JPH10181545A - ブレーキ取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ブレーキを車体に簡単に且つ強固に取り付け
ることができ、ブレーキを支持する支持杆の構造の変化
に対応可能なブレーキ取付装置を提供すること。 【解決手段】 ブレーキ取付装置１は、ブレーキシュー
８を作動させるブレーキワイヤー２０の一部が取り付け
られたブレーキ本体２と、ブレーキ本体２に開閉可能に
設けられた挟持片４とを備える。ブレーキ本体と挟持片
４とによって、ブレーキワイヤー２０の操作部２６が上
端に設けられた支持杆１８を挟持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車椅子等に好適な
ブレーキ取付装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、常態において先端が互いに離れる
方向に付勢されている大アーチ及び小アーチの基端がブ
レーキワイヤの下端に連結され、大アーチ及び小アーチ
の先端にそれぞれブレーキシューが対向して装着され、
ブレーキワイヤを引っ張ると大アーチ及び小アーチの先
端が接近してブレーキシューがタイヤを挟み付け、その
回転を停止させるキャリバーブレーキが登録実用新案第
３００６８０４号として提案されている。

【０００３】このようなキャリバーブレーキは構造が簡
単であるが、ヘッドパイプに形成されたボルト挿通孔を
通る一本のボルトによって車体に取付けられているた
め、ブレーキ取り付け位置が限定されてしまうばかり
か、取り付け部分が脆弱で不安定であった。

【０００４】また、ブレーキシューを拡開してタイヤの
車軸と一体に設けられたブレーキドラムに圧接すること
により、タイヤの回転を停止させるドラムブレーキが公
知である。このようなドラムブレーキは、制動効果が高
く安全性に富むが、通常、車体内部に組み込まれると共
に、ブレーキドラムに対する取り付け位置が限定されて
しまうため、ブレーキ支持部の構造例えば車椅子のフレ
ーム構造が変わると、その都度異なる取り付け具を有す
るブレーキを用意しなければならなかった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、ブレーキを
車体に簡単に且つ強固に取り付けることができ、ブレー
キを支持する支持杆の構造の変化に対応可能なブレーキ
取付装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明のブレーキ取付装
置は、ブレーキシューを作動させるブレーキワイヤーの
一部が取り付けられたブレーキ本体と、ブレーキ本体に
開閉可能に設けられた挟持片とを備え、ブレーキ本体と
挟持片とによって、支持杆を着脱自在に挟持する。ブレ
ーキ本体と挟持片とで支持杆を挟持することにより、支
持杆の適当な位置に自由にブレーキを装着できる。

【０００７】支持杆に操作部が設けられ、該操作部に前
記ブレーキワイヤーの他部が取付けられることがある。
このようにすると、１本の支持杆にブレーキ及びブレー
キの作動・解除を操作する操作部が設けるので、構造が
簡略化される。

【０００８】操作部が、支持杆に取り付けられるグリッ
プと、該グリップの基端部に１端が枢着されると共に、
他端にブレーキワイヤーが固定された回動部と、該回動
部の側縁に臨んで、前記グリップの基端部に回動自在に
取付けられた操作杆とから成り、回動部はブレーキワイ
ヤー引張方向と反対方向に付勢され、操作杆は、その長
手方向の軸線が前記回動部の長手方向軸線と略直交した
時、その一端で前記回動部を押し上げた状態で保持さ
れ、操作杆の回動部と対向する側縁に、該操作杆がグリ
ップに接近した時、回動部を一時的に押し上げる突起が
形成されることがある。

【０００９】このようにすると、操作杆をグリップ側に
回動させて、突起により回動部を押し上げ、その他端に
固定されたブレーキワイヤを引っ張ってブレーキを一時
的に作動させることができると共に、操作杆を逆方向に
回動させてグリップに略直交させ、操作杆の一端で回動
部を押し上げて、その他端に固定されたブレーキワイヤ
が引っ張り、その状態で、すなわち、ブレーキが作動し
た状態で保持することができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】図１は車椅子の車体にブレーキを
取付けるためのブレーキ取り付け装置１を示す。ブレー
キ取付装置１は、ブレーキドラム２２（図６参照）が嵌
合されるブレーキ本体２と、ブレーキ本体２に開閉可能
に設けられる挟持片４とから成る。

