JPH10196183A - 車輛用ドアロック装置 - Google Patents
車輛用ドアロック装置Info
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- JPH10196183A JPH10196183A JP703097A JP703097A JPH10196183A JP H10196183 A JPH10196183 A JP H10196183A JP 703097 A JP703097 A JP 703097A JP 703097 A JP703097 A JP 703097A JP H10196183 A JPH10196183 A JP H10196183A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 特別なセンサを必要とすることなく、車輛の
側面衝突時にドア装置の施錠を強制的に解除すること。 【解決手段】 車輛の側面衝突時に生じるドア装置の変
形により押されて変位する変形感知板１９，変位伝達ロ
ッド２１を設け、変形感知板１９，変位伝達ロッド２１
の変位をドアロックノブ１７に伝達し、ドアロックノブ
１７の変位によってドアロックアクチュエータ１５を解
錠状態に切り換え、ドアロックを解除することを特徴と
する。
側面衝突時にドア装置の施錠を強制的に解除すること。 【解決手段】 車輛の側面衝突時に生じるドア装置の変
形により押されて変位する変形感知板１９，変位伝達ロ
ッド２１を設け、変形感知板１９，変位伝達ロッド２１
の変位をドアロックノブ１７に伝達し、ドアロックノブ
１７の変位によってドアロックアクチュエータ１５を解
錠状態に切り換え、ドアロックを解除することを特徴と
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車等の車輛
で使用される車輛用ドアロック装置に関し、特に車輛衝
突時にドア装置の施錠を強制的に解除するドアロック強
制解除機構を有する車輛用ドアロック装置に関するもの
である。
で使用される車輛用ドアロック装置に関し、特に車輛衝
突時にドア装置の施錠を強制的に解除するドアロック強
制解除機構を有する車輛用ドアロック装置に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】自動車等の車輛に設けられているドア装
置には、ドア装置を開閉可能な解錠状態とドア装置を閉
扉位置に保持して開扉を禁止する施錠状態とに切り換え
るドアロック装置が設けられており、この種のドアロッ
ク装置には、車輛衝突時の乗員の脱出、救出のために、
車輛衝突時にあってはドア装置の施錠（ドアロック）を
強制的に解除するドアロック強制解除機構を組み込むこ
とが従来より行われていた。
置には、ドア装置を開閉可能な解錠状態とドア装置を閉
扉位置に保持して開扉を禁止する施錠状態とに切り換え
るドアロック装置が設けられており、この種のドアロッ
ク装置には、車輛衝突時の乗員の脱出、救出のために、
車輛衝突時にあってはドア装置の施錠（ドアロック）を
強制的に解除するドアロック強制解除機構を組み込むこ
とが従来より行われていた。
【０００３】ドアロック強制解除機構を有するドアロッ
ク装置には、実開平２−２３６７４号、実開平４−１３
７１８４号の各公報に示されているように、衝突時の慣
性力によってドアロックを強制的に解除する機械式のも
のや、実開昭６３−３１８６２号、実開平２−１１９７
２号、特開平５−２９０６９３号、実開平６−３２６４
８号の各公報に示されているように、衝撃センサ、衝突
検知センサなどのセンサによって車輛衝突を検出し、セ
ンサによる車輛衝突状態の検出によりドアロックを強制
的に解除するセンサ式のものがある。
ク装置には、実開平２−２３６７４号、実開平４−１３
７１８４号の各公報に示されているように、衝突時の慣
性力によってドアロックを強制的に解除する機械式のも
のや、実開昭６３−３１８６２号、実開平２−１１９７
２号、特開平５−２９０６９３号、実開平６−３２６４
８号の各公報に示されているように、衝撃センサ、衝突
検知センサなどのセンサによって車輛衝突を検出し、セ
ンサによる車輛衝突状態の検出によりドアロックを強制
的に解除するセンサ式のものがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、実開平
２−２３６７４号、実開平４−１３７１８４号の各公報
に示されている機械式のものにあっては、車輛が正面衝
突した際の慣性力によってドアロックを強制的に解錠状
態にするものであるため、車輛の正面衝突時の強制解錠
には有効であるが、車輛側面のフロントドアやリヤドア
に対する衝突、即ち側面衝突時には有効に動作しない。
