JPH10175441A - 自動車用ウエザストリップの取付構造 - Google Patents
自動車用ウエザストリップの取付構造Info
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- JPH10175441A JPH10175441A JP8355366A JP35536696A JPH10175441A JP H10175441 A JPH10175441 A JP H10175441A JP 8355366 A JP8355366 A JP 8355366A JP 35536696 A JP35536696 A JP 35536696A JP H10175441 A JPH10175441 A JP H10175441A
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- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims abstract description 5
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/79—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for flush-glass windows, i.e. for windows flush with the vehicle body or the window frame
-
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- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
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- B60J10/248—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts having two or more tubular cavities, e.g. formed by partition walls
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60J10/00—Sealing arrangements
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- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/77—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for sashless windows, i.e. for frameless windows forming a seal directly with the vehicle body
- B60J10/777—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for sashless windows, i.e. for frameless windows forming a seal directly with the vehicle body the sealing arrangement being between the edges of adjacent panes
- B60J10/7775—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for sashless windows, i.e. for frameless windows forming a seal directly with the vehicle body the sealing arrangement being between the edges of adjacent panes mounted on the pillar
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車のセンタピラーに沿ってウエザストリ
ップを、両面接着テープを用いて、傾きや蛇行を生じさ
せることなく固着すること。 【解決手段】 センタピラー２に沿ってクリップ止めす
る直線状の硬質合成樹脂からなるウエザストリップ係止
部材７を用い、ウエザストリップ５にはほぼ全長にわた
り直線状の硬質部５Ｅを形成し、上記係止部７および硬
質部には互に係合する係合部をほぼ全長にわたり形成
し、両者をスライド移動させて嵌合した上で上記係止部
材７をセンタピラー２にクリップ止めしてウエザストリ
ップ５を位置決めし、あらかじめウエザストリップの基
底部５１に貼着した両面接着テープ８を介してウエザス
トリップ５をセンタピラー２に接着固定する構造とし
た。
ップを、両面接着テープを用いて、傾きや蛇行を生じさ
せることなく固着すること。 【解決手段】 センタピラー２に沿ってクリップ止めす
る直線状の硬質合成樹脂からなるウエザストリップ係止
部材７を用い、ウエザストリップ５にはほぼ全長にわた
り直線状の硬質部５Ｅを形成し、上記係止部７および硬
質部には互に係合する係合部をほぼ全長にわたり形成
し、両者をスライド移動させて嵌合した上で上記係止部
材７をセンタピラー２にクリップ止めしてウエザストリ
ップ５を位置決めし、あらかじめウエザストリップの基
底部５１に貼着した両面接着テープ８を介してウエザス
トリップ５をセンタピラー２に接着固定する構造とし
た。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用のウエザス
トリップ、特に自動車のセンタピラーに沿って取付けら
れてセンタピラーとドアガラスとの間をシールするウエ
ザストリップの取付構造に関するものである。
トリップ、特に自動車のセンタピラーに沿って取付けら
れてセンタピラーとドアガラスとの間をシールするウエ
ザストリップの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図５に示すように、フロントピラー１０
とリヤピラー１１を含む自動車のルーフサイド１、およ
びセンタピラー２には前後のドアガラス３Ａ、３Ｂまわ
りをシールするウエザストリップ４、５が取付けられて
いる。これ等ウエザストリップ４、５の取付構造として
は従来一般に、ルーフサイド１およびセンタピラー２に
沿って金属製のリテーナを設け、これにウエザストリッ
プの基底部を嵌着する構造がとられていた。
とリヤピラー１１を含む自動車のルーフサイド１、およ
びセンタピラー２には前後のドアガラス３Ａ、３Ｂまわ
りをシールするウエザストリップ４、５が取付けられて
いる。これ等ウエザストリップ４、５の取付構造として
は従来一般に、ルーフサイド１およびセンタピラー２に
沿って金属製のリテーナを設け、これにウエザストリッ
プの基底部を嵌着する構造がとられていた。
【０００３】ところで、ウエザストリップ取付けのコス
トダウンおよび車両の軽量化の要請から、上記リテーナ
を廃止して、ウエザストリップを両面接着テープを用い
て車体に接着する取付構造が提案されている。
トダウンおよび車両の軽量化の要請から、上記リテーナ
を廃止して、ウエザストリップを両面接着テープを用い
て車体に接着する取付構造が提案されている。
【０００４】図６は、ウエザストリップをセンタピラー
に両面接着テープを用いて取付ける構造の一例を示すも
ので、ウエザストリップ（以下、ピラーウエザストリッ
プという）５は、フロントドアのドアガラス３Ａの後縁
が当接する中空状のウエザストリップ５Ａと、リヤドア
のドアガラス３Ｂの前縁が当接する中空状のウエザスト
リップ５Ｂを連結部５Ｃで一体に連結されている。前後
のウエザストリップ５Ａ、５Ｂの基底部および連結部５
Ｃは硬質ゴムからなり、他の部分はスポンジゴムからな
る。そして、連結部５Ｃの底部には長手方向に所定の間
隔でクリップ６が挿通してあり、各クリップ６をセンタ
ピラー２の中央に所定の間隔で設けた穴に圧入してピラ
ーウエザストリップ５を位置決めするようになってい
る。一方、前後のウエザストリップ５Ａ、５Ｂの基底部
には両面接着テープ７が貼着してあり、ピラーウエザス
トリップ５を位置決めして後、ウエザストリップ５Ａ、
５Ｂを開くようにして上方へ持ち上げ、前後の両面接着
テープ８から離型紙を剥がしつつ、ウエザストリップ５
Ａ、５Ｂをテープ８を介してセンタピラー２に押付けて
接着せしめることによりウエザストリップ５が取付けら
れる。
に両面接着テープを用いて取付ける構造の一例を示すも
