JPH033078Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、運転席から自動車の車幅を確認でき
るように自動車に取り付けられ、特に最上端部に
表示ランプを備え、遠隔操作により自動的に伸縮
できるようにした多重ポール式の自動車用車幅表
示灯に関するものである。

［従来の技術］ 自動車運転の初心者或いは不慣れの車種を運転
する者にとつては、車体の外部が運転席からは見
えないために、車庫への出入り或いは狭い路地等
で運転する場合に、自動車の前部に設ける棒状の
車幅表示灯を必要とすることがある。

このような車幅表示灯は既に実用化されてお
り、例えば自動車のバンバ等に取り付けて直立さ
せたものや、洗車機にかける場合等には邪魔にな
らないように不使用時には倒せるようにしたも
の、或いは二重ポール式にして手によつて伸縮で
きるようにしたもの等が用いられている。

また、夜間でも使用できるようにするため、先
端部には電灯、発光ダイオード等の表示ランプを
備えたものがあるが、車幅表示灯を伸縮自在な多
重ポール式とし、かつこれを運転席から遠隔操作
できるようにすれば、この表示ランプへの送電が
極めて厄介であり、構造的にかなり複雑化すると
か、送電系統に故障が生じ易いとか、或いはポー
ルを損傷したときの交換が困難になる等の問題を
生ずる。

［考案の目的］ 本考案の目的は、先端部に表示ランプを備えた
多重ポール式の車幅表示灯において、比較的簡易
な手段により表示ランプへの送電を行えるように
し、かつその伸縮動作を運転席からの遠隔操作に
よつて自動的に行えるようにした取扱いの容易な
自動車用車幅表示灯を提供することにある。

［考案の概要］ 上述の目的を達成するための本考案の要旨は、
正逆回転可能なモータによりクラツチ機構及び減
速機構を介して駆動される回転ドラムの周辺に環
状格納室を設け、可撓性を有し表示ランプへ給電
するための芯線を内部に挿通した細棒状の合成樹
脂から成るドライブコードを前記環状格納室内に
巻取つた状態で収納し、先端部に前記芯線と接続
した前記表示ランプを備えた伸縮自在の多重ポー
ルの内部に前記ドライブコードを通し、前記ドラ
イブコードの繰り出し、繰り込みにより前記多重
ポールを伸縮させるようにした車幅表示灯であつ
て、前記多重ポールの先端部の回転が前記ドライ
ブコードに伝達しない前記表示ランプの取付機構
を備え、前記表示ランプへの給電機構として、前
記回転ドラムを被覆する絶縁体から成るドラムカ
バーの内側に固定した被摺擦導電板に電源を接続
し、該被摺擦導電板に前記回転ドラム側に設けた
スライド接片を接触させ、該スライド接片と前記
芯線とを電気的に接続したことを特徴とする自動
車用車幅表示灯である。

［考案の実施例］ 本考案を図示の実施例に基づいて詳細に説明す
る。

第１図、第２図は本考案に係る自動車用車幅表
示灯の一実施例を示すものであり、筐体１の内部
には減速機構やクラツチ機構等が設けられてい
る。即ち、正逆転可能な直流モータ２のシヤフト
にウオーム３が取り付けられ、ウオーム３にウオ
ームギア４が噛合され、このウオームギア４の中
央孔は回転軸筒５に支承され、回転軸筒５は筐体
１に固定された支軸６に対して回転自在に嵌合さ
れている。また、回転軸筒５に対して上下滑動自
在に、かつ相対回転しないように支持されたクラ
ツチホイール７とウオームギア４の下面との間に
は、図示されていないクラツチが介在されてい
る。回転軸筒５の下方に形成されたフランジ８と
クラツチホイール７の下面との間にはクラツチば
ね９が介挿され、クラツチホイール７をウオーム
ギア４に押圧してクラツチ機構に係合するように
なつている。

筐体１の下面に形成された筒状部１０の内周に
は内歯１１が形成され、この内歯１１と回転軸筒
５の下方突出部に形成された太陽歯車１２との間
には２個の遊星歯車１３が噛合され、これらの遊
星歯車１３は回転ドラム１４の内方突出軸１５に
回転自在に支承されている。即ち、内歯１１を固
定の遊星歯車機構が構成され、回転軸筒５の回転
は大幅に減速されて回転ドラム１４に伝達される
ことになる。回転ドラム１４は支軸６に回転自在
に支承され、その外周部には環状格納室１６が形
成され、環状格納室１６にはドライブコード１７
が巻取られた状態で収納されている。このドライ
ブコード１７を可撓性を有する細棒状の合成樹脂
製であり、内部に給電用の芯線１８が挿通されて
おり、ドライブコード１７は回転ドラム１４の正
逆転によつてコード出入口１９から繰り出し又は
環状格納室１６内に巻取られて、複数本のポール
を重ねて伸縮できるようにした多重ポール２０を
駆動するようになつている。

