JPH10175480A - 車両用電動ポールの取付装具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車幅表示用のコーナーポールや受信用アンテ
ナなどとして用いられる車両用電動ポールを、自動車な
ど車両の部位に容易かつ適正に取り付けられるようにす
る。 【構成】 車両用電動ポールの駆動部２を収容するケー
ス７と、このケース７を保持する保持具８にて構成され
る。ケース７には車両用電動ポールのポール１を外部に
突出させるガイド部７１と、保持具８の部位に固定する
固定部７２を形成する。一方、保持具８には車両の部位
に固定する取付部８Ａと、ケースの固定部７２に結合す
る結合部８Ｂを設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車幅表示用のコー
ナーポールや受信用アンテナなどのように、車内からの
遠隔操作によって多段状のポールを自動的に伸縮させる
ことのできる車両用電動ポールを車両の部位に容易かつ
適正に取り付けられるようにした車両用電動ポールの取
付装具に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用電動ポールとして、特願平
４−４０３４７号、同４−１８４０４４号、同５−１４
５７９８号、同６−１９４５号などに示される構造のも
のが知られている。それらの装置は径の異なる複数本の
金属製パイプを順に嵌合して伸縮自在にした多段状のポ
ールと、その伸縮動作を行う駆動部とで構成され、車内
からの遠隔操作で駆動部を作動させることによりポール
を伸縮できるようにしてある。このうち駆動部は、合成
樹脂などで形成したハウジングの中に原動機としての可
逆モータと、その動力をポールに伝達する伝動機構を内
蔵することにより構成されている。特に、伝動機構は可
逆モータの駆動軸に装着したウォームを始めとする減速
歯車列と、この減速歯車列を通じて正逆に回転させる回
転ドラムと、この回転ドラムに巻回したドライブコード
で構成され、このうちドライブコードは、一端を回転ド
ラムに係止するとともに他端をハウジングに接続したポ
ールの内部に通してその上段のパイプに係止している。
そして、車内からの遠隔操作で回転ドラムを正逆に回転
してドライブコードを繰り出し及び巻き取ることによ
り、車体に取り付けたポールを自動的に伸縮できるよう
にしてある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
車両用電動ポールによれば、これを例えば自動車に装備
する場合、バンパなど車体の一部に開口を施し、その開
口部からポールを突出させるようにしている。このた
め、装置の駆動部が車体で遮蔽されポールのみが車体か
ら突出するようになるから取付時の体裁は良いが取付作
業が煩わしく困難であった。

【０００４】特に、その種の作業は自動車の所有者が自
らできず殆ど業者に依頼しているから経費負担が大き
く、しかも同装置を取り外したときには上述の開口部が
表出して体裁を損なうという難点があった。

【０００５】そこで、本発明は自動車の車体などに加工
を施すことなく車両用電動ポールを取り付けることがで
き、しかもその取付時の体裁を損なわないようにするこ
とを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は上述の目的を達
成するため、多段状のポールと、このポールを伸縮させ
る駆動部とにより構成される車両用電動ポールにおい
て、前記駆動部を収容するケースと、車両の部位に装着
されて前記ケースを保持する保持具とを具備した車両用
電動ポールの取付装具を提供するものである。

【０００７】特に、前記ケースはその外部に前記ポール
を突出させるガイド部と前記保持具の部位に固定する固
定部を有し前記ガイド部から突出するポールを上向きに
して保持され、また前記保持具は車両の部位に固定する
取付部と前記固定部に結合する結合部を具備した構成と
してある。

【０００８】また、本発明ではポールの伸長時に点灯す
る電飾部をケースの表面に設け、その電飾効果で伸長時
のポールが引き立つようにしている。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の適用例を詳細に説
明する。先ず、図１に基づいて車両用電動ポールの構造
を説明すると、同図はその一例を示した断面図である。
図中、１は多段状のポール、２はその伸縮動作を行う駆
動部である。

【００１０】ポール１は、径の異なる複数の金属製パイ
プ１Ａ，１Ｂ，・・を順に嵌合して伸縮自在に構成して
ある。このうち、最上段のパイプ１Ａの先端は後述する
ランプを内蔵した電灯部１２とし、最下段のパイプ１Ｅ
は駆動部２のハウジング３に接続してその内部に連通さ
せてある。ここで、１４はポール１を後述するケースの
部位に固定するためパイプ１Ｅの先端に螺入した取付ナ
ットである。