ので、ウエザストリップ（以下、ピラーウエザストリッ
プという）５は、フロントドアのドアガラス３Ａの後縁
が当接する中空状のウエザストリップ５Ａと、リヤドア
のドアガラス３Ｂの前縁が当接する中空状のウエザスト
リップ５Ｂを連結部５Ｃで一体に連結されている。前後
のウエザストリップ５Ａ、５Ｂの基底部および連結部５
Ｃは硬質ゴムからなり、他の部分はスポンジゴムからな
る。そして、連結部５Ｃの底部には長手方向に所定の間
隔でクリップ６が挿通してあり、各クリップ６をセンタ
ピラー２の中央に所定の間隔で設けた穴に圧入してピラ
ーウエザストリップ５を位置決めするようになってい
る。一方、前後のウエザストリップ５Ａ、５Ｂの基底部
には両面接着テープ７が貼着してあり、ピラーウエザス
トリップ５を位置決めして後、ウエザストリップ５Ａ、
５Ｂを開くようにして上方へ持ち上げ、前後の両面接着
テープ８から離型紙を剥がしつつ、ウエザストリップ５
Ａ、５Ｂをテープ８を介してセンタピラー２に押付けて
接着せしめることによりウエザストリップ５が取付けら
れる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、両面接着テ
ープ８から離型紙を剥がす時には、図６において左右両
方向にそれぞれ片方づつ引っ張るようにして剥がし、か
つクリップ６は一般に１００mm程度ないしそれ以上の間
隔で取付けられるので、クリップ６の圧入状態などによ
っては連結部５Ｃの全部または一部に傾きが生じ、クリ
ップ６間で連結部５Ｃが蛇行状となったりすることがあ
り、またウエザストリップ５Ａ、５Ｂの接着位置も不安
定となる。この結果、センタピラー２の中央に現れる連
結部５Ｃの外観を損ね、かつウエザストリップ５Ａ、５
Ｂのドアガラスとの当接位置にバラツキが生じてシール
性を低下させる。
ープ８から離型紙を剥がす時には、図６において左右両
方向にそれぞれ片方づつ引っ張るようにして剥がし、か
つクリップ６は一般に１００mm程度ないしそれ以上の間
隔で取付けられるので、クリップ６の圧入状態などによ
っては連結部５Ｃの全部または一部に傾きが生じ、クリ
ップ６間で連結部５Ｃが蛇行状となったりすることがあ
り、またウエザストリップ５Ａ、５Ｂの接着位置も不安
定となる。この結果、センタピラー２の中央に現れる連
結部５Ｃの外観を損ね、かつウエザストリップ５Ａ、５
Ｂのドアガラスとの当接位置にバラツキが生じてシール
性を低下させる。
【０００６】そこで本発明は、両面接着テープを用いて
ピラーウエザストリップをセンタピラーに取付ける取付
構造において、連結部に変形が生ぜず、かつ取付作業性
良好な構造とすることを課題としてなされたものであ
る。
ピラーウエザストリップをセンタピラーに取付ける取付
構造において、連結部に変形が生ぜず、かつ取付作業性
良好な構造とすることを課題としてなされたものであ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明では、センタピラ
ーに沿ってクリップ止めされる硬質合成樹脂からなるピ
ラーウエザストリップ係止部材を用いる。この係止部材
はピラーウエザストリップと実質的に同一の長さを有し
長手方向ほぼ全長に係合部が形成してある。一方、ピラ
ーウエザストリップには上記係止部材に対応して長手方
向ほぼ全長に連なる硬質部を形成してこれに上記係止部
材の係合部と係合する係合部を長手方向ほぼ全長に形成
する。そして両係合部を係合せしめ、上記係止部材をセ
ンタピラーに沿ってクリップ止めしてピラーウエザスト
リップを位置決めし、ピラーウエザストリップの基底部
を両面接着テープを介して接着固定する構造とする（請
求項１）。ピラーウエザストリップは硬質部が硬質合成
樹脂からなる高剛性の係止部材にほぼ全長にわたり係合
保持されて位置決めされるから、硬質部に傾きや蛇行は
生じない。従ってまた、ウエザストリップを正規位置に
接着固定できる。
ーに沿ってクリップ止めされる硬質合成樹脂からなるピ
ラーウエザストリップ係止部材を用いる。この係止部材
はピラーウエザストリップと実質的に同一の長さを有し
長手方向ほぼ全長に係合部が形成してある。一方、ピラ
ーウエザストリップには上記係止部材に対応して長手方
向ほぼ全長に連なる硬質部を形成してこれに上記係止部
材の係合部と係合する係合部を長手方向ほぼ全長に形成
