JPH10169697A

JPH10169697A - 流体マウント

Info

Publication number: JPH10169697A
Application number: JP32427896A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Okuzumi; 宏奥住
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1996-12-04
Filing date: 1996-12-04
Publication date: 1998-06-23

Abstract

(57)【要約】【課題】低周波での減衰効果を損なう事なしに高周波
での動的バネ定数を下げて効果的な振動抑制を可能とす
る。【解決手段】内筒１と外筒３との間に弾性体５を介設
して内外筒１、３間に周方向複数の液室７ａ、７ｂ、７
ｃ、７ｄを設け、液室７ａ〜７ｄ間に渡ると共に、通
連孔１５ａ〜１５ｈを介して液室７ａ〜７ｄに連通する
オリフィス９を設けた流体マウントにおいて、オリフ
ィス９を介して液室７ａ〜７ｄ間を流れる液体の流路長
Ｌを、オリフィス９内の低周波の流れと高周波の流れと
で選択的に変えることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、二部材間に介設さ
れて振動を減衰する流体マウントに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の流体マウントとしては、例えば実
開平３ー７５３３７５公報に記載された図９、図１０に
示すようなものがある。この流体マウントは、一方の部
材に固定される内筒１と他方の部材に固定される外筒３
とを備え、内筒１と外筒３との間に弾性体５が介設さ
れ、周方向に例えば４つの液室７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄ
が設けられている。又、前記外筒３内に周方向に沿って
オリフィス９が設けられ、各液室７ａ、７ｂ、７ｃ、７
ｄの周方向中央部においてオリフィス９を液室７ａ、７
ｂ、７ｃ、７ｄに連通させる連通孔１１ａ、１１ｂ、１
１ｃ、１１ｄが設けられている。又、前記液室７ａ、７
ｂ、７ｃ、７ｄ及びオリフィス９内には粘性液体が封入
されている。そして、振動入力によって内筒１が液室７
ａ側に変位したとすると、液室７ａ側では液圧の増大
が、液室７ｃ側では減少が生じる。この液圧変化によっ
て粘性流体が液室７ａから連通孔１１ａ、オリフィス
９、及び連通孔１１ｃを通って液室７ｃへ流入するなど
して抵抗作用等が働き、振動を減衰することができる。

【０００３】そして、液室７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄを四
つ設けて上下左右に配置することにより上下左右の二方
向に減衰作用が発生し、たとえばサスペンションメンバ
に設置された場合、そのメンバの剛体共振による、少な
くとも二つのモードに対する振動ピークレベルを低減す
ることができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
造の流体マウントでは、各液室７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄ
とオリフィス９を連通する連通孔１１ａ、１１ｂ、１１
ｃ、１１ｄが各液室７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄの周方向中
央にのみ設けられているため、連通孔１１ａ、１１ｂ、
１１ｃ、１１ｄ相互間の距離が画一的なものになり、し
かも連通孔１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１１ｄ相互間の距
離が長くなっている。従って、減衰が最大となる周波数
より上の高周波領域では連通孔１１ａ〜１１ｄ相互間の
距離に対して流体の移動量が小さくなることより、隣り
合う連通孔１１ａ〜１１ｄ相互間において液体がスティ
ックして流れなくなり、二方向の動的バネ定数が増大し
て振動を伝達しやすくなって、車室内音圧レベルが悪化
する恐れがあった。

【０００５】そこで本発明は、高周波、低周波のいずれ
の振動入力に対しても減衰作用を的確に発揮する事ので
きる流体マウントの提供を課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、内筒
と外筒との間に弾性体を介設して内外筒間に周方向複数
の液室を設け、該液室間に渡ると共に、通連孔を介して
前記液室に連通するオリフィスを設けた流体マウントに
おいて、前記オリフィスを介して液室間を流れる液体の
流路長を、前記オリフィス内の低周波の流れと高周波の
流れとで選択的に変えることを特徴とする。

【０００７】従って、オリフィスを介した液室間を流れ
る流体の流路長をオリフィス内の低周波の流れと高周波
の流れとで選択的に変えることができ、たとえば流路長
が低周波の流れに対しては長く高周波の流れに対しては
短くなりいずれの流れに対しても液体がスティックを招
くことはない。

【０００８】請求項２の発明は、請求項１記載の流体マ
ウントであって、前記複数の液室間で、前記連通孔間の
距離を低周波の流れに対しては長く、高周波の流れに対
しては短くなるように設定したことを特徴とする。

【０００９】従って、請求項１の発明の作用に加え、連
通孔間の距離の設定によって流路長を低周波の流れに対
しては長く、高周波の流れに対しては短くすることがで
きる。

【００１０】請求項３の発明は、請求項２記載の流体マ
ウントであって、前記連通孔を、前記各液室を仕切る弾
性体の両脇で各液室の端部に設けたことを特徴とする。

【００１１】従って、請求項２の発明の作用に加え、高
周波の流れに対しては弾性体の両脇の連通孔が短絡する
ようにして流路長を短くすることができ、低周波の流れ
に対してはそれ以外の連通孔の距離によって流路長を長
くすることができる。

【００１２】請求項４の発明は、請求項３記載の流体マ
ウントであって、前記連通孔に加えて、新たな連通孔を
前記各液室を仕切る弾性体間で各液室の中央にも増設し
たことを特徴とする。