【００１１】一方、駆動部２は合成樹脂などにて形成し
たハウジング３に、原動機としての可逆モータＭや、そ
の可逆モータの動力をポール１に伝達する伝動機構など
を内蔵した構成としてある。特に、伝動機構は可逆モー
タＭに連動する減速歯車列４と、その減速歯車列４を通
じて正逆に回転される回転ドラム５などにより構成され
る。

【００１２】減速歯車列４は、可逆モータＭの駆動軸に
取り付けたウォーム４１と、このウォームに噛合するウ
ォームギヤ４２と、このウォームギヤに噛合するセンタ
歯車４３と、このセンタ歯車のボス部の下端に形成した
太陽歯車部４３ａに噛合する遊星歯車４４と、センタ歯
車４３のボス部に回転自在に嵌合されて遊星歯車４４に
噛合する内歯車４５とにより構成している。このうち、
遊星歯車４４は回転ドラム５のボス５１に回転自在に装
着し、また内歯車４５はその外周に回転規制されたリン
グバネ４６を圧着して一定のトルクが作用したとき回転
するようにしてある。

【００１３】回転ドラム５は、センタ歯車４３と同軸上
にあって回転自在に設けられており、その内周部に遊星
歯車４４を支持するボス５１が形成されているととも
に、外周部にはドライブコード５２を巻き取るための環
状溝５３が形成されている。環状溝５３の一部には導電
性の係止金具５４を固着し、その係止金具にはドライブ
コード５２の一端に設けた端子５２ａを係止させてあ
る。係止金具５４は環状溝５３を貫通するリベット５５
を介してスライド接片５６に通電可能に繋がり、そのス
ライド接片５６はハウジング３に固定した導電板５７に
接触させてある。そして、導電板５７は車両に搭載され
たバッテリと図示せぬリード線で接続される。

【００１４】ドライブコード５２は、端子５２ａに接続
される導電性のワイヤ５２ｂを芯線として該ワイヤに電
気絶縁物による被覆を施したものであり、その一端が上
述の如く係止金具５４に係止され、他端はハウジング３
に形成した開口部から該開口部に接続されるポール１の
内部を通して上段のパイプ１Ａに係止した状態で電灯部
１２のランプに通電可能に接続している。

【００１５】ここで、車内からの遠隔操作で可逆モータ
Ｍを作動させると、ウォーム４１を通じてウォームギヤ
４２が回転し、これに連動してセンタ歯車４３が回転す
ることになる。そうすると、遊星歯車４４を介して回転
ドラム５が回転されるのであり、これによりドライブコ
ード５２が繰り出し又は巻き取られてポール１が伸縮動
作を行うようになる。そして、ポール１が最長または最
短状態に達すると回転ドラム５の回転が規制され、この
とき内歯車４５がリングバネ４６の弾力に抗して回転す
ることにより過負荷が防止されることになる。

【００１６】なお、ポール１の伸長時には車両のバッテ
リから導電板５７、スライド接片５６、リベット５５、
係止金具５４、端子５２ａ、そしてワイヤ５２ｂを経て
電灯部１２に通電が行われて同部のランプが点灯するよ
うにしてある。また、内歯車４５の回転直後、すなわち
ポール１が最長または最短状態に達した頃には駆動部２
の内蔵スイッチ６の働きにより可逆モータＭが停止する
ようにしてある。

【００１７】その内蔵スイッチ６は、センタ歯車４３の
上面にてその半径方向に形成したガイド溝４３ｂに収容
される可動子６１と、センタ歯車４３の上部を覆う状態
でハウジング３に固定したスイッチカバー６２と、この
スイッチカバーの部位に回転自在に嵌合した回転子６３
と、この回転子の上面に接触する３つの接触子６４で構
成される。このうち、スイッチカバー６２には可動子６
１をガイド溝４３ｂに沿って往復運動せしめる突条６５
と、可動子６１の先端を外側に突出させる図示せぬ通行
口を形成している。また、回転子６３の内側には、可動
子６１の軌道に沿って該可動子の先端と嵌合する図示せ
ぬ係止溝を一定の間隔で形成している。

