JPH1016607A - トロリー線の磨耗変磨耗の測定器 - Google Patents
トロリー線の磨耗変磨耗の測定器Info
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- JPH1016607A JPH1016607A JP32096295A JP32096295A JPH1016607A JP H1016607 A JPH1016607 A JP H1016607A JP 32096295 A JP32096295 A JP 32096295A JP 32096295 A JP32096295 A JP 32096295A JP H1016607 A JPH1016607 A JP H1016607A
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- 239000007787 solid Substances 0.000 claims description 2
- CPBQJMYROZQQJC-UHFFFAOYSA-N helium neon Chemical compound [He].[Ne] CPBQJMYROZQQJC-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 2
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Landscapes
- Length Measuring Devices By Optical Means (AREA)
- Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 トロリー線の磨耗と変磨耗をレール（ＲＬ）
上から測定する。 【構成】 １＝投影装置 測定の基準となる目盛りをレ
ーザー光線と２０倍の平行レンズでトロリー線に投光す
る。 ２＝大型レンズとＣＣＤ固体素子カメラで、精細に映し
出す、１３型モニターＴＶ ３＝トロリー線の測定 １３型モニターＴＶに映し出さ
れた映像を、ＴＶに映った物体の大きさを調べる。マイ
クロスケーラー横２０００本で測定する。（解像度２０
００本）
上から測定する。 【構成】 １＝投影装置 測定の基準となる目盛りをレ
ーザー光線と２０倍の平行レンズでトロリー線に投光す
る。 ２＝大型レンズとＣＣＤ固体素子カメラで、精細に映し
出す、１３型モニターＴＶ ３＝トロリー線の測定 １３型モニターＴＶに映し出さ
れた映像を、ＴＶに映った物体の大きさを調べる。マイ
クロスケーラー横２０００本で測定する。（解像度２０
００本）
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、軌道鉄道において電
車線の磨耗と変磨耗の測定を、軌道点ＲＬより上向きに
測定するためのものである。
車線の磨耗と変磨耗の測定を、軌道点ＲＬより上向きに
測定するためのものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の方法は、台車からノギス等で実測
する方法である。
する方法である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、この方法で
は、トロリー線に１５００Ｖの直流電圧が常時通電して
いて、危険である。本発明は、非接触で作業が出来るも
のである。
は、トロリー線に１５００Ｖの直流電圧が常時通電して
いて、危険である。本発明は、非接触で作業が出来るも
のである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】目盛投光トロリー線の高
さは、５．２ｍ位である。真昼の明るさでレーザー光を
投光するには５ｍｗの輝度が必要である。その前面にレ
ーザー光を平行光線にするコリメーターレンズを設け
る。倍率は２０倍、発光口はφ２０ミリである。５．２
ｍ先の半径も２０ミリである。目盛りは２ミリ目刻みの
１０本を発光口に置き、レーザーを発振させる。する
と、５．２ｍ先のトロリー線の下面に２ミリ目の線が投
影される。トロリー線は下面をパンタグラフが圧接して
通過するからトロリー線の磨が生じるのである。目盛盤