【００１３】従って、請求項３の発明の作用に加え、低
周波の流体は径方向に対抗する液室相互間で液室の中央
の連通孔とオリフィスによって流すことができる。

【００１４】請求項５の発明は、請求項４記載の流体マ
ウントであって、前記各液室の端部の連通孔と同中央の
連通孔とで形状を変えたことを特徴とする。

【００１５】従って、請求項４の発明の作用に加え、連
通孔の形状を変えることによって、高周波の液体は弾性
体の両脇の連通孔によってオリフィスを介し短い流路長
で液体を流すことができる。又、低周波の液体は各液室
の周方向中央の連通孔によりオリフィスを介し長い流路
長で液体を流すことができる。

【００１６】請求項６の発明は、請求項５記載の流体マ
ウントであって、前記各液室の端部の連通孔が、同中央
の連通孔よりも小さいことを特徴とする。

【００１７】従って、請求項５の発明の作用に加え、高
周波の液体は弾性体の両脇の小さな連通孔によりオリフ
ィスを介し短い流路長で流すことができ、低周波の液体
は各液室の中央の大きな連通孔によりオリフィスを介し
長い流路長で流すことができる。

【００１８】請求項７の発明は、請求項５又は６記載の
流体マウントであって、前記各液室の端部の連通孔は、
液体の流れに交差する方向へ長く形成し、同中央の連通
孔は、液体の流れ方向へ長く形成したことを特徴とす
る。

【００１９】従って、請求項５又は６の発明の作用に加
え、流体移動量の小さな高周波の液体は液体の流れ方向
に短い弾性体両脇の連通孔によりオリフィスを介し流す
ことができ、液体移動量が大きい低周波の液体は各液室
中央の液体の流れ方向へ長い連通孔によってオリフィス
を介し流すことができる。

【００２０】請求項８の発明は、請求項１記載の流体マ
ウントであって、前記液室の内周側と外周側とに前記オ
リフィスを設け、前記内周側のオリフィスは、前記内筒
に設けられると共に、該内筒の連通孔によって前記液室
に貫通することを特徴とする。

【００２１】従って、請求項１の発明の作用に加え、液
室の内周側のオリフィスと内筒の連通孔とによって液体
移動量の小さい高周波の液体を流すことができる。

【００２２】請求項９の発明は、請求項８記載の流体マ
ウントであって、前記内筒側の連通孔を、前記各液室を
仕切る弾性体の両脇で各液室の端部に設けたことを特徴
とする。

【００２３】従って、請求項８の発明の作用に加え内筒
側の弾性体の両脇の連通孔によって液室の内周側のオリ
フィスを介し高周波の液体を流すことができる。

【００２４】請求項１０の発明は、請求項３又は９記載
の流体マウントであって、前記弾性体の両脇の連通孔
は、液体の流れに沿うように隣接する液室側へ傾斜して
いることを特徴とする。

【００２５】従って、請求項３又は９の発明の作用に加
え、連通孔の傾斜によって高周波の液体の流れが円滑と
なる。

【００２６】請求項１１の発明は請求項１記載の流体マ
ウントであって、前記オリフィスを、前記各液室の外周
側に設けると共に、該オリフィスを外側オリフィス部及
び内側オリフィス部で構成し、前記連通孔を、前記各液
室の周方向中央部に設けて前記内側オリフィス部と各液
室とを連通し、前記外側オリフィス部と内側オリフィス
部とを前記いずれかの連通孔の外周側で連通させる連通
部を設け、前記連通部内で連通孔の周方向の一側に、周
方向へ微小変位可能な可動板を備えて連通部から液室へ
微小振幅液体の流入のみを許す第１弁部を設け、前記第
１弁部を設けた連通孔に対して径方向の反対側に位置す
る連通孔に、前記第１弁部に対して周方向の同一側に配
置され周方向に微小変位可能な可動板を備えて内側オリ
フィス部から液室へ微小振幅液体の流入のみを許す第２
弁部を設けたことを特徴とする。

【００２７】従って、請求項１の発明の作用に加え、第
１弁部の可動板と第２弁部の可動板は高周波の液体移動
に対して微小変位し、連通部と内側オリフィス部とから
対応する液室へ微小振幅液体の流入を許す事ができる。
従って高周波の液体を各連通孔と内側オリフィス部とを
介して短い流路長で流すことができる。低周波の液体は
第１弁部及び第２弁部によって同該弁部が設けられた連
通孔から流入することができないため、第１弁部、第２
弁部が設けられていない連通孔と外側オリフィス部の全
体及び内側オリフィス部の一部とによる長い流路長で流
すことができる。

【００２８】請求項１２の発明は、請求項１〜１１のい
ずれかに記載の流体マウントであって、前記弾性体は、
ゴムであることを特徴とする。

【００２９】従って、請求項１〜１１のいずれかの発明
の作用に加え、内筒と外筒との間の振動をゴムによって
緩衝することができる。

【００３０】請求項１３の発明は、請求項１〜１１のい
ずれかに記載の流体マウントであって、前記弾性体は、
樹脂であることを特徴とする。

【００３１】従って、請求項１〜１１のいずれかの発明
の作用に加え、内筒と外筒との間の振動を樹脂によって
緩衝することができる。

【００３２】請求項１４の発明は、請求項１〜１３のい
ずれかに記載の流体マウントであって、自動車のエンジ
ンを含むパワープラントに用いられたことを特徴とす
る。

【００３３】従って、請求項１〜１３のいずれかの発明
の作用に加え、自動車のエンジンを含むパワープラント
に用いられ、自動車エンジンの低周波から高周波に至る
振動を抑制することができる。

