JPH10165057A - 両軸受リールのスプール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 スプールの外径を小さくすることなく慣性を
低減する。 【解決手段】 両軸受リールのスプール１２は、両軸受
リールのリール本体に回転自在に装着されるスプール１
２であって、スプール本体１３と、孔部１４とを備えて
いる。スプール本体１３は、両端に形成されたフランジ
部１３ａと、フランジ部１３ａの間に配置された糸巻胴
部１３ｂとを有している。孔部１４は、慣性を低減する
ために、フランジ部１３ａを貫通して形成されている。
このスプールでは、孔部１４がフランジ部１３ａを貫通
して形成されているので、スプール１２の周縁側で質量
が小さくなり、スプールの外径を小さくすることなく慣
性を低減できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、スプール、特に、
リール本体に回転自在に装着される両軸受リールのスプ
ールに関する。

【０００２】

【従来の技術】両軸受リールは、１対の側板を有するリ
ール本体と、リール本体に回転自在に装着され外周に釣
り糸が巻き付けられるスプールと、スプールを回転させ
るハンドルを含む駆動機構とを有している。また、駆動
機構とスプールとの間には、それらの間で回転力を係脱
するクラッチ機構が設けられている。

【０００３】この種の両軸受リール、特に、ルアーフィ
ッシング用のベイトリールを用いて釣りを行う場合、ル
アーを狙ったポイントに正確に飛ばすために釣り竿を振
ってルアーを飛ばすキャスティングが行われる。このキ
ャスティング方法には、釣り竿を大きく振ってルアーを
遠くのポイントに飛ばす通常のフルキャストの他に、ピ
ッチングやスキッピングと呼ばれる釣り竿の弾性を利用
して小さく振ってルアーを近くのポイントに飛ばす初速
度が遅いライトキャストがある。

【０００４】ライトキャストを行う場合には、クラッチ
機構を離脱状態にしてスプールが自由に回転できるよう
にし、スプールを親指で途中まで押さえた状態で釣り竿
の竿先を下げて釣り糸を張った状態でルアーを手に持
ち、釣り竿を上に振り上げた状態での釣り竿の弾性でル
アーを飛ばす。飛ばされたルアーは、水面近くをはうよ
うに飛んでポイントに静かに着水する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】このようなライトキャ
ストを行う場合に、軽いルアーを用いると、重量が重い
スプールでは慣性が大きすぎて飛距離が伸びず、ルアー
が所望のポイントまで飛ばないことがある。このように
ルアーが所望のポイントまで飛ばないと、釣果にも大き
な影響を与えることになる。また、慣性が大きいと、ル
アーが飛んでいく速度よりスプールの回転により繰り出
される釣り糸の速度が大きくなりバックラッシュを生じ
やすくなる。

【０００６】本発明の課題は、スプールの外径を小さく
することなく慣性を低減することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】発明１に係る両軸受リー
ルのスプールは、両軸受リールのリール本体に回転自在
に装着されるスプールであって、スプール本体と、孔部
とを備えている。スプール本体は、両端に形成されたフ
ランジ部と、フランジ部の間に配置された糸巻胴部とを
有している。孔部は、慣性を低減するために、フランジ
部を貫通して形成されている。このスプールでは、孔部
がフランジ部を貫通して形成されているので、スプール
の周縁側で質量が小さくなり、スプールの外径を小さく
することなく慣性を低減できる。

【０００８】発明２に係る両軸受リールのスプールは、
両軸受リールのリール本体に回転自在に装着されるスプ
ールであって、スプール本体と、薄肉部とを備えてい
る。スプール本体は、両端に形成されたフランジ部と、
フランジ部の間に配置された糸巻胴部とを有している。
薄肉部は、慣性を低減するために、フランジ部に形成さ
れている。このスプールでは、薄肉部がフランジ部に形
成されているので、スプールの周縁側で質量が小さくな
り、スプールの外径を小さくすることなく慣性を低減で
きる。

