JPH10196648A - スタッド付トラックローラ軸受 - Google Patents
スタッド付トラックローラ軸受Info
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- JPH10196648A JPH10196648A JP9017349A JP1734997A JPH10196648A JP H10196648 A JPH10196648 A JP H10196648A JP 9017349 A JP9017349 A JP 9017349A JP 1734997 A JP1734997 A JP 1734997A JP H10196648 A JPH10196648 A JP H10196648A
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
- F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
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- F16C33/7809—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members suited for particular types of rolling bearings for needle roller bearings
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C13/00—Rolls, drums, discs, or the like; Bearings or mountings therefor
- F16C13/006—Guiding rollers, wheels or the like, formed by or on the outer element of a single bearing or bearing unit, e.g. two adjacent bearings, whose ratio of length to diameter is generally less than one
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- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/44—Needle bearings
- F16C19/46—Needle bearings with one row or needles
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- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
- F16C33/10—Construction relative to lubrication
- F16C33/102—Construction relative to lubrication with grease as lubricant
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/66—Special parts or details in view of lubrication
- F16C33/6603—Special parts or details in view of lubrication with grease as lubricant
- F16C33/6622—Details of supply and/or removal of the grease, e.g. purging grease
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/7722—Line condition change responsive valves
- Y10T137/7837—Direct response valves [i.e., check valve type]