コード出入口１９には曲管２１を介して自動車
のバンバ等の適当な個所に取り付けた多重ポール
２０が接続され、ドライブコード１７は曲管２１
及び多重ポール２０の内部を通り、その先端は多
重ポール２０のトツプポール２２の先端部に結合
されている。トツプポール２２の上端には芯線１
８に電気的に接続された表示ランプ２３とそれを
カバーするランプカバー２５が取り付けられてい
る。

回転ドラム１４の環状格納室１６に収納されて
いる芯線１８への給電手段は、絶縁体で造られた
ドラムカバー３０の内部において、回転ドラム１
４の支軸６を中心にした第３図に示すような円板
状の被摺擦導電板３１を固定し、これにドラムカ
バー３０の内面に沿つたリード板３２の内端をス
ポツト溶接によつて接続すると共に、リード板３
２の外端に外部からの給電用リード線３３が接続
されている。また回転ドラム１４側には、被摺擦
導電板３１の上面に摺接されるスライド接片３４
が導電性の止め金具３５によつて固定され、この
止め金具３５を介して環状格納室１６の内面に沿
つて設けた導伝板３６に接続されている。導電板
３６には、第４図に例示したようなドライブコー
ド１７の一端に取り付けられた導電性のストツパ
３７が接続され、このストツパ３７の接続端３８
にはドライブコード１７内に挿入されている芯線
１８の一端が接続されている。

そして、４０は多重ポール２０を取り付けるた
めの絶縁体から成るガイド管、４１は多重ポール
２０のリーガイド、４２は接触スリーブ、４３は
自動車のボデイ４４に接続されるアース線、４５
は給電用リード線、４６はコントロールスイツチ
へのリード線、４７はアース線、４８は多重ポー
ル２０の取付具、４９は水抜き孔を示している。

トツプポール２２の上端には、第５図、第６図
に例示するように、ベースメタル５０を介して表
示ランプ５１（ただし第１図では２３）が設けら
れており、この表示ランプ５１に給電する電線と
してドライブコード１７の内部を通る芯線１８が
用いられている。表示ランプ５１を取り換える場
合などにおいて、ベースメタル５０に螺合された
ランプカバ５２（ただし第１図では２５）や表示
ランプ５１を捻回するとき、内部のドライブコー
ド１７に回転力が伝わらないようにすることが必
要である。

第５図の例では、ドライブコード１７の先端を
止めるストツパリング５３と補助リング５４との
間において、ドライブコード１７の外面とベース
メタル５０の内面との間にフリースライド部５５
を設け、ランプカバー５２が表示ランプ５１が捻
回されても、このフリースライド部５５でベース
メタル５０が自在に回転して、ドライブコード１
７へは回転力が伝達しないようになつている。な
お、５６はドライブコード１７の先端に取り付け
た接触メタルであり、ここに芯線１８の先端が接
合されている。また、５７は多重ポール２０のト
ツプから２番目のポール、５８はスリーブばね、
５９はアクセサリパイプを示している。

第６図の例では、ドライブコード１７の先端に
被着した止め金６０に芯線１８の先端が接合さ
れ、ベースメタル５０の内部に嵌入された絶縁体
６１により止め金６０を受け止め、更にベースメ
タル５０内に圧入された絶縁体６２によつて給電
用接触メタル６３を押え、この接触メタル６３と
止め金６０との間に給電スプリング６４が介在さ
れた例を示している。この第６図の場合も、ラン
プカバー５２を捻回したとき、絶縁体６１と絶縁
体６２との間に挟まれている止め金６０が回転し
て、ドライブコード１７に回転力が伝達しないよ
うになつている。

勿論、トツプポール２２とドライブコード１７
との結合手段や、表示ランプ５１の取付手段或い
は芯線１８の先端から表示ランプ５１に至るまで
の給電手段には、この他にも種々の変形が可能で
ある。

給電用リード線３３からの電流は、リード板３
２、被摺擦導電板３１、これに摺擦されるスライ
ド接片３４、止め金具３５、導電板３６、ストツ
パ３７を経て芯線１８に流れ、表示ランプ５１へ
供給される。ただし、このような回転側に収容さ
れているドライブコード１７の芯線１８と、固定
側であるドラムカバー３０側の給電用リード線３
３とを接続する給電手段には、この他にも種々の
変形が可能である。例えば、被摺擦導電板３１と
しての導電性のリングをドラムカバー３０の側壁
内面に固定し、これに摺擦するスライド接片３４
を回転ドラム１４の外周面に取り付けるようにし
てもよい。

