JPH10196277A - 地中推進装置及び地中推進方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 管を牽引して地中に埋設する方法において、
発進および到達立坑の小規模化、配置人員の削減、安全
性向上、日進量の増加により工期を短縮する。 【解決手段】 発進立坑２から到達立坑３に誘導管２０
を推進機５で推進させる。到達立坑３においてヘッド部
２５及び埋設管４を誘導管２０に外挿し、係止部材２６
を誘導管２０の端部に取り付け、埋設管４の後端に管押
板３５を取り付ける。係止部材２６は管押板３５の通過
孔３７から突出する。推進機５によって誘導管２０を牽
引し、ヘッド部２５と埋設管４を地盤中に圧入する。推
進機５によって誘導管２０を推進して係止部材２６を管
押板３５の外にさらに突出させ、再び係止する。この誘
導管２０の往復運動を繰り返して埋設管４を発進立坑２
に向けて牽引していく。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、地表を開削するこ
となく地中に水道管、下水道管、電力地中線、またはガ
ス管などの地下埋設管を精度よく推進し築造する方法
と、このような方法に有用な地中推進装置に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】図８を参照して従来の地中推進方法につ
いて説明する。発進立坑１００から推進機１０１によっ
て誘導管１０２を地中に推進し、到達立坑１０３に到達
させる。到達立坑１０３に到達した誘導管１０２の先端
にヘッド部１０４を接続する。ヘッド部１０４の外形は
埋設しようとする埋設管１０５の外形よりも大きい。こ
のヘッド部１０４に牽引ロッド１０６を接続する。この
牽引ロッド１０６を外挿して埋設管１０５を設ける。埋
設管１０５の先端をヘッド部１０４の後面に当接させ
る。牽引ロッド１０６の後端に管押板１０７を設置し、
埋設管１０５の後端に管押板１０７を当接させる。発進
立坑１００に設置した推進機１０１により、誘導管１０
２とヘッド部１０４と牽引ロッド１０６を地盤側に向け
て牽引し、牽引ロッド１０６に接続した管押板１０７に
より埋設管１０５を牽引して地中に埋設していく。発進
立坑１００では、引き抜いた誘導管１０２を順次分解し
て回収する作業を行う必要がある。到達立坑１００で
は、管押板１０７と牽引ロッド１０６の分解・接続作業
とともに、牽引ロッド１０６および該牽引ロッド１０６
を外挿する埋設管１０５の継ぎ足し作業が必要となる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前述のように、従来の
方法では、誘導管１０２、ヘッド部１０４、牽引ロッド
１０６、管押板１０７を接続して一体とするため、発進
立坑１００では誘導管１０２の回収作業が必要になり、
到達立坑１０３では牽引ロッド１０６の接続作業が必要
となる。このため、日進量は低く、多数の作業員が必要
となり、不経済かつ工期の遅延が問題となっていた。ま
た、小規模立坑からの作業が多く、作業環境が良好とは
いえないという問題もあった。

【０００４】また、到達立坑１０３で埋設管１０５を据
付け牽引する際には、地中に埋設した先行管の後端部に
順次埋設管１０５を継ぎ足す作業が必要であるが、管継
手の構造が印蝋継手やカラー接合など先行の埋設管１０
５と一体に結合できないものである場合には、継ぎ足し
た後続の埋設管１０５が垂れ下がり、その状態で牽引す
ると管口を破損することがあるという問題があった。

【０００５】また、前述の方法では埋設管１０５に比べ
て小口径の誘導管１０２を推進して到達立坑１０３に到
達させておき、後にこれを牽引することによって埋設管
１０５を地中に推進していく。このため、発進立坑１０
０に配置した推進機１０１には、比較的小さな力で誘導
管１０２を推進し、比較的大きな力で埋設管１０５を牽
引する能力が必要であったが、従来の推進機は押し力が
大きく、引き力が小さいため、十分な牽引力を得るため
には過大設備が必要となった。また、誘導管１０２の接
続は推進機１０１の前方で行なわなくてはならず、発進
立坑１００内の狭いスペースでは作業が困難であった。

