JPH1016568A - サンシェード装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 摺動部材において構成される部品点数を低減
し、かつ、組立作業を簡略化することができること。 【解決手段】 摺動部材１２における本体部２０と摺接
部材２２とが連結部材２４Ａおよび２４Ｂに連結されて
一体に形成されるもとで、ばね収容部１８の内周縁部に
は、ばね受部２２ｂ、係止部２２ｃ、係止部３２Ａおよ
び３２Ｂが設けられるもの。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の車体におけ
るルーフ部に沿って移動可能に配されサンルーフ装置を
通じて車室内に入射される光の遮光を行うサンシェード
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両においては、その車体におけるルー
フ部に採光窓としてのサンルーフ装置が配されたものが
実用に供されている。このようなサンルーフ装置が備え
られた車体においては、サンルーフ装置を通じて車室内
に入射する光を選択的に遮光するサンシェード装置がサ
ンルーフ装置に対向しルーフ部における車室内部分に付
設されている。

【０００３】サンシェード装置は、ルーフ部におけるサ
ンルーフ装置の周縁部下方に互いに略平行に対向配置さ
れる一対の案内部材としてのガイドレールに移動可能に
配される遮光部材と、一対のガイドレールと遮光部材の
両側端部との間にそれぞれ複数個配され遮光部材をガイ
ドレールに保持させるとともに円滑に往復移動可能とす
る摺動部材とを主要な要素として含んで構成されてい
る。

【０００４】摺動部材は、例えば、図９の（Ａ）、およ
び、（Ｂ）に示されるように、車両の車体のルーフ部に
おける車体の前後方向沿って互いに対向して略平行に設
けられる一対のコ字状の断面形状を有するガイドレール
４の間に配される平板状の遮光部材２の両側端部にそれ
ぞれ設けられる。摺動部材６は、付勢部材としての板ば
ね８を収容する付勢部材収容部６Ｂを有し、遮光部材２
の側端部に固定される本体部６Ａと、本体部６Ａの付勢
収容部６Ｂに配され板ばね８の付勢力により車体の上方
に向かって付勢されガイドレール４の内面の上部に摺接
せしめられる摺接部材１０とを含んで構成されている。

【０００５】本体部６Ａは、ガイドレール４の車幅方向
の内面に当接する湾曲状の当接部６Ｃを車体の前後方向
に沿って２個有するとともに遮光部材２の側端部に固定
されるとき固定用ビスが挿入される透孔６ａを上面部に
有している。また、本体部６Ａの上面部には、摺接部材
１０の突起部１０Ａの先端が突出する開口部６ｂが設け
られている。

【０００６】湾曲状に形成されている板ばね８の頂部
は、摺接部材１０の平板状部における付勢部材収容部６
Ｂ側の略中央部に当接している。これにより、遮光部材
２がガイドレール４に沿って移動されるとき、摺接部材
１０の突起部１０ａが板ばね８の付勢力によってガイド
レール４に向かって押圧されるもとでガイドレール４の
内面における上部に摺接されるのでガイドレール４と遮
光部材２との隙間に起因する上下動などのがたつきが回
避されて遮光部材２が円滑に移動されることとなる。

【０００７】また、例えば、実開昭６３−１６９３１３
号公報にも示されるように、摺動部材の摺接部材が、付
勢部材収容部内に配される板ばねの車体の車幅方向に沿
った付勢力によってガイドレールの内面に摺接されるも
のが提案されている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】上述の図９（Ａ）およ
び（Ｂ）に示される板ばね８は、付勢部材収容部６Ｂ内
においての位置が規制されず自転および変位可能に設け
られているのでその頂部が振動などにより摺接部材１０
の略中央部から偏る虞がある。これにより、複数の摺動
部材における各板ばね８の撓み量が変化、もしくは、ば
らつくことにより押圧力が不足し移動の際、不所望なが
たつきを生じる場合がある。また、上述の摺動部材にお
いては、別個の部品として本体部と摺接部材とがそれぞ
れ設けられるもとでそれらが相互に組付けられ、かつ、
板ばねがその付勢収容部に挿入された後、摺動部材が遮
光部材に複数個組付けられているので組立作業をもっと
簡略化することが要望される。