【００３４】請求項１５の発明は、請求項１〜１３のい
ずれかに記載の流体マウントであって、自動車のサスペ
ンション装置に用いられたことを特徴とする。

【００３５】従って、請求項１〜１３のいずれかの発明
の作用に加え、自動車のサスペンション装置に用いられ
ることによって低周波から高周波に至るサスペンション
振動の伝達を抑制することができる。

【００３６】請求項１６の発明は、請求項１〜１３のい
ずれかに記載の流体マウントであって、自動車のリアデ
ファレンシャル装置のマウントに用いられたことを特徴
とする。

【００３７】従って、請求項１〜１３のいずれかの発明
の作用に加え、自動車のリアデファレンシャル装置のマ
ウントに用いられることによってデフノイズの伝達を抑
制することができる。

【００３８】

【発明の効果】請求項１の発明では、流路長が波長の長
い低周波の流れに対しては長く、波長の短かい高周波の
流れに対しては短くなりいずれの流れに対しても液体が
スティックを招くことはなく、低周波での高減衰と高周
波での低動バネ定数化との両立を図り、振動伝達を抑制
することができる。

【００３９】請求項２の発明では、請求項１の発明の効
果に加え、連通孔間の距離の設定によって流路長を低周
波の流れに対しては長く、高周波の流れに対しては短く
することができる。従って、より確実に振動伝達を抑制
することができる。

【００４０】請求項３の発明では、請求項２の発明の効
果に加え、高周波の流れに対しては弾性体の両脇の連通
孔が短絡するようにして流路長を短くすることができ、
低周波の流れに対してはそれ以外の連通孔の距離によっ
て流路長を長くすることができ、より確実に振動伝達を
抑制することができる。

【００４１】請求項４の発明では、請求項３の発明の効
果に加え、低周波の流体は径方向に対抗する液室相互間
で液室の中央の連通孔とオリフィスによって流すことが
でき、より確実に振動伝達を抑制することができる。

【００４２】請求項５の発明では、請求項４の発明の効
果に加え、連通孔の形状を変えることによって、高周波
の液体は弾性体の両脇の連通孔によってオリフィスを介
し短い流路長で液体を流すことができる。又、低周波の
液体は各液室の周方向中央の連通孔によりオリフィスを
介し長い流路長で液体を流すことができる。従って、よ
り確実に振動伝達を抑制することができる。

【００４３】請求項６の発明では、請求項５の発明の効
果に加え、高周波の液体は弾性体の両脇の小さな連通孔
によりオリフィスを介し短い流路長で流すことができ、
低周波の液体は各液室の中央の大きな連通孔によりオリ
フィスを介し長い流路長で流すことができ、より確実に
振動伝達を抑制することができる。

【００４４】請求項７の発明では、請求項５又は６の発
明の効果に加え、流体移動量の小さな高周波の液体は液
体の流れ方向に短い弾性体両脇の連通孔によりオリフィ
スを介し流すことができ、液体移動量が大きい低周波の
液体は各液室中央の液体の流れ方向へ長い連通孔によっ
てオリフィスを介し流すことができ、より確実に振動伝
達を抑制することができる。

【００４５】請求項８の発明では、請求項１の発明の効
果に加え、液室の内周側のオリフィスと内筒の連通孔と
によって液体移動量の小さい高周波の液体を流すことが
できる。又、流体移動量の大きい低周波の液体は、外周
側のオリフィスと連通孔を通るのでより確実に振動伝達
を抑制することができる。

【００４６】請求項９の発明では、請求項８の発明の効
果に加え、内筒側の弾性体の両脇の連通孔によって液室
の内周側のオリフィスを介し高周波の液体を流すことが
でき、より確実に振動伝達を抑制することができる。

【００４７】請求項１０の発明では、請求項３又は９の
発明の効果に加え、連通孔の傾斜によって高周波の液体
の流れが円滑となり、より確実に振動伝達を抑制するこ
とができる。

【００４８】請求項１１の発明では、請求項１の発明の
効果に加え、第１弁部の可動板と第２弁部の可動板は高
周波の液体移動に対して微小変位し、連通部と内側オリ
フィス部とから対応する液室へ微小振幅液体の流入を許
す事ができる。従って高周波の液体を各連通孔と内側オ
リフィス部とを介して短い流路長で流すことができる。
低周波の液体は第１弁部及び第２弁部によって同該弁部
が設けられた連通孔から流入することができないため、
第１弁部、第２弁部が設けられていない連通孔と外側オ
リフィス部の全体及び内側オリフィス部の一部とによる
長い流路長で流すことができ、より確実に振動伝達を抑
制することができる。

