JPH1016764A

JPH1016764A - 高さ可変式シール装置をそなえた側壁型エアクッション艇

Info

Publication number: JPH1016764A
Application number: JP19138196A
Authority: JP
Inventors: Masanobu Kori; 正信郡; Akira Ishikawa; 暁石川
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 1996-07-02
Filing date: 1996-07-02
Publication date: 1998-01-20

Abstract

(57)【要約】【課題】側壁型エアクッション艇におけるエアクッショ
ン室を形成する可撓性シール装置の高さ調節を可能にす
る。【解決手段】側壁型エアクッション艇の船底部１ａに、
ヒンジ機構26を介してシール装置２の取付け台23を揺動
可能に取付け、取付け台23の上面と船底部１ａとの間に
バッグ25を介装し、バッグ25に供給する空気圧Ｐbを調
節してエアクッション圧Ｐcに対する相対圧を変えるこ
とにより、シール装置２の高さの調節を可能にした。こ
れにより高波高時（一点鎖線で示す）における航行抵抗
の増加の抑制が可能となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、船底部に剛性の両
側壁と可撓性の船首用のシール装置および船尾用のシー
ル装置とで囲まれたエアクッション室を有する側壁型エ
アクッション艇に関し、特にそのシール装置の高さ（水
面に対する高さ）を可変式にした側壁型エアクッション
艇に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、側壁型エアクッション艇として
は、図６に示すようなものがあり、船体１の船底部に剛
性の両側壁４と可撓性の船首用のシール装置２および船
尾用のシール装置３とで囲まれたエアクション室Ａが形
成されている。そして、リフトファン13によりエアクッ
ション室Ａに向けて圧縮空気14が吹出されるようになっ
ており、このとき圧縮空気14はダクト16を通り、船首用
のシール装置２および船尾用のシール装置３を展張させ
る。このようにして各シール装置２，３を展張させた圧
縮空気14は、さらにエアクッション室Ａに導かれ、船体
１を浮上させるための内圧15を発生させるようになって
いる。

【０００３】従来の側壁型エアクッション艇では、船尾
用のシール装置３は、図７に示すように、第１段シール
６，第２段シール７および第３段シール８に区画されて
おり、その区画壁にはフィードホール９,10が設けられ
ている。そして、船尾用のシール装置３の内部で各フィ
ードホール９,10を通過した圧縮空気14は、第１段シー
ル６の内方の壁部に形成された図示しない通孔を通じて
エアクッション室Ａへ流入するようになっている。

【０００４】さらに、船尾用のシール装置３には、図８
（船体背面図）に示すように、船底部の側壁４との摺接
面にナイロン繊維で補強されたゴムシートからなるサイ
ドシール５が設けられて、船尾用のシール装置３の展張
に伴いサイドシール５は側壁４に押し付けられるように
なっている。このようにして船尾用のシール装置３は、
エアクッション室Ａからの空気の漏洩を防止している。

【０００５】一方、波による水位変化は常に短い周期で
発生しており、波の上下動に伴い、船尾用のシール装置
３は、波に追従するため側壁４と船尾用のシール装置３
のサイドシール５との間に摩擦を起しながらも、上下動
を繰り返している。なお図中の符号17は水面を示してい
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述のよう
な従来の側壁型エアクッション艇では、エアクッション
艇が設計値よりも深い吃水で航行した場合や、波が高い
ときのように頻繁に発生する空気漏れによってクッショ
ン圧が下がり、これによって吃水が増加する場合、シー
ル装置は高さが変えられないため、シール装置の没水深
さが増加し、これに伴ってシール装置に大きな流体力が
作用して、航走時の抵抗が増大したり、あるいは大きく
振動して乗り心地を悪くしたり、またシール装置の損傷
を招いたりするという問題点がある。