する。そして両係合部を係合せしめ、上記係止部材をセ
ンタピラーに沿ってクリップ止めしてピラーウエザスト
リップを位置決めし、ピラーウエザストリップの基底部
を両面接着テープを介して接着固定する構造とする（請
求項１）。ピラーウエザストリップは硬質部が硬質合成
樹脂からなる高剛性の係止部材にほぼ全長にわたり係合
保持されて位置決めされるから、硬質部に傾きや蛇行は
生じない。従ってまた、ウエザストリップを正規位置に
接着固定できる。
【０００８】上記両係合部を直線状で互にスライド可能
に形成し、一方の係合部の端部を他方の係合部の端部に
嵌め込み相互にスライドさせることで両係合部をほぼ全
長にわたり係合させる構造とする（請求項２）。これに
よりピラーウエザストリップの取付けが容易になされ得
る。
に形成し、一方の係合部の端部を他方の係合部の端部に
嵌め込み相互にスライドさせることで両係合部をほぼ全
長にわたり係合させる構造とする（請求項２）。これに
よりピラーウエザストリップの取付けが容易になされ得
る。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１、および図５において、自動
車のセンタピラー２に取付けるピラーウエザストリップ
５は、フロント側の第１のウエザストリップ５Ａとリヤ
側の第２のウエザストリップ５Ｂが連結された一体構造
としてある。第１および第２のウエザストリップ５Ａ、
５Ｂは実質的に同一構造で、硬質状のソリッドゴムの基
底部５１とドアガラスが当接するスポンジゴムのシール
壁５２とで中空体を形成しており、中空内にはこれを横
切るようにスポンジゴムのブリッヂ５３が形成してあ
る。
車のセンタピラー２に取付けるピラーウエザストリップ
５は、フロント側の第１のウエザストリップ５Ａとリヤ
側の第２のウエザストリップ５Ｂが連結された一体構造
としてある。第１および第２のウエザストリップ５Ａ、
５Ｂは実質的に同一構造で、硬質状のソリッドゴムの基
底部５１とドアガラスが当接するスポンジゴムのシール
壁５２とで中空体を形成しており、中空内にはこれを横
切るようにスポンジゴムのブリッヂ５３が形成してあ
る。
【００１０】両ウエザストリップ５Ａ、５Ｂはこれを前
後に対称位置とした状態で対向するシール壁５２の端縁
で全長にわたり連結部（硬質部）５Ｅにより連結せしめ
てある。連結部５Ｅは硬質状のソリッドゴムからなり、
断面が縦長矩形の直線棒状体の両側面に対向する溝を上
下二段に全長にわたり形成した形状をなしており、中央
の突部が上記シール壁５２に連結している。前後のウエ
ザストリップ５Ａ、５Ｂが連結部５Ｅにより連結された
ピラーウエザストリップ５は一体押出成形により得られ
る。そして、その上端は型成形部を介してルーフサイド
ウエザストリップに連結されるとともに、下端には型成
形端末部を備えている。
後に対称位置とした状態で対向するシール壁５２の端縁
で全長にわたり連結部（硬質部）５Ｅにより連結せしめ
てある。連結部５Ｅは硬質状のソリッドゴムからなり、
断面が縦長矩形の直線棒状体の両側面に対向する溝を上
下二段に全長にわたり形成した形状をなしており、中央
の突部が上記シール壁５２に連結している。前後のウエ
ザストリップ５Ａ、５Ｂが連結部５Ｅにより連結された
ピラーウエザストリップ５は一体押出成形により得られ
る。そして、その上端は型成形部を介してルーフサイド
ウエザストリップに連結されるとともに、下端には型成
形端末部を備えている。
【００１１】７は上記連結部５Ｅをセンタピラー２に係
止するためのウエザストリップ係止部材で硬質の合成樹
脂からなり、上側が開口するコ字形の両開口端に対向す
るフランジ７０を形成した断面形状で、ピラーウエザス
トリップ５とほぼ同一の長さでフランジ７０間が全長に
わたる縦溝７１となっている。底面には所定の間隔で穴
が形成してあり、各穴にクリップ６が挿通せしめてあ
る。なお、各クリップ６と係止部材７を一体成形しても
よい。
止するためのウエザストリップ係止部材で硬質の合成樹
脂からなり、上側が開口するコ字形の両開口端に対向す
るフランジ７０を形成した断面形状で、ピラーウエザス
トリップ５とほぼ同一の長さでフランジ７０間が全長に
わたる縦溝７１となっている。底面には所定の間隔で穴
が形成してあり、各穴にクリップ６が挿通せしめてあ
る。なお、各クリップ６と係止部材７を一体成形しても
よい。