【００４９】請求項１２の発明では、請求項１〜１１の
いずれかの発明の効果に加え、内筒と外筒との間の振動
をゴムによって緩衝することができる。

【００５０】請求項１３の発明では、請求項１〜１１の
いずれかの発明の効果に加え、内筒と外筒との間の振動
を樹脂によって緩衝することができる。

【００５１】請求項１４の発明では、請求項１〜１３の
いずれかの発明の効果に加え、自動車のエンジンを含む
パワープラントに用いられ、自動車エンジンの低周波か
ら高周波に至る振動を抑制することができ、エンジンに
よる振動、車室内こもり音等をより確実に抑制すること
ができる。

【００５２】請求項１５の発明では、請求項１〜１３の
いずれかの発明の効果に加え、自動車のサスペンション
装置に用いられることによって低周波から高周波に至る
サスペンション振動の伝達を抑制することができ、サス
ペンション振動をより確実に抑制することができる。

【００５３】請求項１６の発明では、請求項１〜１３の
いずれかの発明の効果に加え、自動車のリアデファレン
シャル装置のマウントに用いられることによってデフノ
イズの伝達を抑制することができ、車室内こもり音とデ
フノイズとの抑制をより確実に行なうことができる。

【００５４】

【発明の実施の形態】

（第一実施形態）図１は本発明の第一実施形態にかかる
流体マウントを示し（ａ）は正面から見た断面図、
（ｂ）は（ａ）のｂーｂ線矢視断面図である。

【００５５】図１のように、第一実施形態の流体マウン
トは、内筒１と外筒３との間に弾性体５を介設して内外
筒１、３間に周方複数の液室７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄが
設けられている。前記内筒１は例えばスチールなどで厚
肉の有底円筒状に形成されている。内筒１の底壁１ａに
はボルト締結用の貫通孔１ｂが設けられている。前記外
筒３はスチールなどによって前記内筒１よりも薄肉の円
筒状に形成され内筒１を包囲するように配置されてい
る。

【００５６】前記弾性体５は、内筒１及び外筒３間に、
加硫成形などによって設けられ、両筒１、３の端部間を
閉塞する端壁５ａ、５ｂと、端壁５ａ、５ｂに対し一体
成形された四つの区画壁５ｃ、５ｄ、５ｅ、５ｆとから
なっている。従って、弾性体５と内筒１及び外筒３との
間に前記液室７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄが（ａ）の正面か
ら見て９０゜振り分けの扇形に形成されている。

【００５７】前記外筒３のの内周には断面Ｕ字状の通路
部材１３が固着され、内部にオリフィス９を設けてい
る。従って、液室７ａ〜７ｄの外周において液室７ａ〜
７ｄ間に渡るオリフィス９が設けられた構成となってい
る。このオリフィス９を形成する通路部材１３の部分に
おいて前記弾性体５の区画壁５ｃ、５ｄ、５ｅ、５ｆは
通路部材１３の内周面１３ａに固着され、又、図示はし
ないが内周面１３ａから外れた部分においては、側周面
１３ｂ、１３ｃにも固着され、さらには外筒３の内周面
３ａにも固着されて前記液室７ａ〜７ｄの区画を行って
いる。

【００５８】前記通路部材１３には所定箇所に連通孔１
５ａ、１５ｂ、１５ｃ、１５ｄ、１５ｅ、１５ｆ、１５
ｇ、１５ｈが設けられ、液室７ａ〜７ｄとオリフィス９
とを連通している。

【００５９】前記各液室７ａ〜７ｄ及びオリフィス９に
は粘性液体が封入されている。

【００６０】そしてオリフィス９を介した液室７ａ〜７
ｄ間を流れる液体の流路長を、振動減衰時における前記
オリフィス９内の低周波の流れと高周波の流れとで選択
的に変えることができるように構成されている。すなわ
ち複数、たとえば四つの液室７ａ〜７ｄ間で連通孔１５
ａ〜１５ｈを選択的に組み合わせ、低周波の流れに対し
ては距離を長く、高周波の流れに対しては同短くなるよ
うに設定している。

【００６１】具体的には連通孔１５ａ〜１５ｈが各液室
７ａ〜７ｄを仕切る弾性体５の区画壁５ｃ〜５ｆの両脇
で各液室７ａ〜７ｄの端部に設けられたものである。従
って、流路長は、隣接する液室、たとえば７ｃ、７ｄ間
で区画壁５ｅの両脇の連通孔１５ｆ、１５ｇとオリフィ
ス９の当該部分とによって形成される最小のＬ１と、連
通孔１５ｆと１５ｈ及びオリフィス９の一部で形成され
る最小の流路長Ｌ１よりも長い流路長Ｌ２等となり、こ
のような流路長の関係が液室７ａ〜７ｄの隣接相互間で
構成されている。

【００６２】従ってオリフィス９内の低周波の流れは流
路長Ｌ２等によって流れ、高周波の流れは流路長Ｌ１に
よって流れることになる。

【００６３】液室７ｃの連通孔１５ｆ、１５ｅから流出
する粘性液体が高周波である場合にその液体移動量は小
さいが、オリフィス９の一部を通って隣接する連通孔１
５ｄ、１５ｇから流路長Ｌ１によって隣接する液室７
ｂ、７ｄに流入することができる。