【０００７】本発明は、このような問題点の解決をはか
ろうとするもので、シール装置の下端部の水面に対する
高さを調節可能としてエアクッション艇が沈んで航走す
る場合でもシール装置による抵抗の増加を防ぎ、かつシ
ール装置に過大な変形が発生するのを防止できるように
した、高さ可変式シール装置をそなえた側壁型エアクッ
ション艇を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、側壁型エアク
ッション艇において、エアクッション室を形成する可撓
性のシール装置を圧縮空気の供給を受けて展張するエア
バッグとして構成し、このエアバッグの下端部と水面と
の間に常に所定のエアギャップ量が確保されるようにエ
アバッグ下端部の水面に対する高さを調整するようにし
て、課題解決の手段としている。

【０００９】また、側壁型エアクッション艇において、
エアクッション室を形成する可撓性のシール装置を、船
体に揺動可能に取り付けられたシール装置取付け台を介
して水面に対する高さを調節可能に取り付けて、課題解
決の手段としている。

【００１０】さらに、上記シール装置取付け台の上面に
バッグを取り付ける一方、下面にシール装置を取り付
け、上記バッグに供給する空気圧を制御してシール装置
下端面の水面に対する高さの調節を行なうようにして、
課題解決の手段としている。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、図面により本発明の実施形
態について説明すると、図１はその第１実施形態として
の高さ可変式シール装置をそなえた側壁型エアクッショ
ン艇の側断面図、図２はその第２実施形態としての高さ
可変式シール装置をそなえた側壁型エアクッション艇の
通常航行時のシール装置の位置を示す側面図、図３は同
高波高時のシール装置の位置を示す側面図、図４は同斜
視図、図５は同側面図である。なお、図１〜５中図６〜
８と同じ符号はほぼ同一の部材を示している。

【００１２】はじめに、図１により第１実施形態につい
て説明すると、この実施形態における船尾用シール装置
３も、第１段シール６，第２段シール７および第３段シ
ール８に区画されており、その区画壁には図示しないフ
ィードホールが設けられている。そして、船尾用のシー
ル装置３の内部で各フィードホールを通過した圧縮空気
は、第１段シール６の内方の壁部に形成された図示しな
い通孔を通じてエアクッション室Ａへ流入するようにな
っている。

【００１３】図中の符号11はダクト16の底板を示してい
て、その後端部が、底板11から分離されて船尾用のシー
ル装置３の取付け板11ａを構成している。そして取付け
板11ａの下面に船尾用のシール装置３の第３段シール８
の上面が貼着されている。さらに取付け板11ａの前端部
（図１では右端部）が底板11の後端部（図１では左端
部）に蝶番12を介して接続されるとともに、取付け板11
ａの後端部上面に油圧シリンダ装置18のピストン杆が取
付けられている。なお油圧シリンダ装置18はダクト16の
天井板11ｂに装着されている。

【００１４】そして、船尾用のシール装置３は、従来の
場合と同様に、ダクト16から圧縮空気の供給を受けて展
張し、下端部20と水面17との間に適正なエアギャップ21
を確保することで、エアクッション室Ａ内の圧力を高め
て艇体を浮上させるものであるが、そのために、すなわ
ち下端部20と水面17との間のエアギャップ21を適正な値
に保つために、油圧シリンダ装置18が操作される。符号
22はリーク空気を示している。

【００１５】上述の構成により、船尾用のシール装置３
の下端部20の高さを調節することで、船尾シール装置３
の下端部20と水面17との間を常に適正なギャップ量に保
つことができ、これによってエアクッション艇が設計吃
水より深い状態や波浪中を航行する場合などでも、船尾
用のシール装置に大きな流体力が作用するのを防止する
ことができる。

【００１６】この第１実施形態のものでは、側壁型エア
クッション艇における、船尾用のシール装置の下端部の
水面に対する高さを調節可能とすることにより、吃水が
設計値よりも深い場合や波浪中の航行においても、船尾
用のシール装置の下端部と水面との間に適正量のエアギ
ャップを確保でき、その結果船尾用のシール装置に大き
な流体力が作用しなくなり、その結果、抵抗増加を防止
できるほか、船尾用のシール装置の振動の減少をはかる
ことができるとともに、船尾用のシール装置の破損を防
止できる、という利点が得られる。なお上記の説明は、
船尾用のシール装置を例にしているが、船首用のシール
装置をこれと同様の構成としても、同様の作用効果が得
られることはいうまでもない。