【０００９】発明３に係る両軸受リールのスプールは、
発明１又は２に記載のスプールにおいて、糸巻胴部の内
周側には、スプール軸に固定するために中心に形成され
た固定孔と、固定孔の径方向外方に周方向に間隔を隔て
て形成された複数の貫通孔とを有する円板部が形成され
ている。この場合には、比較的強度が大きい金属で製造
されることが多い糸巻胴部に複数の貫通孔が形成される
ので、その部分での質量が小さくなり、スプールの外径
を小さくすることなく慣性をより低減できる。

【００１０】発明４に係る両軸受リールのスプールは、
発明１から３のいずれかに記載のスプールにおいて、フ
ランジ部は、糸巻胴部より比重が小さい金属製である。
この場合には、スプールの周縁部で質量が小さくなり、
同じ質量で慣性を効果的に低減できる。

【００１１】

【発明の実施の形態】図１は、本発明の一実施形態によ
るスプールを採用したルアーフィッシング用のベイトリ
ールの平面図である。図に示すベイトリールは、リール
本体１と、リール本体１の側方に配置されたスプール回
転用ハンドル２と、ハンドル２のリール本体１側に配置
されたドラグ調整用のスタードラグ３とを備えている。

【００１２】図２で示すように、リール本体１は、フレ
ーム５と、フレーム５の両側方に装着された第１カバー
６及び第２カバー７とを有している。フレーム５は、所
定の間隔をあけて互いに対向するように配置された１対
の側板８，９と、これらの側板８，９を連結する前連結
部１０及び後連結部１１とを有している。１対のフレー
ム５内には、スプール１２と、スプール１２に均一に糸
を巻くためのレベルワインド機構１５と、サミングを行
う場合の親指の当てとなるサムレスト１７とが配置され
ている。またフレーム５と第２カバー７との間には、ハ
ンドル２からの回転力をスプール１２及びレベルワイン
ド機構１５に伝えるためのギア機構１８と、クラッチの
係脱を行うためのクラッチ係脱機構１９と、サムレスト
１７の操作に応じてクラッチの係脱を制御するための係
脱制御機構２０と、ドラグ機構２１と、スプール１２の
回転時の抵抗力を調整するためのキャスティングコント
ロール機構２２とが配置されている。また、フレーム５
と第１カバー６との間には、キャスティング時のバック
ラッシュを抑えるためのマグネットブレーキ機構２３が
配置されている。

【００１３】スプール１２は、図３及び図４に示すよう
に、たとえばアルミニウム合金等の導電金属製のスプー
ル本体１３を有している。スプール本体１３は、両端に
形成されたフランジ部１３ａと、フランジ部１３ａの間
に配置された糸巻胴部１３ｂとを有している。フランジ
部１３ａは、糸巻胴部１３ｂの両端からほぼ均一の厚み
で皿状に一体形成されており、そこには、慣性を軽減す
るための、たとえば８つの孔部１４が周方向に間隔を隔
てて形成されている。この孔部１４は、たとえば、スプ
ール本体１３の加工前の素材の段階であけておけば簡単
に形成できる。このような孔部１４をフランジ部１３ａ
に設けることで、スプール１２の外径を小さくすること
なく全体の慣性を低減されて回転抵抗が小さくなる。こ
のため、ワーム等の比較的軽いルアーを装着してライト
キャストした場合にもスプール１２がスムーズに回転
し、飛距離が伸びる。

【００１４】糸巻胴部１３ｂは筒状部材であり、図４に
示すように、軸方向中央部の内周部に円板部１３ｃが形
成されている。この円板部１３ｃの中心には、スプール
軸１６に固定するための固定孔１３ｅが形成されてい
る。固定孔の周囲には、周方向に間隔を隔てて配置され
たたとえば８個の貫通孔１３ｄが軸方向に沿って形成さ
れている。この貫通孔１３ｄも慣性を軽減するために形
成されている。