【００６４】又、液室７ｂ、７ｄからは連通孔１５ｃ、
１５ｈ、オリフィス９の一部及び連通孔１５ｂ、１５ａ
によって液室７ａに流入することができる。

【００６５】又、液室７ｃから低周波で流出する粘性液
体は液体動量が大きいため、連通孔１５ｅ、１５ｆから
オリフィス９の一部を通り隣接する液室７ｂ、７ｄの連
通孔１５ｃ、１５ｈを通り流路長Ｌ２によって液室７
ｂ、７ｄに流入することができる。又、液室７ｂ、７ｄ
から低周波で流出する粘性液体は、連通孔１５ｄ、１５
ｇからオリフィス９の一部を通り液室７ａの連通孔１５
ｂ、１５ａから流入することができる。

【００６６】このようにして、内筒１に対する入力振動
は弾性体５によって外筒３との間に緩衝され、又、前記
粘性液体の流動によって減衰され効果的な振動抑制作用
を行うことができる。

【００６７】又、液室７ａ、７ｃが上下方向に７ｂ、７
ｄが左右方向に設けられているため、上下左右二方向に
減衰作用が発生し、たとえばサスペンションメンバに設
置された場合はメンバの剛体共振による少なくとも二つ
のモードに対する振動ピークレベルを低減することがで
きる。

【００６８】かかる作用効果を図２を用いて更に説明す
る。一般に流体マウントに入力される振動は、低周波大
振幅振動に高周波小振幅振動が合成された形をしてお
り、オリフィス９内の液体も図２（ａ）に示すように振
動入力に対応した流れとなる。図２（ｂ）、（ｃ）は説
明のために図１と同様な円筒型タイプの流体マウントを
モデル化したもので、（ｂ）、（ｃ）では内筒１と外筒
３との間に二つの液室１７ａ、１７ｂが構成され、更に
連通孔１９ａ、１９ｂとオリフィス９の一部によって形
成される粘性液体の流路長をＬに固定している。５は弾
性体である。外筒３が振動の被伝達側として内筒１が変
位したとき外筒３に伝達される力について考える。

【００６９】外筒３に伝達される力は液室１７ａ、１７
ｂに発生する液圧が外筒３に作用することで生じる。内
筒１が変位して液体を片方の液室１７ａ、１７ｂから他
方の液室１７ｂ、１７ａに移動させるとしたとき、オリ
フィス９内の液体の慣性力と液体がオリフィス９を通過
する際の抵抗力とが流れを塞ごうとするため、変位した
方向の液室１７ａ又は１７ｂでは液圧の増大、他室１７
ｂ又は１７ａでは同減少が生じ、静的なバネ定数以上の
振動入力が外筒３に加わる。

【００７０】低周波ではオリフィス９の長さＬに対して
１／４サイクル（片振幅）の液体移動量が大きいため、
液体の慣性力よりオリフィス９通過時の抵抗力が大き
く、減衰として作用している。一方、高周波では微振幅
のため液体の移動量が少ないものの、低周波と同一オリ
フィス９内を通過するため慣性力はオリフィス９の長さ
分作用する。又振動数が高いため振幅が小さくても慣性
力が大きくなる。

【００７１】そして低周波でも高周波でも内筒１の変位
に対して液室１７ａ又は１７ｂの圧力を上方向に作用す
るが、根本的な違いは、図２（ｂ）に対する同（ｃ）の
ようにオリフィス９内で液体がスティックしていること
である。

【００７２】ここで、高周波での液体の慣性力＋抵抗力
の式はＦ＝ρＡＬ（２πｆ）²Ｘ＋ｊＣ（２πｆ）ＸＦ：液体の慣性力＋抵抗力 ρ：液体の比重Ａ：オリフィス断面積Ｃ：減衰係数Ｌ：オリフィス長ｆ：周波数Ｘ：振幅となり、この式からもわかるように、高周波に対して振
動伝達を低減するには高周波成分のみに対する等価的な
オリフィス長Ｌを短くするか、流れの抵抗Ｃを小さくす
るか、比重ρを小さくする必要がある。

【００７３】第一実施形態では、高周波の液体の流れに
対して等価的なオリフィス長Ｌを短くする事によって動
的バネ定数の低減をはかっているのである。すなわち、
周波数の違いによって流路長を選択する事ができない場
合には、図２（ｃ）のスティックによって動的バネ定数
が上昇し十分な振動の抑制をはかることはできないが、
上記第一実施形態のように低周波と高周波の流体移動量
を利用して流路長を選択することができる場合には、高
周波の場合でもスティックすることなく粘性液体が円滑
に流れることができ、動的バネ定数の低減を確実にはか
ることができるのである。従って、第一実施形態におい
ては低周波、高周波のいずれの振動に対しても振動抑制
を確実に行うことができる。

【００７４】（第二実施形態）図３は第二実施形態を示
し（ａ）は正面から見た断面図、（ｂ）は連通孔相互の
形を示す展開図、（ｃ）は（ａ）のｃ部の拡大図、
（ｄ）は（ｃ）のｄ部の拡大図である。なお第一実施形
態の同一構成部分には同符号を付して説明し、又、重複
した説明は省略する。更に後述するその他の実施形態に
おいても同様である。

【００７５】第二実施形態では各液室７ａ、７ｂ、７
ｃ、７ｄの周方向の中央に連通孔２１ａ、２１ｂ２１
ｃ、２１ｄを増設している。又、各液室７ａ〜７ｄの端
部の連通孔１５ａ〜１５ｈ、と同中央の連通孔２１ａ〜
２１ｄとの形状を変えている。