投影は、その磨耗部に当たるよう行なう。磨耗部は摩擦
により、銀色に輝いている。黒色の目盛盤は、その輝き
の中でくっきりと浮かんで見える。その輝きこそは、本
発明の昼間でも使用できる本質である。黒色はあまり映
えないが、見えることに変わりはない。次に、目盛盤観
察だが、直径１２５口径の大型レンズ３５ミリ写真機レ
ンズを用い、中継ＦＣマウントで中継し、ＴＶカメララ
インセンサーで撮影する。ラインセンサーカメラは５０
００画素である。またはＣＣＤカメラ２分の１固体素子
を用いる。レンズは２００ミリレンズ素子は５．８ミリ
×４．８ミリである。写真機レンズはフィルム幅３５ミ
リに焦点が合致するが、この機構では５．８ミリ幅で受
信する。２００ミリ×５．８＝１１６０ミリのレンズと
なる。２００ミリレンズは１０ｍ先で１ミリは１３時テ
レビでは１ミリで映る。５．２ｍでは２ミリ、つまりト
ロリー線は、ＴＶ画面では実際の２倍に映る。目盛り線
も２倍の大きさで映るのである。さらにテレコンバータ
ーを２倍率レンズと、ＴＶカメラの中間に挿入すると映
像は、実物の４倍となる。これでトロリー線は、昼でも
はっきりとＴＶ画面に映し出される真夏の太陽の下でも
くっきりと見えるのである。
さは、５．２ｍ位である。真昼の明るさでレーザー光を
投光するには５ｍｗの輝度が必要である。その前面にレ
ーザー光を平行光線にするコリメーターレンズを設け
る。倍率は２０倍、発光口はφ２０ミリである。５．２
ｍ先の半径も２０ミリである。目盛りは２ミリ目刻みの
１０本を発光口に置き、レーザーを発振させる。する
と、５．２ｍ先のトロリー線の下面に２ミリ目の線が投
影される。トロリー線は下面をパンタグラフが圧接して
通過するからトロリー線の磨が生じるのである。目盛盤
投影は、その磨耗部に当たるよう行なう。磨耗部は摩擦
により、銀色に輝いている。黒色の目盛盤は、その輝き
の中でくっきりと浮かんで見える。その輝きこそは、本
発明の昼間でも使用できる本質である。黒色はあまり映
えないが、見えることに変わりはない。次に、目盛盤観
察だが、直径１２５口径の大型レンズ３５ミリ写真機レ
ンズを用い、中継ＦＣマウントで中継し、ＴＶカメララ
インセンサーで撮影する。ラインセンサーカメラは５０
００画素である。またはＣＣＤカメラ２分の１固体素子
を用いる。レンズは２００ミリレンズ素子は５．８ミリ
×４．８ミリである。写真機レンズはフィルム幅３５ミ
リに焦点が合致するが、この機構では５．８ミリ幅で受
信する。２００ミリ×５．８＝１１６０ミリのレンズと
なる。２００ミリレンズは１０ｍ先で１ミリは１３時テ
レビでは１ミリで映る。５．２ｍでは２ミリ、つまりト
ロリー線は、ＴＶ画面では実際の２倍に映る。目盛り線
も２倍の大きさで映るのである。さらにテレコンバータ
ーを２倍率レンズと、ＴＶカメラの中間に挿入すると映
像は、実物の４倍となる。これでトロリー線は、昼でも
はっきりとＴＶ画面に映し出される真夏の太陽の下でも
くっきりと見えるのである。
【０００５】
【作用】モニターＴＶに映し出さわたトロリー線は、そ
の中に目盛り線を含んでいる。モニターにＴＶ画面の中
の物体の大きさを測定するマイクロスケーラーを接続す
る。ＴＶ画面に映し出された、トロリー線の目盛りと目
盛りの間隔を測定する基本的には、目盛りと目盛りの間
隔は２ミリである。線間の測値が出れば、次に輝の高い
磨耗部の幅を計り、線間の測値で割算すれば、磨耗間が
算出される。次に変磨耗は磨耗部の両端に黒色の部分が
ある。その中で均等であれば、変磨耗は無し、トロリー
線の磨耗は正常である。不均等であれば変磨耗が存在す
る。その度合いにより、マイクロスケーラーの計測を行
なえば良い。
の中に目盛り線を含んでいる。モニターにＴＶ画面の中
の物体の大きさを測定するマイクロスケーラーを接続す
る。ＴＶ画面に映し出された、トロリー線の目盛りと目
盛りの間隔を測定する基本的には、目盛りと目盛りの間
隔は２ミリである。線間の測値が出れば、次に輝の高い
磨耗部の幅を計り、線間の測値で割算すれば、磨耗間が
算出される。次に変磨耗は磨耗部の両端に黒色の部分が
ある。その中で均等であれば、変磨耗は無し、トロリー
線の磨耗は正常である。不均等であれば変磨耗が存在す
る。その度合いにより、マイクロスケーラーの計測を行