もし、多重ポール２０が損傷された場合等は、
取付具４８から多重ポール２０全体を取り換える
ことが必要となる。この装置を例えば自動車のバ
ンバ等に取り付け易くするため、曲管２１のコー
ド出入口１９への接続部には、第７図に示すよう
にコ字状の長穴７０を設けて、ここに第１図に示
すサイドビス７１を嵌合し、曲管２１が周囲の状
況に応じて首振りができる構造にすることが望ま
しい。

第１図は多重ポール２０が完全に引込んだ不使
用時の状態を示すものであり、この場合は先端の
ランプカバー２５の頂部が自動車のボデイ４４か
ら若干露出しているだけであり、洗車時等におい
てこの多重ポール２０が邪魔になるようなことが
無い。

この車幅表示灯を使用するときは、運転席から
スイツチを押せば表示ランプ５１（第１図では２
３）が点灯すると共に、直流モータ２が駆動しク
ラツチ機構及び減速機構を介して回転ドラム１４
が回転し、環状格納室１６に収容されたドライブ
コード１７が繰り出されて多重ポール２０を押し
上げて伸長させる。また、直流モータ２を逆転す
れば、ドライブコード１７は環状格納室１６内に
巻き取られて多重ポール２０は縮少され、第１図
の状態に格納される。

表示ランプ５１は例えば自動車のスモールラン
プの点灯に連動して点灯するようにすればよい
が、多重ポール２０が縮少した状態では消灯して
おく必要がある。このため、ドライブコード１７
の一端に取り付けられた導電性のストツパ３７
は、ドライブコード１７の繰り出し、繰り込みに
伴つて移動し、繰り出し時には導電板３６と接触
し、繰り込み時には導電板３６から離れるように
なつている。かくすることにより、表示ランプ５
１はドライブコード１７を繰り込んだ時には確実
に消灯されることになる。

［考案の効果］ 以上説明したように本考案に係る自動車用車幅
表示灯は、伸緒自在な多重ポール式であるのにも
拘らず、先端の表示ランプを確実に送電すること
ができ、しかもその伸縮動作を運転席からの遠隔
操作によつて自動的に行わせることが可能であ
る。また、表示ランプを支持する多重ポールが損
傷したときには、多重ポール部全体を容易に交換
することができる。更に、表示ランプを交換する
場合等において、ランプカバーを捻回してもその
回転力がドライブコードに加わらないようにした
ため、ドライブコード及びその内部の芯線を安全
に保護することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る自動車用車幅表示灯の実施
例を示すものであり、第１図はその不使用時の状
態の一部を断面とした側面図、第２図は内部機構
の断面図、第３図は給電部品の分解図、第４図は
ストツパの断面図、第５図、第６図は表示ランプ
の取付部の拡大側面図、第７図は曲管の接続部の
斜視図である。 符号１は筐体、２は直流モータ、１４は回転ド
ラム、１６は環状格納室、１７はドライブコー
ド、２１は曲管、２０は多重ポール、５１は表示
ランプ、１８は芯線、３１は被摺擦導電板、３２
はリード板、３３は給電用リード線、３４はスラ
イド接片、３６は導電板、３７はストツパであ
る。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 正逆回転可能なモータによりクラツチ機構及び
   減速機構を介して駆動される回転ドラムの周辺に
   環状格納室を設け、可撓性を有し表示ランプへ給
   電するための芯線を内部に挿通した細棒状の合成
   樹脂から成るドライブコードを前記環状格納室内
   に巻取つた状態で収納し、先端部に前記芯線と接
   続した前記表示ランプを備えた伸縮自在の多重ポ
   ールの内部に前記ドライブコードを通し、前記ド
   ライブコードの繰り出し、繰り込みにより前記多
   重ポールを伸縮させるようにした車幅表示灯であ
   つて、前記多重ポールの先端部の回転が前記ドラ
   イブコードに伝達しない前記表示ランプの取付機
   構を備え、前記表示ランプへの給電機構として、
   前記回転ドラムを被覆する絶縁体から成るドラム
   カバーの内側に固定した被摺擦導電板に電源を接
   続し、該被摺擦導電板に前記回転ドラム側に設け
   たスライド接片を接触させ、該スライド接片と前
   記芯線とを電気的に接続したことを特徴とする自
   動車用車幅表示灯。