- Y10T137/7879—Resilient material valve
- Y10T137/788—Having expansible port
- Y10T137/7882—Having exit lip
- Y10T137/7883—With biasing means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 スタッドの端面に締結用工具が係合する六角
穴が形成されたスタッド付トラックローラ軸受であっ
て、製造コストが安く、又、スタッドのどちら側の端面
からでも給油作業ができ取り扱い容易で、しかも、工作
機械等に対する着脱が簡単なものを提供すること。 【解決手段】 転動体４等に潤滑剤を供給するための潤
滑路1ｇ、１ｈに通じる給油口を、スタッド１のねじ部
１ｅ側の給油口１ｎに加えて、前記六角穴１ｊに続く給
油口１ｍを設け、これらの給油口に給油プラグ３１を配
設し、以て前記の効果を得る。
穴が形成されたスタッド付トラックローラ軸受であっ
て、製造コストが安く、又、スタッドのどちら側の端面
からでも給油作業ができ取り扱い容易で、しかも、工作
機械等に対する着脱が簡単なものを提供すること。 【解決手段】 転動体４等に潤滑剤を供給するための潤
滑路1ｇ、１ｈに通じる給油口を、スタッド１のねじ部
１ｅ側の給油口１ｎに加えて、前記六角穴１ｊに続く給
油口１ｍを設け、これらの給油口に給油プラグ３１を配
設し、以て前記の効果を得る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、工作機械や産業用
ロボット等において直線運動などを円滑に案内するため
に、又、カムフォロアとして多用されるスタッド付トラ
ックローラ軸受に関する。
ロボット等において直線運動などを円滑に案内するため
に、又、カムフォロアとして多用されるスタッド付トラ
ックローラ軸受に関する。
【０００２】
【従来の技術】図４に、従来のスタッド付トラックロー
ラ軸受の一例を示す。
ラ軸受の一例を示す。
【０００３】図示のように、このスタッド付トラックロ
ーラ軸受は、スタッド１０１と、外輪１０２と、側板１
０３と、複数のころ１０４と、保持器１０６とを備えて
いる。スタッド１０１は軸状でなり、一方の端面から順
に、フランジ１０１ａ、軌道部である軌道面１０１ｂ、
側板嵌着部１０１ｃ、取付部１０１ｄ及びねじ部１０１
ｅが形成されている。外輪１０２は、一方の端部がフラ
ンジ１０１ａで軸方向への抜け止めがなされ該フランジ
１０１ａの外径よりも大きく厚肉のリング状でなり、内
周に軌道面１０２ｂが形成され、スタッド１０１の軌道
面１０１ｂに対応して回転自在に嵌挿されている。複数
のころ１０４は、これら軌道面１０１ｂ、１０２ｂ間に
転動体として介装されている。
ーラ軸受は、スタッド１０１と、外輪１０２と、側板１
０３と、複数のころ１０４と、保持器１０６とを備えて
いる。スタッド１０１は軸状でなり、一方の端面から順
に、フランジ１０１ａ、軌道部である軌道面１０１ｂ、
側板嵌着部１０１ｃ、取付部１０１ｄ及びねじ部１０１
ｅが形成されている。外輪１０２は、一方の端部がフラ
ンジ１０１ａで軸方向への抜け止めがなされ該フランジ
１０１ａの外径よりも大きく厚肉のリング状でなり、内
周に軌道面１０２ｂが形成され、スタッド１０１の軌道
面１０１ｂに対応して回転自在に嵌挿されている。複数
のころ１０４は、これら軌道面１０１ｂ、１０２ｂ間に
転動体として介装されている。
【０００４】また、これら軌道面１０１ｂ、１０２ｂ間
に複数のころ１０４を互いに間隔を開けて保持する保持
器１０６が設けられている。
に複数のころ１０４を互いに間隔を開けて保持する保持
器１０６が設けられている。
【０００５】側板１０３は、前記フランジ１０１ａに対
応して外輪１０２の他方の端部にあって、該フランジ１
０１ａの外径と同様の大きさでドーナツ板状でなり、内
径部がスタッド１０１の側板嵌着部１０１ｃに嵌着さ
れ、フランジ１０１ａと協働して外輪１０２、複数のこ
ろ１０４及び保持器１０６の軸方向への抜止めをなして
いる。このように構成されたスタッド付トラックローラ