【００１８】ここで、可動子６１は突条６５に案内され
ながらセンタ歯車４３に連動してスイッチカバー６２の
内側を旋回し、上述の通行口の位置に到達したとき突条
６５にてその外側へ誘導されるのであり、このとき可動
子６１が回転子６３の係止溝に係止してこれを一定量ず
つ間欠回転させることになる。

【００１９】なお、その回転子６３の上面には、部分的
に電気絶縁物が突出する状態にして導電性のスイッチベ
ース６６を固着し、このスイッチベースに接触子６４が
接触するようにしている。接触子６４はリード線６７を
通じて可逆モータＭに接続されており、その一部が回転
子６３の間欠動作にてその電気絶縁物に接触したとき可
逆モータＭが停止するようにしてある。

【００２０】次に、図２は上述のように構成される車両
用電動ポールの取付装具を部分的に破断して示す。図
中、７は合成樹脂などにて形成したケース、８はその保
持具である。

【００２１】ケース７は、相互に嵌合する前後一対のカ
バー体７Ａ，７Ｂで構成され、その内部に車両用電動ポ
ールの駆動部２を収容できるようにしてある。このケー
ス７には駆動部２より延びるポール１をその外部に突出
させるためのガイド部７１と、保持具８の部位に固定す
る固定部７２を形成している。このうち、ガイド部７１
はカバー体７Ａ，７Ｂの境界部に形成した筒状であり、
その内部にはポール１の下段のパイプ１Ｅが通される。
そのポール１は、パイプ１Ｅとガイド部７１の表面を覆
うスリーブ７３を介し、パイプ１Ｅに締結される取付ナ
ット１４にてケース７に堅固に固定される。ここで、ス
リーブ７３はカバー体７Ａ，７Ｂの結合力を上げるとと
もにポール１とガイド部７１の境を遮蔽して外観を良く
する機能をもつ。一方、固定部７２は一方のカバー体７
Ａに一体に形成している。特に、この固定部７２はカバ
ー体７Ａの一部を外側に突出させるとともに、その端面
をケースの内側に隆起させた球状面７４をもち、この球
状面には取付口７５を開口させてある。

【００２２】次に、図３はケースの平面図を示す。この
図に示すように、ケース７は円形状であり、その表面側
には電飾部７６が設けてある。この電飾部７６は例えば
２種類の発光体Ｌ１，Ｌ２を備え、それらはカバー体７
Ｂに埋没する状態にして弧状に配列され、ポール１の伸
長時にその電灯部１２とともに点灯するようにしてあ
る。

【００２３】図４は、図３におけるＸ−Ｘ線断面を示
す。この図で明らかにしているように、カバー体７Ｂに
は発光体Ｌ１，Ｌ２を装填する装填口７６ａを形成して
いる。一方、カバー体７Ａにはボス７７とビス孔７８を
形成している。そして、ケース７の中に収容される駆動
部２は、そのハウジング３に形成した筒部３１とボス７
７の嵌合を以て位置決められるとともに、ビス孔７８か
らハウジング３に対してビスが螺入されることにより定
位置に固定される。また、この図に示すように、カバー
体７Ａ，７Ｂにはネジ止用孔７９ａ，７９ｂが対応して
形成してあり、ここにカバー体７Ａ側から挿入される図
示せぬネジにてカバー体７Ａ，７Ｂが相互に結合される
ようにしてある。なお、図４において、３２はポール１
を接続するため駆動部２のハウジング３に形成した開口
部である。

【００２４】次に、図５は一方のカバー体７Ｂを取り外
した状態を示す平面図である。この図に示すように、ネ
ジ止用孔７９ａはカバー体７Ａの周縁３箇所に均等に形
成している。なお、図５において、３３はビス孔７８の
ビスを螺入するため駆動部２のハウジング３に形成した
ネジ孔である。

【００２５】ここで、上述のように構成したケース７
は、保持具８を用いて例えば図６に示すように自動車後
部のトランクリッドＴの縁に取り付けられる。

【００２６】図７に示すように、その保持具８は、取付
部８Ａと結合部８Ｂにより構成される。このうち、取付
部８Ａは鋼板などにて形成されるベース８１と該ベース
に揺動自在に取り付けられる操作レバー８２で構成され
る。ベース８１は略Ｌ字形であって、その下端には軸ｒ
を架設するブラケット８１ａが突設されているととも
に、上端側には貫通孔８１ｂが形成してある。また、操
作レバー８２は軸ｒに係合するフックｆを形成した把手
部８２ａと、この把手部の一端に連なるＬ字形の脚部８
２ｂを有する。

