JPH1016849A - 自動２輪車の収納装置 - Google Patents
自動２輪車の収納装置Info
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- JPH1016849A JPH1016849A JP8171965A JP17196596A JPH1016849A JP H1016849 A JPH1016849 A JP H1016849A JP 8171965 A JP8171965 A JP 8171965A JP 17196596 A JP17196596 A JP 17196596A JP H1016849 A JPH1016849 A JP H1016849A
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J9/00—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags
- B62J9/10—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags integrated with the cycle
- B62J9/12—Containers specially adapted for cycles, e.g. panniers or saddle bags integrated with the cycle in the fairing
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- B62J17/02—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for shielding only the rider's front
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K2202/00—Motorised scooters
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 レックシールドに設けられた収納部を大型化
しつつ、乗降性を向上させる。 【解決手段】 レックシールド１０の後部に設けられた
収納部２０の後壁２２に車体前方に向かって窪んでいる
凹部２３を設ける。これにより、収納部２０を大型化し
ても、乗員３０の膝３４が後壁２２に当たらずに乗り降
りすることができるようになり、乗降性が向上する。
しつつ、乗降性を向上させる。 【解決手段】 レックシールド１０の後部に設けられた
収納部２０の後壁２２に車体前方に向かって窪んでいる
凹部２３を設ける。これにより、収納部２０を大型化し
ても、乗員３０の膝３４が後壁２２に当たらずに乗り降
りすることができるようになり、乗降性が向上する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は低床式の自動２輪
車の収納装置に係り、特にその容量の増加と良好な乗降
性を確保した収納装置に関する。
車の収納装置に係り、特にその容量の増加と良好な乗降
性を確保した収納装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】このような自動２輪車の収納装置とし
て、特開平４−１８９６８９号公報があり、これには図
５に示すように、車体前方にレックシールド１０を備
え、このレックシールド１０の後部に収納部２０が設け
られた自動２輪車が示されている。
て、特開平４−１８９６８９号公報があり、これには図
５に示すように、車体前方にレックシールド１０を備
え、このレックシールド１０の後部に収納部２０が設け
られた自動２輪車が示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、図５のよう
な収納部２０を大型化して、その容量を増やそうとする
場合、その後壁２２が後方へ向かって凸状に湾曲してい
るため、乗員３０の膝３４が乗降時に後壁２２と干渉し
てしまい、乗降の邪魔になる場合がある。
な収納部２０を大型化して、その容量を増やそうとする
場合、その後壁２２が後方へ向かって凸状に湾曲してい
るため、乗員３０の膝３４が乗降時に後壁２２と干渉し
てしまい、乗降の邪魔になる場合がある。
【０００４】特に小柄な人、例えば女性などはシート４
０の前方に着座する傾向があり、この場合、中央部が後
方へ最も突出する後壁２２が乗り降りをしにくくするこ
とがある。そこで、本願発明は、上記課題を解決するこ
とを目的とする。
０の前方に着座する傾向があり、この場合、中央部が後
方へ最も突出する後壁２２が乗り降りをしにくくするこ
とがある。そこで、本願発明は、上記課題を解決するこ
とを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
請求項１に係る自動２輪車の収納装置は、シートと、そ