軸受は、通常、スタッド１０１に対して外輪１０２が回
転する。
応して外輪１０２の他方の端部にあって、該フランジ１
０１ａの外径と同様の大きさでドーナツ板状でなり、内
径部がスタッド１０１の側板嵌着部１０１ｃに嵌着さ
れ、フランジ１０１ａと協働して外輪１０２、複数のこ
ろ１０４及び保持器１０６の軸方向への抜止めをなして
いる。このように構成されたスタッド付トラックローラ
軸受は、通常、スタッド１０１に対して外輪１０２が回
転する。
【０００６】スタッド１０１には、その軸中心に略全長
にわたる潤滑剤の供給孔１０１ｇが形成されており、該
供給孔１０１ｇには軌道面１０１ｂ、取付部１０１ｄに
各々通じる油孔１０１ｈ及び１０１ｉが開口している。
これら供給孔１０１ｇ、油孔１０１ｈ、１０１ｉは、潤
滑剤の潤滑路をなす。そして、スタッド１０１の両端面
に、該潤滑路に通じ潤滑剤の給油入口である給油口１０
１ｍ、１０１ｎが形成されている。
にわたる潤滑剤の供給孔１０１ｇが形成されており、該
供給孔１０１ｇには軌道面１０１ｂ、取付部１０１ｄに
各々通じる油孔１０１ｈ及び１０１ｉが開口している。
これら供給孔１０１ｇ、油孔１０１ｈ、１０１ｉは、潤
滑剤の潤滑路をなす。そして、スタッド１０１の両端面
に、該潤滑路に通じ潤滑剤の給油入口である給油口１０
１ｍ、１０１ｎが形成されている。
【０００７】また、図５にも示すように、前記両端面の
うちフランジ１０１ａ側の端面にマイナスドライバ溝１
０１ｐが形成されている。
うちフランジ１０１ａ側の端面にマイナスドライバ溝１
０１ｐが形成されている。
【０００８】かかるスタッド付トラックローラ軸受の一
般的な使用例を図６に示す。
般的な使用例を図６に示す。
【０００９】図示のように、スタッド付トラックローラ
軸受は、工作機械等が備えるフレームのハウジング１０
８にスタッド１０１が嵌挿され、フレームの反対側に突
き出たスタッド１０１のねじ部１０１ｅにばね座金１１
０を介してナット１１１が螺入され、このナット１１１
をレンチ等にて回すか、或いは、前記マイナスドライバ
溝１０１ｐにドライバを係合させてスタッド１０１を回
すかして、締め付け固着される。
軸受は、工作機械等が備えるフレームのハウジング１０
８にスタッド１０１が嵌挿され、フレームの反対側に突
き出たスタッド１０１のねじ部１０１ｅにばね座金１１
０を介してナット１１１が螺入され、このナット１１１
をレンチ等にて回すか、或いは、前記マイナスドライバ
溝１０１ｐにドライバを係合させてスタッド１０１を回
すかして、締め付け固着される。
【００１０】通常、外輪１０２の外径面が直線路の軌道
又はカム機構の軌道でなるトラック１１３に摺接し、外
輪１０２が回転してなり、該トラック１１３との相対運
動が行われる。
又はカム機構の軌道でなるトラック１１３に摺接し、外
輪１０２が回転してなり、該トラック１１３との相対運
動が行われる。
【００１１】上記の取付け状態において、通常、グリー
ス潤滑を行う場合は、前記給油口１０１ｍ、１０１ｎの
うち給油作業をし易い方に給油装置であるグリースニッ
プルが挿着され、給油しない方は埋栓が嵌入されて塞が
れ、また、スタッド１０１の取付部１０１ｄに開口する
油孔１０１ｉはハウジング１０８により塞がれて、前記
グリースニップルにグリースガン等により適宜給油さ
れ、前記潤滑路内に潤滑剤であるグリースが充填されて
油孔１０１ｈからスタッド１０１及び外輪１０２の各軌
道面１０１ｂ、１０２ｂ並びにころ１０４に供給され
る。
ス潤滑を行う場合は、前記給油口１０１ｍ、１０１ｎの
うち給油作業をし易い方に給油装置であるグリースニッ
プルが挿着され、給油しない方は埋栓が嵌入されて塞が
れ、また、スタッド１０１の取付部１０１ｄに開口する
油孔１０１ｉはハウジング１０８により塞がれて、前記
グリースニップルにグリースガン等により適宜給油さ
れ、前記潤滑路内に潤滑剤であるグリースが充填されて
油孔１０１ｈからスタッド１０１及び外輪１０２の各軌
道面１０１ｂ、１０２ｂ並びにころ１０４に供給され
る。
【００１２】図７に前記スタッド１０１に装着されるべ
きグリースニップル１１５を示し、図８に埋栓１１７を
示す。