【００７６】すなわち、各液室７ａ〜７ｄ端部の連通孔
１５ａ〜１５ｈが同中央の連通孔２１ａ〜２１ｄよりも
小さい。更に端部の連通孔１５ａ〜１５ｈと中央の連通
孔２１ａ〜ｄは（ｂ）のように矩形状を呈し、端部の連
通孔１５ａ〜１５ｈは液体の流れに交差する方向へ長く
形成され、同中央の連通孔２１ａ〜２１ｄは液体の流れ
方向へ長く形成されている。

【００７７】そして弾性体５の区画壁５ｃ〜５ｆの両脇
の連通孔、すなわち液室７ａ〜７ｄの端部の連通孔１５
ａ〜１５ｈは液体の流れに沿うように隣接する液室７ａ
〜７ｄ側へ傾斜している。この第二実施形態では図３
（ｄ）のように連通孔１５ａ〜１５ｈが断面略菱形（図
示）や断面平行四辺形（図示せず）に形成され、たとえ
ば（ｃ）の液室７ａ、７ｄ間で示す連通孔１５ａ、１５
ｈは、それぞれ区画壁５ｆ側へ傾き、連通孔１５ａは液
室７ｄ側へ傾斜し、連通孔１５ｈは液室７ａ側に傾斜し
ている。

【００７８】従って、第二実施形態では連通孔１５ａ〜
１５ｈ、２１ａ〜２１ｄの大きさ、形状等の設定によっ
て低周波の液体を極力内筒１を挟んで対抗する液室間に
流すことができる。たとえば第一実施形態と同様な振動
入力に対して、低周波の液体の流れは、液室７ａ、７ｃ
間では液室７ｃから連通孔２１ｃ、オリフィス９、及び
連通孔２１ａによって液室７ａに流入させることができ
る。又、高周波の液体の流れは連通孔１５ａ〜１５ｈの
傾斜によって図３（ｃ）のように隣接する液室間での流
れを容易にすることができる。従って、低周波での高減
衰と高周波での低動バネ定数化とを両立することがで
き、より振動抑制作用を向上させることができる。

【００７９】なお、第二実施形態においても第一実施形
態と同様な作用効果を奏することができる。

【００８０】（第三実施形態）図４は第三実施形態にか
かる流体マウントの正面から見た断面図である。

【００８１】第三実施形態では液室７ａ〜７ｄの外周側
のオリフィス９の他に内周側のオリフィス２３ａ、２３
ｂ、２３ｃ、２３ｄを設けている。内周側のオリフィス
２３ａ〜２３ｄは内筒１に設けられ、隣接する液室（７
ａ、７ｂ）、（７ｂ、７ｃ）、（７ｃ、７ｄ）、及び
（７ｄ、７ａ）間を短絡するように区画壁５ｃ〜５ｆの
内周側において直線的に設けられている。オリフィス２
３ａ〜２３ｄの各両端は内筒１に形成された連通孔２５
ａ〜２５ｈによって各液室７ａ〜７ｄにそれぞれ貫通し
ている。

【００８２】すなわち、内筒１側の連通孔２５ａ〜２５
ｈは各液室７ａ〜７ｄを仕切る弾性体５の区画壁５ｃ〜
５ｆの両脇で、各液室７ａ〜７ｄの端部に設けられた構
成となっている。従って、オリフィス２３ａ〜２３ｄと
連通孔２５ａ〜２５ｈによって隣接する液室７ａ〜７ｄ
間を高周波用の短い流路長で連通している。

【００８３】外周側のオリフィス９は液室７ａ〜７ｄの
周方向中央に設けられた連通孔２７ａ、２７ｂ、２７
ｃ、２７ｄによって各液室７ａ〜７ｄに連通している。
従って、内筒１を挟んで対抗する液室（７ａ、７ｃ）、
あるいは（７ｂ、７ｄ）間において連通孔（２７ａ、２
７ｃ）、及びオリフィス９、あるいは連通孔（２７ｂ、
２７ｄ）、及びオリフィス９によって低周波用の長い流
路長が形成される。

【００８４】なお、連通孔２５ａ〜２５ｈの断面積は外
周側の連通孔２７ａ〜２７ｄに比較して断面積が小さく
形成され、減衰作用が損なわれないようになっている。

【００８５】そして、低周波の液体の流れは外周側のオ
リフィス９を、高周波の液体の流れは内周側のオリフィ
ス２３ａ〜２３ｄを通過するので外周側のオリフィス９
に設けられた連通孔２７ａ〜２７ｄは各液室７ａ〜７ｄ
の中央にすることができ、外周側の流路長と内周側の流
路長との比をより大きくすることができる。これによっ
て高周波の液体の流れに対しては等価オリフィス長を短
くできるので高周波での低動バネ定数化が得られ、又、
低周波の液体の流れに対しては等価オリフィス長を長く
することができるので高減衰を得ることができる。

【００８６】他の作用効果は第一形態と同様である。

【００８７】（第四実施形態）図５は第四実施形態にか
かり、（ａ）は正面から見た断面図、（ｂ）は側方から
みた断面図である。

【００８８】第四実施形態では通路部材１３内にオリフ
ィス９を設けて、各液室７ａ〜７ｄの外周側に構成し、
オリフィス９を更に外側オリフィス部９ａと内側オリフ
ィス部９ｂとして構成している。又、連通孔２９ａ、２
９ｂ、２９ｃ、２９ｄを各液室７ａ〜７ｄの周方向中央
部に設けて、内側オリフィス部９ｂと各液室７ａ〜７ｄ
とを連通している。外側オリフィス部９ａと内側オリフ
ィス部９ｂとは前記いずれかの連通孔、たとえば連通孔
２９ａの外周側で連通部３１ａによって連通されてい
る。