の前方に足を揃えて乗せるようにした低床式のフロア
と、膝の前方を覆うように上下方向へ延びるレックシー
ルドと、このレックシールド後部に形成された収納部と
を備えた自動２輪車の収納装置において、前記収納部の
後壁は、平面視において車体前方に向かって窪んでいる
凹部を備えることを特徴とする。
請求項１に係る自動２輪車の収納装置は、シートと、そ
の前方に足を揃えて乗せるようにした低床式のフロア
と、膝の前方を覆うように上下方向へ延びるレックシー
ルドと、このレックシールド後部に形成された収納部と
を備えた自動２輪車の収納装置において、前記収納部の
後壁は、平面視において車体前方に向かって窪んでいる
凹部を備えることを特徴とする。
【０００６】請求項２に係る自動２輪車の収納装置は、
前記収納部の後壁は、乗員の着座中心位置を中心点とす
る略円弧状形状であることを特徴とする。
前記収納部の後壁は、乗員の着座中心位置を中心点とす
る略円弧状形状であることを特徴とする。
【０００７】
【発明の効果】請求項１に係る発明によれば、収納部の
後壁に、車体前方に向かって窪んでいる凹部を形成した
ので、収納部を大型化して容量を増加させても、乗車ス
ペースを大きく取ることができ、後壁が乗降時の膝の動
きに対して邪魔にならない。このため、小柄な乗員がシ
ート前方に着座する場合でも、乗降をスムーズに行うこ
とができ、乗り降りが良好となる。
後壁に、車体前方に向かって窪んでいる凹部を形成した
ので、収納部を大型化して容量を増加させても、乗車ス
ペースを大きく取ることができ、後壁が乗降時の膝の動
きに対して邪魔にならない。このため、小柄な乗員がシ
ート前方に着座する場合でも、乗降をスムーズに行うこ
とができ、乗り降りが良好となる。
【０００８】請求項２に係る発明によれば、収納部の後
壁を、乗員の着座中心位置を中心点とする略円弧状形状
に形成したので、乗員が乗降する際における膝の移動軌
跡と、後壁の円弧状形状が略一致するので、後壁が乗降
時に膝と干渉しないようにしつつ、収納部の容量を最大
限に増加させることができる。
壁を、乗員の着座中心位置を中心点とする略円弧状形状
に形成したので、乗員が乗降する際における膝の移動軌
跡と、後壁の円弧状形状が略一致するので、後壁が乗降
時に膝と干渉しないようにしつつ、収納部の容量を最大
限に増加させることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、図１乃至図３に基づいて本
発明の実施形態を説明する。図２は本発明が適用された
低床式の自動２輪車であるスクータ型車両の左側面図で
ある。
発明の実施形態を説明する。図２は本発明が適用された
低床式の自動２輪車であるスクータ型車両の左側面図で
ある。
【００１０】この図からも明らかなように、自動２輪車
はその前方に乗員３０の足３２に走行風が直接あたらな
いようにするレックシールド１０を備え、その上部にヘ
ッドパイプ８（図１参照）を介してハンドル１２が取付
けられている。
はその前方に乗員３０の足３２に走行風が直接あたらな
いようにするレックシールド１０を備え、その上部にヘ
ッドパイプ８（図１参照）を介してハンドル１２が取付
けられている。
【００１１】レックシールド１０の後方にはヘッドパイ
プ８を覆うヘッドパイプカバー１１が設けられ、このヘ
ッドパイプカバー１１の外側には、収納部２０が形成さ
れている。この収納部２０の上方にあたるヘッドパイプ
カバー１１の中間部には、買い物袋Ｂ（図３参照）等を
掛け止めするためのフック１３が設けられている。
プ８を覆うヘッドパイプカバー１１が設けられ、このヘ
ッドパイプカバー１１の外側には、収納部２０が形成さ
れている。この収納部２０の上方にあたるヘッドパイプ
カバー１１の中間部には、買い物袋Ｂ（図３参照）等を
掛け止めするためのフック１３が設けられている。
【００１２】レックシールド１０の下部にはハンドル１
２を左右方向に動かすのに連動して左右に動く可動フェ
ンダ１６が設けられ、その下方に前輪１４が設けられて
いる。
２を左右方向に動かすのに連動して左右に動く可動フェ
ンダ１６が設けられ、その下方に前輪１４が設けられて
いる。
【００１３】車体中間部にはステップフロア１５が設け
られ、走行中には乗員３０は左右の足３２を揃えて乗せ
ることができ、乗降時には左右の足３２を揃えたまま乗
降できるようになっている。
られ、走行中には乗員３０は左右の足３２を揃えて乗せ
ることができ、乗降時には左右の足３２を揃えたまま乗
降できるようになっている。
【００１４】ステップフロア１５の後方には、後輪１７
を備えたパワーユニット１８が上下揺動自在に枢支さ
れ、その上方には後部カバー１９が設けられている。こ
の後部カバー１９上部にはシート４０が取付けられてい
る。
を備えたパワーユニット１８が上下揺動自在に枢支さ
れ、その上方には後部カバー１９が設けられている。こ
の後部カバー１９上部にはシート４０が取付けられてい
る。
【００１５】図１は膝３４と収納部２０との関係を示す