【０００６】本発明は、少人数の作業員によって短かい
工期で効率的に推進作業が行える地中推進装置及び地中
推進方法を提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載された地
中推進装置は、発進立坑と到達立坑の間に埋設管を埋設
するための地中推進装置において、発進立坑に設置され
る二方向に駆動可能な推進機と、推進機に連結されて到
達立坑に到達する誘導管と、到達立坑に到達した誘導管
を外挿して到達立坑の側から地中に圧入される埋設管の
先端に設けられ、誘導管を外挿して到達立坑の側から地
盤に圧入されるヘッド部と、到達立坑に到達した誘導管
の到達立坑側の端部に設けられた係止部材と、埋設管の
後端に設けられ、誘導管が到達立坑に向けて推進される
時には係止部材と係止せず、誘導管が発進立坑に向けて
牽引される時には係止部材と係止して推進機の牽引力を
埋設管及びヘッド部に伝達する伝達部材とを有してい
る。

【０００８】請求項２に記載された地中推進装置は、請
求項１記載の地中推進装置において、伝達部材には通過
孔が形成されており、係止部材には、誘導管が牽引され
た時に通過孔に係止する係止部が形成されていることを
特徴としている。

【０００９】請求項３に記載された地中推進装置は、請
求項１記載の地中推進装置において、伝達部材には通過
孔が形成されており、係止部材は、通過孔を挿通する棒
ねじ部と、通過孔から伝達部材の外側に突出した棒ねじ
部に設けられるナットを有することを特徴としている。

【００１０】請求項４に記載された地中推進装置は、請
求項１記載の地中推進装置において、伝達部材の外周に
は切り欠き部が形成されており、係止部材は、誘導管の
軸方向と直交する平面を備えたフランジの対を複数対有
しており、係止部材のフランジの対の間に伝達部材が挟
持されることを特徴としている。

【００１１】請求項５に記載された地中推進装置は、請
求項１記載の地中推進装置において、到達立坑の内部
に、到達立坑に到達した誘導管を外挿して到達立坑の側
から地盤に圧入される埋設管を回転可能に支える管支持
手段を設けたことを特徴としている。

【００１２】請求項６に記載された地中推進装置は、請
求項１記載の地中推進装置において、伝達部材とヘッド
部の間に、誘導管を外挿するとともに埋設管を内挿する
伝達管を設け、推進機が誘導管を牽引した時に、ヘッド
部が地盤から受ける貫入抵抗が伝達管から伝達部材に伝
達されるようにしたことを特徴としている。

【００１３】請求項７に記載された地中推進装置は、請
求項１記載の地中推進装置において、推進機は、推進方
向の駆動力よりも牽引方向の駆動力の方が大きいことを
特徴としている。

【００１４】請求項８に記載された地中推進方法は、発
進立坑と到達立坑の間に埋設管を埋設するための地中推
進方法において、発進立坑から到達立坑に誘導管を推進
させる工程と、到達立坑においてヘッド部及び埋設管を
誘導管に外挿し、係止部材を誘導管の端部に取り付け、
誘導管が推進される時には係止部材に係止せず、誘導管
が牽引される時には係止部材に係止して推進機の牽引力
を埋設管及びヘッド部に伝達する伝達部材を埋設管の後
端に取り付ける工程と、推進機によって誘導管を牽引す
ることによりヘッド部と埋設管を地盤中に圧入する工程
と、推進機によって誘導管を推進して伝達部材に対して
係止部材を推進方向に移動させる工程とを有している。