【００１７】次に、図２〜５により第２実施形態につい
て説明する。この第２実施形態の側壁型エアクッション
艇も、船体１の船底部１ａに剛性の両側壁４,４と可撓
性の船尾用のシール装置（図示せず）および船首用のシ
ール装置２とで囲まれたエアクッション室Ａが形成され
ている。符号28はエアクッション室Ａに圧縮空気を供給
するためのリフトファンを示していて、この圧縮空気は
シール装置を展張させるとともに、エアクッション室Ａ
に導かれてエアクッション艇を浮上させるための内圧を
発生させるようになっている。

【００１８】エアクッション艇の船底部１ａに、基端部
をヒンジ機構26を介してシール装置取付け台23が回動可
能に取り付けられ、このシール装置取付け台23の下側
に、可撓性の船首用のシール装置２が取り付けられる。

【００１９】さらに、シール装置取付け台23の上面と船
底部１ａとの間に、シール装置取付け台23の高さを変え
るためのバッグ25が介設され、このバッグ25に空気を供
給するためのファン27が設けられている。そしてファン
27よりバッグ25に空気を供給したり、あるいは供給を停
止したりすることで、バッグ25を展張させたり収縮させ
たりしてシール装置取付け台23を上下方向に揺動できる
ようになっている。

【００２０】なお、バッグ25の下端はシール装置取付け
台23にボルト・ナット等により全周を取り付けられてい
る。またバッグ25とシール装置３とは独立していて、両
者間に気体の流通は行なわれない。

【００２１】このシール取付け台23の上下方向の揺動
は、後に詳述するとおり、シール装置取付け台23の上下
面に作用するバッグ内圧力Ｐbとクッション圧力（エア
クッション室Ａの圧力）Ｐcとの差圧力により行なわれ
る。

【００２２】上述の構成により、通常航行時（このとき
水面は図５のａ−ａ線の位置にある）には、Ｐb＞Ｐcと
することでシール装置取付け台23は下方へ揺動させられ
て、図５に実線で示した状態、あるいは図２に示した状
態にある。高波高時（このとき水面は図５のｂ−ｂ線の
位置にある）にはバッグ25への空気供給を停止してＰb
＝０とする。その結果Ｐb＜Ｐcとなってクッション圧力
Ｐcによりシール装置取付け台23は上方へ押し上げられ
て図５の一点鎖線で示した状態、あるいは図３に示した
状態となる。

【００２３】したがって、シール装置２による航走抵抗
の増大を防止できるとともに、シール装置２に過大な変
形が発生するのを防止できる。そしてこの場合、シール
装置取付け台23を上下方向に揺動させるためにバッグ25
とファン27とが必要なだけであり、またシール装置取付
け台23に作用する力は、ＰbとＰcとの差圧力程度である
ため、シール装置３を上下方向に揺動させるための装置
を軽量化かつ簡略化できる。

【００２４】なお、シール装置取付け台23の下側に取り
付けられるシール装置としては、図１に示した可撓性の
船尾用のシール装置でもよい。また、この第２実施形態
のものでは、シール装置取付け台23に落下防止のためバ
ックアップチェーン31が取り付けられている。

【００２５】符号32はバックアップチェーン31の巻取り
用ウインチを示しており、このウインチ32は船内の船底
部１ａ上に設置されていて、このウインチ32を操作して
シール装置取付け台23を任意の位置に固定することがで
きる。

【００２６】例えば、シール装置取付け台23を、図５の
Ｈ₁の位置で固定したい場合、バックアップチェーン31
をウインチ32で巻き取ってシール装置取付け台23をＨ₁
に位置させ、バッグ25内圧力Ｐbをシール装置２側のク
ッション圧力Ｐcよりも常に高い状態（Ｐb＞Ｐc）に維
持しておくと、バックアップチェーン31には常に張力が
働き、シール装置２は強制的に下方に押し上げられて、
ふらつくことはなく、この位置に安定して固定されるこ
とになる。図５のＨ₂あるいはＨ₃の位置におけるシール
装置取付け台23の固定もこれと同様の手段で行なうこと
ができる。