平面図（図２における収納部２０の１−１線矢示断面を
示す図）であり、図３は、買い物袋Ｂをフック１３に掛
け止めした状態の収納部２０近傍を斜め後方から示す斜
視図である。
平面図（図２における収納部２０の１−１線矢示断面を
示す図）であり、図３は、買い物袋Ｂをフック１３に掛
け止めした状態の収納部２０近傍を斜め後方から示す斜
視図である。
【００１６】これらの図から明らかなように、レックシ
ールド１０の後部には前方カバー９、ヘッドパイプカバ
ー１１、左右の側壁２４、後壁２２及び底壁２８によ
り、その上部が開口している収納部２０が構成されてい
る。
ールド１０の後部には前方カバー９、ヘッドパイプカバ
ー１１、左右の側壁２４、後壁２２及び底壁２８によ
り、その上部が開口している収納部２０が構成されてい
る。
【００１７】シート４０上の着座中心位置Ｘは、比較的
小柄な体格の人、例えば女性等がシート４０に着座した
場合の乗員３０の尻部の中心位置であり、着座中心位置
Ｙは予めシート４０に設定された標準的体格の人がシー
ト４０に着座した場合の乗員３０の尻部の中心位置であ
る。なお、符号３２は乗員３０の足を、符号３４は膝を
示している。
小柄な体格の人、例えば女性等がシート４０に着座した
場合の乗員３０の尻部の中心位置であり、着座中心位置
Ｙは予めシート４０に設定された標準的体格の人がシー
ト４０に着座した場合の乗員３０の尻部の中心位置であ
る。なお、符号３２は乗員３０の足を、符号３４は膝を
示している。
【００１８】後壁２２の上端部には、前方に向かって湾
曲状に窪んでいる凹部２３が形成され、この凹部２３の
湾曲は着座中心位置ＸやＹを中心点として膝３４を円弧
状に移動させたときの軌跡に略沿うように形成されてお
り、このため、凹部２３の最も前方へ窪んだ部分２３ａ
は前後方向への車体中心線と略一致するようになってい
る。
曲状に窪んでいる凹部２３が形成され、この凹部２３の
湾曲は着座中心位置ＸやＹを中心点として膝３４を円弧
状に移動させたときの軌跡に略沿うように形成されてお
り、このため、凹部２３の最も前方へ窪んだ部分２３ａ
は前後方向への車体中心線と略一致するようになってい
る。
【００１９】凹部２３の下方は後方へ張り出した凸部２
２ａとなっており、この凸部２２ａの前方側には大きな
収納空間が形成されている。また、凹部２３の最も前方
へ窪んだ部分２３ａとヘッドパイプカバー１１で、収納
部２０の上部は左収納部２１Ｌと右収納部２１Ｒとに略
区分されている。
２ａとなっており、この凸部２２ａの前方側には大きな
収納空間が形成されている。また、凹部２３の最も前方
へ窪んだ部分２３ａとヘッドパイプカバー１１で、収納
部２０の上部は左収納部２１Ｌと右収納部２１Ｒとに略
区分されている。
【００２０】図３にも明らかなように、フック１３に買
い物袋Ｂ等を掛け止めした場合、凹部２３は買い物袋Ｂ
の少なくとも上部がちょうど納まる形状になっている。
い物袋Ｂ等を掛け止めした場合、凹部２３は買い物袋Ｂ
の少なくとも上部がちょうど納まる形状になっている。
【００２１】次の本実施形態の作用を説明する。図１に
も明らかなように、本実施形態においては、収納部２０
の後壁２２の上端部、すなわち膝３４の前方にあたる位
置に、車体前方に向かって窪む凹部２３を形成した。
も明らかなように、本実施形態においては、収納部２０
の後壁２２の上端部、すなわち膝３４の前方にあたる位
置に、車体前方に向かって窪む凹部２３を形成した。
【００２２】このため、収納部２０の容量を大きくする
ために収納部２０を大型化しても、乗員３０が乗降する
際に後壁２２と膝３４とが干渉することがなく、左右の
足３２を揃えたまま乗降することができ、乗降性が向上
する。
ために収納部２０を大型化しても、乗員３０が乗降する
際に後壁２２と膝３４とが干渉することがなく、左右の
足３２を揃えたまま乗降することができ、乗降性が向上
する。
【００２３】また、シート４０をヘッドパイプ８へ近接
させることができ、着座中心位置を比較的前方へ設定で
きる。
させることができ、着座中心位置を比較的前方へ設定で
きる。
【００２４】しかも、この凹部２３の湾曲は、着座中心
位置ＸやＹがその中心となるように形成したので、乗降
する際の乗員３０の膝３４の移動軌跡と凹部２３の形状
が略一致する。
位置ＸやＹがその中心となるように形成したので、乗降
する際の乗員３０の膝３４の移動軌跡と凹部２３の形状
が略一致する。
【００２５】このため、収納部２０の左右収納部２１
Ｌ、２１Ｒ及び凸部２２ａ前方の容積を最大限まで大き
くすることができ、この結果、収納部２０の全体容積を
最大限に大きくすることができる。
Ｌ、２１Ｒ及び凸部２２ａ前方の容積を最大限まで大き
くすることができ、この結果、収納部２０の全体容積を
最大限に大きくすることができる。
【００２６】また、ヘッドパイプカバー１１の収納部２
０より上方位置にフック１３を設けたので、フック１３
に買い物袋Ｂ等を掛け止めした場合、この買い物袋Ｂの
少なくとも上部がちょうど凹部２３に納まることにな