なえば良い。
【０００６】
【実施例】レールＲＬ台車で、測定点に移動停止させ、
上方のトロリー線に真下のところより、上方にレーザー
を発振させる。トロリー線の下面はパンタグラス（すり
板）により輝いている。その箇所に目盛りを合致させ
る。目盛りは１０線あるが、２〜３本見えていれば、２
ミリ幅がマイクロスケーラーの計測での数値を出すこと
が出来る。それが２ミリである。それが、白く輝いてい
る幅、すなわち磨耗幅である。それを測定して２ミリ幅
の値で掛算すると、磨耗幅を出すことが出来る。次に変
磨耗であるが、磨耗の両端が均等なら通常の磨耗、左右
が偏っていると変磨耗である。このように測定はスムー
ズに行なわれる。
上方のトロリー線に真下のところより、上方にレーザー
を発振させる。トロリー線の下面はパンタグラス（すり
板）により輝いている。その箇所に目盛りを合致させ
る。目盛りは１０線あるが、２〜３本見えていれば、２
ミリ幅がマイクロスケーラーの計測での数値を出すこと
が出来る。それが２ミリである。それが、白く輝いてい
る幅、すなわち磨耗幅である。それを測定して２ミリ幅
の値で掛算すると、磨耗幅を出すことが出来る。次に変
磨耗であるが、磨耗の両端が均等なら通常の磨耗、左右
が偏っていると変磨耗である。このように測定はスムー
ズに行なわれる。
【０００７】
【発明の効果】昼間の明るいときの作業は、目標物が上
方にあるので、非常に楽である。ＲＬよりの測定は直流
１５００Ｖに接しないので安全である。ＶＴＲに収録が
出来るので、事後の確認は繰り返し出来る優位性があ
る。その測定精度は、０．０１ミリまで確実である。
方にあるので、非常に楽である。ＲＬよりの測定は直流
１５００Ｖに接しないので安全である。ＶＴＲに収録が
出来るので、事後の確認は繰り返し出来る優位性があ
る。その測定精度は、０．０１ミリまで確実である。
【０００８】
【図１】本発明の測定器の正面図
【図２】目盛線
【図３】モニターに映ったトロリー線
１は台車の上 ２はレーザー投光器 ３
は平行レンズ ４はレーザー平行光線 ５は目盛盤 ６
はＣＣＤカメラ ７は大型レンズ
は平行レンズ ４はレーザー平行光線 ５は目盛盤 ６
はＣＣＤカメラ ７は大型レンズ
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成９年７月１０日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正内容】
【書類名】 明細書
【発明の名称】 トロリー線の磨耗変磨耗の測定器
【特許請求の範囲】
【発明の詳細な説明】
【０００１】〔産業上の利用分野〕この発明は軌道鉄道
にお てトロリー線の磨耗および変磨耗の測定を目的と
する
にお てトロリー線の磨耗および変磨耗の測定を目的と
する
【０００２】〔従来の技術〕従来の技術は台車枠の上に
上がりノギス等により静止計測をして来た
上がりノギス等により静止計測をして来た
【０００３】〔発明の解決しようとする課題〕トロリー
線には１５００Ｖ高電圧が２４時間通じている，線の高
さが５，２ｍと中空にありともに灘点 課題は（１）非
接触 （２）走行測定である
線には１５００Ｖ高電圧が２４時間通じている，線の高
さが５，２ｍと中空にありともに灘点 課題は（１）非
接触 （２）走行測定である
【０００４】〔課題を解決するための手段〕トロリー線
の高さは５，２ｍと規定されている作業時間は昼と夜
昼は太陽光でレーザー光は減光されるがトロリー線はパ
ンタグラフによる磨察で下面は銀色に輝いている 夜間
はレーザー光が照明の役目を果たす，目盛投光器の構成
は次のとをりレーザー（ヘリウムネオン）の出口は０，
９〜φ１ｍ／ｍの光線を倍率２０倍のコリメターレンズ
でその対物部に２ミリ間隔の目盛線が１０線２０ミリレ
ーザー投光目盛が位置し，レーザー光線により１０ｍ先
まて確かな平行光線と相まって投映する，測定する目盛
は正確でなければならない この目盛でトロリー線
の寿命を判定する軌道上に測定走行台車を乗せその上に
レーザー目盛を真上向きに設置して左右動前，後進の動
きをもってトロリー線に合致させるこの合致作業本特願
にはないが別件ものに，レーザー光を発信〜受信の測距
器があるトロリー線の左右合せで真上向きに設置して軌