２−２３６７４号、実開平４−１３７１８４号の各公報
に示されている機械式のものにあっては、車輛が正面衝
突した際の慣性力によってドアロックを強制的に解錠状
態にするものであるため、車輛の正面衝突時の強制解錠
には有効であるが、車輛側面のフロントドアやリヤドア
に対する衝突、即ち側面衝突時には有効に動作しない。
【０００５】また、センサ式のものにあっては、センサ
の取付方向により正面衝突時にも側面衝突時にも有効と
なるが、しかし、衝撃、衝突等を検出するためのセンサ
が必要となり、構造が複雑で、高価なものになる。
の取付方向により正面衝突時にも側面衝突時にも有効と
なるが、しかし、衝撃、衝突等を検出するためのセンサ
が必要となり、構造が複雑で、高価なものになる。
【０００６】この発明は、従来の車輛用ドアロック装置
に於ける上述の如き問題点を解決するためになされたも
のであり、特別なセンサを必要とすることなく、車輛の
側面衝突時にドア装置の施錠を強制的に解除するドアロ
ック強制解除機構を有する車輛用ドアロック装置を提供
することを目的としている。
に於ける上述の如き問題点を解決するためになされたも
のであり、特別なセンサを必要とすることなく、車輛の
側面衝突時にドア装置の施錠を強制的に解除するドアロ
ック強制解除機構を有する車輛用ドアロック装置を提供
することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、請求項１による発明は、車輛に設けられているド
ア装置を開閉可能な解錠状態とドア装置を閉扉位置に保
持して開扉を禁止する施錠状態とに切り換える車輛用ド
アロック装置において、車輛の側面衝突時に生じる前記
ドア装置の変形により押されて変位し、当該変位によっ
て前記ドア装置を前記解錠状態にするドアロック強制解
除手段を有している車輛用ドアロック装置である。
めに、請求項１による発明は、車輛に設けられているド
ア装置を開閉可能な解錠状態とドア装置を閉扉位置に保
持して開扉を禁止する施錠状態とに切り換える車輛用ド
アロック装置において、車輛の側面衝突時に生じる前記
ドア装置の変形により押されて変位し、当該変位によっ
て前記ドア装置を前記解錠状態にするドアロック強制解
除手段を有している車輛用ドアロック装置である。
【０００８】この発明による車輛用ドアロック装置で
は、車輛が側面衝突し、側面衝突によってドア装置が変
形すると、ドアロック強制解除手段が押されて変位し、
この変位によってドア装置が解錠状態、すなわち、ドア
ロックが解除状態になる。
は、車輛が側面衝突し、側面衝突によってドア装置が変
形すると、ドアロック強制解除手段が押されて変位し、
この変位によってドア装置が解錠状態、すなわち、ドア
ロックが解除状態になる。
【０００９】請求項２による発明は、請求項１に記載の
車輛用ドアロック装置において、乗員により操作されて
前記解錠状態と前記施錠状態との切換操作を行うための
ドアロックノブを有し、前記ドアロック強制解除手段は
前記ドアロックノブに変位を伝達し、前記ドア装置を前
記解錠状態にする車輛用ドアロック装置である。
車輛用ドアロック装置において、乗員により操作されて
前記解錠状態と前記施錠状態との切換操作を行うための
ドアロックノブを有し、前記ドアロック強制解除手段は
前記ドアロックノブに変位を伝達し、前記ドア装置を前
記解錠状態にする車輛用ドアロック装置である。
【００１０】この発明による車輛用ドアロック装置で
は、車輛が側面衝突し、側面衝突によってドア装置が変
形すると、ドアロック強制解除手段が押されて変位し、
この変位がドアロックノブに伝達され、ドアロックノブ
の変位によりドア装置が解錠状態になる。
は、車輛が側面衝突し、側面衝突によってドア装置が変
形すると、ドアロック強制解除手段が押されて変位し、
この変位がドアロックノブに伝達され、ドアロックノブ
の変位によりドア装置が解錠状態になる。
【００１１】請求項３による発明は、請求項１に記載の
車輛用ドアロック装置において、複数個のドア装置のそ
れぞれについて前記解錠状態と前記施錠状態とに切り換
えるドアロックアクチュエータが設けられ、そのうちの
一つはメインドアロックアクチュエータであり、当該メ
インドアロックアクチュエータの動作に残りの他のドア
ロックアクチュエータが連動するセンタロック方式の車
輛用ドアロック装置であって、前記ドアロック強制解除
手段は前記メインドアロックアクチュエータのドア装置
に設けられている車輛用ドアロック装置である。
車輛用ドアロック装置において、複数個のドア装置のそ
れぞれについて前記解錠状態と前記施錠状態とに切り換
えるドアロックアクチュエータが設けられ、そのうちの
一つはメインドアロックアクチュエータであり、当該メ
