JPH10163888A - 送信機及び自動車用キー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ホルダの着脱時における防水部材の脱落を防
止し、外装ケースの防水性の向上を図る。 【解決手段】 送信機１３の外装ケース１４を、ベース
部１５とこのベース部１５に対し着脱可能に取付けられ
るカバー部１６とから構成する。ベース部１５に、操作
釦１９を設けると共に、円形凹状の収容部１７内に位置
して、スイッチ２２や信号発生回路を有する基板２１を
組付け、さらに、電池２３を保持する薄形円筒状の電池
ホルダ２４を着脱可能に装着する。電池ホルダ２４の外
周面部に溝部２４ａを形成し、その溝部２４ａにＯリン
グ２５を装着する。電池ホルダ２４の装着時において、
Ｏリング２５が収容部１７の内周面部に圧接して、収容
部１７と電池ホルダ２４との間を水密に封止する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車のキ
ーレスエントリシステムを構成する送信機、及び、その
送信機を用いた自動車用キーに関する。

【０００２】

【発明が解決しようとする課題】近年、例えば自動車に
おいては、イグニッションキーの基部に組込まれた送信
機によりドアロック装置の操作を可能としたキーレスエ
ントリシステムが搭載されたものが供されてきている。
図４は、この種の自動車用キーの送信機部分の従来構成
を示している。

【０００３】即ち、送信機の外殻を構成する外装ケース
１は、ベース部（上ケース）２と、このベース部２に対
して嵌合及びねじ止めにより着脱可能に取付けられるカ
バー部（下ケース）３とから構成される。前記ベース部
２の外面部には、図示しない操作釦が設けられ、ベース
部２の内部には、前記操作釦により動作されるスイッチ
や発振回路を組込んだ基板４が取付けられている。ま
た、ベース部２内には、その基板４の裏面側に位置し
て、前記発振回路の電源となる電池５を保持した電池ホ
ルダ６が取付けられている。

【０００４】そして、電池ホルダ６の外底面（図４で左
側）には、リング状の溝部６ａが形成されており、その
溝部６ａにＯリング７が嵌っている。このＯリング７
は、前記カバー部３の内面部に圧接するようになってお
り、もって、電池５及び基板４部分の防水を図るように
なっている。また、電池５の消耗に伴う交換作業は、ベ
ース部２からカバー部３を取外し、電池ホルダ６を取出
すことにより容易に行うことができるようになってい
る。尚、外装ケース１（ベース部２）は、インサート成
形によりキー本体８の基端部に一体的に設けられるよう
になっている。

【０００５】しかしながら、上記従来のものでは、電池
５の交換時にカバー部３を取外した際あるいは電池ホル
ダ６を取出した際に、Ｏリング７が溝部６ａから容易に
抜け落ちてしまい、紛失しやすい構成となっていた。な
お、カバー部３をベース部２に対して締付けているねじ
が緩んだ際に、Ｏリング７のカバー部３に対する密着性
が低下し、防水効果が低下してしまうといった欠点もあ
った。

【０００６】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、その目的は、ホルダの着脱時における防水部材の脱
落を防止し、防水性を確保することができる送信機及び
自動車用キーを提供するにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の請求項１の送信
機は、外装ケース内に信号発生回路を組込んでなり、前
記外装ケースの外面部の操作部が操作されることに基づ
いて、前記信号発生回路により空中伝播信号を送信する
ものであって、前記外装ケース内に凹状に設けられたホ
ルダ収容部と、このホルダ収容部に着脱可能に装着さ
れ、部品を保持するホルダと、このホルダの外周部に装
着され、前記ホルダ収容部とホルダとの間を水密に封止
する環状の防水部材とを具備するところに特徴を有す
る。

【０００８】これによれば、環状をなす防水部材を、ホ
ルダの外周部に締付けるが如き形態に装着することがで
きるので、防水部材をホルダに対し容易に外れることの
ない状態に装着することができる。従って、ホルダの着
脱時における防水部材の脱落を未然に防止することがで
きて防水部材を紛失する虞がなくなり、十分な防水性を
確保することができるという実用的効果を得ることがで
きる。

【０００９】この場合、前記外装ケースを、前記信号発
生回路及びホルダ収容部を有するベース部と、このベー
ス部のホルダ収容部を開閉するように着脱可能に設けら
れたカバー部とから構成することができる（請求項２の
発明）。これによれば、カバー部をベース部から取外す
ことにより、ホルダを取外すことができる。そして、防
水部材は、外装ケースのうち信号発生回路を有する側で
あるベース部に圧接してホルダとの間を封止するので、
ベース部に対するカバー部の取付け状態に緩みが生じて
も、高い水密性を確保することができ、防水性の向上を
図ることができる。

【００１０】また、前記ホルダを、電池を保持するため
の電池ホルダから構成することができる（請求項３の発
明）。これによれば、電池の交換のために電池ホルダの
取外し，取付け作業が比較的頻繁に行われる事情があっ
ても、防水部材の脱落を防止することができ、有効とな
る。