【００２７】ここで、この取付部８Ａを自動車のトラン
クリッドＴの縁に取り付けるには、トランクリッドＴを
開けてその縁を操作レバーの脚部８２ｂとベース８１で
挟み、その状態にして操作レバー８２を図の時計方向に
回すのであり、これにより取付部８Ａが脚部８２ｂとベ
ース８１でトランクリッドＴの縁をクランプした状態で
固定されることになる。このとき、操作レバー８２は脚
部８２ｂの下端がベース８１の下端に圧着することによ
りその状態を保つことができる。また、このときベース
８１の一部がトランクリッドＴの縁の一部を覆うことに
なるが、自動車のトランクの開口縁には一般に弾力のあ
るパッキンが設けてあるからトランクリッドＴの施錠を
妨げない。なお、操作レバー８２を想像線に示す如く図
の反時計方向に回すことにより取付部８Ａを車体から容
易に取り外すことができる。

【００２８】一方、結合部８Ｂはケース７に形成した固
定部７２の球状面７４の外壁に摺接する球面をもつユニ
バーサルジョイント８４と、球状面７４の内壁に密着す
る球面座金８５と、ベース８１の貫通孔８１ｂに挿入さ
れる鍔付きのナット８６と、ケース７の内側から球面座
金８５を通して取付口７５からケース７の外部に突出す
るとともにユニバーサルジョイント８４を通してナット
８６に螺入されるボルト８７とにより構成される。そし
て、この結合部８Ｂによれば、ナット８６を締め付ける
ことにより、ベース８１の上部にケース７の固定部７２
を結合して固定することができる。特に、ケース７の固
定部７２とユニバーサルジョイント８４が球面対偶であ
るので、保持具８の装着部分の形態に拘らず、ケース７
はそのガイド部７１から突出するポール１を上向きにし
て適正に固定することができる。

【００２９】なお、図７において、８８は操作レバー８
２の脚部８２ｂに対向するベース８１の部位に固着した
ゴム製のクッションであり、このクッション８８によれ
ば取付部８Ａの取り付けによる車両の部位の損傷を防止
することができる。また、車両用電動ポールやケース７
の電飾部７６につながる配線はケース７の取付口７５か
ら結合部８Ｂの部品の間隙を通して外部に導出し、ベー
ス８１に沿って自動車のトランク中へ引き込むことがで
きる。ここで、操作レバー８２はフックｆの開放部分を
下に向けて引き上げることによりベース８１から離脱す
ることができるのであり、その離脱状態が図８に示され
る。このように、操作レバー８２を離脱すると、販売時
の梱包をコンパクトにでき、且つ非使用時における保管
性も格段に向上する。なお、図８において、８８ａは操
作レバー８２の揺動をその脚部８２ｂの下端が阻害しな
いように該脚部８２ｂの軌道に沿ってクッション８８に
形成した切欠溝である。

【００３０】次に、図９は車両用電動ポールとケースに
装備した電飾部に係る電気回路の一例を示す。ここで、
Ｒはポールの電灯部に設けたランプ、ＳＷはそのスイッ
チ、Ｒｙは接点ａ，ｂを切り替えるリレーである。ま
た、Ｑ１〜Ｑ５は接点、Ｓは発音部であり、このうち接
点Ｑ１は自動車のブレーキランプ、Ｑ２はバックラン
プ、Ｑ３は前照灯、Ｑ４はバッテリの正極、Ｑ５はバッ
テリの負極にそれぞれ接続され、発音部Ｓは駆動部２と
ともにケース７に内蔵され接点Ｑ２，Ｑ５間に電気的に
接続される。そして、この電気回路によれば、自動車の
シフトレバーをバック状態にしたとき発音部Ｓが作動し
て発音し、更に自動車のシフトレバーをバック状態にす
るか、もしくは前照灯を点灯させたときには、ポール１
が伸長するとともに、その動作でスイッチＳＷが入って
電灯部１２のランプＲが点灯し、同時にケース７の電飾
部７６の発光体Ｌ１（例えば緑色）が点灯するようにな
る。また、自動車のブレーキを踏んだときには電飾部７
６の他の発光体Ｌ２（例えば赤色）が点灯する。

