JPH10159401A - 自動車用ドアハンドル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車用ドアハンドル装置のハンドルに接続
されたロッドのガタを防止する。 【解決手段】 この発明による自動車用ドアハンドル装
置は、自動車のドアパネルに固定されるエスカッション
１１と、エスカッション１１に取り付けられるシャフト
１２と、シャフト１２を介してエスカッション１１に回
動可能に取り付けられたハンドル２と、シャフト１２に
捲回されかつハンドル２を閉扉位置に付勢するスプリン
グ１３と、ハンドル２に設けたアーム部３とドア内に取
り付けられるドアロック装置とを作動連結するロッド１
とを備え、ロッド１の折曲げ端部１ａをハンドル２のア
ーム部３に形成した貫通孔４に挿入する。エンドカバー
１４に形成した突起１４ａをロッド１に当接させて、ロ
ッド１の遊嵌を防止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ドアハンドル装
置、特にハンドルとロック装置とを作動連結するロッド
のガタを防止する自動車用ドアハンドル装置に関連す
る。に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のドアパネルに固定されるエスカ
ッションと、エスカッションに取り付けられるシャフト
と、シャフトを介してエスカッションに回動可能に取り
付けられたハンドルと、シャフトに捲回されかつハンド
ルを閉扉位置に付勢するスプリングと、ハンドルに設け
たアーム部とドア内に取り付けられるドアロック装置と
を作動連結するロッドとを備え、ロッドの折曲げ端部を
ハンドルのアーム部に形成した貫通孔に挿入してロッド
をハンドルのアーム部に連結した自動車用ドアハンドル
装置は公知である。例えば、実開昭６３−１６３３６６
号公報にはロッドをハンドルに容易に連結する自動車用
ドアのアウトドアハンドル装置が開示されている。図４
〜図７は公知のアウトドアハンドル装置を示す。図４に
示すように、公知の自動車用ドアハンドル装置は、ブラ
ケット７と、ブラケット７のアーム部１７にシャフト１
２を介して回動可能に取り付けられるハンドル２とを有
する。ブラケット７はスタッドボルト１６により図示し
ない自動車のドアパネルに固定される。ハンドル２に設
けられたアーム部３は、ロッド１を介してドア内に取り
付けられたドアロック装置と作動連結される。ロッド１
の折曲げ端部１ａをハンドル２の裏面に形成されたアー
ム部３に形成した貫通孔４に挿入するときに、ロッド１
の折曲げ端部１ａに樹脂製のホルダ５が装着され、ホル
ダ５を介してロッド１をハンドルのアーム部３の貫通孔
４に装着していた。自動車部品の削減によりホルダ５を
廃止して、図５に示す接続構造が提案された。図５〜図
７に示すように、ブラケット１７のアーム部１７に切欠
部１７ａを形成し、図６に示すように、切欠部１７ａを
通じてロッド１の折曲げ端部１ａをアーム部３の貫通孔
４に挿入した後、ロッド１を回転して、図７に示すよう
にアーム部３とアーム部１７との間に脱落不能にロッド
１を配置することができる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記従来の
ドアハンドル装置では、ロッド１の端部１ａが貫通孔４
内で遊嵌されるため、ハンドル２に衝撃が与えられたと
き又は自動車の走行時にロッド１にガタが発生し、不安
感又は不快感を与えることがある。そこで、本発明は、
ハンドルに接続されたロッドにガタが発生しない自動車
用ドアハンドル装置を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を達成するための手段】この発明による自動車用
ドアハンドル装置は、エンドカバーを介して自動車のド
アパネルに固定されるエスカッションと、エスカッショ
ンに取り付けられるシャフトと、シャフトを介してエス
カッションに回動可能に取り付けられたハンドルと、シ
ャフトに捲回されかつハンドルを閉扉位置に付勢するス
プリングと、ハンドルに設けたアーム部とドア内に取り
付けられるドアロック装置とを作動連結するロッドとを
備えている。ロッドの折曲げ端部をハンドルのアーム部
に形成した貫通孔に挿入してロッドをハンドルのアーム
部に連結する。この自動車用ドアハンドル装置では、エ
ンドカバーに形成した突起をロッドに当接させて、ロッ
ドの遊嵌を防止する。この発明では、例えば、エンドカ
バーに形成した切欠部内でロッドを挟持する。エンドカ
バーの突起をロッドに当接させて、アーム部の貫通孔の
長さ方向に沿うロッドの遊嵌を阻止し、部品数を増加せ
ずにロッドのガタを防止することができる。