【００１２】ピラーウエザストリップ５をセンタピラー
２に取付けるに際しては、前後のウエザストリップ５
Ａ、５Ｂの基底部５１に、それぞれ帯状の両面接着テー
プ８を全長にわたりあらかじめ貼着しておく。そして上
記係止部材７の縦溝７１の一端に、両側に溝５５０を形
成した上記連結部５Ｅの下側の首部５５１を嵌入させ、
溝５５０に係止部材７のフランジ７０を嵌合させた状態
で係止部材７をスライドさせて連結部５Ｅと係止部材７
とを全長にわたり係合させる。ピラーウエザストリップ
５の上記上下の型成形部にはストッパ部が形成されてお
り、係止部材７はこのストッパ部に端部を当接させるこ
とで位置決めされる。センタピラー２の外面中央部の平
坦部には上記連結部５Ｅに取付けたクリップ６と同一間
隔で孔が形成してあり、連結部５Ｅを上から押付けて各
クリップ６を上記各孔に圧入することでピラーウエザス
トリップ５は連結部５Ｅを介してセンタピラー２に仮止
めされる。しかしてピラーウエザストリップ５は連結部
５Ｅが係止部材７に全長にわたり連続して係合されてい
るので傾きや蛇行は生じない。
２に取付けるに際しては、前後のウエザストリップ５
Ａ、５Ｂの基底部５１に、それぞれ帯状の両面接着テー
プ８を全長にわたりあらかじめ貼着しておく。そして上
記係止部材７の縦溝７１の一端に、両側に溝５５０を形
成した上記連結部５Ｅの下側の首部５５１を嵌入させ、
溝５５０に係止部材７のフランジ７０を嵌合させた状態
で係止部材７をスライドさせて連結部５Ｅと係止部材７
とを全長にわたり係合させる。ピラーウエザストリップ
５の上記上下の型成形部にはストッパ部が形成されてお
り、係止部材７はこのストッパ部に端部を当接させるこ
とで位置決めされる。センタピラー２の外面中央部の平
坦部には上記連結部５Ｅに取付けたクリップ６と同一間
隔で孔が形成してあり、連結部５Ｅを上から押付けて各
クリップ６を上記各孔に圧入することでピラーウエザス
トリップ５は連結部５Ｅを介してセンタピラー２に仮止
めされる。しかしてピラーウエザストリップ５は連結部
５Ｅが係止部材７に全長にわたり連続して係合されてい
るので傾きや蛇行は生じない。
【００１３】次に、前後のウエザストリップ５Ａ、５Ｂ
を、これ等のシール壁５２と連結部材５Ｅとの接続部を
中心に回動させて上方に持上げ、両面接着テープ８の離
型紙をテープ８の長手方向の一端から長手方向とほぼ直
交する方向に引っ張るようにして順次剥がしつつ、ウエ
ザストリップ５Ａ、５Ｂを両面接着テープ８を介してセ
ンタピラー２に押付けてウエザストリップ５Ａ、５Ｂを
固着する。この場合、係止部材７の側面と対向するウエ
ザストリップ５Ａ、５Ｂの基底部５１の端面５１１は、
その少なくとも一部が、両面接着テープ８を貼着した基
底部５１をセンタピラー２の所定位置に位置せしめたと
きに上記側面と当接するように形成してあり、従って、
上記端面５１１を係止部材７の側面に当接させた状態で
ウエザストリップ５Ａ、５Ｂをセンタピラー２に接着す
ることで、ウエザストリップ５Ａ、５Ｂは正確に所定位
置に取付けることができる。なお、連結部材５Ｅの、ウ
エザストリップ５Ａ、５Ｂのシール壁５２から外方へ突
出する頭部５５２にモール部材５０を覆嵌することで見
栄えを良好ならしめることができる。
を、これ等のシール壁５２と連結部材５Ｅとの接続部を
中心に回動させて上方に持上げ、両面接着テープ８の離
型紙をテープ８の長手方向の一端から長手方向とほぼ直
交する方向に引っ張るようにして順次剥がしつつ、ウエ
ザストリップ５Ａ、５Ｂを両面接着テープ８を介してセ
ンタピラー２に押付けてウエザストリップ５Ａ、５Ｂを
固着する。この場合、係止部材７の側面と対向するウエ
ザストリップ５Ａ、５Ｂの基底部５１の端面５１１は、
その少なくとも一部が、両面接着テープ８を貼着した基
底部５１をセンタピラー２の所定位置に位置せしめたと
きに上記側面と当接するように形成してあり、従って、
上記端面５１１を係止部材７の側面に当接させた状態で
ウエザストリップ５Ａ、５Ｂをセンタピラー２に接着す
ることで、ウエザストリップ５Ａ、５Ｂは正確に所定位
置に取付けることができる。なお、連結部材５Ｅの、ウ
エザストリップ５Ａ、５Ｂのシール壁５２から外方へ突
出する頭部５５２にモール部材５０を覆嵌することで見
栄えを良好ならしめることができる。
【００１４】図２は本発明の他の実施形態を示すもの