【００１１】ブレーキ本体２は、図２及び図３に示すよ
うに、浅い円筒形で前面が開放される皿状部５と、皿状
部５の背面に設けられる突出本体６と、突出本体６の一
側面に一体に形成される挟持壁７とから成る。皿状部５
の内部には、図１に示すように、略半円状の一対のブレ
ーキシュー８が拡開可能にその一端において枢着され、
これらのブレーキシュー８はその内周部に沿って装着さ
れたバネ９により縮む方向に、すなわち、皿状部５の側
壁から離れる方向に付勢されている。

【００１２】また、ブレーキシュー８の他端の間には、
皿状部５及び突出本体６を貫通する回転軸１０の前端部
が突出しており、ブレーキシュー８の他端が回転軸１０
の前端部に圧接されている。図４及び図５に示すよう
に、回転軸１０の前端部は、その断面の一方向が小径と
なり、これに交差する他方向が大径方向となっている。
そして、常態では図４に示すようにブレーキシュー８の
他端が小径の部分を挟みつけ、回転軸１０が回動する
と、図５に示すようにブレーキシュー８の他端間に大径
の部分が介在され、この大径の部分によってブレーキシ
ュー８が押し広げられるようになっている。

【００１３】さらに、皿状部５の中心から突出本体６を
貫通して取り付け孔１１が穿設され、取り付け孔１１の
後端において突出本体６の背面に係合段部１２が形成さ
れる。図１に示すように、挟持壁７の外側面には断面半
円形の凹溝１３が皿状部５の底面と平行に形成される。
また、図２及び図３に示すように、挟持壁７の後端部に
おいて回転軸１０挿通部分と逆側の端部に、ブレーキワ
イヤーガイド部１４が張り出して形成される。

【００１４】また、挟持壁７の外側面に挟持片４が開閉
自在に取付けられる。挟持片４の内側面には断面半円形
の凹溝１３´が形成され、挟持片４を閉じてその外面か
らネジ１５を挟持壁７に螺入し、挟持片４をブレーキ本
体２の側面に固定すると、凹溝１３と凹溝１３´とが対
向するようになっている。揺動アーム３は突出本体６の
背面に配置され、その基端部が回転軸１０の後端部に固
定される。揺動アーム３の先端部には図示しない貫通孔
が穿設され、この貫通孔に挿通したブレーキワイヤー固
定具１６の先端に袋ナット１７を螺合する。

【００１５】上記ブレーキ取付装置１は、次のように車
椅子のフレームを構成する支持杆１８に装着される。図
１に示すように、支持杆１８は丸パイプより成り、その
上方部が起立している。そして、支持杆１８の中間部を
挟持壁７及び挟持片４の対向面に形成された凹溝１３，
１３´に嵌合した後、挟持片４の外面から挟持壁７にネ
ジ１５を螺入して、ブレーキ本体２と挟持片４とで支持
杆１８を着脱自在に挟持する。

【００１６】支持杆１８の内部には可撓性のあるアウタ
ーチューブ１９が挿通されると共に、その内部にブレー
キワイヤー２０が摺動自在に挿通され、アウターチュー
ブ１９及びブレーキワイヤー２０の下方部が支持杆１８
の外側に露出される。そして、アウターチューブ１９の
下端部をブレーキ取付装置１のブレーキワイヤーガイド
部１４に固定具２１を介して固定する。また、ブレーキ
ワイヤー２０の下端部分をブレーキワイヤーガイド部１
４に挿通した後、揺動アームの先端に取り付けられたブ
レーキワイヤー固定具１６に固定する。