【００１５】即ち、上記の工法によれば、まず発進立坑
より誘導管を推進して到達立坑に到達させ、到達立坑に
おいて誘導管を外挿してヘッド部および埋設管を取り付
ける。さらに到達立坑において、誘導管に取り付けた係
止部材と埋設管の後端に設けた伝達部材を係止させ、推
進機によって誘導管を発進立坑側に引く。これによっ
て、埋設管は地中に引き込まれていく。発進立坑内の推
進機は誘導管を牽引した後、該誘導管を再び到達立坑側
に推進する。この時、埋設管と伝達部材は停止したまま
であり、誘導管の先端に連結された係止部材は静止した
伝達部材に係止することなく到達立坑側に移動する。そ
して、誘導管と係止部材を再び推進機で発進立坑側に牽
引すれば、係止部材は伝達部材に係止するので埋設管は
再び地中に引き込まれる。以上の操作を繰り返し、一本
の埋設管が地中に埋設された後は、新たに埋設管を継ぎ
足して同様に作業を続行する。

【００１６】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態の一例を説明
する。まず、本例で使用される地中推進装置１の構造を
説明する。図１に示すように、本例の地中推進装置１
は、発進立坑２と到達立坑３の間に埋設管４を埋設する
ために使用される。発進立坑２には推進機５が設置され
る。図２に示すように、推進機５の基台である推進台６
は、互いに平行に連結された２本のフレーム７，７を有
している。両フレーム７，７の前端部には、発進立坑２
の内側壁に当接する前側反力板８が固定されている。各
フレーム７，７の後端部には、それぞれ反力ねじジャッ
キ９，９が設けられている。反力ねじジャッキ９は、各
フレーム７に対してねじで螺合したねじ棒１０と、この
ねじ棒１０の位置を固定するナット１１を有しており、
両ねじ棒１０の先端には発進立坑２の内側壁に当接する
後側反力板１２が固定されている。従って反力ねじジャ
ッキ９を調整すれば、前側及び後側の一対の反力板８，
１２を発進立坑２の内側壁に適当な力で当接させて、推
進台６を発進立坑２内に固定保持することができる。ま
た、フレーム７の底面には高さ調整ねじジャッキ１３が
設けられており、発進立坑２の底面に設置される推進機
５の姿勢を調整できるようになっている。

【００１７】推進台６には、移動台１５がフレーム７の
長手方向に沿って移動可能に設けられている。移動台１
５には、各フレーム７，７と対応する位置に、２台の油
圧シリンダ１６が移動台１５の移動方向と平行にそれぞ
れ設置されている。油圧シリンダ１６は、ロッド１７の
先端が前側反力板８に固定されている。移動台１５に
は、両油圧シリンダ１６，１６の間に管固定装置１８が
設けられている。この管固定装置１８は、狭い作業スペ
ースで誘導管２０の接合を容易にするため、誘導管２０
が貫通してチャックで固定する構造になっている。この
管固定装置１８には、誘導管２０の一端部が固定され
る。管固定装置１８による誘導管２０の固定と解除は簡
単な操作で行うことができる。移動台１５には、油圧源
に接続される引きポート口２１と押しポート口２２が設
けられており、これら各ポート口と各油圧シリンダ１６
は配管を介して接続されている。２３は油圧計である。

【００１８】作動油が供給されて油圧シリンダ１６のロ
ッド１７が伸縮すれば、油圧シリンダ１６を含む移動台
１５の全体が推進台６に対して前後にスライドする。ま
ず、引きポート口２１から作動油が供給されれば、油圧
シリンダ１６のピストンは引き側に移動する。しかしな
がら、油圧シリンダ１６のロッド１７は前側反力板８に
固定されているので、油圧シリンダ１６が固定された移
動台１５は前側反力板８に向けて移動する。この移動台
１５の管固定装置１８に誘導管２０が固定されていれ
ば、この誘導管２０は到達立坑３に向けて地盤中に押し
込まれる。（以後、この方向を推進方向と呼ぶ。）逆
に、押しポート口２２から作動油が供給されれば、油圧
シリンダ１６のピストンは押し側に移動する。しかしな
がら、油圧シリンダ１６のロッド１７は前側反力板８に
固定されているので、油圧シリンダ１６が固定された移
動台１５は後側反力板１２に向けて移動する。この移動
台１５の管固定装置１８に誘導管２０が固定されていれ
ば、この誘導管２０は発進立坑２内に向けて地盤から引
き抜かれる方向に移動する。（以後、この方向を牽引方
向と呼ぶ。）