で、前後のウエザストリップ５Ａ、５Ｂを連結する連結
部５Ｆの下面側には全長にわたり断面Ｔ字形の溝５６が
形成してある。一方、ウエザストリップ係止部材７Ａは
断面エ字形で、その下面側に所定の間隔でクリップ６を
一体に形成した構造としてある。しかして係止部材７Ａ
を連結部５Ｆの溝５６に嵌入しスライドさせて係止部材
６Ａと連結部材５Ｆを係合せしめ、前後のウエザストリ
ップ５Ａ、５Ｂをそれぞれ両面接着テープ８を介してセ
ンタピラー２に接着固定することで、先の実施形態にお
けると同様の作用効果が奏され得る。
で、前後のウエザストリップ５Ａ、５Ｂを連結する連結
部５Ｆの下面側には全長にわたり断面Ｔ字形の溝５６が
形成してある。一方、ウエザストリップ係止部材７Ａは
断面エ字形で、その下面側に所定の間隔でクリップ６を
一体に形成した構造としてある。しかして係止部材７Ａ
を連結部５Ｆの溝５６に嵌入しスライドさせて係止部材
６Ａと連結部材５Ｆを係合せしめ、前後のウエザストリ
ップ５Ａ、５Ｂをそれぞれ両面接着テープ８を介してセ
ンタピラー２に接着固定することで、先の実施形態にお
けると同様の作用効果が奏され得る。
【００１５】本発明は、図３に示すような２ドア型自動
車のセンタピラーに取付けるピラーウエザストリップに
も適用され得る。図４に示すように、ピラーウエザスト
リップ５は単一の中空体で、基底部５１でセンタピラー
２にクリップ６で位置決めされるとともに両面接着テー
プ８で接着固定され、シール壁５２にドアガラス３Ｃの
後縁が当接する。３Ｄはリヤウインドガラスである。基
底部５１の車内側の端部は全長にわたり硬質状のソリッ
ドゴムで形成され、基底部５１の他の部分およびシール
壁５２はスポンジゴムで形成されている。硬質状のソリ
ッドゴムからなる硬質部５Ｇには全長にわたり断面エ字
形の溝５７が形成してある。ウエザストリップ係止部材
７Ｂは上記溝５７に嵌合する断面エ字形で底面に所定の
間隔でクリップ６が一体に形成してある。基底部５１に
は車外側の部分に長手方向に両面接着テープ８が貼着し
てある。
車のセンタピラーに取付けるピラーウエザストリップに
も適用され得る。図４に示すように、ピラーウエザスト
リップ５は単一の中空体で、基底部５１でセンタピラー
２にクリップ６で位置決めされるとともに両面接着テー
プ８で接着固定され、シール壁５２にドアガラス３Ｃの
後縁が当接する。３Ｄはリヤウインドガラスである。基
底部５１の車内側の端部は全長にわたり硬質状のソリッ
ドゴムで形成され、基底部５１の他の部分およびシール
壁５２はスポンジゴムで形成されている。硬質状のソリ
ッドゴムからなる硬質部５Ｇには全長にわたり断面エ字
形の溝５７が形成してある。ウエザストリップ係止部材
７Ｂは上記溝５７に嵌合する断面エ字形で底面に所定の
間隔でクリップ６が一体に形成してある。基底部５１に
は車外側の部分に長手方向に両面接着テープ８が貼着し
てある。
【００１６】このピラーウエザストリップ５は、上記係
止部材７Ｂを硬質部の溝５７に全長にわたり挿入し、係
止部材７Ｂの各クリップ６をセンタピラー２に設けたク
リップ孔に押込むことでセンタピラー２に位置決めされ
ている。そして両面接着テープ８の離型紙を剥がしつつ
両面接着テープ８を介して基底部５１をセンタピラー２
に押付けることにより取付けられる。しかしてピラーウ
エザストリップ５はその硬質部５Ｇと係止部材７Ｂとが
全長にわたり係合した状態で位置決めされるから、両面
接着テープ８によるセンタピラー２への接着位置が一定
となり、ウエザストリップ５が蛇行状に取付けられるこ
とはない。
止部材７Ｂを硬質部の溝５７に全長にわたり挿入し、係
止部材７Ｂの各クリップ６をセンタピラー２に設けたク
リップ孔に押込むことでセンタピラー２に位置決めされ
ている。そして両面接着テープ８の離型紙を剥がしつつ
両面接着テープ８を介して基底部５１をセンタピラー２
に押付けることにより取付けられる。しかしてピラーウ
エザストリップ５はその硬質部５Ｇと係止部材７Ｂとが
全長にわたり係合した状態で位置決めされるから、両面
接着テープ８によるセンタピラー２への接着位置が一定
となり、ウエザストリップ５が蛇行状に取付けられるこ
とはない。
【００１７】
【発明の効果】本発明によれば、車両のセンタピラーに
ピラーウエザストリップを両面接着テープにより接着し
て取付けるに際し、ピラーウエザストリップに蛇行や傾