インドアロックアクチュエータの動作に残りの他のドア
ロックアクチュエータが連動するセンタロック方式の車
輛用ドアロック装置であって、前記ドアロック強制解除
手段は前記メインドアロックアクチュエータのドア装置
に設けられている車輛用ドアロック装置である。
【００１２】この発明による車輛用ドアロック装置で
は、車輛が側面衝突し、側面衝突によってメインドアロ
ックアクチュエータを有するドア装置が所定量以上変形
すると、ドアロック強制解除手段が押されて変位し、こ
の変位によってメインドアロックアクチュエータのドア
装置が解錠状態になり、センタロック機能により残りの
他のドア装置も同様に解錠状態になる。
は、車輛が側面衝突し、側面衝突によってメインドアロ
ックアクチュエータを有するドア装置が所定量以上変形
すると、ドアロック強制解除手段が押されて変位し、こ
の変位によってメインドアロックアクチュエータのドア
装置が解錠状態になり、センタロック機能により残りの
他のドア装置も同様に解錠状態になる。
【００１３】また、請求項２に記載の車輛用ドアロック
装置において、前記ドアロック強制解除手段を、ドア装
置の外部面を構成するアウタパネルの車室内側の面に所
定間隔をおいて対向し、前記ドア装置の変形により押さ
れて変位する変形感知部材と、前記変形感知部材の変位
を前記ドアロックノブに伝達する変位伝達部材とによる
ものにすれば、車輛が側面衝突し、側面衝突によってド
ア装置が車室内側に所定量以上変形すると、ドアロック
強制解除手段の変形感知部材が変位し、この変位が変位
伝達部材によってドアロックノブに伝達され、このドア
ロックノブの変位によりドア装置が解錠状態になる。
装置において、前記ドアロック強制解除手段を、ドア装
置の外部面を構成するアウタパネルの車室内側の面に所
定間隔をおいて対向し、前記ドア装置の変形により押さ
れて変位する変形感知部材と、前記変形感知部材の変位
を前記ドアロックノブに伝達する変位伝達部材とによる
ものにすれば、車輛が側面衝突し、側面衝突によってド
ア装置が車室内側に所定量以上変形すると、ドアロック
強制解除手段の変形感知部材が変位し、この変位が変位
伝達部材によってドアロックノブに伝達され、このドア
ロックノブの変位によりドア装置が解錠状態になる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下に添付の図を参照してこの発
明に係る車輛用ドアロック装置の実施の形態を詳細に説
明する。
明に係る車輛用ドアロック装置の実施の形態を詳細に説
明する。
【００１５】（実施の形態１）図１〜図３はこの発明に
よる車輛用ドアロック装置の実施の形態１を示してい
る。これらの図において、符号１は自動車のフロントド
アあるいはリヤドアとして使用されるドアアッセンブリ
を示している。
よる車輛用ドアロック装置の実施の形態１を示してい
る。これらの図において、符号１は自動車のフロントド
アあるいはリヤドアとして使用されるドアアッセンブリ
を示している。
【００１６】ドアアッセンブリ１は、ドア装置の外部面
を構成するアウタパネル３と、車室内側のインナパネル
５と、インナパネル５の車室内側の面を被覆するドアト
リム７との組立体により構成され、アウタパネル３とイ
ンナパネル５との間の空洞部９にドアシールドガラス１
１を出し入れ可能に収納するよう構成されている。
を構成するアウタパネル３と、車室内側のインナパネル
５と、インナパネル５の車室内側の面を被覆するドアト
リム７との組立体により構成され、アウタパネル３とイ
ンナパネル５との間の空洞部９にドアシールドガラス１
１を出し入れ可能に収納するよう構成されている。
【００１７】ドアアッセンブリ１には、ドア装置（ドア
アッセンブリ１）を開閉可能な解錠状態とドア装置を閉
扉位置に保持して開扉を禁止する施錠状態とを選択的に
切り換える車輛用ドアロック装置のドアロックアクチュ
エータ１５が設けられている。
アッセンブリ１）を開閉可能な解錠状態とドア装置を閉
扉位置に保持して開扉を禁止する施錠状態とを選択的に
切り換える車輛用ドアロック装置のドアロックアクチュ
エータ１５が設けられている。
【００１８】ドアロックアクチュエータ１５は、左右の
フロントドア、リヤドアなど、一台の自動車において、
複数個存在するドアアッセンブリ１のそれぞれに設けら
れており、そのうちの一つはメインドアロックアクチュ
エータであり、このメインドアロックアクチュエータの
動作に残りの他のドアロックアクチュエータが連動する
センタロック方式の車輛用ドアロック装置を構成してい
る。
フロントドア、リヤドアなど、一台の自動車において、
複数個存在するドアアッセンブリ１のそれぞれに設けら
れており、そのうちの一つはメインドアロックアクチュ
エータであり、このメインドアロックアクチュエータの