り、買い物袋Ｂの位置が安定する。
０より上方位置にフック１３を設けたので、フック１３
に買い物袋Ｂ等を掛け止めした場合、この買い物袋Ｂの
少なくとも上部がちょうど凹部２３に納まることにな
り、買い物袋Ｂの位置が安定する。
【００２７】このため、多少車両が左右に揺れても、買
い物袋Ｂが左右に揺れて凹部２３の外側へ抜け出すこと
が少なくなる。
い物袋Ｂが左右に揺れて凹部２３の外側へ抜け出すこと
が少なくなる。
【００２８】しかも、可動フェンダ１６を採用した場合
でも、乗員３０はシート４０の前方に着座することがで
きるので、可動フェンダ１６の動きが見通し易くなり、
可動フェンダ１６を小型化することができる。
でも、乗員３０はシート４０の前方に着座することがで
きるので、可動フェンダ１６の動きが見通し易くなり、
可動フェンダ１６を小型化することができる。
【００２９】なお、本願発明は上記実施形態に限定され
ず種々に変更可能であり、例えば、後壁２２と買い物袋
Ｂを上方から示す図４のように、後壁２２の中央付近近
傍のみに凹部２３を形成し、その両側を平坦部２３ｂと
することも可能である。
ず種々に変更可能であり、例えば、後壁２２と買い物袋
Ｂを上方から示す図４のように、後壁２２の中央付近近
傍のみに凹部２３を形成し、その両側を平坦部２３ｂと
することも可能である。
【００３０】また、収納部２０の上部を開口することな
く、蓋等を設けることにより閉空間とすることも可能で
ある。
く、蓋等を設けることにより閉空間とすることも可能で
ある。
【００３１】さらに、可動フェンダ１６を固定フェンダ
とすることもでき、収納部２０上方のフック１３は省略
することも可能である。また、凸部２２ａを設けずに、
凹部２３を後壁２２の上端部だけでなく、後壁２２の上
下方向全体にわたって形成することも可能である。
とすることもでき、収納部２０上方のフック１３は省略
することも可能である。また、凸部２２ａを設けずに、
凹部２３を後壁２２の上端部だけでなく、後壁２２の上
下方向全体にわたって形成することも可能である。
【図１】 図２の１−１線矢示断面図
【図２】 本願発明の適用された自動２輪車の左側面図
【図３】 収納部近傍を後方から見た斜視図
【図４】 別の実施形態を示す図
【図５】 従来の自動２輪車における図１相当図
１０：レックシールド、１３：フック、２０：収納部、
２２：後壁、２３：凹部、３０：乗員、３４：膝、４
０：シート、Ｂ：買い物袋、
２２：後壁、２３：凹部、３０：乗員、３４：膝、４
０：シート、Ｂ：買い物袋、
Claims (2)
- 【請求項１】シートと、その前方に足を揃えて乗せるよ
うにした低床式のフロアと、膝の前方を覆うように上下
方向へ延びるレックシールドと、このレックシールド後
部に形成された収納部とを備えた自動２輪車の収納装置
において、前記収納部の後壁は、平面視において車体前
方に向かって窪んでいる凹部を備えることを特徴とする
自動２輪車の収納装置。 - 【請求項２】前記収納部の後壁は、乗員の着座中心位置
を中心点とする略円弧状形状であることを特徴とする請
求項１記載の自動２輪車の収納装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17196596A JP3633114B2 (ja) | 1996-07-02 | 1996-07-02 | 自動２輪車の収納装置 |
| TW087210413U TW517670U (en) | 1996-07-02 | 1997-04-03 | Storage apparatus for motorbike |
| IT97TO000465A ITTO970465A1 (it) | 1996-07-02 | 1997-05-29 | Dispositivo contenitore per un motoveicolo a due ruote |
| CN97113158A CN1075778C (zh) | 1996-07-02 | 1997-05-30 | 摩托车的储存装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17196596A JP3633114B2 (ja) | 1996-07-02 | 1996-07-02 | 自動２輪車の収納装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1016849A true JPH1016849A (ja) | 1998-01-20 |
| JP3633114B2 JP3633114B2 (ja) | 2005-03-30 |
Family
ID=15933049
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17196596A Expired - Fee Related JP3633114B2 (ja) | 1996-07-02 | 1996-07-02 | 自動２輪車の収納装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3633114B2 (ja) |