間を左右動測定をすると，上空に物体がなにもない状態
かから架空物体トロリー線の高輝度のトロリー線が現ら
われると即反応しブザー音を発信する トロリー線を真
横のわずかな合致点の合図には不加欠の機器である観祭
は図（２）に示すようにトロリー線の磨耗部分に目盛線
がある ＴＶカメラの５０００ミリレンズでモニターに
写し出された映像はトロリー線を縦の姿，磨耗部とその
中にはっきりと目盛線が識別出来ますモニターに計測用
マイクロスケーラを接続する，この計器はモニター画面
に縦の解像線２，０００本入力し映像を解析します 計
測（１）目線と目盛線 （２）磨耗幅 計算によりト
ロリー線の残りが算出される
の高さは５，２ｍと規定されている作業時間は昼と夜
昼は太陽光でレーザー光は減光されるがトロリー線はパ
ンタグラフによる磨察で下面は銀色に輝いている 夜間
はレーザー光が照明の役目を果たす，目盛投光器の構成
は次のとをりレーザー（ヘリウムネオン）の出口は０，
９〜φ１ｍ／ｍの光線を倍率２０倍のコリメターレンズ
でその対物部に２ミリ間隔の目盛線が１０線２０ミリレ
ーザー投光目盛が位置し，レーザー光線により１０ｍ先
まて確かな平行光線と相まって投映する，測定する目盛
は正確でなければならない この目盛でトロリー線
の寿命を判定する軌道上に測定走行台車を乗せその上に
レーザー目盛を真上向きに設置して左右動前，後進の動
きをもってトロリー線に合致させるこの合致作業本特願
にはないが別件ものに，レーザー光を発信〜受信の測距
器があるトロリー線の左右合せで真上向きに設置して軌
間を左右動測定をすると，上空に物体がなにもない状態
かから架空物体トロリー線の高輝度のトロリー線が現ら
われると即反応しブザー音を発信する トロリー線を真
横のわずかな合致点の合図には不加欠の機器である観祭
は図（２）に示すようにトロリー線の磨耗部分に目盛線
がある ＴＶカメラの５０００ミリレンズでモニターに
写し出された映像はトロリー線を縦の姿，磨耗部とその
中にはっきりと目盛線が識別出来ますモニターに計測用
マイクロスケーラを接続する，この計器はモニター画面
に縦の解像線２，０００本入力し映像を解析します 計
測（１）目線と目盛線 （２）磨耗幅 計算によりト
ロリー線の残りが算出される
【０００５】〔作用〕ＴＶモニターでその状態 すなわ
ち ５，２ｍ中空の物体を 計測セット オフセットト
を碓認する 一人でなく多数の人が 保守の安全作用
は高い
ち ５，２ｍ中空の物体を 計測セット オフセットト
を碓認する 一人でなく多数の人が 保守の安全作用
は高い
【０００６】〔実施例〕軌道に台車を乗せ 前，後進さ
せる ベアリング車輪はスムーズ 台車はシーザーース
クロス真中の中央部分にレールの空白 切れ目４０Ｃ
ｍがあるが長さ１ｍでベアリング車輪が６ケ（片側）
がありクロス部分を通過 また レーザーの投光は下か
ら目盛まで確認出来る レーザーは１０ｎＷと２５ｍＷ
目盛線は２５ｎＷのほうが見やすいレーザー投光目盛
は倍率４０ ４０目盛りの方がトロリー線に合せが早い
せる ベアリング車輪はスムーズ 台車はシーザーース
クロス真中の中央部分にレールの空白 切れ目４０Ｃ
ｍがあるが長さ１ｍでベアリング車輪が６ケ（片側）
がありクロス部分を通過 また レーザーの投光は下か
ら目盛まで確認出来る レーザーは１０ｎＷと２５ｍＷ
目盛線は２５ｎＷのほうが見やすいレーザー投光目盛
は倍率４０ ４０目盛りの方がトロリー線に合せが早い
【０００７】〔発明の効果〕昼間の明るいときの作業は
目標物が上方にあるので楽であるレールの台車上からの
設置と作業は安心である映像はＶＴＲの記録し事後の再
確認が繰り返し出来るので優位性がある
目標物が上方にあるので楽であるレールの台車上からの
設置と作業は安心である映像はＶＴＲの記録し事後の再
確認が繰り返し出来るので優位性がある
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の測定器の正面図
【図２】目盛り線
【図３】モニターに写ったトロリー線
【図４】測定台車 クロス分岐乗越台車
【符号の設明】 １は台車の上 ２はレーザー投光器 ３は平光レンズ ４はレーザー平光光線 ５は目盛線 ６はＣＣＤカメラ ７は大型レンズ
Claims (4)