動作に残りの他のドアロックアクチュエータが連動する
センタロック方式の車輛用ドアロック装置を構成してい
る。
【００１９】センタロック方式の車輛用ドアロック装置
は、周知のものであり、通常、運転席側のフロントドア
に設けられるドアロックアクチュエータ１５がメインド
アロックアクチュエータとなる。なお、図では、メイン
ドアロックアクチュエータを有する運転席側のフロント
ドアのみを示しており、その他のドアの図示は省略す
る。
は、周知のものであり、通常、運転席側のフロントドア
に設けられるドアロックアクチュエータ１５がメインド
アロックアクチュエータとなる。なお、図では、メイン
ドアロックアクチュエータを有する運転席側のフロント
ドアのみを示しており、その他のドアの図示は省略す
る。
【００２０】ドアロックアクチュエータ１５には乗員に
より操作されるドアロックノブ１７が接続されており、
ドアロックアクチュエータ１５はドアロックノブ１７に
よって解錠状態と施錠状態とに切換操作される。この場
合、ドアロックアクチュエータ１５は、ドアロックノブ
１７が押し下げられると、施錠状態になり、ドアロック
ノブ１７が引き上げられると、解錠状態になる。
より操作されるドアロックノブ１７が接続されており、
ドアロックアクチュエータ１５はドアロックノブ１７に
よって解錠状態と施錠状態とに切換操作される。この場
合、ドアロックアクチュエータ１５は、ドアロックノブ
１７が押し下げられると、施錠状態になり、ドアロック
ノブ１７が引き上げられると、解錠状態になる。
【００２１】ドアアッセンブリ１内には、アウタパネル
３の車室内側の面に所定間隔をおいて対向配置された変
形感知板１９が設けられている。変形感知板１９は、ブ
ラケット２３によってドアロックアクチュエータ１５よ
り車幅方向に変位可能に支持された変位伝達ロッド２１
の先端部に取り付けられ、変位伝達ロッド２１と共に車
幅方向に変位可能になっている。
３の車室内側の面に所定間隔をおいて対向配置された変
形感知板１９が設けられている。変形感知板１９は、ブ
ラケット２３によってドアロックアクチュエータ１５よ
り車幅方向に変位可能に支持された変位伝達ロッド２１
の先端部に取り付けられ、変位伝達ロッド２１と共に車
幅方向に変位可能になっている。
【００２２】ドアロックアクチュエータ１５にはブラケ
ット２５によって変位方向変更用の円盤２７が回転可能
に取り付けられており、この円盤２７に変位伝達ロッド
２１の後端部がピン２９によって枢動可能に連結されて
いる。円盤２７にはもう一つのピン３１が取り付けられ
ており、このピン３１にはドアロックノブ１７のステム
部１７ａに設けられた長孔係合部３３が係合している。
ット２５によって変位方向変更用の円盤２７が回転可能
に取り付けられており、この円盤２７に変位伝達ロッド
２１の後端部がピン２９によって枢動可能に連結されて
いる。円盤２７にはもう一つのピン３１が取り付けられ
ており、このピン３１にはドアロックノブ１７のステム
部１７ａに設けられた長孔係合部３３が係合している。
【００２３】これらの連結、係合関係は、変形感知板１
９ならびに変位伝達ロッド２１が車室内側（図２にて右
側）へ変位すれば、円盤２７が図２にて反時計廻り方向
へ回動し、この円盤２７の回動により、ドアロックノブ
１７に上昇方向（ドアロックを解除する引き上げ方向）
の変位を与えるように設定される。
９ならびに変位伝達ロッド２１が車室内側（図２にて右
側）へ変位すれば、円盤２７が図２にて反時計廻り方向
へ回動し、この円盤２７の回動により、ドアロックノブ
１７に上昇方向（ドアロックを解除する引き上げ方向）
の変位を与えるように設定される。
【００２４】この実施の形態では、ドアロック強制解除
手段は、変形感知板１９と、変位伝達ロッド２１と、ブ
ラケット２３、２５と、円盤２７と、ピン２９、３１
と、長孔係合部３３とにより構成され、このドアロック
強制解除手段は、少なくとも、メインドアロックアクチ
ュエータのドア、すなわち、運転席側のフロントドアに
組み込まれている。
手段は、変形感知板１９と、変位伝達ロッド２１と、ブ
ラケット２３、２５と、円盤２７と、ピン２９、３１
と、長孔係合部３３とにより構成され、このドアロック
強制解除手段は、少なくとも、メインドアロックアクチ
ュエータのドア、すなわち、運転席側のフロントドアに
組み込まれている。
【００２５】つぎに上述の構成による車輛用ドアロック
装置の動作について説明する。
装置の動作について説明する。
【００２６】自動車が側面衝突すると、ドアアッセンブ
リ１のアウタパネル３が車室内側（図２にて右側）に変
形する。この変形が所定量以上になると、アウタパネル
３の変形部が、変形感知板１９に当たり、変形感知板１