【０００５】

【発明の実施の形態】以下、この発明による自動車用ド
アハンドル装置の実施形態を図１〜図３について説明す
る。図１〜図３に示すように、この発明による自動車用
ドアハンドル装置１０は、エスカッション１１と、エス
カッション１１に形成された一対のアーム部１７の各支
持孔１７ａ内に挿通され支持されるシャフト１２と、シ
ャフト１２が挿通された貫通孔３ａを備え、エスカッシ
ョン１１に回動可能に取り付けられたハンドル２と、シ
ャフト１２に捲回されかつハンドル２を閉扉位置に付勢
するスプリング１３とを備えている。エスカッション１
１は、エスカッション１１に埋設されたスタッドボルト
１６によりエンドカバー１４を介して自動車のドアパネ
ル１５に固定される。ハンドル２には裏面から突出する
アーム部３が形成され、アーム部３の上部に貫通孔４が
形成される。ロッド１の折曲げ端部１ａはハンドル２の
アーム部３に形成した貫通孔４に挿入するが、ロッド１
はドアパネル１５内に取り付けられる図示しないドアロ
ック装置に作動連結される。ハンドル２のアーム部３に
は図３に示す切欠部６ａを有する隔壁６がハンドル２の
裏面に形成される。隔壁６はアーム部３から分岐する形
状でもアーム部３から別体としてハンドル２から突出さ
せてもよい。従って、図１〜図３に示すハンドル３で
は、ロッド１の折曲げ端部１ａは図５〜図７と同一の方
法でアーム部３の貫通孔４に装着される。シャフト１２
に捲回されたスプリング１３の一端１３ａはエスカッシ
ョン１１に当接すると共に、スプリング１３の他端１３
ｂはアーム部３に係止される。

【０００６】エンドカバー１４に形成した突起１４ａに
Ｕ字状の切欠部１４ｂを形成し、切欠部１４ｂ内でロッ
ド１を挟持することにより、部品数を増加せずにアーム
部３の貫通孔４の長さ方向に沿うロッド１の遊嵌を阻止
する。ロッド１は貫通孔４内で径方向に動きかつアーム
部３と隔壁６との間で軸方向に動くが、エンドカバー１
４をロッド１に当接することにより、ロッド１の軸方向
のガタを防止することができる。実際に、エンドカバー
４は若干弾性を有する樹脂により形成されるため、エン
ドカバー４の突起１４ａを弾性をもってロッド１に当接
すれば、ロッド１の折曲げ端部１ａの軸方向に沿う移動
及び径方向の動きを阻止することができる。従って、ア
ーム部３の貫通孔４との間に間隙があっても、ロッド１
にガタが発生せず、ロッド１の遊嵌を防止できる。ロッ
ド１をアーム部３に取り付けられてからエンドカバー４
を最後に組み付ける場合は、切欠部１４ｂは長孔状に形
成することができる。

【０００７】

【発明の効果】前記のように、自動車用ドアハンドル装
置のハンドルに接続されたロッドのガタを防止できるの
で、不安感又は不快感を与えることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明による自動車用ドアハンドル装置の
背面図

【図２】 図１のＡ−Ａ線に沿う断面図

【図３】 自動車用ドアハンドル装置の部分拡大斜視図

【図４】 従来のドアハンドル装置のアーム部とロッド
の接続状態を示す分解図

【図５】 従来のドアハンドル装置のアーム部とロッド
の他の接続状態を示す斜視図

【図６】 図５に示すドアハンドル装置にロッドを接続
する前の状態を示す部分斜視図

【図７】 図５に示すドアハンドル装置にロッドを接続
した後の状態を示す部分斜視図

【符号の説明】

１・・ロッド、 １ａ・・折曲げ端部、 ２・・ハンド
ル、 ２ａ・・突起、３・・アーム部、 ４・・貫通
孔、 ６・・隔壁、 ６ａ・・切欠部、 １０・・自動
車用ドアハンドル装置、 １１・・エスカッション、
１２・・シャフト、 １３・・スプリング、 １４・・
エンドカバー、 １４ａ・・突起、 １４ｂ・・切欠
部、 １７・・アーム部、 １７ａ・・支持孔、

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンドカバーを介して自動車のドアパネ
   ルに固定されるエスカッションと、エスカッションに取
   り付けられるシャフトと、シャフトを介してエスカッシ
   ョンに回動可能に取り付けられたハンドルと、シャフト
   に捲回されかつハンドルを閉扉位置に付勢するスプリン
   グと、ハンドルに設けたアーム部とドア内に取り付けら
   れるドアロック装置とを作動連結するロッドとを備え、
   ロッドの折曲げ端部をハンドルのアーム部に形成した貫
   通孔に挿入してロッドをハンドルのアーム部に連結した
   自動車用ドアハンドル装置において、 エンドカバーに形成した突起をロッドに当接させて、ロ
   ッドの遊嵌を防止したことを特徴とする自動車用ドアハ
   ンドル装置。
2. 【請求項２】 エンドカバーに形成した切欠部内でロッ
   ドを挟持した請求項１に記載の自動車用ドアハンドル装
   置。