【００１７】ブレーキ取付装置１のブレーキ本体２に
は、図６に示すようなブレーキドラム２２が嵌合され
る。ブレーキドラム２２はタイヤ２３の中央内側面に一
体に設けられ、その中心部からブレーキ取付装置１の取
り付け孔１１に挿入される取り付け軸２４が回動自在に
突出している。取り付け軸２４の先端部外周の両側に
は、一対の係止突起２５がそれぞれ出没可能に設けら
れ、これらの係止突起２５はタイヤ２３の表面側からの
操作によって取り付け軸２４内に没入させることができ
るようになっている。

【００１８】そして、ブレーキドラム２２をブレーキ取
付装置１の皿状部５の側壁とブレーキシュー８との間に
嵌合し、取り付け軸２４を取り付け孔１１に挿入する
と、係止突起２５が取り付け孔１１の係合段部１２に引
っ掛かって、タイヤ２３が車椅子のフレームに回動自在
に装着されると共に、タイヤ２３を制動するブレーキが
構成される。また、係止突起２５を取り付け軸２４の内
部に没入させることにより、タイヤ２３をブレーキ取付
装置１及びフレームから簡単に引き抜くことができる。

【００１９】以上のように、ブレーキ取付装置１の皿状
部５の中心はタイヤ２３の中心に一致しなければならな
いが、挟持壁７及び挟持片４は上下左右どちらの方向へ
向けてもその間に支持杆１８を挟持することができるの
で、支持杆１８が途中で屈曲していてもブレーキ取付装
置１を回動して簡単に装着することができる。また、ブ
レーキ取付装置１のブレーキ本体２がタイヤ２３を支持
するタイヤ支持部となり、タイヤ２３の装着と同時にブ
レーキを構成することが可能である。

【００２０】図１に示すように、支持杆１８の上端部に
は、ブレーキワイヤー２０の操作を行う操作部２６が設
けられる。操作部２６は、図７に示すように、長手方向
軸線がブレーキワイヤー２０の方向と交差するように取
り付けられるグリップ２７と、グリップ２７の基端部に
枢着されて、ブレーキワイヤー２０の上端が固定される
回動部２８と、回動部２８の下縁すなわちブレーキワイ
ヤー配置側の側縁に臨んで回動自在に設けられる操作杆
２９とを備える。また、支持杆１８の上端とグリップ２
７との間に、グリップ２７の基端部を構成する上面及び
下面が開放された連結部材３０が介在されている。

【００２１】グリップ２７の基端部には回動部２８の一
端がピン３１を介して枢着され、グリップ２７の基端上
部から連結部材３０の内部に向けて、回動部２８の上限
位置を規制する係止面３２が形成されている。また、グ
リップ２７の基端部において、ピン３１の下方にコイル
バネ３３の一端が取付けられる。コイルバネ３３の他端
は、回動部２８の一端部下縁に突設されたフィン３４に
固定され、これにより、回動部２８は下方すなわちブレ
ーキワイヤー２０の引張方向と反対の方向に付勢されて
いる。

【００２２】回動部２８の他端下縁には、支持杆１８の
上端面に当接して回動部２８の下限位置を規制するスト
ッパ３５が突設される。また、回動部２８の他端部にブ
レーキワイヤー２０の上端が固定される。さらに、回動
部２８の下縁中間部には、略三角形の突出部３６が形成
されている。

【００２３】操作杆２９は、回動部２８の下方におい
て、突出部３６とブレーキワイヤー２０の上端固定部と
の間に設けられた枢支軸３７を介して連結部材３０より
なるグリップ２７の基端部に枢着される。また、操作杆
２９は連結部材３０の開口された下面を通してその外部
に突出され、グリップ２７と支持杆１８との間を回動で
きるようになっている。さらに、操作杆２９の回動部２
８と対向する上縁には、突出部３６に当接する突起３８
が形成される。また、操作杆２９の連結部材３０内に挿
入された一端には先細部３９が形成され、回動部２８が
常態にある時は、先細部３９の上縁が回動部２８の下縁
に当接している。