９を車室内側に押すようになると、変形感知板１９、変
位伝達ロッド２１が車室内側（図２にて右側）へ変位す
ることになる。
リ１のアウタパネル３が車室内側（図２にて右側）に変
形する。この変形が所定量以上になると、アウタパネル
３の変形部が、変形感知板１９に当たり、変形感知板１
９を車室内側に押すようになると、変形感知板１９、変
位伝達ロッド２１が車室内側（図２にて右側）へ変位す
ることになる。
【００２７】この変位により円盤２７が図２にて反時計
廻り方向へ回動し、円盤２７の回動により、ドアロック
ノブ１７が上昇方向に変位する。これにより変形感知板
１９の変位がドアロックノブ１７に伝達され、ドアロッ
クノブ１７の上昇変位によってドアロックアクチュエー
タ１５が解錠状態に切り換えられ、ドアロックが解除さ
れる。
廻り方向へ回動し、円盤２７の回動により、ドアロック
ノブ１７が上昇方向に変位する。これにより変形感知板
１９の変位がドアロックノブ１７に伝達され、ドアロッ
クノブ１７の上昇変位によってドアロックアクチュエー
タ１５が解錠状態に切り換えられ、ドアロックが解除さ
れる。
【００２８】このドアロックアクチュエータ１５はメイ
ンドアロックアクチュエータであるから、当該ドアロッ
クアクチュエータ１５が解錠状態に切り換えられると、
センタロック機能により、残りの他のドアのドアロック
アクチュエータも解錠状態に切り換わり、他のドアのド
アロックも解除される。これにより全てのドアのドアロ
ックが解除されることになる。
ンドアロックアクチュエータであるから、当該ドアロッ
クアクチュエータ１５が解錠状態に切り換えられると、
センタロック機能により、残りの他のドアのドアロック
アクチュエータも解錠状態に切り換わり、他のドアのド
アロックも解除される。これにより全てのドアのドアロ
ックが解除されることになる。
【００２９】なお、ドアアッセンブリ１のアウタパネル
３の車室内側への変形が所定量以上に達しない場合に
は、変形感知板１９が押されないので、ドアロックが解
除されることはない。これにより、軽い接触事故や、ド
アをいたずらによって蹴られたような場合にあっては、
不必要にドアロックが解除されることはない。
３の車室内側への変形が所定量以上に達しない場合に
は、変形感知板１９が押されないので、ドアロックが解
除されることはない。これにより、軽い接触事故や、ド
アをいたずらによって蹴られたような場合にあっては、
不必要にドアロックが解除されることはない。
【００３０】（実施の形態２）図４、図５はこの発明に
よる車輛用ドアロック装置の実施の形態２を示してい
る。なお、図４、図５に於いて、図１〜図３に対応する
部分は図１〜図３に付した符号と同一の符号を付けてそ
の説明を省略する。
よる車輛用ドアロック装置の実施の形態２を示してい
る。なお、図４、図５に於いて、図１〜図３に対応する
部分は図１〜図３に付した符号と同一の符号を付けてそ
の説明を省略する。
【００３１】この実施の形態では、変位方向変更部材と
して、円盤２７に代えて板カム３５が変位伝達ロッド２
１に取り付けられている。板カム３５には上下方向に傾
斜したカム係合孔３７が形成されており、このカム係合
孔３７にはドアロックノブ１７のステム部１７ａに取り
付けられたカムフォロワピン３９がカム係合している。
して、円盤２７に代えて板カム３５が変位伝達ロッド２
１に取り付けられている。板カム３５には上下方向に傾
斜したカム係合孔３７が形成されており、このカム係合
孔３７にはドアロックノブ１７のステム部１７ａに取り
付けられたカムフォロワピン３９がカム係合している。
【００３２】このカム係合関係、換言すれば、カム係合
孔３７の傾斜方向は、変形感知板１９ならびに変位伝達
ロッド２１が車室内側（図４にて右側）へ変位すれば、
同方向の板カム３５の移動によってドアロックノブ１７
に上昇方向（ドアロックを解除する引き上げ方向）の変
位を与えるように設定される。
孔３７の傾斜方向は、変形感知板１９ならびに変位伝達
ロッド２１が車室内側（図４にて右側）へ変位すれば、
同方向の板カム３５の移動によってドアロックノブ１７
に上昇方向（ドアロックを解除する引き上げ方向）の変
位を与えるように設定される。
【００３３】この実施の形態でも、自動車が側面衝突し
たことにより、ドアアッセンブリ１のアウタパネル３が
車室内側（図４にて右側）に所定量以上変形すると、こ
のアウタパネル３の変形部が、変形感知板１９に当た
り、変形感知板１９を車室内側に押すようになり、変形
感知板１９、変位伝達ロッド２１が車室内側（図４にて
右側）へ変位する。
たことにより、ドアアッセンブリ１のアウタパネル３が
車室内側（図４にて右側）に所定量以上変形すると、こ
のアウタパネル３の変形部が、変形感知板１９に当た