【００１５】スプール１２は、円板部１３ｃの中心を貫
通するスプール軸１６に固定されている。スプール軸１
６は軸受によってフレーム５に回転自在に支持されてお
り、第２カバー７側の端部は第２フレーム７を貫通して
側方に突出するように延びている。レベルワインド機構
１５は、１対の側板８，９間に固定されたガイド筒２５
と、ガイド筒２５内に回転自在に支持されたウォームシ
ャフト２６と、ラインガイド２７とを有している。ウォ
ームシャフト２６の端部には、ギヤ機構１８を構成する
ギア２８が固定されている。また、ウォームシャフト２
６には螺旋状の溝２６ａが形成されており、ラインガイ
ド２７の一部がこの螺旋状の溝２６ａに噛み合ってい
る。このため、ギヤ機構１８を介してウォームシャフト
２６が回転させられることにより、ラインガイド２８は
ガイド筒２５に沿って往復動する。

【００１６】ギア機構１８は、ハンドル軸３０に固定さ
れたマスターギア３１と、マスターギア３１に噛み合う
ピニオン３２と、前述のウォームシャフト２６端部に固
定されたギヤ２８とを有している。ピニオン３２は、一
端側外周部に形成された歯部３２ａと、他端側に形成さ
れた噛み合い部３２ｂと、歯部３２ａと噛み合い部３２
ｂとの間に形成された小径部３２ｃとを有している。噛
み合い部３２ｂの中心部には係合溝が形成されており、
スプール軸１６に形成された係合凸部１６ａと係合ある
いは離脱が可能である。このような構成により、ピニオ
ン３２の噛み合い部３２ｂとスプール軸１６の係合凸部
１６ａとによりクラッチ機構が構成されている。ここで
は、ピニオン３２が外方に移動してその噛み合い部３２
ｂの係合溝とスプール軸１６の係合凸部１６ａとが離脱
すると、ハンドル軸３０からの回転力はスプール軸１６
に伝達されない。

【００１７】サムレスト１７は、１対の側板８，９間の
後部（図２下方）でスプール後方に配置されている。ま
たフレーム５の側板８，９には上下方向に長孔（図示せ
ず）が形成されており、サムレスト１７の回転軸１７ａ
がこの長孔に回転自在に支持されている。このため、サ
ムレスト１７は長孔に沿って上下方向にスライドするこ
とも可能である。なお、サムレスト１７の前側面は後連
結部１１に当接しており、このため回転可能な角度が規
制されている。

【００１８】クラッチ係脱機構１９はクラッチヨーク４
０を有している。クラッチヨーク４０は、スプール軸１
６の外周側に配置されており、２本のピン４１によって
スプール軸１６の軸芯と平行に移動可能に支持されてい
る。なお、スプール軸１６はクラッチヨーク４０に対し
て相対回転が可能である。すなわち、スプール軸１６が
回転しても、クラッチヨーク４０は回転しないようにな
っている。また、クラッチヨーク４０はその中央部にピ
ニオン３２の小径部３２ｃに係合する係合部を有してい
る。またクラッチヨーク４０を支持する各ピン４１の外
周で、クラッチヨーク４０と第２カバー７との間にはス
プリング４２が配置されており、クラッチヨーク４０は
常にスプリング４２によって内方（フレーム５側）に付
勢されている。

【００１９】このような構成では、通常状態ではピニオ
ン３２は内方のクラッチ係合位置に位置しており、その
噛み合い部３２ｂとスプール軸１６の係合凸部１６ａと
が係合してクラッチ係合状態となっている。一方、クラ
ッチヨーク４０によってピニオン３２が外方に移動した
場合は、噛み合い部３２ｂと係合凸部１６ａとの係合が
外れ、クラッチ離脱状態となる。