【０００９】以上の問題点を考慮して、本発明は、車両
の車体におけるルーフ部に沿って移動可能に配されサン
ルーフ装置を通じて車室内に入射される光の遮光を行う
サンシェード装置であって、摺動部材において構成され
る部品点数を低減し、かつ、組立作業を簡略化すること
ができるサンシェード装置を提供することを目的とす
る。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明に係るサンシェード装置は、車両の車体に
おけるルーフ部に配される案内部材に沿って移動可能に
配される遮光部材と、案内部材と遮光部材における案内
部材に対向する側端部との間に配され案内部材に摺接さ
れる摺接部、および、遮光部材に係合され摺接部を案内
部材側に向かって付勢する付勢部材を収容する収容部が
形成され摺接部と一体に弾性部材により収容部の容積を
拡張可能に連結される本体部を有する摺動部材とを備
え、摺接部および収容部の内周縁部におけるそれぞれの
受圧面部の一方に、付勢部材を所定の形態に保持する保
持部が形成されるものである。

【００１１】また、付勢部材が湾曲状の板ばねであって
もよい。さらに、摺動部材の本体部が、遮光部材におけ
る被係合部に係合されて本体部を遮光部材に固定する係
合片を有するものであってもよい。

【００１２】

【発明の実施の形態】図８は、本発明に係るサンシェー
ド装置の一例を示す。

【００１３】図８に示される一例においては、サンシェ
ード装置は、図示を省略する車体におけるルーフ部のサ
ンルーフ装置に対向して車室内に配される平板状の遮光
部材としてのプレート部材１０と、プレート部材１０に
おける図８の矢印Ｌが示す車体の前後方向に沿う両側端
部に、それぞれ、２箇所設けられる被係合部に配設され
る４個の摺動部材１２とを含んで構成されている。

【００１４】プレート部材１０は、車体のルーフ部に沿
って車幅方向に広がるメインプレート部材１０Ａと、メ
インプレート部材１０Ａの前端部に固着され把手部１６
が取付られるサブプレート部材１０Ｂとからなってい
る。メインプレート部材１０Ａにおける両側端部の４箇
所には、図４に拡大されて示されるように、摺動部材１
２が取付られる被係合部１４が形成されている。

【００１５】被係合部１４は、所定の間隔をもって側端
部の前後にそれぞれ設けられている。被係合部１４は、
一対の突起部１４Ａおよび１４Ｂと、突起部１４Ａと突
起部１４Ｂとを連結する連結部１４ｂとから形成されて
いる。突起部１４Ａおよび１４Ｂには、それぞれ、略四
角状の係合孔１４ａが所定の位置に設けられている。突
起部１４Ｂには、隣接して切欠部１４ｃが設けられてい
る。

【００１６】摺動部材１２は、例えば、柔滑性のある樹
脂材料で成形され、図１に拡大されて示されるように、
メインプレート部材１０Ａにおける被係合部１４の突起
部１４Ａおよび１４Ｂがそれぞれ挿入される凹部１２Ａ
および１２Ｂと、付勢部材としての板ばね３０を収容す
るばね収容部１８とを有する本体部２０と、本体部２０
と一体に形成されて連結される摺接部材２２とを備えて
いる。

【００１７】本体部２０は、図２に示されるように、メ
インプレート部材１０Ａにおける被係合部１４の突起部
１４Ａが挿入される凹部１２Ａと、突起部１４Ｂが挿入
される凹部１２Ｂとが形成されている。

【００１８】凹部１２Ａおよび１２Ｂにおけるそれぞれ
のメインプレート部材１０Ａの側端部に沿った幅は、突
起部１４Ａおよび１４Ｂの側端部に沿った幅に等しい
か、もしくは、突起部１４Ａおよび１４Ｂの側端部に沿
った幅よりも若干大なる幅を有している。