り、変形感知板１９を車室内側に押すようになり、変形
感知板１９、変位伝達ロッド２１が車室内側（図４にて
右側）へ変位する。
【００３４】この変位により板カム３５も同方向に移動
し、カムフォロワピン３９によってドアロックノブ１７
が上昇方向に変位する。これにより変形感知板１９の変
位がドアロックノブ１７に伝達され、ドアロックノブ１
７の上昇変位によってドアロックアクチュエータ１５が
解錠状態に切り換えられ、ドアロックが解除される。
し、カムフォロワピン３９によってドアロックノブ１７
が上昇方向に変位する。これにより変形感知板１９の変
位がドアロックノブ１７に伝達され、ドアロックノブ１
７の上昇変位によってドアロックアクチュエータ１５が
解錠状態に切り換えられ、ドアロックが解除される。
【００３５】また、この実施の形態でも、ドアロックア
クチュエータ１５はメインドアロックアクチュエータで
あるから、当該ドアロックアクチュエータ１５が解錠状
態に切り換えられると、センタロック機能により、残り
の他のドアのドアロックアクチュエータも解錠状態に切
り換わり、他のドアのドアロックも解除される。これに
より全てのドアのドアロックが解除される。
クチュエータ１５はメインドアロックアクチュエータで
あるから、当該ドアロックアクチュエータ１５が解錠状
態に切り換えられると、センタロック機能により、残り
の他のドアのドアロックアクチュエータも解錠状態に切
り換わり、他のドアのドアロックも解除される。これに
より全てのドアのドアロックが解除される。
【００３６】（実施の形態３）図６はこの発明による車
輛用ドアロック装置の実施の形態３を示している。な
お、図６に於いても、図１〜図３に対応する部分は図１
〜図３に付した符号と同一の符号を付けてその説明を省
略する。
輛用ドアロック装置の実施の形態３を示している。な
お、図６に於いても、図１〜図３に対応する部分は図１
〜図３に付した符号と同一の符号を付けてその説明を省
略する。
【００３７】この実施の形態では、変位伝達ロッド２１
とドアロックノブ１７のステム部１７ａに取り付けられ
たピン４１とが変位を伝達可能なフレキシブルケーブル
４３により駆動連結されている。
とドアロックノブ１７のステム部１７ａに取り付けられ
たピン４１とが変位を伝達可能なフレキシブルケーブル
４３により駆動連結されている。
【００３８】この実施の形態では、自動車が側面衝突し
たことにより、ドアアッセンブリ１のアウタパネル３が
車室内側（図６にて矢印方向）に所定量以上変形する
と、このアウタパネル３の変形部が、変形感知板１９に
当たり、変形感知板１９を車室内側に押すようになり、
変形感知板１９、変位伝達ロッド２１が車室内側（図６
にて矢印方向）へ変位する。
たことにより、ドアアッセンブリ１のアウタパネル３が
車室内側（図６にて矢印方向）に所定量以上変形する
と、このアウタパネル３の変形部が、変形感知板１９に
当たり、変形感知板１９を車室内側に押すようになり、
変形感知板１９、変位伝達ロッド２１が車室内側（図６
にて矢印方向）へ変位する。
【００３９】この変位はフレキシブルケーブル４３によ
ってドアロックノブ１７のステム部１７ａに伝達され、
それにより、ドアロックノブ１７が上昇方向に変位す
る。これにより変形感知板１９の変位がドアロックノブ
１７に伝達され、ドアロックノブ１７の上昇変位によっ
てドアロックアクチュエータ１５が解錠状態に切り換え
られ、ドアロックが解除される。
ってドアロックノブ１７のステム部１７ａに伝達され、
それにより、ドアロックノブ１７が上昇方向に変位す
る。これにより変形感知板１９の変位がドアロックノブ
１７に伝達され、ドアロックノブ１７の上昇変位によっ
てドアロックアクチュエータ１５が解錠状態に切り換え
られ、ドアロックが解除される。
【００４０】また、この実施の形態でも、ドアロックア
クチュエータ１５はメインドアロックアクチュエータで
あるから、当該ドアロックアクチュエータ１５が解錠状
態に切り換えられると、センタロック機能により、残り
の他のドアのドアロックアクチュエータも解錠状態に切
り換り、他のドアのドアロックも解除される。これによ
り全てのドアのドアロックが解除される。
クチュエータ１５はメインドアロックアクチュエータで
あるから、当該ドアロックアクチュエータ１５が解錠状
態に切り換えられると、センタロック機能により、残り
の他のドアのドアロックアクチュエータも解錠状態に切
り換り、他のドアのドアロックも解除される。これによ
り全てのドアのドアロックが解除される。
【００４１】
【発明の効果】以上の説明から理解される如く、請求項
１による車輛用ドアロック装置によれば、車輛が側面衝
突し、側面衝突によってドア装置が変形すると、ドアロ
ック強制解除手段が押されて変位し、この変位によって