きグリースニップル１１５を示し、図８に埋栓１１７を
示す。
【００１３】図示のように、グリースニップル１１５
は、前記給油口１０１ｍ、１０１ｎに嵌合し得る嵌合部
１１５ａと、該嵌合部１１５ａに続くフランジ１１５
ｂ、給油部１１５ｃを有している。そして、その軸中心
に給油口１１５ｅが形成されている。この給油口１１５
ｅの給油部１１５ｃ側には鋼球１１２が配設され、該鋼
球１１２を付勢する圧縮コイルばね１１４が設けられて
いる。該鋼球１１２は、給油口１１５ｆを閉塞する逆止
弁として作用する。
は、前記給油口１０１ｍ、１０１ｎに嵌合し得る嵌合部
１１５ａと、該嵌合部１１５ａに続くフランジ１１５
ｂ、給油部１１５ｃを有している。そして、その軸中心
に給油口１１５ｅが形成されている。この給油口１１５
ｅの給油部１１５ｃ側には鋼球１１２が配設され、該鋼
球１１２を付勢する圧縮コイルばね１１４が設けられて
いる。該鋼球１１２は、給油口１１５ｆを閉塞する逆止
弁として作用する。
【００１４】一方、埋栓１１７は、断面形状が円形のカ
ップ状に形成されている。これは、薄鋼板をプレス加工
により成形したものである
ップ状に形成されている。これは、薄鋼板をプレス加工
により成形したものである
【００１５】図９及び図１０に、他の従来例としてのス
タッド付トラックローラ軸受を示す。このスタッド付ト
ラックローラ軸受は、下記の点を除き前述したスタッド
付トラックローラ軸受と同様に構成されており、同一又
は対応する構成部分に同じ参照符号を付している。
タッド付トラックローラ軸受を示す。このスタッド付ト
ラックローラ軸受は、下記の点を除き前述したスタッド
付トラックローラ軸受と同様に構成されており、同一又
は対応する構成部分に同じ参照符号を付している。
【００１６】当該スタッド付トラックローラ軸受は、ス
タッド１０１のフランジ側の端面前述のマイナスドライ
バ溝１０１ｐの代わりに六角穴１０１ｒが形成されてお
り、取付け、取外し時にこの六角穴１０１ｒに六角レン
チ等を挿入してスタッド１０１を回すようになされてい
る。それで、この六角穴１０１ｒのものの方が、マイナ
スドライバ溝１０１ｐのものよりも締め込みが確実にで
き強固な固着ができる利点がある。
タッド１０１のフランジ側の端面前述のマイナスドライ
バ溝１０１ｐの代わりに六角穴１０１ｒが形成されてお
り、取付け、取外し時にこの六角穴１０１ｒに六角レン
チ等を挿入してスタッド１０１を回すようになされてい
る。それで、この六角穴１０１ｒのものの方が、マイナ
スドライバ溝１０１ｐのものよりも締め込みが確実にで
き強固な固着ができる利点がある。
【００１７】また、加工上からも、マイナスドライバ溝
のものは溝加工をフライス加工など切削加工しなければ
ならなかったが、六角穴１０１ｒのものは、六角穴１０
１ｒがスタッド１０１の原形を得る際に鍛造加工により
同時に成形され、これにより加工工数が減ぜられ、又、
前記マイナスドライバ溝１０１ｐのような加工上の困難
さもないことなどの利点から、近年多く使用されてい
る。
のものは溝加工をフライス加工など切削加工しなければ
ならなかったが、六角穴１０１ｒのものは、六角穴１０
１ｒがスタッド１０１の原形を得る際に鍛造加工により
同時に成形され、これにより加工工数が減ぜられ、又、
前記マイナスドライバ溝１０１ｐのような加工上の困難
さもないことなどの利点から、近年多く使用されてい
る。
【００１８】しかしながら、六角穴１０１ｒのスタッド
付トラックローラ軸受は、給油口１０１ｎがスタッド１
０１のねじ部１０１ｅ側の端面にのみ設けられ、グリー
スニップル１１５が装着されている。
付トラックローラ軸受は、給油口１０１ｎがスタッド１
０１のねじ部１０１ｅ側の端面にのみ設けられ、グリー
スニップル１１５が装着されている。
【００１９】
【発明が解決しようとする課題】現在、スタッド付トラ
ックローラ軸受は様々な技術分野で多用されており、需
要数が極めて多い。そこで、六角穴のスタッド付トラッ
クローラ軸受において更に取り扱い容易なものが求めら
れている。
ックローラ軸受は様々な技術分野で多用されており、需
要数が極めて多い。そこで、六角穴のスタッド付トラッ