【００１９】また、図２において、凹部１２Ａおよび１
２Ｂにおける紙面に垂直な方向の隙間は、図７に示され
るように、突起部１４Ａおよび１４Ｂの板厚の寸法に等
しいか、もしくは、板厚の寸法よりも若干大なる隙間を
有している。

【００２０】さらに、図２において、凹部１２Ａおよび
１２Ｂにおける紙面に沿った深さは、突起部１４Ａおよ
び１４Ｂの高さよりも若干低い寸法となる深さに形成さ
れている。

【００２１】凹部１２Ａおよび１２Ｂにおける上部を形
成する部分には、図１および図７に示されるように、突
起部１４Ａおよび１４Ｂが凹部１２Ａおよび凹部１２Ｂ
に挿入されるとき、プレート部材１０の各突起部１４Ａ
および１４Ｂの係合孔１４ａに係合する係合片としての
爪部２６Ａおよび２６Ｂが、それぞれ、設けられてい
る。各爪部２６Ａおよび２６Ｂの周囲には、外部と凹部
１２Ａおよび１２Ｂ内とを連通させる開口部２８Ａおよ
び２８Ｂが形成されている。

【００２２】また、凹部１２Ａおよび１２Ｂにおける上
部を形成する部分の外面部には、その長手方向に沿って
互いに平行な突起部２０ａｕ、および、２０ｂｕが、そ
れぞれ、１列ごと設けられている。さらに、凹部１２Ａ
および１２Ｂにおける下部を形成する部分の外面部に
は、同様にその長手方向に沿って互いに平行な突起部２
０ａｄ、および、２０ｂｄが、それぞれ、１列ごと突起
部２０ａｕおよび２０ｂｕに対向した位置に設けられて
いる。各突起部２０ａｕ、２０ｂｕ、２０ａｄ、およ
び、２０ｂｄは後述するガイドレール３４の内面部の上
下部分にそれぞれ摺接される。

【００２３】本体部２０のばね収容部１８は、図１およ
び図２に示されるように、後述する摺接部材２２、摺接
部材２２の両端部をそれぞれ本体部２０に連結する弾性
部材としての連結部材２４Ａ、および、２４Ｂ、凹部１
２Ａと凹部１２Ｂとの間に連結部材２４Ａおよび２４Ｂ
に連なって形成される壁部によって囲まれて形成されて
いる。ばね収容部１８内には、図１、図２および図５に
示されるように、板ばね３０の側部の一方を支持するば
ね受部１８ａが設けられており、ばね受部１８ａは凹部
１２Ａと凹部１２Ｂとの間の相互に対向する壁部を連結
している。また、ばね収容部１８の周縁部において板ば
ね３０を挟んでばね受部１８ａに対向する部分には、位
置規制部材としての係止部３２Ａおよび３２Ｂが板ばね
３０の目玉部３０ａおよび３０ｂに対応した位置に設け
られている。

【００２４】付勢部材としての板ばね３０は、例えば、
所定のばね定数の金属の薄板材料で湾曲状に作られ、そ
の両端部に目玉部３０ａおよび３０ｂを有している。ま
た、ばね収容部１８内において、板ばね３０の頂部３０
ｃは、摺接部材２２の内面に当接されて図１において紙
面に沿った位置が規制され、かつ、その各目玉部３０ａ
および３０ｂは、係止部３２Ａおよび３２Ｂによって図
１において紙面に垂直方向の位置が規制されている。

【００２５】摺接部材２２と連結部材２４Ａおよび２４
Ｂとは、本体部２０と一体に成形されて作られている。
摺接部材２２の外周面には、図５に示されるように、後
述するガイドレール３４の内周部に摺接する湾曲状の摺
接部２２ａが形成されている。摺接部２２ａの曲率半径
は、ガイドレール３４の内周部の湾曲部に合致した寸法
とされる。

