JPH10180757A - 複合材製品の製造方法 - Google Patents

複合材製品の製造方法

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JPH10180757A
JPH10180757A JP8341994A JP34199496A JPH10180757A JP H10180757 A JPH10180757 A JP H10180757A JP 8341994 A JP8341994 A JP 8341994A JP 34199496 A JP34199496 A JP 34199496A JP H10180757 A JPH10180757 A JP H10180757A
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vacuum
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JP8341994A
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Miki Kaimoto
本 美 樹 開
Noriaki Sugawara
原 憲 明 菅
Minoru Kimura
村 稔 木
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    • F05INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05CINDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2225/00Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber
    • F05C2225/08Thermoplastics

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  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Reinforced Plastic Materials (AREA)
  • Moulding By Coating Moulds (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 プラスチック部品に繊維強化樹脂等の持つ質
的な高級感を容易に付加するとともに、プラスチック部
品の強度向上を図る方法を提供する。 【解決手段】 プラスチック成形品2の表面にプリプレ
グ7を積層し、硬化処理する。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、たとえば、自動車
に使用されているプラスチック部品に適用される複合材
製品の製造方法に関する。
【0002】
【従来の技術】自動車の部品、たとえば、エンジン部品
(エアクリーナケースやエンジンカバー)において、部
品表面に炭素繊維複合材料模様のシールを貼着したり、
炭素繊維織物表面に熱可塑性樹脂を施し裏面に両面テー
プを設けたシールを貼着したりして、自動車の部品が先
端複合材料の持つ軽くて強いというイメージを出すよう
にすることは知られている。
【0003】また、構造部品等では、オプショナル部品
としてウエットレイアップ法によって成形されている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】表面に炭素繊維複合材
料模様のシール等を貼着した部品は、ファッション性の
みを追及するものであり、炭素繊維複合材料が具有する
質感を得ることができず、また、強度を高くすることも
できず、しかも、シール貼着部の経年変化により耐久
性、特に、耐環境性が劣るという問題がある。
【0005】また、エンジンカバー等の自動車部品を複
合材で成形する場合、自動車部品の形状が複雑になると
成形が困難であり、ハンドレイアップによる方法は、生
産性が低いため低コスト化が不可能であり、しかも、取
り付け金具等の一体化が難しく量産化に課題を残してい
る。
【0006】本発明は上記した点に鑑みてなされたもの
で、プラスチック部品に繊維強化樹脂等の持つ質的な高
級感を容易に付加するとともに、プラスチック部品の強
度向上を図ることができる複合材製品の製造方法を提供
することを目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】本発明の複合材製品の製
造方法は、プラスチック成形品の表面にプリプレグを積
層し、硬化処理することで、プラスチック成形部品に繊
維強化樹脂等の持つ質的な高級感を容易に付加しかつ強
度向上を図る。
【0008】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に
つき説明する。
【0009】図1は本発明による複合材製品の製造方法
により作られた自動車のエンジンカバーを示す。この自
動車のエンジンカバー1は、プラスチック材料、たとえ
ば、ガラス繊維強化ナイロン樹脂で成形されたエンジン
カバー本体2と、このエンジンカバー本体2の表面に配
置された先端繊維織物/熱硬化性樹脂プリプレグ層3か
ら構成されている。ここで、先端繊維には炭素繊維、有
機繊維、セラミック繊維等が含まれる。
【0010】本発明の自動車のエンジンカバー1の製造
手順を図2に示す。
【0011】エンジンカバー本体2の下側の周囲を枠で
囲い、直接硬質エラストマーを流し込んで製作した凸型
の下型治具4と、エンジンカバー本体2の上側に積層さ
れるプリプレグの厚み分の離形シート材を貼着して、そ
の周囲を枠で囲い、硬質エラストマーを流し込んで製作
した上型治具5とを準備する。下型治具4と上型治具5
は、加圧力を均一に成形部品に負荷できるように十分な
厚みを持たせてある。まず、下型治具4を定盤6の上に
配置する。ついで、下型治具4の上にエッチングや機械
研磨により表面を荒くしたエンジンカバー本体2をセッ
トする。
【0012】つぎに、炭素繊維織物/エポキシ樹脂プリ
プレグ7をエンジンカバー本体2の上に積層し、積層し
た炭素繊維織物/エポキシ樹脂プリプレグ7の上に上型
治具5をセットする。
【0013】つぎに、ガラスクロス等で形成したブリー
ザークロス8を上型治具5を被うように配置する。
【0014】つぎに、ブリーザークロス8の上に真空バ