【００１９】図１に示すように、前記推進機５は、誘導
管２０を順次継ぎ足しながら推進し、発進立坑２から到
達立坑３に到達させる。到達立坑３に到達した誘導管２
０の他端には、ヘッド部２５が外挿される。ヘッド部２
５は、先端が略円錐形の推進体であり、中心に誘導管２
０が挿通する通孔が形成されている。ヘッド部２５の外
形は、地中に設置しようとしている埋設管４の外形より
も大きい。ヘッド部２５の後端は開口しており、この開
口部に埋設管４の端部が挿入される。

【００２０】到達立坑３に到達した誘導管２０の端部に
は、係止部材２６が設けられる。図３に示すように、誘
導管２０の端部には、係止部材２６の基体２７が連結さ
れる。基体２７は誘導管２０と略同径の円筒形乃至円柱
形の部材であるが、その外周面には周方向に９０°間隔
で樹脂製のスペーサ２８が台座２９を介して取り付けら
れている。スペーサ２８は埋設管４の内周面に接してお
り、誘導管２０が軸方向に移動した時に係止部材２６を
同方向に案内する。この基体２７には、クレビスピン３
０を介して係止ロッド１７が回動可能に連結されてい
る。係止ロッド３１は棒状の部材であり、本例では３か
所に係止部としての係止溝３２が形成されている。

【００２１】図１又は図３に示すように、到達立坑３か
らヘッド部２５とともに地盤に圧入される埋設管４の後
端には、伝達部材としての管押板３５がブッシュリング
３６を介して取り付けられる。管押板３５の略中央には
通過孔３７が形成されている。前記係止部材２６の係止
ロッド３１はこの通過孔３７を挿通して埋設管４の外に
突出している。係止ロッド３１はクレビスピン３０を中
心に回動可能であり、また係止溝３２が牽引方向につい
て通過孔３７に係止する形状になっている。このため、
係止ロッド３１に形成された係止溝３２は、通過孔３７
から埋設管４の外に出る方向に移動する際には通過孔３
７に係止せず、反対に通過孔３７から埋設管４の中に入
る方向に移動する際には通過孔３７に係止する。従っ
て、誘導管２０が到達立坑３に向けて推進される時に
は、係止ロッド３１は管押板３５に係止せずに抵抗なく
移動可能である。逆に、誘導管２０が発進立坑２に向け
て牽引される時には、係止ロッド３１の係止溝３２を管
押板３５の通過孔３７に係止させて、推進機５の牽引力
を埋設管４及びヘッド部２５に伝達させることができ
る。

【００２２】埋設管４は到達立坑３内に搬入され、到達
立坑３に到達した誘導管２０を外挿して順次継ぎ足しな
がら地盤に圧入されていくが、到達立坑３の側壁に圧入
される埋設管４は底面から離れているので、図４（ａ）
に示すようにまだ圧入されていない後続の埋設管４ａを
到達立坑３内で支える手段がなければ、該埋設管４ａと
先行の埋設管４との接続部分に無理な力が加わって当該
部分が損傷してしまうおそれもある。そこで、本例で
は、図４（ｂ）〜（ｄ）に示すように、到達立坑３の内
部に管支持手段４０が設けられている。管支持手段４０
は、到達立坑３において埋設管４を回転可能に支持する
ための装置である。管支持手段４０は、基台４１と、基
台４１を支える高さ調整ジャッキ４２と、基台４１に設
けられた二対の支持ローラ４３とを有している。支持ロ
ーラ４３は、埋設管４ａの外周面接して埋設管４ａを軸
方向に平行に案内する。

