと、長
さＬ₅ 部分の後方部４ｅとから構成される。前方側フラ
ンジ部４ｂ及び後方側フランジ部４ｄの径は後述するシ
リンダ孔１１ａの径に略等しく、中間部４ｃは、その両
端において前方側フランジ部４ａ及び後方側フランジ部
４ｄの径と略等しく、両端からその中央部に向かって徐
々に縮径するテーパ状を呈している。前方側フランジ部
４ｂの後方近傍においては、合成樹脂ピストン４の径方
向（図２中上下方向）に延在し合成樹脂ピストン４の軸
を通って貫通する小孔４ｇが形成され、後方側フランジ
部４ｄの前方近傍においては、合成樹脂ピストン４の径
方向で合成樹脂ピストン４の軸を通って貫通する小孔４
ｇが成形されている。

【００３３】更に、前方部４ａには穴４ｈが設けられる
とともに、穴４ｈと貫通孔４ｆとを連通する連通孔４ｉ
が形成される。

【００３４】次に、図６を用いて合成樹脂ピストン４を
車両用のブレーキ用タンデムマスタシリンダ１０に採用
した場合の実施例を説明する。図６において、シリンダ
本体１１はシリンダ孔１１ａを有し、図６中左端が閉塞
されるとともに右端が開口している。シリンダ本体１１
の外周にはオイルリザーバ（図示省略）に接続される左
右一対のリザーバ結合部１２、１３が形成されるととも
に、シリンダ本体１１の周壁には各リザーバ結合部１
２、１３とシリンダ本体１１の内部とを連通するサプラ
イポート１４ａ、１４ｂ、１４ｃが形成されている。

【００３５】シリンダ孔１１ａの開口部には金属ピスト
ン１５が、中央部には合成樹脂ピストン４がそれぞれ往
復摺動可能に挿入されている。シリンダ孔１１ａ内は、
両ピストン４、１５によって第２圧力室１７が区画され
るとともに、合成樹脂ピストン４とシリンダ孔１１ａの
底面とによって第１圧力室１６が区画されている。更
に、第１及び第２圧力室１６、１７を液密保持するため
に密封材であるカップ材１８、１９、２０、２１が設け
られていて、カップ材１８、１９は前方側フランジ部４
ａ及び後方側フランジ部４ｄに支持されて、合成樹脂ピ
ストン４の前方部４ａ及び後方４ｅに嵌合され、カップ
材２０、２１は金属ピストン１５に嵌合されている。

【００３６】又、シリンダ孔１１ａと、合成樹脂ピスト
ン４の前方側フランジ部４ｂと後方側フランジ部４ｄと
の間の、即ち、中間部４ｃの外周面とで、第１ブレーキ
供給給室２２を区画し、シリンダ孔１１ａと金属ピスト
ン１５の外周面とでは、第２ブレーキ液供給室２３を区
画している。

【００３７】シリンダ孔１１ａの底部にはリテーナ２４
が配設されており、リテーナ２４とと合成樹脂ピストン
４の前方部４ａに嵌着されたリテーナとの間にはスプリ
ング２５が介装され、合成樹脂ピストン４を常時図６右
方に付勢している。合成樹脂ピストン４の後方部４ｅに
嵌着されたリテーナと金属ピストン１５との間にはスプ
リング２６が介装され、金属ピストン１５を常時図６中
右方に付勢している。リテーナ２４と合成樹脂ピストン
４との間には、インレットバルブ２７が配設されてい
る。インレットバルブ２７はリテーナ２４に摺動可能に
配設され、インレットバルブ２７のバルブ部２７ａは、
合成樹脂ピストン４の前方部４ａに形成された穴４ｈに
挿入されている。

【００３８】図６（非作動状態）の状態で金属ピストン
１５に押圧力が加えられると、スプリング２６の付勢力
に抗して金属ピストン１５は図６中左方に向かって移動
され、金属ピストン１５に装着されているカップ材２０
がサプライポート１４ｂを遮断して、第２圧力室１７内
のブレーキ液が昇圧される。第２圧力室１７内のブレー
キ液の昇圧により合成樹脂ピストン４が図６中左方に移
動されると、インレットバルブ２７のバルブ部２７ａが
合成樹脂ピストン４の連通孔４ｉを遮断して、第１圧力
室１６内のブレーキ液が昇圧される。両圧力室１６、１
７のブレーキ液の昇圧によりアウトレットポート２８を
介して車輪ブレーキにブレーキ液が圧送される。

【００３９】金属ピストン１５に対する押圧力が解除さ
れると、両スプリング２５、２６の付勢力により両ピス
トン４、１５が図６中右方へ復帰移動される。即ち、両
ピストン４、１５の復動に伴って、バルブ部２７ａが連
通孔４ｉを開放して第１圧力室１６を第１ブレーキ液供
給室２２に連通させ、カップ材２０がサプライポート１
４ｂを開放して、第２圧力室１７を第２ブレーキ液供給
室２３に連通させて、ブレーキ液圧が降圧される。