ックフィルム9を配置し、真空バックフィルム9と定盤
6の間にシーラント10を配置する。このシーラント1
0は真空バックフィルム9により囲まれた空間を密封空
間とするために作用する。
【0015】つぎに、真空バックフィルム9に設けた真
空口金11を図示しないパイプを介して図示しない真空
装置に接続する。
【0016】つぎに、真空装置を作動して、550〜7
60mmHgの真空度にて真空バックフィルム9により
囲まれた密封空間を真空引きする。
【0017】つぎに、組み立て体をオーブンまたはオー
トクレーブの内部に配置し、120℃の温度を90分間
保持して硬化処理する。オートクレーブにおいて硬化処
理する場合、2〜4kg/cm2の圧力を負荷することが
好ましい。
【0018】組み立て体の硬化処理が終了したら、組み
立て体をオーブンまたはオートクレーブから取り出し、
組み立て体から真空バックフィルム9、ブリーザークロ
ス6および上型治具5を順に取り外し、ついで、組み立
て体からはみ出した樹脂材料を除去し、組み立て体の外
周をトリムする。これにより、表面に先端繊維を一体接
着したプラスチック部品が作られる。
【0019】図3は本発明による複合材製品の製造方法
により作られた自動車のインテークマニホールドを示
す。この自動車のインテークマニホールド20は、熱可
塑性樹脂材料で一体成形されるものであり、取り付け部
21と複数の吸気管22と各吸気管22を集める集合部
23と、この集合部23の上面に設けられた強化繊維模
様24とから構成されている。集合部23の上面の強化
繊維模様24は上記エンジンカバーと同様な手段により
形成される。
【0020】本発明の自動車のインテークマニホールド
20の製造手順を図4および図5に示す。
【0021】まず、インテークマニホールド20の取り
付け部21を取り付け具25に固定し、取り付け具25
に固定したインテークマニホールド20を定盤6の上に
配置する。集合部23の上面はエッチングや機械研磨に
より荒くして置くことが好ましい。
【0022】つぎに、炭素繊維織物/エポキシ樹脂プリ
プレグ26を集合部23の上に積層し、この炭素繊維織
物/エポキシ樹脂プリプレグ26の上に硬質耐熱エラス
トマー製上型治具27をセットし、この上型治具27を
覆うようにガラスクロス等で形成したブリーザークロス
28を配置する。このように、プラスチック性景品が定
盤6に直接固定できる場合には、硬質耐熱エラストマー
製下型治具を用いないこともある。
【0023】つぎに、このブリーザークロス28の上に
真空バックフィルム29を配置し、真空バックフィルム
29と定盤6の間にシーラント30を配置し、真空バッ
クフィルム29に設けた真空口金31を図示しないパイ
プを介して図示しない真空装置に接続する。
【0024】つぎに、真空装置を作動して、真空バック
フィルム29の内部空間を550〜760mmHgの真
空度にて真空引きする。
【0025】つぎに、インテークマニホールド20をオ
ーブンまたはオートクレーブの内部に配置し、120℃
の温度で90分間保持して硬化処理する。オートクレー
ブにおいて硬化処理する場合、2〜4kg/cm2の圧力
を負荷することが好ましい。
【0026】インテークマニホールド20の硬化処理が
終了したら、真空バックフィルム29、ブリーザークロ
ス28および上型治具27を順に取り外し、インテーク
マニホールド20からはみ出した樹脂材料を除去し、イ
ンテークマニホールド20の外周をトリムすることで製
品となる。
【0027】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、プラ
スチック部品の表面に先端繊維を加熱硬化して一体接着
することにより複雑形状の繊維強化樹脂部品を製造する
ことを可能にし、プラスチック部品に繊維強化樹脂等の
持つ質的な高級感を容易に付加するとともに、プラスチ
ック部品の強度向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明による複合材製品の製造方法により作ら
れたエンジンカバーを示す斜視図。
【図2】本発明による複合材製品の製造方法の製造手順
を示す図。
【図3】本発明による複合材製品の製造方法により作ら
れたインテークマニホールドを示す斜視図。
【図4】本発明による複合材製品の他の製造方法の製造
手順を示す図であり、図3のA−A線に沿った部分断面
図。
【図5】本発明による複合材製品の他の製造方法の製造
手順を示す図であり、図3のB−B線に沿った断面図。
【符号の説明】
1 エンジンカバー 2 エンジンカバー本体 3 プリプレグ 4 下型治具 5 上型治具 7 プリプレグ 8 ブリーザークロス 9 真空バックフィルム

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】プラスチック成形品の表面にプリプレグを
    積層し、硬化処理することを特徴とする複合材製品の製
    造方法。
  2. 【請求項2】硬化処理をプラスチック成形品を成形型と
    して成形された硬質耐熱エラストマ製成形治具を介して
    加圧されながら行なうことを特徴とする請求項1に記載
    の複合材製品の製造方法。
  3. 【請求項3】硬化処理をオートクレーブで行なうことを
    特徴とする請求項1に記載の複合材製品の製造方法。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006181751A (ja) * 2004-12-27 2006-07-13 Toho Tenax Co Ltd 一面が開口したfrp製の中空の直方体及びその製造法
EP1473131A3 (de) * 2003-04-30 2007-01-03 Airbus Deutschland GmbH Verfahren zum herstellen textiler vorformlinge aus textilen halbzeugen

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1473131A3 (de) * 2003-04-30 2007-01-03 Airbus Deutschland GmbH Verfahren zum herstellen textiler vorformlinge aus textilen halbzeugen
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