きが生じることなく、かつ作業性良好に取付けることが
できる。
ピラーウエザストリップを両面接着テープにより接着し
て取付けるに際し、ピラーウエザストリップに蛇行や傾
きが生じることなく、かつ作業性良好に取付けることが
できる。
【図１】本発明のウエザストリップの取付構造を示すも
ので、図１（Ａ）は図５のＡ−Ａ線に沿う位置でのウエ
ザストリップの取付状態断面図、図１（Ｂ）は取付構造
を構成する主要部材の斜視図である。
ので、図１（Ａ）は図５のＡ−Ａ線に沿う位置でのウエ
ザストリップの取付状態断面図、図１（Ｂ）は取付構造
を構成する主要部材の斜視図である。
【図２】本発明の他のウエザストリップの取付構造を示
す要部断面図である。
す要部断面図である。
【図３】本発明が適用される２ドア型自動車の側面図で
ある。
ある。
【図４】本発明の更に他のウエザストリップの取付構造
を示すもので、図３のＢ−Ｂ線に沿う位置でのウエザス
トリップの取付状態断面図である。
を示すもので、図３のＢ−Ｂ線に沿う位置でのウエザス
トリップの取付状態断面図である。
【図５】本発明が適用される４ドア型自動車の側面図で
ある。
ある。
【図６】従来のウエザストリップの取付構造の、図５の
Ａ−Ａ線に沿う位置での断面図である。
Ａ−Ａ線に沿う位置での断面図である。
１ 自動車のルーフサイド ２ センタピラー ３Ａ，３Ｂ，３Ｃ ドアガラス ３Ｄ ウインドガラス ５ センタピラー用ウエザストリップ ５１ 基底部 ５Ｅ，５Ｆ，５Ｇ 硬質部 ６ クリップ ７，７Ａ，７Ｂ ウエザストリップ係止部材 ８ 両面接着テープ
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車のセンタピラーに沿って取付けら
れてセンタピラーとドアガラスとの間をシールするウエ
ザストリップの取付構造であって、ウエザストリップと
実質的に同一の長さを有し、センタピラーに沿ってクリ
ップ止め固定される硬質合成樹脂からなるウエザストリ
ップ係止部材を備え、ウエザストリップには上記係止部
材に対応して長手方向ほぼ全長に連なる硬質部を形成
し、該硬質部および上記係止部材には相互に係合する係
合部をこれ等のほぼ全長に形成し、上記両係合部を係合
せしめた状態で上記係止部材をセンタピラーにクリップ
止めしてウエザストリップを位置決めし、ウエザストリ
ップの基底部を両面接着テープを介してセンタピラーに
接着せしめてなる自動車用ウエザストリップの取付構
造。 - 【請求項２】 上記ウエザストリップ係止部材および上
記硬質部の係合部は、これ等を直線状に形成し、一方の
係合部をその端部から他方の係合部の端部に嵌入し、相
互にスライドさせて両係合部をこれ等のほぼ全長で係合
せしめるようになした請求項１記載の自動車用ウエザス
トリップの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8355366A JPH10175441A (ja) | 1996-12-19 | 1996-12-19 | 自動車用ウエザストリップの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8355366A JPH10175441A (ja) | 1996-12-19 | 1996-12-19 | 自動車用ウエザストリップの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10175441A true JPH10175441A (ja) | 1998-06-30 |
Family
ID=18443518
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8355366A Pending JPH10175441A (ja) | 1996-12-19 | 1996-12-19 | 自動車用ウエザストリップの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10175441A (ja) |
-
1996
- 1996-12-19 JP JP8355366A patent/JPH10175441A/ja active Pending
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