ドアロックの解放状態になるから、特別なセンサを必要
とすることなく、車輛の側面衝突時にドア装置の施錠を
強制的に解除することができる。
１による車輛用ドアロック装置によれば、車輛が側面衝
突し、側面衝突によってドア装置が変形すると、ドアロ
ック強制解除手段が押されて変位し、この変位によって
ドアロックの解放状態になるから、特別なセンサを必要
とすることなく、車輛の側面衝突時にドア装置の施錠を
強制的に解除することができる。
【００４２】請求項２による車輛用ドアロック装置によ
れば、車輛が側面衝突し、側面衝突によってドア装置が
変形すると、ドアロック強制解除手段が押されて変位
し、この変位がドアロックノブに伝達され、ドアロック
ノブの変位により解錠状態になるから、ドアロックノブ
を有する車輛において、特別なセンサを必要とすること
なく、車輛の側面衝突時にドア装置の施錠を強制的に解
除することができる。
れば、車輛が側面衝突し、側面衝突によってドア装置が
変形すると、ドアロック強制解除手段が押されて変位
し、この変位がドアロックノブに伝達され、ドアロック
ノブの変位により解錠状態になるから、ドアロックノブ
を有する車輛において、特別なセンサを必要とすること
なく、車輛の側面衝突時にドア装置の施錠を強制的に解
除することができる。
【００４３】請求項３による車輛用ドアロック装置によ
れば、車輛が側面衝突し、側面衝突によってメインドア
ロックアクチュエータのドア装置が所定量以上変形する
と、ドアロック強制解除手段が押されて変位し、この変
位によってメインドアロックアクチュエータのドア装置
が解錠状態になり、センタロック機能により残りの他の
ドア装置も解錠状態になるから、特別なセンサを必要と
することなく、車輛の側面衝突時に全てのドア装置の施
錠を一斉に強制解除することができる。
れば、車輛が側面衝突し、側面衝突によってメインドア
ロックアクチュエータのドア装置が所定量以上変形する
と、ドアロック強制解除手段が押されて変位し、この変
位によってメインドアロックアクチュエータのドア装置
が解錠状態になり、センタロック機能により残りの他の
ドア装置も解錠状態になるから、特別なセンサを必要と
することなく、車輛の側面衝突時に全てのドア装置の施
錠を一斉に強制解除することができる。
【００４４】また、請求項２に記載の車輛用ドアロック
装置において、前記ドアロック強制解除手段を、ドア装
置の外部面を構成するアウタパネルの車室内側の面に所
定間隔をおいて対向し、前記ドア装置の変形により押さ
れて変位する変形感知部材と、前記変形感知部材の変位
を前記ドアロックノブに伝達する変位伝達部材とによる
ものにすれば、車輛が側面衝突し、側面衝突によってド
ア装置が車室内側に所定量以上変形すると、ドアロック
強制解除手段の変形感知部材が変位し、この変位が変位
伝達部材によってドアロックノブに伝達され、このドア
ロックノブの変位によりドア装置が解錠状態になるか
ら、特別なセンサを必要とすることなく、車輛の側面衝
突時にドア装置の施錠が強制的に解除され、しかもアウ
タパネルの車室内側への変形が所定量以上に達しない場
合にはドアロックが解除されることがないから、軽い接
触事故や、ドアをいたずらによって蹴られたような場合
には、不必要にドアロックが解除されることがない。
装置において、前記ドアロック強制解除手段を、ドア装
置の外部面を構成するアウタパネルの車室内側の面に所
定間隔をおいて対向し、前記ドア装置の変形により押さ
れて変位する変形感知部材と、前記変形感知部材の変位
を前記ドアロックノブに伝達する変位伝達部材とによる
ものにすれば、車輛が側面衝突し、側面衝突によってド
ア装置が車室内側に所定量以上変形すると、ドアロック
強制解除手段の変形感知部材が変位し、この変位が変位
伝達部材によってドアロックノブに伝達され、このドア
ロックノブの変位によりドア装置が解錠状態になるか
ら、特別なセンサを必要とすることなく、車輛の側面衝
突時にドア装置の施錠が強制的に解除され、しかもアウ
タパネルの車室内側への変形が所定量以上に達しない場
合にはドアロックが解除されることがないから、軽い接
触事故や、ドアをいたずらによって蹴られたような場合
には、不必要にドアロックが解除されることがない。
【図１】この発明による車輛用ドアロック装置が組み込
まれた自動車用のドアアッセンブリの実施の形態１を示
す断面図である。
まれた自動車用のドアアッセンブリの実施の形態１を示
す断面図である。
【図２】この発明による車輛用ドアロック装置の実施の
形態１を示す正面図である。
形態１を示す正面図である。
【図３】この発明による車輛用ドアロック装置の実施の
形態１を示す斜視図である。
形態１を示す斜視図である。
【図４】この発明による車輛用ドアロック装置の実施の