【００２７】さらに、高波高時にバッグ25を収縮させ、
シール装置取付け台23を上方に移動させた状態でシール
装置取付け台23を固定するために、シール装置取付け台
23の先端部に固定金物24が装着されるとともに、この固
定金物24に係合可能なフック29を取り付けられた油圧シ
リンダ30が設けられている。

【００２８】油圧シリンダ30は図５の矢印Ｘ−Ｙ方向に
のみ作動するもので、高波高時シール装置取付け台23を
上方に移動させた時に油圧シリンダ30をＸ方向に伸張さ
せてフック29で固定金物24を握持させ、次いでＹ方向に
収縮させることで、しっかりとシール取付け台23を船体
に固定することができる。

【００２９】なお、上述の第１実施形態のものおよび第
２実施形態のものにおいて、例えばシール装置の下端部
と水面との間のエアギャップを、当該ギャップからリー
クする空気量とクッション室の圧力とに基づいて検出
し、その検出値に基づいて上記エアギャップが一定にな
るようにシール装置の高さ制御を行なう制御系が設けら
れていて、シール装置（エアバッグ）の下端部の水面に
対する高さ調整が自動的に行なわれるようになってい
る。また、シール装置の高さ調整を海象条件に応じて手
動で行なってもよいことはいうまでもない。

【００３０】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明の高さ可変
式シール装置をそなえた側壁型エアクッション艇によれ
ば、海象条件によって吃水が変わる場合でも、シール位
置（エアバッグ）の下端部の水面に対する高さを調節し
て、水面との間に常に所定のエアギャップ量が確保され
るため、航行時抵抗を増加させることなく、またシール
装置に過大な変形を発生させることなく、エアクッショ
ン艇を航行させることができる、という利点が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態としての高さ可変式シー
ル装置をそなえた側壁型エアクッション艇の要部縦断面
図。

【図２】本発明の第２実施形態としての高さ可変式シー
ル装置をそなえた側壁型エアクッション艇の通常航行時
のシール装置の位置を示す要部模式縦断面図。

【図３】同高波高時のシール装置の位置を示す要部模式
縦断面図。

【図４】同要部斜視図。

【図５】同要部縦断面図。

【図６】従来の側壁型エアクッション艇の概略構成を示
す船体縦断面図。

【図７】同船尾用のシール装置の斜視図。

【図８】同船体背面図。

【符号の説明】

１船体１ａ船底部２船首用のシール装置３船尾用のシール装置４側壁６第１段シール７第２段シール８第３段シール 13 リフトファン 14 圧縮空気 15 内圧 16 ダクト 17 水面 18 油圧シリンダ装置 19 ピストン杆 20 （船尾用シール装置の）下端部 21 エアギャップ 22 リーク空気 23 シール装置取付け台 24 固定金物 25 バッグ 26 ヒンジ機構 27 ファン 28 リフトファン 29 フック 30 油圧シリンダ 31 バックアップチェーン 32 ウインチＡエアクッション室

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】側壁型エアクッション艇において、同エ
アクッション艇の船底部に、剛性の両側壁とともにエア
クッション室を形成するための可撓性のシール装置をそ
なえ、同シール装置が、圧縮空気の供給を受けて展張す
るエアバッグとして構成され、同エアバッグが、その下
端部の水面に対する高さを調節可能に構成されているこ
とを特徴とする、高さ可変式シール装置をそなえた側壁
型エアクッション艇。
【請求項２】側壁型エアクッション艇において、同エ
アクッション艇の船底部に、剛性の両側壁とともにエア
クッション室を形成するための可撓性のシール装置をそ
なえ、同シール装置が船体に揺動可能に取り付けられた
シール装置取付け台を介して水面に対する高さを調節可
能に構成されていることを特徴とする、高さ可変式シー
ル装置をそなえた側壁型エアクッション艇。
【請求項３】上記シール装置取付け台の上面にバッグ
が取り付けられるとともに、同バッグに空気を供給する
ファンが接続される一方、上記シール装置取付け台の下
面に上記シール装置が取り付けられていることを特徴と
する、請求項２に記載の高さ可変式シール装置をそなえ
た側壁型エアクッション艇。