【００２６】また、摺接部材２２の摺接部２２ａに対向
する内周面には、板ばね３０の頂部３０ｃが当接する湾
曲状のばね受部２２ｂが保持部として形成されている。
ばね受部２２ｂの曲率半径は、板ばね３０が最大にたわ
んだ場合において、板ばね３０の頂部３０ｃの曲率半径
に合致した寸法に設定されている。

【００２７】さらに、ばね受部２２ｂにおける係止部３
２Ａおよび３２Ｂ側の一方の端部には、図５に示される
ように板ばね３０の頂部３０ｃの外部への飛び出しを規
制する位置規制部材としての係止部２２ｃが係止部３２
Ａ側に突出して形成されている。これにより、板ばね３
０は、図１に示されるようにばね収容部１８内において
凹部１２Ａと凹部１２Ｂとの間に連結部材２４Ａおよび
２４Ｂに連なって対向して形成される壁部の内面からそ
れぞれ所定の隙間ＣＬをもって離隔した位置に配される
もとで、ばね受部１８ａ、係止部３２Ａおよび３２Ｂ、
ばね受部２２ｂ、および、係止部２２ｃによって位置規
制されることとなる。これにより、板ばね３０がばね収
容部１８から脱落される事態が回避される。なお、かか
る例に限られることなく、板ばね３０がばね受部２２ｂ
のみにより位置規制されるように構成されてもよい。

【００２８】このようなプレート部材１０および摺動部
材１２を車体に組付けるにあたっては、先ず、摺動部材
１２のばね収容部１８に板ばね３０が装着される。板ば
ね３０を装着するにあたっては、図３に二点鎖線で示さ
れるように、図３の矢印Ｔの示す方向、即ち、ばね収容
部１８の容積を拡張する方向に摺接部材２２が連結部材
２４Ａおよび２４Ｂの弾性力に抗して所定の寸法だけ引
っ張られ、板ばね３０が図１に示されるように所定の位
置に装着された後、摺接部材２２が拘束状態から解放さ
れ連結部材２４Ａおよび２４Ｂの弾性的な復元力により
元の状態にもどりそのばね受部２２ｂが板ばね３０の頂
部３０ｃに当接される。従って、板ばね３０が簡単な作
業によって摺動部材１２のばね収容部１８に装着される
こととなる。

【００２９】これにより、摺接部材２２は、図３の矢印
Ｔの示す方向とは反対方向に所定の押圧力をもって押圧
されるとき、図３に一点鎖線で示されるように、所定の
ストローク量Ｓもって図３の矢印Ｔの示す方向に変位せ
しめられることとなる。

【００３０】次に、板ばね３０が装着された摺動部材１
２は、図４の矢印Ｐの示す方向に押圧される。これによ
り、プレート部材１０における各被係合部１４の突起部
１４Ａおよび１４Ｂが、その爪部２６Ａおよび２６Ｂが
上方に曲げられ、それぞれ、各摺動部材１２の凹部１２
Ａおよび１２Ｂに挿入される。その際、爪部２６Ａおよ
び２６Ｂの先端が係合孔１４ａに係合されることにより
各摺動部材１２が各被係合部１４に固定されることとな
る。従って、ビスなどを必要とすることなく、簡単な作
業により各摺動部材１２が各被係合部１４に固定される
こととなる。

【００３１】続いて、各摺動部材１２が固定されたプレ
ート部材１０は、図示を省略するリッド部材がプレート
部材１０の一方の平坦面を覆うように組付けられた後、
それが、ルーフ部に車体の前後方向に沿って設けられる
一対のガイドレール３４の一方の開放端から図４、図６
および図７に示されるように、挿入されてガイドレール
３４に組付けられる。

【００３２】その際、摺動部材１２の摺接部材２２にお
ける摺接部２２ａが板ばね１８の付勢力により押圧され
てガイドレール３４の湾曲状の内面部に摺接され、か
つ、摺動部材１２の突起部２０ａｕ、２０ｂｕがガイド
レール３４の内面部における上部に摺接され、摺動部材
１２の突起部２０ａｄ、２０ｂｄがガイドレール３４の
内面部における下部に摺接されることとなる。