【００１１】そして、本発明の自動車用キーは、キー本
体の基端側に、上記した請求項１ないし３のいずれかに
記載の送信機をその外装ケースにて取付けた構成に特徴
を有する（請求項４の発明）。これによれば、送信機部
分における防水部材の脱落を未然に防止することがで
き、防水性の高い自動車用キーを得ることができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明を自動車のキーレス
エントリシステム用のキーに適用した一実施例につい
て、図１ないし図３を参照して説明する。図１及び図２
は、本実施例に係る自動車用キー（イグニッションキ
ー）１１の構成を示しており、このキー１１は、キー本
体１２（一部のみ図示）と、このキー本体１２の基端側
（図で上端部）に取付けられた本実施例に係る送信機１
３とから構成されている。尚、前記送信機１３はキー１
１の握り部分としても機能するようになっている。

【００１３】さて、前記送信機１３について、以下詳述
する。送信機１３の外殻を構成する外装ケース１４は、
例えばＰＢＴ等の合成樹脂よりなり、全体として丸みを
帯びた薄形ケース状をなしている。また、この外装ケー
ス１４の基端部（図で上端部）には透孔１４ａが形成さ
れている。この場合、外装ケース１４は、ベース部（上
ケース）１５とカバー部（下ケース）１６とを、図で左
右方向から突合わせて構成されるようになっている。

【００１４】このうちベース部１５は、内部に図で右側
で開放する円形凹状の収容部１７を有した薄形容器状を
なし、図で左側の壁部には、例えば２個の貫通孔１５ａ
が形成されている。このベース部１５の内面部には、一
般にエラストマーと称されるゴム状弾性を有するシート
部材１８が一体的に設けられており、このシート部材１
８の一部が前記貫通孔１５ａを通して外面側へ突出した
形態に形成され、もって操作部たる２個の操作釦１９が
構成されている。尚、操作釦１９，１９は、例えば一方
がロック，他方がロック解除に対応している。また、操
作釦１９の内部には、操作部材１９ａが設けられてい
る。

【００１５】さらに、このベース部１５の先端部（図で
下端部）には、前記キー本体１２の基端部がインサート
成形により一体に接続されるようになっている。また、
この先端部には、図で右端面で開口するねじ穴２０が、
前記キー本体１２の基端部を貫通するようにして形成さ
れている。一方、ベース部１５の基端側部分（前記透孔
１４ａの内側部分）には、係合凹部１５ｂが形成されて
いる。

【００１６】また、このベース部１５の収容部１７内に
は、図で左半部に位置して基板２１が固定的に取付けら
れている。詳しい説明は省略するが、この基板２１に
は、前記操作釦１９の押圧操作により操作部材１９ａを
介して動作される２個のスイッチ２２や、それらスイッ
チ２２の動作に応じて、空中伝播信号この場合電波を送
信する信号発生回路（発振回路）が組込まれている。

【００１７】そして、前記収容部１７内のうち図で右半
部（基板２１の裏面側部分）は、ホルダ収容部とされ、
ここに、前記信号発生回路の電源となる釦形の電池２３
を保持するホルダとしての電池ホルダ２４が着脱可能に
取付けられるようになっている。この電池ホルダ２４
は、例えばＰＢＴ等の合成樹脂から、図で左側が開口し
た薄形有底円筒容器状に構成されている。

【００１８】このとき、図２に示すように、電池ホルダ
２４の外周面部には、全周に渡って溝部２４ａが形成さ
れており、この溝部２４ａに防水部材としてのゴム製の
Ｏリング２５が装着されている。この電池ホルダ２４
は、前記収容部１７内に着脱可能に装着されるのである
が、その装着時においては、前記Ｏリング２５が前記収
容部１７の内周面部に所定の圧縮力にて圧接するように
なっており、もって、収容部１７と電池ホルダ２４との
間が水密に封止されるようになっている。尚、この電池
ホルダ２４の裏面側（図で右側）は閉塞しており、ここ
に複数の小さな突起部２４ｂが一体に形成されている。

【００１９】これに対し、前記カバー部１６は、図で左
側で開放しその一部（開口部分）が前記収容部１７の外
側にラップするような薄形容器状をなし、その先端部
（図で下端部）には、前記ベース部１５のねじ穴２０に
対応したねじ挿通孔１６ａが形成されていると共に、基
端側部分には、前記ベース部１５の係合凹部１５ｂに対
応して係合凸部１６ｂが一体に設けられている。

【００２０】このカバー部１６は、前記係合凸部１６ｂ
を前記係合凹部１５ｂに係合させた状態で、前記ねじ挿
通孔１６ａを通して前記ねじ穴２０にねじ（図示せず）
を締付けることにより、ベース部１５に対して着脱可能
に取付けられるようになっている。これにて、図１に示
すように、カバー部１６が前記収容部１７を塞ぐように
してベース部１５に突合わせられて取付けられるのであ
る。また、このときには、電池ホルダ２４の裏面部の突
起部２４ｂが、カバー部１６の内壁部に当接するように
なっている。