クローラ軸受において更に取り扱い容易なものが求めら
れている。
【００２０】近年多用されている前記六角穴１０１ｒの
スタッド付トラックローラ軸受は、グリースニップル１
１５を装着し得る給油口が該六角穴１０１ｒの反対側だ
けに設けられ、それ故に一方のみから給油せざるを得な
いという不都合があった。
スタッド付トラックローラ軸受は、グリースニップル１
１５を装着し得る給油口が該六角穴１０１ｒの反対側だ
けに設けられ、それ故に一方のみから給油せざるを得な
いという不都合があった。
【００２１】本発明は、上記従来技術の欠点に鑑みてな
されたものであって、その目的とするところは、製造コ
ストが安く、又、スタッドのどちら側の端面からでも給
油作業ができて取り扱いが容易であり、しかも、工作機
械等に対する着脱が簡単なスタッド付トラックローラ軸
受を提供することである。
されたものであって、その目的とするところは、製造コ
ストが安く、又、スタッドのどちら側の端面からでも給
油作業ができて取り扱いが容易であり、しかも、工作機
械等に対する着脱が簡単なスタッド付トラックローラ軸
受を提供することである。
【００２２】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のスタッド付トラックローラ軸受は、軸状で
一方の端面から順に、フランジ、外周が軌道面となる軌
道部、側板嵌着部、取付部及びねじ部が形成されたスタ
ッドと、一方の端部が前記フランジで軸方向への抜け止
めがなされ該フランジの外径よりも大きく厚肉のリング
状でなり内周に軌道面が形成されて前記スタッドの軌道
面に対応して回転自在に嵌挿された外輪と、前記軌道面
間に介装された複数の転動体と、前記フランジに対応し
て前記外輪の他方の端部にあって該フランジの外径と同
様の大きさでドーナツ板状でなり内径部が前記側板嵌着
部に嵌着されて前記フランジと協働して前記外輪及び転
動体の軸方向への抜け止めをなす側板とを備え、前記ス
タッドの端面に締結用工具が係合し得る六角穴が形成さ
れてなるものにおいて、該六角穴に続いて潤滑路に通じ
る給油口が形成されてなり、前記給油口に、外環に空孔
部を有する弾性体を内包固着した給油プラグを嵌挿され
てなる。
に、本発明のスタッド付トラックローラ軸受は、軸状で
一方の端面から順に、フランジ、外周が軌道面となる軌
道部、側板嵌着部、取付部及びねじ部が形成されたスタ
ッドと、一方の端部が前記フランジで軸方向への抜け止
めがなされ該フランジの外径よりも大きく厚肉のリング
状でなり内周に軌道面が形成されて前記スタッドの軌道
面に対応して回転自在に嵌挿された外輪と、前記軌道面
間に介装された複数の転動体と、前記フランジに対応し
て前記外輪の他方の端部にあって該フランジの外径と同
様の大きさでドーナツ板状でなり内径部が前記側板嵌着
部に嵌着されて前記フランジと協働して前記外輪及び転
動体の軸方向への抜け止めをなす側板とを備え、前記ス
タッドの端面に締結用工具が係合し得る六角穴が形成さ
れてなるものにおいて、該六角穴に続いて潤滑路に通じ
る給油口が形成されてなり、前記給油口に、外環に空孔
部を有する弾性体を内包固着した給油プラグを嵌挿され
てなる。
【００２３】加えて、前記弾性体に、前記空孔部の奥に
逆止リップ及び逆止作動用空隙が形成されている。
逆止リップ及び逆止作動用空隙が形成されている。
【００２４】また、前記弾性体に、前記空孔部の手前端
部に防塵用リップが形成されている。
部に防塵用リップが形成されている。
【００２５】また、前記外環のツバ部にフランジが設け
られている。
られている。
【００２６】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施例としてのス
タッド付トラックローラ軸受を添付図面を参照しながら
説明する。。
タッド付トラックローラ軸受を添付図面を参照しながら
説明する。。
【００２７】図１に示すように、当該スタッド付トラッ
クローラ軸受は、軸状でなり断面円形のスタッド１と、
外輪２と、側板３と、転動体としての複数の針状ころ４
とを備えている。
クローラ軸受は、軸状でなり断面円形のスタッド１と、