【００２０】係脱制御機構２０は、カム機構を有してお
り、サムレスト１７の動作によりクラッチ係脱機構１９
のクラッチヨーク４０をスプール軸方向に移動させるも
のである。ドラグ機構２１は、図２に示すように、マス
ターギア３１に押圧される摩擦プレート６０と、スター
ドラグ３の回転操作によって摩擦プレート６０をマスタ
ーギア３１に所定の力で押圧するための押圧プレート６
１とを有している。またキャスティングコントロール機
構２２は、スプール軸１６を挟むように配置された複数
のプレート６２，６３と、プレート６２，６３によるス
プール軸１６の挟持力を調節するためのキャップ６４と
を有している。キャップ６４の内周部には雌ねじが形成
されており、第２カバー７側に形成された雄ねじと噛み
合っている。

【００２１】マグネットブレーキ機構２３は、ブレーキ
ケース６５と、ブレーキケース６５内に設けられたマグ
ネットホルダー６６と、ブレーキ力調整用のキャップ６
８とを有している。ブレーキケース６５は一方の側板８
に固定されれている。そしてマグネットホルダー６６は
ブレーキケース６５内に配置されており、スプール１２
のフランジ部１３ａと対向する面に複数のマグネット６
９を有している。マグネットホルダー６６の背面側（外
方側）にはキャップ６８側に突出する２本のピン７０
（図では１本のみを示している）が固定されている。一
方、キャップ６８の内周面には斜板カム部が形成されて
おり、この斜板カム部にピン７０が当接している。この
ような構成では、キャップ６８を回転させることによ
り、ピン７０を介してマグネット６９と導電金属製のス
プール１２との間の間隙を調整し、ブレーキ力を調整す
ることが可能である。

【００２２】次に動作について説明する。通常の状態で
は、クラッチヨーク４０はスプリング４２によって内方
に押されており、これによりピニオン３２は係合位置に
移動させられている。この状態では、ピニオン３２の噛
み合い部３２ｂとスプール軸１６の係合凸部１６ａとが
噛み合ってクラッチ係合状態となっており、ハンドル２
からの回転力は、ハンドル軸３０、マスターギア３１及
びピニオン３２を介してスプール軸１６及びスプール１
２に伝達される。このとき、キャスティングコントロー
ル機構２２のキャップ６４の締め付け量を調整すること
により、スプール１２の回転時の抵抗力を調整すること
が可能である。

【００２３】ライトキャストを行う場合には、サムレス
ト１７を下方に押してクラッチ機構を離脱状態にする。
サムレスト１７を下方に押すと、サムレスト１７は側板
８，９の長孔に沿って下方の離脱位置に移動する。これ
により、クラッチヨーク４０はカム機構の作用により外
方に移動させられる。クラッチヨーク４０はピニオン３
２の小径部３２ｃに係合しているので、クラッチヨーク
４０が外方に移動することによってピニオン３２も同方
向に移動させられる。この状態では、ピニオン３２の噛
み合い部３２ｂとスプール軸１６の係合凸部１６ａとの
噛み合いが外れ、クラッチ離脱状態となる。この状態で
は、ハンドル軸３０からの回転はスプール軸１６及びス
プール１２に伝達されず、スプール１２は自由回転状態
になる。この状態でサミングしながら、竿の弾性を利用
してライトキャストを行う。

【００２４】ここでは、孔部１４等がフランジ部１３ａ
に形成されているので、スプール本体１３の周縁部で質
量が小さくなり、スプール１２の慣性が軽減される。こ
のため、スプール１２の起動時の回転抵抗が小さくな
り、釣り糸がスムーズに繰り出され、ワーム等の軽いル
アーをライトキャストした場合にもルアーの飛距離が伸
びる。