【００２４】この操作部２６を操作することにより、ブ
レーキ及びブレーキ取付装置１は次のように作動する。
図７に示すように、操作杆２９の先細部３９の上縁が回
動部２８の下縁に当接すると共に、突起３８が回動部２
９の突出部３６に当接している時は、回動部２８がコイ
ルバネ３３に引かれて下限位置にある。この結果、回動
部２８に連結されたブレーキワイヤー２０は下降した位
置にあり、ブレーキワイヤー２０の下端が取り付けられ
ている揺動アーム３の先端も下方に振れた状態となる。

【００２５】この状態では、図４に示すように、回転軸
１０の小径部がブレーキシュー８の先端間に介在されて
いるため、ブレーキシュー８が狭まってブレーキドラム
２２の側壁内面から離れている。従って、ブレーキドラ
ム２３の回転は抑制されず、タイヤ２３は自由に回転で
きる。

【００２６】図８に示すように、操作杆２９をグリップ
２７に引き寄せると、操作杆２９の突起３８の先端が突
出部３６の頂部に向けてスライドし、これにより、回動
部２８はコイルバネ３３の付勢力に抗して上方に押し上
げられ、ピン３１を中心として回動する。この結果、回
動部２８の他端部に固定されたブレーキワイヤー２０が
上方に引っ張られ、回動部２８の一端部上縁が係止面３
２に当接した位置で停止する。

【００２７】このようにブレーキワイヤー２が上昇する
と、揺動アーム３の先端が引っ張られて上方に移動し、
これに伴って回転軸１０が回動する。すると、図５に示
すように、回転軸１０の大径部がブレーキシュー８の先
端間に介在されてブレーキシュー８が拡開され、その外
面がブレーキドラム２２の側壁内面に圧接されて、ブレ
ーキドラム２２の回転ひいてはタイヤ２３の回転が規制
される。

【００２８】しかし、操作杆２９を解放すると、回動部
２８を押し上げる力が無くなるため、操作杆２９が元の
位置に復帰すると共に、回動部２８はコイルバネ３３の
付勢力によってストッパ３５が支持杆１８の上端面に当
接するまで下方に回動する。そして、ブレーキワイヤー
２０は再び下降し、ブレーキが解除される。

【００２９】図９に示すように、操作杆２９を逆回転さ
せて支持杆１８に接近させると、先細部３９が徐々に起
立して回動部２８を押し上げ、これに伴ってブレーキワ
イヤー２０が引き上げられる。そして、操作杆２９の長
手方向軸線が回動部２８の長手方向軸線と略直角に交差
すると、回動部２８の一端部上縁が係止面３２に当接し
て上限位置に達し、回動部２８の他端部に固定されたブ
レーキワイヤー２０が最大限上方に引っ張られて、図８
に示した状態と同様に、ブレーキが完全な制動状態とな
る。

【００３０】また、この状態では、コイルバネ３３の復
元力による回動部２８を下方に回転させようとする力
が、操作杆２９に対して軸力として働き、回転モーメン
トが加わらない。このため、操作杆２９から手を離して
も元の位置に戻ることはなく、回動部２８が押し上げら
れてブレーキワイヤー２０が上昇した状態で保持され
る。従って、操作杆２９を強制的にグリップ２７方向に
回転させない限り、ブレーキは制動状態で確実に保持さ
れる。

【００３１】

【発明の効果】請求項１に記載の構成によれば、ブレー
キ本体と挟持片とで支持杆を挟持して、支持杆のどの位
置にでも装着することができるので、車体のデザイン等
により支持杆が様々に屈曲されていても簡単に取り付け
ることが可能であり、このため、支持杆の構造の変化に
対応するべく多種類のブレーキ取付装置を用意する必要
が無く、製造コストを引き下げることが可能である。