外輪２と、側板３と、転動体としての複数の針状ころ４
とを備えている。
【００２８】スタッド１には、一方の端面から順に、フ
ランジ１ａ、外周が軌道面１ｂとなる軌道部、該軌道部
よりも小径でなり次の取付部よりもほんの少し大径の側
板嵌着部１ｃ、機械のフレームなどのハウジングに挿着
される取付部１ｄ及び端部にナットと協働して締め付け
固着するねじ部１ｅが形成されている。
ランジ１ａ、外周が軌道面１ｂとなる軌道部、該軌道部
よりも小径でなり次の取付部よりもほんの少し大径の側
板嵌着部１ｃ、機械のフレームなどのハウジングに挿着
される取付部１ｄ及び端部にナットと協働して締め付け
固着するねじ部１ｅが形成されている。
【００２９】外輪２は、端部がそれぞれフランジ１ａ、
側板３を内包するように段状にインローとなっており一
方の端部がフランジ１ａで軸方向への抜け止めがなさ
れ、該フランジ１ａの外径よりも大きく肉厚のリング状
でなり、内周に軌道面２ｂが形成され、該スタッド１の
軌道面１ｂに対応して転動体の針状ころ４を介して回転
自在に嵌挿されている。複数の針状ころ４は、該スタッ
ド１及び外輪２の軌道面１ｂ、２ｂ間に介装されてい
る。
側板３を内包するように段状にインローとなっており一
方の端部がフランジ１ａで軸方向への抜け止めがなさ
れ、該フランジ１ａの外径よりも大きく肉厚のリング状
でなり、内周に軌道面２ｂが形成され、該スタッド１の
軌道面１ｂに対応して転動体の針状ころ４を介して回転
自在に嵌挿されている。複数の針状ころ４は、該スタッ
ド１及び外輪２の軌道面１ｂ、２ｂ間に介装されてい
る。
【００３０】側板３は、前記フランジ１ａに対応して外
輪２の他方の端部にあって該フランジ１ａの外径と同様
の大きさでドーナツ板状でなり、内径部がスタッド１の
側板嵌着部１ｃに嵌着され、フランジ１ａと協働して外
輪２、針状ころ３の軸方向の抜止めをなしている。
輪２の他方の端部にあって該フランジ１ａの外径と同様
の大きさでドーナツ板状でなり、内径部がスタッド１の
側板嵌着部１ｃに嵌着され、フランジ１ａと協働して外
輪２、針状ころ３の軸方向の抜止めをなしている。
【００３１】前記フランジ１ａ及び側板３の各外周面と
外輪２との間には、合成ゴム等からなるシール５が介装
されている。詳しくは、該シール５は、外周部が外輪２
の内周部に固着され、内周部にリップ部が形成され、こ
のリップ部がフランジ１ａ、側板３の外周面に摺接して
いる。これにより、針状ころ４が収容された空間内（軌
道面内）への異物の侵入を防ぐことができる。
外輪２との間には、合成ゴム等からなるシール５が介装
されている。詳しくは、該シール５は、外周部が外輪２
の内周部に固着され、内周部にリップ部が形成され、こ
のリップ部がフランジ１ａ、側板３の外周面に摺接して
いる。これにより、針状ころ４が収容された空間内（軌
道面内）への異物の侵入を防ぐことができる。
【００３２】このように構成されたスタッド付トラック
ローラ軸受は、通常、スタッド１に対して外輪２が回転
する。
ローラ軸受は、通常、スタッド１に対して外輪２が回転
する。
【００３３】スタッド１には、その軸中心に略全長にわ
たる潤滑剤の供給孔１ｇが形成されており、該供給孔１
ｇには軌道面１ｂ、取付部１ｄに各々通じる油孔１ｈ及
び１ｉが開口している。これら供給孔１ｇ、油孔１ｈ、
１ｉは、潤滑剤の潤滑路をなす。
たる潤滑剤の供給孔１ｇが形成されており、該供給孔１
ｇには軌道面１ｂ、取付部１ｄに各々通じる油孔１ｈ及
び１ｉが開口している。これら供給孔１ｇ、油孔１ｈ、
１ｉは、潤滑剤の潤滑路をなす。
【００３４】また、スタッド１の前記ねじ部１ｅ側の端
面に、この潤滑路に通じる給油口１ｎが形成されてい
る。
面に、この潤滑路に通じる給油口１ｎが形成されてい
る。
【００３５】スタッド１のフランジ１ａ側の端面に軸中
心に六角穴１ｊが形成されている。該六角穴１ｊは、締
結用工具、例えば六角レンチを係合させて該スタッド１
を回転させるなどして締め付け固着するためのものであ
る。この六角穴１ｊは、スタッド１自体と共に鍛造加工
によって同時に形成される。よって、製造工数が少な
く、製造コストが安く抑えられる。
心に六角穴１ｊが形成されている。該六角穴１ｊは、締