【００３３】従って、プレート部材１０が図４に示す矢
印Ｌの示す方向に沿ってガイドレール３４によって案内
されて移動されるとき、振動などにより板ばね３０の頂
部３０ｃが摺動部材１２のばね受部２２ｂから離脱する
ことがないのでガイドレール３４の内面部に対して所定
の付勢力が常時得られ、不所望ながたつきが生じること
なく、プレート部材１０が円滑に移動されることとな
る。

【００３４】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
に係るサンシェード装置によれば、摺接部および収容部
の内周縁部におけるそれぞれの受圧面部の一方に、付勢
部材を所定の形態に保持する保持部が形成されるので遮
光部材が移動されるとき、収容部内において付勢部材の
摺接部に対する位置が移動されて適切な付勢力が得られ
ず案内部材と遮光部材との間において不所望ながたつき
を生じる事態を回避できる。

【００３５】また、摺動部材が案内部材に摺接される摺
接部、および、摺接部に一体に連結される本体部を有し
ているので部品点数の低減を図ることができる。

【００３６】摺接部と本体部とが弾性部材により収容部
の容積が拡張可能に連結されるので摺接部が収容部の容
積を拡張させるように移動されることにより容易に付勢
部材を収容部内に装填することができることとなる。

【００３７】さらに、摺動部材の本体部が、遮光部材に
おける被係合部に係合されて本体部を遮光部材に固定す
る係合片を有する場合においては、摺動部材の遮光部材
に対する取付作業が簡略化されるという利点を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るサンシェード装置の一例に用いら
れる摺動部材を示す平面図である。

【図２】図１に示される例における摺動部材の断面図で
ある。

【図３】図１に示される例における動作説明に供される
摺動部材の平面図である。

【図４】本発明に係るサンシェード装置の一例の要部
を、それが適用された車両の車体の一部とともに示す平
面図である。

【図５】図１におけるＶ−Ｖ線に沿って示す部分断面図
である。

【図６】図４におけるＶＩ−ＶＩ線に沿って示す部分断
面図である。

【図７】図４におけるＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿って示す部
分断面図である。

【図８】本発明に係るサンシェード装置の一例を示す平
面図である。

【図９】（Ａ）は、従来のサンシェード装置の一例の要
部を示す平面図である。（Ｂ）は、（Ａ）に示される例
における部分断面図である。

【符号の説明】

１０ プレート部材（遮光部材） １２ 摺動部材 １８ ばね収容部 ２０ 本体部 ２２ 摺接部材 ２２ａ 摺接部 ２２ｂ ばね受部（保持部） ２２ｃ 係止部 ２４Ａ、２４Ｂ 連結部材（弾性部材） ２６Ａ、２６Ｂ 係合片 ３０ 板ばね（付勢部材） ３２Ａ、３２Ｂ 係止部 ３４ ガイドレール

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 伊藤 信夫 神奈川県横浜市磯子区丸山一丁目14番７号 株式会社大井製作所内 (72)発明者 大池 太 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の車体におけるルーフ部に配される
   案内部材に沿って移動可能に配される遮光部材と、前記
   案内部材と前記遮光部材における該案内部材に対向する
   側端部との間に配され前記案内部材に摺接される摺接
   部、および、前記遮光部材に係合され該摺接部を前記案
   内部材側に向かって付勢する付勢部材を収容する収容部
   が形成され該摺接部と一体に弾性部材により前記収容部
   の容積を拡張可能に連結される本体部を有する摺動部材
   とを備え、 前記摺接部および前記収容部の内周縁部におけるそれぞ
   れの受圧面部の一方に、該付勢部材を所定の形態に保持
   する保持部が形成されることを特徴とするサンシェード
   装置。
2. 【請求項２】 前記付勢部材が湾曲状の板ばねであるこ
   とを特徴とする請求項１記載のサンシェード装置。
3. 【請求項３】 前記摺動部材の本体部が、前記遮光部材
   における被係合部に係合されて該本体部を遮光部材に固
   定する係合片を有することを特徴とする請求項１記載の
   サンシェード装置。