【００８９】前記連通部３１内では連通孔２９ａの周方
向一側（図５（ａ）では左側）に第１弁部３３を設けて
いる。第１弁部３３は周方向に微小変位可能な可動板３
５を備え、連通部３１から液室７ａへ微小振幅液体の流
入のみを許す構成となっている。可動板３５は外筒３と
通路部材１３とに設けられた変位規制部材３７によって
周方向の変位が微小範囲に規制されている。

【００９０】また、第１弁部３３を設けた連通孔２９ａ
に対して径方向の反対側に位置する連通孔２９ｃに第２
弁部３９を設けている。第２弁部３９は、第１弁部３３
に対して周方向の同一側、すなわち図５（ａ）において
半時計回り方向で連通孔２９ｃの右側に配置されてい
る。第２弁部３９は内側オリフィス部９ｂ内に設けられ
たもので、周方向に微小変位可能な可動板４１を備え、
内側オリフィス部９ｂから液室７ｃへ微小振幅液体の流
入のみを許す構成となっている。可動板４１は通路部材
１３内に設けられた変位規制部材４３によってその変位
が微小範囲に規制されている。

【００９１】このような構成とする事で高周波の液体
は、図５（ａ）の破線矢印Ａのように第１弁部３３、第
２弁部３９を介して液室７ａ、７ｃ内へ流入することが
でき、流路長は隣接する連通孔（２９ａ、２９ｂ）、
（２９ｂ、２９ｃ）、（２９ｃ、２９ｄ）、（２９ｄ、
２９ａ）間の長さとなる。高周波の液体は、第１弁部３
３、第２弁部３９の規制によって液室７ａ、７ｃには流
入する事ができないので、図５（ａ）の矢印Ｂのように
長い流路長で流れる。従って、低周波の大振幅の流れに
対する等価オリフィス長は１、５周になるが高周波の微
小振幅の流れに対する等価オリフィス長は０、２５周に
なるので、高周波での動的バネ定数を効果的に下げるこ
とができる。

【００９２】なお他の作用効果は第一実施形態などと同
様である。

【００９３】また、第四実施形態においては図６あるい
は図７のように構成することもできる。

【００９４】図６では可動板３５、４１を弾性体で形成
して外筒３に固定し周方向に微小弾性変位可能に構成し
たものである。

【００９５】又、図７では可動板３５、４１を一方向弁
とし可動板３５は外筒３側に可動板４１は連通部材１３
側に固定一方向へ揺動変位可能に支持したものである。

【００９６】この一方向への変位は可動板３５は図７に
おいて図１から反時計回りの微小変位であり可動板４１
は図１から同方向への微小変位である。

【００９７】このような図６図７の構成によっても図５
と同様な作用効果を奏する事ができる。

【００９８】他の作用効果は第一実施形態と同様であ
る。

【００９９】（第五実施形態）図８は第五実施形態にか
かり、流体マウント４５の適用箇所の例を示している。

【０１００】流体マウント４５としては第一実施形態〜
第四実施形態のものが選択して用いられる。

【０１０１】図８においてはリヤデファレンシャル装置
４７を車体側にマウントする場合に用いたものである。
サスペンション装置としてはコイルスプリング４９とシ
ョックアブソーバー５１とがロアリンク５３上に設置さ
れ、リヤデファレンシャル装置４７のデファレンシャル
キャリヤ４７ａが流体マウント４５を介して、たとえば
リヤサスペンションメンバにマウントされたものであ
る。

【０１０２】このようなタイプのサスペンション装置で
は、その音振特性上、籠もり音低減とデファレンシャル
ノイズ低減の両立が厳しく、上記のような流体マウント
４５を用いることによって、上記両立を図ることを最大
限に発揮することが可能である。

【０１０３】更に流体マウント４５を自動車のサスペン
ション装置の他の部分の弾性支持、あるいはエンジンを
含むパワープラントのサブフレームに対するマウント、
サブフレームの支持などに適用することもでき、振動伝
達抑制を有効に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一実施形態にかかり、（ａ）は正面
から見た断面図、（ｂ）は側面からみた断面図である。

【図２】第一実施形態の特性を説明するために用いるも
ので、（ａ）は低周波、高周波の液体の流れを振幅と時
間との関係で示すグラフ、（ｂ）は低周波の液体の流れ
を示す特性図、（ｃ）は高周波の液体の流れを示す特性
図である。