【００４０】以上説明したように、本実施の形態の合成
樹脂ピストン４の成形方法によれば、押圧装置２、３に
より成形型１内の樹脂を移動させ、樹脂密度の低い部位
に溶融樹脂を行き渡らせることで、より均一な溶融樹脂
５の充填を可能としている。更に、シリンダ孔の径に略
等しいフランジ部を備えたピストンを従来の合成樹脂ピ
ストンの成形方法において成形すると、射出される樹脂
の流れる方向がキャビティ空間の軸方向であるため、樹
脂及びガラス繊維は略軸方向に並んで冷えて固まること
になる。一般的に樹脂は冷えて固まると樹脂の流れの方
向に対して垂直方向に収縮するものであり、従って、特
に寸法精度が必要とされるようなシリンダ孔の径に略等
しいフランジ部及びその近辺において樹脂の収縮が起こ
ると、シリンダ孔内においてピストンががたつき、ひい
ては、ピストンの滑らかな摺動を妨げる虞れがある。し
かしながら、本実施の形態における成形方法によれば、
合成樹脂ピストン４の成形時に、前方側フランジ部４
ａ、後方側フランジ部４ｄの成形部分１ｇ、１ｆの近辺
において、樹脂の配向を分散することができることか
ら、樹脂が冷えて固まる際には、寸法精度が特に必要と
される両フランジ部４ｂ、４ｄ及びその近辺における樹
脂のピストン４の径方向への収縮が抑制され、且つ、ピ
ストン４の軸方向の収縮も抑制されることになり、寸法
精度を確保することを可能としている。加えて、ボイ
ド、クラックとうの発生をも抑制可能となる。

【００４１】更に、小孔４ｆ、４ｇを形成することによ
り、肉厚部である中間部４ｃひいてはフランジ部４ｂ、
４ｄ近辺を薄肉化することが可能となり、ボイド、クラ
ック等の発生をも抑制している。

【００４２】更に、キャビティ空間１ｅ内において溶融
樹脂が分流し、分流した溶融樹脂が合流するといった状
況が生じない為、ウェルドが生じる虞も無い。

【００４３】従って、ボイドやクラック及びウェルド等
の発生を抑制する合成樹脂ピストン４の成形方法を提供
することを可能としている。

【００４４】本実施の形態においては、樹脂成形型１
は、固定型１ａと、可動型１ｂと、上部スライド１ｃ
と、下部スライド１ｄとから構成されているが、この構
成に限定するものでないことは言うまでもない。

【００４５】又、本実施の形態においては、押圧装置
２、３は油圧シリンダ２ａ、３ａと加工ピン２ｂ、３ｂ
とを有しているが、特にこの構成に限定するものでない
ことは言うまでもない。従って、孔４ｆ、４ｇは棒状の
加工ピン２ａ、３ａのみにより形成されるものではな
く、溶融樹脂５を押圧して移動させることが可能なもの
であればよい。

【００４６】又、本実施の形態においては、樹脂製品と
して合成樹脂ピストン４を成形したが、特にこれに限定
するものでないことは言うまでもない。

【００４７】又、本実施の形態においては、マスタシリ
ンダ用の合成樹脂ピストン４を成形したが、特にこれに
限定するものでないことは言うまでもない。

【００４８】又、本実施の形態においては、前方部４ａ
と前方側フランジ部４ｂと肉厚部である中間部４ｃと後
方側フランジ部４ｄと後方部４ｅとから構成される合成
樹脂ピストン４を成形しているが、特にこの形状に限定
されるものではないことは言うまでもない。

【００４９】又、本実施の形態においては、溶融樹脂５
が成形型１内に９０％充填された際に、押圧装置２、３
の加工ピン２ｂ、３ｂが前進移動されているが、特にこ
の構成に限定するものでないことは言うまでもない。即
ち、加工ピン２、３が前進移動されて成形型１内の樹脂
を押圧することにより、樹脂が所定の部分に移動可能と
されればよい。

【００５０】又、本実施の形態においては、孔４ｇ、４
ｆｇは貫通孔とされているが、特にこの形状に限定する
ものではない。

【００５１】又、本実施の形態においては、ピストン４
は芳香族ナイロンにガラス樹脂が混入されたものから成
形されているが、特にこの構成に限定するものでないこ
とは言うまでもない。

【００５２】以上、本発明を上記実施の形態に則して説
明したが、本発明は上記態様にのみ限定されるものでは
なく、本発明の原理に準ずる各種態様を含むものであ
る。

【００５３】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、押圧工程により樹脂を所定の部分に移動するこ
とで、成形型内においてより均一な溶融樹脂の充填を可
能としている。

