JPS5984619A - 自動車用ウエザ−ストリツプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、車体開口部と該車体開口に装着されるウィン
ドガラス周縁間に介装されるウェザ−ストリップの改良
に関する。

従来のウエザース、トリップとしては、例えば第１．２
図に示したようなものがある。

すなわちウェザ−ストリップ４Ｆｉ、車体１の開口部鏡
取付けられるフロントウィンドガラス２及びリヤウィン
ドガラス３の周縁と車体開口縁部間に介装されて、フロ
ントウィンドガラス２及びリヤウィンドガラス３を車体
開口部に固着させるとともに、両ウィンドガラス２，３
ど車体開口縁部とのシールを行うものであシ、その断面
形状、及び装着構造は、第２図に示す如くである。

すなわち図中４はウェザ−ストリップであシ、車体ｌの
開口縁部に設けられているパネルフランジ１ａと涙金す
る車体嵌合部４ａと、フロントゥインドガラス（又はリ
ヤウィンドガラス３）と嵌合するガラス嵌合部４ｂと、
モール５と、嵌合するモール嵌合部４Ｃとを有し、前記
車体嵌合部４ａにパネルフランジ１ａを挿入する一方フ
ロントウインドガラス２（又はリヤウィンドガラス３）
の周部をガラス嵌合部４ｂ’に挿入することによシ、前
記ガラス２，３ｆｌ−１：車体１に装着されかつその接
合部のシールがなされるのである。

又前記モール嵌合部４Ｃは溝部４ｄと、該溝部４ｄの開
口縁部に相対向して突設されたリップ４ｅ。

４ｅとからなり、一方モールは、長手方向両端縁部に７
ランジ５ａ、５ａを、又同中央裏面部に凹条部５ｂを有
する長尺状体であシ、該フランジ５ａ。

５ａをリップ４ｅ、４ｅ間にて挾持させることによシ、
ウェザ−ストリップ４に嵌着され、該ウェザ−ストリッ
プ４を介して車体１に装着されるのである。

かかるモール５の？エサ−ストリップ４への嵌着は、第
３図に示したように該ウェザ−ストリップ４の一端部の
リップ４ｅ、４ｅを押し広げ、モール５のフランジ５ａ
、５ａを、該リップ４ｅ。

４ｅと溝部４ｄ底部間に位置させ、さらに矢印（イ）方
向に一端部側より挿入し、他端部まで倒達させることに
よシ各直状部ごとに挿入して行なうのである。

このときモール５のフランジ５ａ、５ａと、ウェザ−ス
トリップ４のリップ４ｅ、４ｅ間には、成形上互いの寸
法誤差が生ずる場合を考慮して予め隙間を設定してあシ
、これに起因してモール５を装着した際、該（−−ル５
が位置ずれするおそれがあり、このため図示したように
ウェザ−ストリップにモール５の裏面部に設けられてい
る凹状部５ｂに嵌入する凸条４ｆ畝殴け、該凸条４ｆを
凹状部５ｂに嵌入させて、モール５の位置決めを行う構
造が用いられることがあった。

しかしながらかかる構造のものにあっては、車体に開口
縁部は通常曲率Ｒ等からなる湾曲状であり、したがって
、該開口縁部に着装されたウェザ−ストリップ４も曲率
Ｒ等からなる湾曲状であり、さらには凸条５ｂも同様の
湾曲状であることから、モール５を前述のようにウェザ
−ストリップ４の一端部側より挿入する際、モール５の
挿入端部が凸条５ｂに接触し、大きな挿入抵抗を生ぜし
め、作業効率を低下させ、よって凸条５ｂを有さない他
のウェザ−ストリップに比べて極めて作業性が悪いとい
う問題点を有していた。

本発明はかかる問題点を解決すべくなされたもノテアリ
、ウェザ−ストリップのコーナ一部に位置するモール嵌
装部のみに、モール裏面側に形成されている凹条部に嵌
入する凸条を形成したことによシ、挿入作業性を向上さ
せ得るとともに、充分なモール位置決め作用をも営む自
動車用ウェザ−ストリップを提供することを目的とする
ものである。

以下本発明の構成について、第４図以降に示した一実施
例に従って説明する。第４図において１４はウェザ−ス
トリップであり直状部１４ａ、１４ｂと、コーナ一部１
４０とから構成されており、周知のように直状部１４ａ
、１４１１１は押し出し成形により、又コーナ一部１４
０は、型成形によシ前記直状部１４ａ。