【００３１】一方、自動車のシフトレバーがバック状態
以外であって前照灯が消灯されたときには、リレーＲｙ
に対する励磁電流が断たれてケースの発光体Ｌ１が消灯
し、且つランプＲも消灯してポール１は縮小することに
なる。なお、発音部Ｓとして公知のブザー装置や音声出
力装置などを利用することができる。

【００３２】以上、本発明の適用例を図面に基づいて詳
細に説明したが、電動ポールの取付部位として、例えば
自動車ではトランクリッドのほか、前部のボンネットに
保持具８を装着して電動ポールを備えたケース７を取り
付けることもできる。なお、車種によってはボンネット
の縁の幅が狭く保持具８の装着が困難な場合もある。そ
こで、例えば図１０に示すような継手９を利用すること
が考えられる。この継手９は鋼板などをＬ字形に屈曲し
たものであり、その長辺側の一端には取付穴９１を形成
し、短辺側は保持具の装着部９２としている。そして、
この継手９によれば、エンジンルーム中に種々の機器類
を固定しているネジを利用し、取付穴９１の位置で継手
９の一端を固定して装着部９２をグリルの部分などから
車外へ延出することができる。このため、その装着部９
２に保持具を上記例の如く容易に装着することができ
る。

【００３３】また、保持具として、例えば自動車のフロ
ントグリルバーにネジなどにて取り付け可能なＣ字形の
取付部をもつ構造にすることもできる。更に、上記例で
は車両として自動車を例示しているが、本願に係る車両
用電動ポールの取付装具は自動二輪車その他の車両の部
位にも取付可能である。

【００３４】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば車両用電動ポールの駆動部を収容したケースを保
持具で車両の部位に取り付けられるようにしているか
ら、自動車などの車体にポールを突出させる孔開け加工
を施す必要がなく、その取付を容易かつ適正に行うこと
ができる。しかも、ケースは駆動部を収容できるだけの
大きさにしてデザイン重視に設計できるから、その露出
によって美観が損なわれることがなく、寧ろ車両の装飾
効果を向上させることができる。

【００３５】また、ケースにポールの伸長に点灯する電
飾部を設けていることから、伸長時のポールが引き立つ
という効果を得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両用電動ポールの一例を示した断面図

【図２】本願に係る車両用電動ポールの取付装具を部分
的に破断して示した側面図

【図３】車両用電動ポールの駆動部を収容したケースの
平面図

【図４】図３におけるＸ−Ｘ線断面図

【図５】ケースの内部を示した平面図

【図６】本願に係る車両用電動ポールの取付装具の使用
例として自動車の後部を示した斜視図

【図７】保持具を示した断面図

【図８】保持具を示した斜視図

【図９】車両用電動ポールとケースの電飾部に係る電気
回路図

【図１０】保持具の付属品として継手を示した斜視図

【符号の説明】

１ ポール ２ 駆動部 ７ ケース ７１ ガイド部 ７２ 固定部 ７６ 電飾部 ８ 保持具 ８Ａ 取付部 ８Ｂ 結合部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 多段状のポールと、このポールを伸縮さ
   せる駆動部とにより構成される車両用電動ポールにおい
   て、前記駆動部を収容するケースと、車両の部位に装着
   されて前記ケースを保持する保持具とを具備した車両用
   電動ポールの取付装具。
2. 【請求項２】 多段状のポールと、このポールを伸縮さ
   せる駆動部とにより構成される車両用電動ポールにおい
   て、前記駆動部を収容するケースと該ケースを保持する
   保持具を備え、このうち前記ケースはその外部に前記ポ
   ールを突出させるガイド部と前記保持具の部位に固定す
   る固定部を有し前記ガイド部から突出するポールを上向
   きにして保持され、また前記保持具は車両の部位に固定
   する取付部と前記固定部に結合する結合部を具備してい
   ることを特徴とする車両用電動ポールの取付装具。
3. 【請求項３】 ケースの表面に、ポールの伸長時に点灯
   する電飾部を設けたことを特徴とする請求項１または請
   求項２に記載した車両用電動ポールの取付装具。