【００３２】請求項２に記載の構成によれば、１本の支
持杆にブレーキとブレーキの作動・解除操作を行う操作
部が支持されるので、構造が簡略化される。

【００３３】請求項３に記載の構成によれば、同一の操
作杆を逆方向に回転させるという簡単な操作することに
より、ブレーキワイヤーを一時的に引き上げてブレーキ
を作動させ、操作杆を解放するのと同時にブレーキを解
除することも、ブレーキワイヤーを引張状態で保持して
ブレーキを継続的に作動させることもできる。しかも、
ロック解除等の特別な操作を行うこと無く、引張状態で
保持されているブレーキワイヤーを元の位置に復帰させ
ることが可能であるため、装置の構造が簡略化されると
共に、操作も非常に簡単になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態に係るブレーキ取付装置を装
着した支持杆の斜視図

【図２】ブレーキ取付装置の背面図

【図３】ブレーキ取付装置の側面図

【図４】ブレーキ解除時のブレーキシューおよび回転軸
の要部正面図

【図５】ブレーキ作動時のブレーキシューおよび回転軸
の要部正面図

【図６】タイヤ及びブレーキドラムの要部斜視図

【図７】ブレーキ解除時の操作部の断面図

【図８】ブレーキを一時的に作動させた時の操作部の断
面図

【図９】ブレーキを作動状態にで保持した時の操作部の
断面図

【符号の説明】

１ ブレーキ取付装置 ２ ブレーキ本体 ３ 揺動アーム ４ 挟持片 ５ 皿状部 ６ 突出本体 ７ 挟持壁 ８ ブレーキシュー ９ バネ １０ 回転軸 １１ 取り付け孔 １２ 係合段部 １３，１３´ 凹溝 １４ ブレーキワイヤーガイド部 １５ ネジ １６ ブレーキワイヤー固定具 １７ 袋ナット １８ 支持杆 １９ アウターチューブ ２０ ブレーキワイヤー ２１ 固定具 ２２ ブレーキドラム ２３ タイヤ ２４ 取り付け軸 ２５ 係止突起 ２６ 操作部 ２７ グリップ ２８ 回動部 ２９ 操作杆 ３０ 連結部材 ３１ ピン ３２ 係止面 ３３ コイルバネ ３４ フィン ３５ ストッパー ３６ 突出部 ３７ 枢支軸 ３８ 突起 ３９ 先細部

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成９年２月１８日

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【手続補正３】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図２

【補正方法】変更

【補正内容】

【図２】

【手続補正４】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図３

【補正方法】変更

【補正内容】

【図３】

【手続補正５】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図４

【補正方法】変更

【補正内容】

【図４】

【手続補正６】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図５

【補正方法】変更

【補正内容】

【図５】

【手続補正７】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図６

【補正方法】変更

【補正内容】

【図６】

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ブレーキシューを作動させるブレーキワ
   イヤーの一部が取り付けられたブレーキ本体と、前記ブ
   レーキ本体に開閉可能に設けられた挟持片とを備え、前
   記ブレーキ本体と挟持片とによって、支持杆を着脱自在
   に挟持したことを特徴とするブレーキ取付装置。
2. 【請求項２】 前記支持杆に操作部が設けられ、該操作
   部に前記ブレーキワイヤーの他部が取付けられた請求項
   １に記載のブレーキ取付装置。
3. 【請求項３】 前記操作部は、支持杆に取り付けられる
   グリップと、該グリップの基端部に１端が枢着されると
   共に、他端にブレーキワイヤーが固定された回動部と、
   該回動部の側縁に臨んで、前記グリップの基端部に回動
   自在に取付けられた操作杆とから成り、前記回動部はブ
   レーキワイヤー引張方向と反対方向に付勢され、前記操
   作杆は、その長手方向の軸線が前記回動部の長手方向軸
   線と略直交した時、その一端で前記回動部を押し上げた
   状態で保持され、前記操作杆の回動部と対向する側縁
   に、該操作杆が前記グリップに接近した時、前記回動部
   を一時的に押し上げる突起が形成された請求項２に記載
   のブレーキ取付装置。