【００２３】次に、前記地中推進機５を用いて行う地中
推進方法を説明する。発進立坑２内に誘導管２０を降ろ
し、推進機５の管固定装置１８に誘導管２０の後端部を
固定する。推進機５の引きポート口２１に作動油を供給
して油圧シリンダ１６を作動させる。推進機５の移動台
１５は推進方向に移動し、誘導管２０は地中に圧入され
る。地中に圧入された誘導管２０の後端部に後続の誘導
管２０を順次継ぎ足しながら推進を継続していく。誘導
管２０の先端部が到達立坑３に到達する。

【００２４】本例における油圧シリンダ１６の力は、シ
リンダの押し方向である牽引方向に比べ、シリンダの引
き方向である推進方向の方が弱い。しかしながら、誘導
管２０は埋設管４に比べて口径が小さく推進抵抗が比較
的小さいので、支障なく推進できる。

【００２５】図５（ａ）に示すように、到達立坑３に到
達した誘導管２０にヘッド部２５および埋設管４を外挿
する。埋設管４は管支持手段４０によって支えられる。
誘導管２０の端部に係止部材２６を取り付け、埋設管４
の後端に管押板３５を取り付ける。係止部材２６の係止
ロッド３１が管押板３５の通過孔３７から埋設管４の外
に突出した状態とする。係止ロッド３１の係止溝３２の
内、最も先端にある係止溝３２を管押板３５の通過孔３
７に係止させる。

【００２６】推進機５の押しポート口２２に作動油を供
給して油圧シリンダ１６を作動させる。図５（ｂ）に示
すように、推進機５の移動台１５は牽引方向に移動し、
誘導管２０を牽引する。誘導管２０に連結された係止部
材２６が管押板３５を牽引し、管押板３５が埋設管４を
牽引方向に押す。埋設管４とヘッド部２５は地中に圧入
される。

【００２７】本例における油圧シリンダ１６の力は、シ
リンダの引き方向である推進方向に比べ、シリンダの押
し方向である牽引方向の方が強い。従って、誘導管２０
に比べて口径が大きく推進抵抗が比較的大きい埋設管４
も支障なく圧入することができる。

【００２８】推進機５の牽引ストローク終了後、推進機
５の引きポート口２１に作動油を供給して油圧シリンダ
１６を作動させる。図５（ｃ）に示すように、推進機５
の移動台１５は推進方向に移動し、誘導管２０は到達立
坑３に向けて推進する。係止部材２６は誘導管２０によ
って押し出され、管押板３５の通過孔３７から外にさら
に突出する。係止部材２６の係止溝３２を管押板３５の
通過孔３７にかけ直す。

【００２９】図５（ｄ）に示すように、再び推進機５の
移動台１５を牽引方向に移動し、誘導管２０を牽引す
る。埋設管４はさらに地中に引き込まれていく。以上の
作業を順次繰り返して埋設管４の全体を地中に圧入した
後、この埋設管４の後端に新たな埋設管４を接続して牽
引を続ける。

【００３０】本例では、係止溝３２を有する係止ロッド
３１を備えた係止部材２６が用いられ、これが板状の管
押板３５の通過孔３７にラチェット状に一方向（牽引方
向）についてかみ合う構造とした。しかしながら、係止
部材２６の構造はこれに限定される必要はなく、誘導管
２０が推進方向に移動する場合には伝達部材に係止せ
ず、牽引方向に移動する場合には伝達部材に係止してそ
の牽引力を伝達部材を介して埋設管４に伝えうるもので
あればよい。図６は前述した例の係止部材２６と他の構
造例を対比して図示したものであり、同図（ａ）は前述
した例の係止部材２６である。