【００２１】上記構成においては、ベース部１５の収容
部１７と電池ホルダ２４との間にＯリング２５が設けら
れているので、水がベース部１５とカバー部１６との突
合わせ部分から外装ケース１４内に侵入することがあっ
ても、その水が、電池ホルダ２４の内側の電池２３部分
あるいは基板２１部分に至ることを未然に防止すること
ができる。

【００２２】そして、消耗品である電池２３の交換を行
うためには、ベース部１５からカバー部１６を取外せ
ば、電池ホルダ２４は露呈するので、この電池ホルダ２
４を収容部１７から取外して容易に交換作業を行うこと
ができる。このとき、Ｏリング２５は、電池ホルダ２４
の外周部に締付けるが如き形態に装着されているので、
電池ホルダ２４を取出しても、Ｏリング２５が脱落した
りすることはなく、Ｏリング２５を紛失するといったこ
とはない。

【００２３】ところで、上記外装ケース１４において
は、カバー部１６を取付けているねじが緩むようなこと
があると、ベース部１５とカバー部１６との突合せ部分
の間隔が広くなり、水が浸入しやすくなる事情がある。
ところが、前記Ｏリング２５は、外装ケース１４のうち
ベース部１５側に圧接して電池ホルダ２４との間をシー
ルしているので、外装ケース１４に対するＯリング２５
の圧接状態が緩むようなことはなく、高いシール性が確
保されるのである。

【００２４】ちなみに、図４は、本実施例に係る送信機
１３と、図４に示した従来構成のものとの防水性（耐水
性）を調べた試験結果を示しており、従来の構成では、
耐水性が数１０ｋＰａであるのに対し、本実施例品で
は、２００〜３００ｋＰａという著しく高い耐水性を示
した。この試験結果からも、本実施例の構成では極めて
優れた防水性が得られることが理解できる。

【００２５】このように本実施例によれば、防水用のＯ
リング２５を、電池ホルダ２４の外周部に装着するよう
に構成したので、従来のようなＯリング７が容易に脱落
するものと異なり、電池ホルダ２４の取外し時（電池２
３の交換作業時）においてもＯリング２５の脱落を未然
に防止することができて紛失する虞がなくなり、十分な
防水性を確保することができるという優れた効果を得る
ことができる。

【００２６】しかも、本実施例では、Ｏリング２５を、
外装ケース１４のうち信号発生回路を有する側であるベ
ース部１５側に圧接して電池ホルダ２４との間を封止す
るように構成したので、従来のようなカバー部３側との
間をＯリング７によりシールするものと異なり、ベース
部１５に対するカバー部１６の取付け状態に緩みが生じ
ても、高い水密性を確保することができ、防水性の向上
を図ることができるものである。

【００２７】尚、上記実施例では、遠隔操作によってド
アロックを動作させるキーレスエントリシステムに本発
明を適用したが、キー１１に設けられた送信機１３によ
り、エンジンの始動や、ガレージのシャッタの開閉を行
うものに適用しても良い。また、本発明の送信機は、自
動車用に限らず、各種電気機器の小形リモコン装置に適
用することも可能である。

【００２８】その他、本発明は上記した実施例に限定さ
れるものではなく、例えば信号発生回路は電波を送信す
るものに限らず赤外線等による信号を出力するであって
も良く、また、ホルダの外形に関しても円形に限らず楕
円形や角形等であっても良く、さらには、送信機内に設
けられるホルダとしては電池を保持するホルダに限らず
各種電気部品を保持するものであっても良い等、要旨を
逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得るものであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すもので、自動車用キー
の縦断側面図

【図２】送信機部分を分解して示す縦断側面図

【図３】耐水性の試験結果を示す図

【図４】従来例を示す図１相当図

【符号の説明】

図面中、１１は自動車用キー、１２はキー本体、１３は
送信機、１４は外装ケース、１５はベース部、１６はカ
バー部、１７は収容部（ホルダ収容部）、１９は操作釦
（操作部）、２１は基板、２３は電池、２４は電池ホル
ダ、２４ａは溝部、２５はＯリング（防水部材）を示
す。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 外装ケース内に信号発生回路を組込んで
   なり、前記外装ケースの外面部の操作部が操作されるこ
   とに基づいて、前記信号発生回路により空中伝播信号を
   送信するものにおいて、 前記外装ケース内に凹状に設けられたホルダ収容部と、 このホルダ収容部に着脱可能に装着され、部品を保持す
   るホルダと、 このホルダの外周部に装着され、前記ホルダ収容部とホ
   ルダとの間を水密に封止する環状の防水部材とを具備す
   ることを特徴とする送信機。
2. 【請求項２】 前記外装ケースは、前記信号発生回路及
   びホルダ収容部を有するベース部と、このベース部のホ
   ルダ収容部を開閉するように着脱可能に設けられたカバ
   ー部とから構成されることを特徴とする請求項１記載の
   送信機。
3. 【請求項３】 前記ホルダは、電池を保持するための電
   池ホルダからなることを特徴とする請求項１又は２記載
   の送信機。
4. 【請求項４】 キー本体と、このキー本体の基端側に前
   記外装ケースが取付けられた請求項１ないし３のいずれ
   かに記載の送信機とを具備してなる自動車用キー。