【００５４】更に、樹脂製品の成形時に、押圧する部分
及びその近辺において樹脂の配向を分散することができ
ることから、樹脂が冷えて固まる際には樹脂の収縮が抑
制され、寸法精度を確保することを可能としている。加
えて、ボイド、クラック等の発生をも抑制可能となる。

【００５５】更に、樹脂製品の肉厚部に穴を形成するこ
とにより、肉厚部を薄肉化することが可能となり、ボイ
ド、クラック等の発生を更に抑制可能とできる。

【００５６】更に、空間内において溶融樹脂が分流し、
分流した溶融樹脂が合流するといった状況が生じない
為、ウェルドが生じる虞も無い。

【００５７】従って、ボイドやクラック及びウェルド等
の発生を抑制する樹脂製品の成形方法を提供することを
可能としている。

【００５８】請求項２の発明によれば、請求項１の発明
の効果に加えて、樹脂ピストンの成形に最適な成形方法
を提供することを可能としている。

【００５９】ピストンの成形時には、押圧する部分、ひ
いては、フランジ部を成形する部分の近辺において、樹
脂の配向をランダムにすることができることから、樹脂
が冷えて固まる過程において、押圧する部分ひいてはフ
ランジ部を成形する部分近辺における樹脂の収縮が抑制
され、寸法精度を確保すること及びボイド、クラック等
を抑制することを可能としている。

【００６０】更に、フランジ部近傍に穴が設けられたピ
ストンが成形されることから、穴が設けられたことによ
ってピストンを薄肉化することが可能となり、ボイド、
クラック等の発生をも抑制することを可能としている。

【００６１】従って、特に寸法精度が必要とされるよう
なフランジ部及びその近辺において樹脂の収縮を防ぐこ
とにより寸法精度を確保し、更に、ボイドやクラックの
発生を防ぐピストンを提供すること可能としている。

【００６２】請求項３の発明によれば、請求項２の発明
の効果に加えて、マスタシリンダに最適なピストンを成
形する成形方法を提供することを可能としている。

【００６３】ピストンの成形時に、押圧する部分、ひい
ては、前方及び後方側フランジ部を成形する部分の近辺
において、樹脂の配向を分散することができることか
ら、樹脂が冷えて固まる過程において、押圧する部分ひ
いては前方側及び後方側フランジ部を成形する部分近辺
における樹脂のピストンの収縮が抑制されることから、
寸法精度を、更には、ボイド、クラック等の発生を抑制
することを可能としている。

【００６４】更に、前方側及び後方側フランジ部の近傍
に穴が設けられたピストンが成形されることから、穴が
設けられたことによってピストンを薄肉化することが可
能となり、よりボイド、クラック等の発生をも抑制する
ことを可能としている。

【００６５】従って、特に寸法精度が必要とされるよう
なフランジ部及びその近辺において樹脂の収縮を防ぐこ
とにより寸法精度を確保し、更に、ボイドやクラックの
発生を防ぐ、車両用マスタシリンダに用いられる合成樹
脂ピストンを提供すること可能としている。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態の成形型１の断面図。

【図２】図１の成形型１により成形されたピストン４の
断面図。

【図３】図１の成形型に溶融樹脂５が射出された状態を
示した図。

【図４】図３の加工ピン２ｂ、３ｂが前進移動された状
態を示した図。

【図５】図４の成形型１の溶融樹脂が固化した状態を示
した図。

【図６】図２の合成樹脂ピストン４を採用した車両ブレ
ーキ用マスタシリンダ１０の断面図。

【符号の説明】

１ 成形型 １ｅ キャビティ
空間 ４ ピストン ４ｂ 前方側フランジ部 ４ｄ 後方側フラ
ンジ部 ４ｆ、４ｇ 孔 ５ 溶融樹脂 ５ａ、５ｂ フラ
ンジ部成形部分 １１ シリンダ本体 １１ａ シリン
ダ孔

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 樹脂製品の形状を呈する空間を有する成
   形型を配置する成形型配置工程と、前記空間内に溶融樹
   脂を射出する射出工程と、前記空間内に射出された樹脂
   が固化する以前に前記空間内の樹脂を押圧することによ
   り、所定の部分に樹脂を移動させる押圧工程とを備えた
   樹脂製品の成形方法。
2. 【請求項２】 前記樹脂製品はピストンであり、前記ピ
   ストンは、前記ピストンが摺動自在に挿入されるシリン
   ダ本体のシリンダ孔の径に略等しいフランジ部を有して
   おり、樹脂が押圧される部分は、前記成形型において樹
   脂が前記フランジ部を形成している部分の近傍である請
   求項１の樹脂製品の成形方法。
3. 【請求項３】 前記シリンダ本体は車両用マスタシリン
   ダのシリンダ本体であり、前記ピストンは前記フランジ
   部を前方側と後方側との二箇所に有している請求項２の
   樹脂製品の成形方法。