【図３】第二実施形態にかかり、（ａ）は正面から見た
断面図、（ｂ）連通孔を示す展開図、（ｃ）は（ａ）の
ｃ部の拡大図、（ｄ）は（ｃ）のｄ部の拡大図である。

【図４】第三実施形態にかかる正面から見た断面図であ
る。

【図５】第四実施形態にかかり、（ａ）は正面から見た
断面図、（ｂ）側面からみた断面図である。

【図６】第四実施形態の変形例にかかる正面から見た断
面図である。

【図７】第四実施形態の他の変形例にかかる正面から見
た断面図である。

【図８】第五実施形態にかかり、流体マウントの適用を
示す概略構成図である。

【図９】従来例にかかる流体マウントの正面から見た断
面図である。

【図１０】従来例にかかる流体マウントの側面から見た
断面図である。

【符号の説明】

１内筒３外筒５弾性体７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄ液室９、２３ａ、２３ｂ、２３ｃ、２３ｄオリフィス９ａ外側オリフィス部９ｂ内側オリフィス部１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１１ｄ、１５ａ、１５ａ、１
５ｂ、１５ｃ、１５ｄ、１５ｅ、１５ｆ、１５ｇ、１５
ｈ、２１ａ、２１ｂ、２１ｃ、２１ｄ、２５ａ、２５
ｂ、２５ｃ、２５ｄ、２５ｅ、２５ｆ、２５ｇ、２５
ｈ、２７ａ、２７ｂ、２７ｃ、２７ｄ、２９ａ、２９
ｂ、２９ｃ、２９ｄ連通孔１３通路部材３１連通部３３第一弁部３５、４１可動板３９第二弁部４５流体マウント４７リヤデファレンシャル装置

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】内筒と外筒との間に弾性体を介設して内
外筒間に周方向複数の液室を設け、該液室間に渡ると共に、通連孔を介して前記液室に連通
するオリフィスを設けた流体マウントにおいて、前記オリフィスを介して液室間を流れる液体の流路長
を、前記オリフィス内の低周波の流れと高周波の流れと
で選択的に変えることを特徴とする流体マウント。
【請求項２】請求項１記載の流体マウントであって、前記複数の液室間で、前記連通孔間の距離を低周波の流
れに対しては長く、高周波の流れに対しては短くなるよ
うに設定したことを特徴とする流体マウント。
【請求項３】請求項２記載の流体マウントであって、前記連通孔を、前記各液室を仕切る弾性体の両脇で各液
室の端部に設けたことを特徴とする流体マウント。
【請求項４】請求項３記載の流体マウントであって、前記連通孔に加え、新たに連通孔を前記各液室を仕切る
弾性体間で各液室の中央にも増設したことを特徴とする
流体マウント。
【請求項５】請求項４記載の流体マウントであって、前記各液室の端部の連通孔と同中央の連通孔とで形状を
変えたことを特徴とする流体マウント。
【請求項６】請求項５記載の流体マウントであって、前記各液室の端部の連通孔が、同中央の連通孔よりも小
さいことを特徴とする流体マウント。
【請求項７】請求項５又は６記載の流体マウントであ
って、前記各液室の端部の連通孔は、液体の流れに交差する方
向へ長く形成し、同中央の連通孔は、液体の流れ方向へ
長く形成したことを特徴とする流体マウント。
【請求項８】請求項１記載の流体マウントであって、前記液室の内周側と外周側とに前記オリフィスを設け、
前記内周側のオリフィスは、前記内筒に設けられると共
に、該内筒表面の連通孔によって前記液室に貫通するこ
とを特徴とする流体マウント。
【請求項９】請求項８記載の流体マウントであって、前記内筒側の連通孔を、前記各液室を仕切る弾性体の両
脇で各液室の端部に設けたことを特徴とする流体マウン
ト。
【請求項１０】請求項３又は９記載の流体マウントで
あって、前記弾性体の両脇の連通孔は、液体の流れに沿うように
隣接する液室側へ傾斜していることを特徴とする流体マ
ウント。
【請求項１１】請求項１記載の流体マウントであっ
て、前記オリフィスを、前記各液室の外周側に設けると共
に、該オリフィスを外側オリフィス部及び内側オリフィ
ス部で構成し、前記連通孔を、前記各液室の周方向中央部に設けて前記
内側オリフィス部と各液室とを連通し、前記外側オリフィス部と内側オリフィス部とを前記いず
れかの連通孔の外周側で連通させる連通部を設け、前記連通部内で連通孔の周方向の一側に、周方向へ微小
変位可能な可動板を備えて連通部から液室へ微小振幅液
体の流入のみを許す第１弁部を設け、前記第１弁部を設けた連通孔に対して径方向の反対側に
位置する連通孔に、前記第１弁部に対して周方向の同一
側に配置され周方向に微小変位可能な可動板を備えて内
側オリフィス部から液室へ微小振幅液体の流入のみを許
す第２弁部を設けたことを特徴とする流体マウント。
【請求項１２】請求項１〜１１のいずれかに記載の流
体マウントであって、前記弾性体は、ゴムであることを特徴とする流体マウン
ト。
【請求項１３】請求項１〜１１のいずれかに記載の流
体マウントであって、前記弾性体は、樹脂であることを特徴とする流体マウン
ト。
【請求項１４】請求項１〜１３のいずれかに記載の流
体マウントであって、自動車のエンジンを含むパワープラントに用いられたこ
とを特徴とする流体マウント。
【請求項１５】請求項１〜１３のいずれかに記載の流
体マウントであって、自動車のサスペンション装置に用いられたことを特徴と
する流体マウント。
【請求項１６】請求項１〜１３のいずれかに記載の流
体マウントであって、自動車のリヤデファレンシャル装置のマウントに用いら
れたことを特徴とする流体マウント。