- 【請求項１】 ５ｍｗ，１０ｍｗのレーザー光線に、測
定用目盛りを平行光線レンズにてレール上より投光す
る。目盛線は、トロリー線の長さ方向と平行に投する。
目盛りは発光口とトロリー線等、１０ｍ，１００ｍ先で
も間隔は同じである。 - 【請求項２】 トロリー線に映し出された目盛線をレー
ザー投光器と同じＲＬ点より観察し、精細な画像を作り
出す。２００ミリ望遠レンズとＣＣＤ２分の１固体素子
５．８を合わせて１０００ミリレンズとする。また、テ
レコンバーターを用いて、２０００ミリレンズを構し、
トロリー線の精細な解析と画像表示を行なう。 - 【請求項３】 レール上にＲＬの板を置き、更に左右に
精密に移動するレールの上に請求項１・２の機器を置
き、軌道間に自由に偏位測定を行なうものとする。 - 【請求項４】 軌道上を走行する台車は、レール頭頂面
にベアリング車輪を置く６０ｋｇ／ｍを両側から挟む車
輪を設けて、レール上１ｍ幅は軌道レールをまたぐもの
である。この事により、分岐レールシーサースクロスシ
ング分岐乗越え台車となり、この測定には不可欠のもの
となる。トロリー線の左右の偏位幅を、測定範囲とな
し、また左右の移動幅を建築限界測定幅とすることで、
全ての測定が出来る。幅、中心より限界幅。高さは１５
０ｍまで及ぶものである。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32096295A JPH1016607A (ja) | 1995-10-31 | 1995-10-31 | トロリー線の磨耗変磨耗の測定器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32096295A JPH1016607A (ja) | 1995-10-31 | 1995-10-31 | トロリー線の磨耗変磨耗の測定器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1016607A true JPH1016607A (ja) | 1998-01-20 |
Family
ID=18127245
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32096295A Pending JPH1016607A (ja) | 1995-10-31 | 1995-10-31 | トロリー線の磨耗変磨耗の測定器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1016607A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008039696A (ja) * | 2006-08-09 | 2008-02-21 | Hasegawa Denki Kogyo Kk | トロリー線消耗量測定装置およびトロリー線消耗量測定方法 |
| DE102013008600B3 (de) * | 2013-05-22 | 2014-08-28 | Db Netz Ag | Verfahren zur optischen Fahrdrahtstärkenmessung einer Oberleitung des Schienenverkehrs |
-
1995
- 1995-10-31 JP JP32096295A patent/JPH1016607A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008039696A (ja) * | 2006-08-09 | 2008-02-21 | Hasegawa Denki Kogyo Kk | トロリー線消耗量測定装置およびトロリー線消耗量測定方法 |
| DE102013008600B3 (de) * | 2013-05-22 | 2014-08-28 | Db Netz Ag | Verfahren zur optischen Fahrdrahtstärkenmessung einer Oberleitung des Schienenverkehrs |
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