| CN (1) | CN1075778C (ja) |
| IT (1) | ITTO970465A1 (ja) |
| TW (1) | TW517670U (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009035076A (ja) * | 2007-07-31 | 2009-02-19 | Suzuki Motor Corp | 小型車両の荷掛け装置 |
| JP2011057103A (ja) * | 2009-09-10 | 2011-03-24 | Honda Motor Co Ltd | 自動２輪車用荷掛けフック |
| WO2015152836A1 (en) * | 2014-03-31 | 2015-10-08 | Honda Motor Co., Ltd. | Inner rack structure |
| JP2016032992A (ja) * | 2014-07-31 | 2016-03-10 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車の収納構造 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4447539B2 (ja) * | 2005-08-31 | 2010-04-07 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車のインナボックス構造 |
| JP4537945B2 (ja) * | 2005-11-30 | 2010-09-08 | 本田技研工業株式会社 | 自動二輪車における収納構造 |
| JP2007253835A (ja) * | 2006-03-24 | 2007-10-04 | Yamaha Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| US20160069334A1 (en) * | 2013-03-29 | 2016-03-10 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Variable displacement swash plate type compressor |
| JP2020032945A (ja) * | 2018-08-31 | 2020-03-05 | ヤマハ発動機株式会社 | 鞍乗型車両 |
| JP2026061743A (ja) | 2024-09-30 | 2026-04-09 | ヤマハ発動機株式会社 | 鞍乗型車両 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2794485B2 (ja) * | 1990-11-22 | 1998-09-03 | 本田技研工業株式会社 | スクータ型車両のインナーラック構造 |
-
1996
- 1996-07-02 JP JP17196596A patent/JP3633114B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1997
- 1997-04-03 TW TW087210413U patent/TW517670U/zh not_active IP Right Cessation
- 1997-05-29 IT IT97TO000465A patent/ITTO970465A1/it unknown
- 1997-05-30 CN CN97113158A patent/CN1075778C/zh not_active Expired - Fee Related
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| US8360473B2 (en) | 2009-09-10 | 2013-01-29 | Honda Motor Co., Ltd. | Luggage support hook for a scooter-type motorcycle, and motorcycle incorporating same |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ITTO970465A1 (it) | 1998-11-30 |
| CN1075778C (zh) | 2001-12-05 |
| TW517670U (en) | 2003-01-11 |
| CN1169383A (zh) | 1998-01-07 |
| JP3633114B2 (ja) | 2005-03-30 |
| ITTO970465A0 (ja) | 1997-05-29 |
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