１４１）の端部に結合させて成形する。、１５は凸条で
あり、コーナ一部１４０に設けられている溝’ｆ４１４
　ｄの底部に設けられており、その断面形状は第５図に
示したように、該溝部１４ｄに装着されるモール５の裏
面側に形成されている凹状部５ｂに挿入可能な形状であ
って、又その平面形状は、第４図に示したように直状部
１４ａ側に嵌装されるモールの凹状部に挿入される挿入
＠　１５　ａと直状部１４ｔｌ側に嵌装さｈるモールの
凹状部に挿入される挿入部１５ｂとからなる略り字形で
あシ、コーナ一部１４０の成形時に一体成形されている
。なおリップｉ４ｅ、１４ｅ。

重体嵌合部１４ｆ、ガラス嵌合部１４ｇの構成は前記従
来例と同様である。

以上構成に係る本実施例において、ウェザ−ストリップ
１４は、ガラス嵌合部１．４　ｆに、第１図に示したよ
うなフロントウィンドガラス２（又はリヤウィンドガラ
ス３）を嵌合させ、又車体嵌合部１４ｇに車体のパネル
フライジ１ａを嵌合させて車体開口Ｈ部とフロントウィ
ンド２（父はリヤウィンドガラス３）周縁部間に介装さ
れ、さらにリップ１４ｅ、　　。

１４８間には長手方向画線部にフランジ５ａ、５ａを又
中央裏面部に同様に凹状部５ｂを有するモール５が直状
部１４ａ、１４１）のそれぞれ一端部側より挿入される
。

この時直状部１４ａ、１４１）には凸条１５が設けられ
ていないことからモール５の挿入端部は凸条１５に摺接
することなく、さらには両部材の成形誤差を考慮して隙
間が設けられていることからスムーズに挿入作業を行う
ことができ（第６図）、よって挿入作業効率を向上させ
ることができる。

そしてモール５が挿入にともなってコーナ一部１４　ｃ
まで達すると、該コーナ一部１４ｃには凸条１５が設け
られていることから、直状部１４ａ側に嵌装されたモー
ル５は凸条１５の嵌入部１５ａに、又直状部１４１）側
に嵌装されたモール５は嵌入＃　１５　ｂにそれぞれ嵌
入し、端部においてモール５の位置決めがなされるので
ある。

熱論この凸条１５は各コーナ一部にそれぞれ設けられて
いることから、モール５は挿入末端部においても当該コ
ーナ一部に設けられている凸条が嵌入することとなシ、
シたがって両端部にて凸条１５による位置決めがなされ
、充分な位置規制がなされることとがるのである。

以上説明したように本発明は、車体開口部と該車体開口
部に装着されるウィンドガラス周縁間に介装されるウェ
ザ−ストリップであって、モール嵌装゛部を有し、該モ
ール嵌装部にモールを挿入して嵌装するものにおいて、
該ウェザ−ストリップのコーナ一部に位置するモール嵌
装部のみに、前記モール裏面側に形成されている凹状部
に嵌入する凸条を形成した自動車用ウニデーストリップ
を提供したことから、まずモールのモール嵌装部への挿
入作業に（頼しては、従来のように該モール嵌装部に設
けられることのあった凸条にモール挿入端が接触し、そ
の阜擦抵抗＝挿入抵抗によって挿入作業が防げられるこ
となくスムーズに挿入作業を行うことができ、よって作
業効率の向上を図ることができる。又挿入作業終了後に
おいては、モールは両端部においてウェザ−ストリップ
のコーナ一部に設けられている凸条に、その凹状部を挿
入して位置決めがなされることから、ウェザ−ストリッ
プのモール嵌装部とモール間に成形時の誤差を考慮して
間隙を設けて吟いたとしても、該間隙内にて位置ずれす
ることなく、確実な位置規制を行うことができるもので
ある、

【図面の簡単な説明】

第１図はウェザ−ストリップの一例の車体数句は位置を
示す斜視図、第２図は第１図１−　ＩＩ線断面図、第３
図はモール装着方法を示す説明図、第４図は本発明の一
実施例を示す平面図、第５図は第４図■−■線断面図、
第６図は第４図Ｖｌ−Ｖｌ線断面図である。 １・・・車体、１ａ−・パネル７ランジ、２・・・フロ
ントウィンドガラス、４・φ書すヤウィンドガラス、４
，１４・・争つエザーストリッフ、５１１ｅ・モール、
５ａ・・ｌＩ（モールの）フランジ、５ｂ−〇（モール
の）凹状部　１５・・・凸条。 第１図 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）車体開口部と該車体開口部に装着されるウィンド
   ガラス周縁間に介装されるウェザ−ストリップであって
   、モール嵌装部を有し、該モール嵌装部にモールを挿入
   して嵌装するものにおいて、該ウェザ−ストリップのコ
   ーナ一部に位置するモール嵌装部のみに、前記モール裏
   面側に形成されている凹状部に・嵌入する凸条を形成し
   たことを特徴とする自動車用ウェザ−ストリップ。