【００３１】図６（ｂ）に示す係止部材４６は、誘導管
２０の端部に結合される棒ねじ部４７と、通過孔４８か
ら管押板４９の外側に突出した棒ねじ部４７に設けられ
る係止部としてのナット５０を有している。誘導管２０
が推進されると棒ねじ部４７が管押板４９から突出する
ので、その突出した分だけナット４８を締め込む。推進
された誘導管２０を推進によって到達した位置から牽引
すれば、直ちに埋設管４の圧入が行える。

【００３２】図６（ｃ）に示す係止部材５７は、棒部５
９と、棒部５９に設けられた２枚一組のフランジ５８を
複数対有している。フランジ５８は、誘導管２０の軸方
向と直交する平面を備えている。伝達部材としての管押
板６０には外周に達する切り欠き部６１が形成されてい
る。係止部材５７のフランジ５８の対の間に管押板６０
を挟持させる。誘導管２０が推進されると、フランジ５
８，５８の間に挟まれた管押板６０は先に進んで埋設管
４から離れる。このフランジ５８，５８の間から管押板
６０を外し、埋設管４の端部に近いフランジ５８，５８
の間に管押板６０を取り付ける。推進された誘導管２０
を推進によって到達した位置から牽引すれば、管押板６
０が埋設管４の端部に係合するので、直ちに埋設管４の
圧入が行える。

【００３３】埋設管４を埋設する位置の土の性状が、粘
着力・付着力・摩擦抵抗が大きい場合や、埋設管４が軸
方向の耐荷力が小さい塩化ビニル管・ポリ管等のプラス
チックパイプなどである場合には、図７に示すように誘
導管２０を外挿するとともに埋設管４を内挿する伝達管
７０を設ける。伝達管７０は、ヘッド部２５と管押板３
５を連結する。管押板３５が牽引されれば、ヘッド部２
５の貫入抵抗は伝達管７０から管押板３５に伝達され、
埋設管４には自身の管周面抵抗のみが加わるので牽引応
力が分散され、容易に埋設管４を布設することができ
る。

【００３４】また、本例では、従来の方法と異なり、発
進立坑２内で誘導管２０を順次回収していく作業を行う
必要がないので、発進立坑２内に配置する作業員の数は
大幅に削減でき、推進機５を遠隔操作するようにすれば
発進立坑２内は無人化できる。また、到達立坑３内にお
いては、従来の方法と異なり、牽引ロッド１０２を順次
接続していく作業を行う必要がないので、到達立坑３内
に配置する作業員の数も大幅に削減できる。これによっ
て管推進工事における小規模立坑での災害を防ぐことが
できる。

【００３５】

【発明の効果】本発明の装置及び方法によれば、誘導管
を到達立坑まで推進した後、この誘導管に外挿したヘッ
ド部及び埋設管を誘導管の一連の前後往復動作によって
地中に引き込んでいく。このため、従来の方法における
牽引ロッド等の部材が省略でき、発進立坑において誘導
管を回収する必要もない。従って従来の装置・工法に比
べて人員が削減でき、日進量が増加するので、経済性が
向上する。

【００３６】本発明の装置及び方法によれば、発進立坑
においては誘導管の回収作業を省略できることから立坑
内の配置人員を削減あるいは省略することができる。到
達立坑においては牽引ロッド等の接続作業が省略できる
ため配置人員の削減および作業の軽量化が図れる。従っ
て、牽引ロッドなどの部材を新たに設備する必要もな
く、安全かつ経済的で工期を短縮することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の一例を示す断面図であ
る。