【００２５】〔他の実施形態〕 （ａ） 図５および図６に示すように、フランジ部１３
ａと糸巻胴部１３ｂとを別の素材で構成してもよい。ま
た、孔部をあける代わりに、フランジ部１３ａに慣性を
軽減するための薄肉部１４ａを設けてもよい。図５及び
図６において、スプール本体１３のフランジ部１３ａ
は、慣性を低減するためにたとえばアルミニウム合金等
の比重が小さい軽量導電金属製の皿状部材である。フラ
ンジ部１３ａは、糸巻胴部１３ｂの両端にはめ込み固定
されている。フランジ部１３ａには、さらに慣性を軽減
するための、肉部を盗んで形成された薄肉部１４ａが両
外側部に設けられている。この薄肉部１４ａは、たとえ
ば、スプール本体１３の加工時に同時に加工すれば簡単
に形成できる。このような薄肉部１４ａをフランジ部１
３ａに設けることで、スプール１２全体の慣性を低減さ
れて回転抵抗が小さくなり、軽いルアーを装着してライ
トキャストした場合にもスプールがスムーズに回転し、
飛距離が伸びる。

【００２６】糸巻胴部１３ｂは、強度を高めるためにた
とえば亜鉛合金等の比重が大きい金属を用いた筒状部材
であり、図６に示すように、軸方向中央部の内周部に円
板部１３ｃが形成されている。この円板部１３ｃの中心
には、スプール軸１６に固定するための固定孔１３ｅが
形成されており、その周囲に周方向に間隔を隔てて配置
されたたとえば８個の貫通孔１３ｄが軸方向に沿って形
成されている。この貫通孔１３ｄも慣性を軽減するため
に形成されている。ここで、糸巻胴部１３ｂがフランジ
部１３ａより比重が大きい金属で形成されているので、
糸巻胴部１３ｂに貫通孔１３ｄを形成すると慣性軽減効
果がより増加する。

【００２７】（ｂ） 前記実施形態では、慣性をより低
減するために糸巻胴部に貫通孔１３ｄを設けたが、貫通
孔１３ｄを設けなくても良い。 （ｃ） 前記実施形態では、慣性を低減するために円板
部１３ｃを糸巻胴部１３ｂの軸方向長さより短くした
が、円板部１３ｃを糸巻胴部の軸方向の全長に渡り設け
てもよい。

【００２８】

【発明の効果】本発明に係るスプールでは、孔部や薄肉
部がフランジ部に形成されているので、スプールの周縁
側で質量が小さくなり、スプールの外径を小さくするこ
となく慣性を低減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態を採用した両軸受リールの
平面図。

【図２】その断面平面図。

【図３】スプールの側面図。

【図４】図３のIV−IV断面図。

【図５】他の実施形態の図３に相当する図。

【図６】その図４に相当する図。

【符号の説明】

１２ スプール １３ スプール本体 １３ａ フランジ部 １３ｂ 糸巻胴部 １３ｃ 円板部 １３ｄ 貫通孔 １３ｅ 固定孔 １４ 孔部 １４ａ 薄肉部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】両軸受リールのリール本体に回転自在に装
   着されるスプールであって、 両端に形成されたフランジ部と、前記フランジ部の間に
   配置された糸巻胴部とを有するスプール本体と、 慣性を低減するために、前記フランジ部を貫通して形成
   された孔部と、を備えた両軸受リールのスプール。
2. 【請求項２】両軸受リールのリール本体に回転自在に装
   着されるスプールであって、 両端に形成されたフランジ部と、前記フランジ部の間に
   配置された糸巻胴部とを有するスプール本体と、 慣性を低減するために、前記フランジ部に形成された薄
   肉部と、を備えた両軸受リールのスプール。
3. 【請求項３】前記糸巻胴部の内周側には、スプール軸に
   固定するために中心に形成された固定孔と、前記固定孔
   の径方向外方に周方向に間隔を隔てて形成された複数の
   貫通孔とを有する円板部が形成されている、請求項１又
   は２に記載の両軸受リールのスプール。
4. 【請求項４】前記フランジ部は、糸巻胴部より比重が小
   さい金属製である、請求項１から３のいずれかに記載の
   両軸受リールのスプール。