形態２を示す正面図である。
形態２を示す正面図である。
【図５】この発明による車輛用ドアロック装置の実施の
形態２を示す斜視図である。
形態２を示す斜視図である。
【図６】この発明による車輛用ドアロック装置の実施の
形態３を示す斜視図である。
形態３を示す斜視図である。
１ ドアアッセンブリ ３ アウタパネル ５ インナパネル １１ ドアシールドガラス １５ ドアロックアクチュエータ １７ ドアロックノブ １９ 変形感知板 ２１ 変位伝達ロッド ２７ 円盤 ３５ 板カム ３７ カム係合孔 ３９ カムフォロワピン ４３ フレキシブルケーブル
Claims (3)
- 【請求項１】 車輛に設けられているドア装置を開閉可
能な解錠状態とドア装置を閉扉位置に保持して開扉を禁
止する施錠状態とに切り換える車輛用ドアロック装置に
おいて、 車輛の側面衝突時に生じる前記ドア装置の変形により押
されて変位し、当該変位によって前記ドア装置を前記解
錠状態にするドアロック強制解除手段を有していること
を特徴とする車輛用ドアロック装置。 - 【請求項２】 乗員により操作されて前記解錠状態と前
記施錠状態との切換操作を行うためのドアロックノブを
有し、前記ドアロック強制解除手段は前記ドアロックノ
ブに前記変位を伝達して前記ドア装置を前記解錠状態に
することを特徴とする請求項１に記載の車輛用ドアロッ
ク装置。 - 【請求項３】 複数個のドア装置のそれぞれについて前
記解錠状態と前記施錠状態とに切り換えるドアロックア
クチュエータが設けられ、そのうちの一つはメインドア
ロックアクチュエータであり、当該メインドアロックア
クチュエータの動作に残りの他のドアロックアクチュエ
ータが連動するセンタロック方式の車輛用ドアロック装
置において、 前記ドアロック強制解除手段は前記メインドアロックア
クチュエータのドア装置に設けられていることを特徴と
する請求項１に記載の車輛用ドアロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP703097A JPH10196183A (ja) | 1997-01-17 | 1997-01-17 | 車輛用ドアロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP703097A JPH10196183A (ja) | 1997-01-17 | 1997-01-17 | 車輛用ドアロック装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10196183A true JPH10196183A (ja) | 1998-07-28 |
Family
ID=11654651
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP703097A Pending JPH10196183A (ja) | 1997-01-17 | 1997-01-17 | 車輛用ドアロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10196183A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015227531A (ja) * | 2014-05-30 | 2015-12-17 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車用ドアインナハンドルのアンロック保持構造 |
| CN109987215A (zh) * | 2017-11-28 | 2019-07-09 | 空中客车德国运营有限责任公司 | 用于自动解锁飞行器门的系统及包括该系统的飞行器 |
-
1997
- 1997-01-17 JP JP703097A patent/JPH10196183A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015227531A (ja) * | 2014-05-30 | 2015-12-17 | ダイハツ工業株式会社 | 自動車用ドアインナハンドルのアンロック保持構造 |
| CN109987215A (zh) * | 2017-11-28 | 2019-07-09 | 空中客车德国运营有限责任公司 | 用于自动解锁飞行器门的系统及包括该系统的飞行器 |
| CN109987215B (zh) * | 2017-11-28 | 2025-09-02 | 空中客车德国运营有限责任公司 | 用于自动解锁飞行器门的系统及包括该系统的飞行器 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20020903 |