【図２】本発明の実施の形態の一例における推進機の平
面図と側面図である。

【図３】本発明の実施の形態の一例における係止装置を
示す図である。

【図４】本発明の実施の形態の一例及び本例における管
支持手段の構造と使用態様を示す図である。

【図５】本発明の実施の形態の一例における工程の説明
図である。

【図６】本発明における実施の形態の一例における係止
手段と、係止手段の他の構造例を示す図である。

【図７】本発明の実施の形態の一例における伝達管の構
造と使用態様を示す図である。

【図８】従来の牽引式の地中推進装置１とこれを用いた
地中推進方法の説明図である。

【符号の説明】

１ 地中推進装置 ２ 発進立坑 ３ 到達立坑 ５ 推進機 ２０ 誘導管 ２５ ヘッド部 ２６，４６，５７ 係止部材 ３２ 係止部としての係止溝 ３５，４９，６０ 伝達部材としての管押板 ３７ 通過孔 ４０ 管支持手段 ４７ 棒ねじ部 ４８ 通過孔 ５０ ナット ５８ フランジ ６１ 切り欠き部 ７０ 伝達管

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 発進立坑と到達立坑の間に埋設管を埋設
   するための地中推進装置において、 発進立坑に設置される二方向に駆動可能な推進機と、 推進機に連結されて到達立坑に到達する誘導管と、 到達立坑に到達した誘導管を外挿して到達立坑の側から
   地中に圧入される埋設管の先端に設けられ、誘導管を外
   挿して到達立坑の側から地盤に圧入されるヘッド部と、 到達立坑に到達した誘導管の到達立坑側の端部に設けら
   れた係止部材と、 埋設管の後端に設けられ、誘導管が到達立坑に向けて推
   進される時には係止部材と係止せず、誘導管が発進立坑
   に向けて牽引される時には係止部材と係止して推進機の
   牽引力を埋設管及びヘッド部に伝達する伝達部材とを有
   する地中推進装置。
2. 【請求項２】 伝達部材には通過孔が形成されており、
   係止部材には、誘導管が牽引された時に通過孔に係止す
   る係止部が形成されている請求項１記載の地中推進装
   置。
3. 【請求項３】 伝達部材には通過孔が形成されており、
   係止部材は、通過孔を挿通する棒ねじ部と、通過孔から
   伝達部材の外側に突出した棒ねじ部に設けられるナット
   を有する請求項１記載の地中推進装置。
4. 【請求項４】 伝達部材の外周には切り欠き部が形成さ
   れており、係止部材は、誘導管の軸方向と直交する平面
   を備えたフランジの対を複数対有しており、係止部材の
   フランジの対の間に伝達部材が挟持される請求項１記載
   の地中推進装置。
5. 【請求項５】 到達立坑の内部に、到達立坑に到達した
   誘導管を外挿して到達立坑の側から地盤に圧入される埋
   設管を回転可能に支える管支持手段を設けた請求項１記
   載の地中推進装置。
6. 【請求項６】 伝達部材とヘッド部の間に、誘導管を外
   挿するとともに埋設管を内挿する伝達管を設け、推進機
   が誘導管を牽引した時に、ヘッド部が地盤から受ける貫
   入抵抗が伝達管から伝達部材に伝達されるようにした請
   求項１記載の地中推進装置。
7. 【請求項７】 推進機は、推進方向の駆動力よりも牽引
   方向の駆動力の方が大きい請求項１記載の地中推進装
   置。
8. 【請求項８】 発進立坑と到達立坑の間に埋設管を埋設
   するための地中推進方法において、 発進立坑から到達立坑に誘導管を推進させる工程と、 到達立坑においてヘッド部及び埋設管を誘導管に外挿
   し、係止部材を誘導管の端部に取り付け、誘導管が推進
   される時には係止部材に係止せず、誘導管が牽引される
   時には係止部材に係止して推進機の牽引力を埋設管及び
   ヘッド部に伝達する伝達部材を埋設管の後端に取り付け
   る工程と、 推進機によって誘導管を牽引することによりヘッド部と
   埋設管を地盤中に圧入する工程と、 推進機によって誘導管を推進して伝達部材に対して係止
   部材を推進方向に移動させる工程と、 を有する地中推進方法。