結用工具、例えば六角レンチを係合させて該スタッド１
を回転させるなどして締め付け固着するためのものであ
る。この六角穴１ｊは、スタッド１自体と共に鍛造加工
によって同時に形成される。よって、製造工数が少な
く、製造コストが安く抑えられる。
【００３６】ここで、スタッド１の製造工程を簡単に説
明する。
明する。
【００３７】まず、長尺の鋼材を適当な長さに切断して
これを素材とする。この素材に鍛造加工を施し、スタッ
ド１の原形を得る。この鍛造加工時、前記六角穴１ｊが
一緒に形成される。次に、この原形について、前記軌道
面１ｂを切削加工（焼入後研削加工）にて形成し、ねじ
部１ｅを切削又は転造加工で形成し、供給孔１ｇ、油孔
１ｈ、１ｉ、給油口１ｎをドリルにより穿孔する。
これを素材とする。この素材に鍛造加工を施し、スタッ
ド１の原形を得る。この鍛造加工時、前記六角穴１ｊが
一緒に形成される。次に、この原形について、前記軌道
面１ｂを切削加工（焼入後研削加工）にて形成し、ねじ
部１ｅを切削又は転造加工で形成し、供給孔１ｇ、油孔
１ｈ、１ｉ、給油口１ｎをドリルにより穿孔する。
【００３８】ここで、スタッド１には、前記六角穴１ｊ
に該六角穴に続くもう一方の給油口１ｍが形成されてい
る。この給油口１ｍも同様にドリルにより形成され前記
潤滑路をなす供給孔１ｇ及び油孔１ｈに連通せしめられ
ている。
に該六角穴に続くもう一方の給油口１ｍが形成されてい
る。この給油口１ｍも同様にドリルにより形成され前記
潤滑路をなす供給孔１ｇ及び油孔１ｈに連通せしめられ
ている。
【００３９】スタッド１の両端面に形成された前記給油
口１ｍ及び１ｎは、同径とされている。これらの給油口
１ｍ、１ｎに給油プラグ３１が嵌挿されている。具体的
には、締まりばめにて嵌挿される。
口１ｍ及び１ｎは、同径とされている。これらの給油口
１ｍ、１ｎに給油プラグ３１が嵌挿されている。具体的
には、締まりばめにて嵌挿される。
【００４０】ここで、前記給油プラグ３１について詳述
する。
する。
【００４１】図２から、給油プラグ３１は、略円筒状の
外環３３と、この外環３３に内包固着された弾性体３５
とからなる。外環３３は、薄鋼板にプレス加工を施して
得られる。弾性体３５は、軟質ゴム、その他合成ゴム、
合成樹脂を素材として略円筒状に形成され、その軸方向
の一端から他端に向けて漸次縮径する空孔部３５ａが軸
中心に形成されている。
外環３３と、この外環３３に内包固着された弾性体３５
とからなる。外環３３は、薄鋼板にプレス加工を施して
得られる。弾性体３５は、軟質ゴム、その他合成ゴム、
合成樹脂を素材として略円筒状に形成され、その軸方向
の一端から他端に向けて漸次縮径する空孔部３５ａが軸
中心に形成されている。
【００４２】前記外環３３の両端部は内包に張り出すツ
バ部３３ａとなされ、このツバ部３３ａによって弾性体
の抜止めがなされる。
バ部３３ａとなされ、このツバ部３３ａによって弾性体
の抜止めがなされる。
【００４３】前記弾性体３５には、前記空孔部３５ａの
奥に逆止リップ３５ｃと逆止作動用空隙３５ｄとが形成
されている。
奥に逆止リップ３５ｃと逆止作動用空隙３５ｄとが形成
されている。
【００４４】また、弾性体３５には、前記空孔部３５ａ
の手前端部に防塵用リップ３５ｅが形成されている。
の手前端部に防塵用リップ３５ｅが形成されている。
【００４５】本実施例のスタッド付トラックローラ軸受
も、図６に示したものと同様にして工作機械等に装着さ
れる。この装着に先立ち、前記給油口１ｍ、１ｎの少な
くとも一方、好ましくは両方に前記給油プラグ３１が嵌
挿される。そして、装着後、必要に応じて適宜、前記給
油プラグ３１を通じて給油、例えばグリースの注入が行
われる。具体的には、図１及び図２に示すように、給油
治具３７の先端を前記空孔部３５ａ内に差し込み、圧力
を加えて注入し、該給油治具を抜く。
も、図６に示したものと同様にして工作機械等に装着さ
れる。この装着に先立ち、前記給油口１ｍ、１ｎの少な
くとも一方、好ましくは両方に前記給油プラグ３１が嵌
挿される。そして、装着後、必要に応じて適宜、前記給
油プラグ３１を通じて給油、例えばグリースの注入が行
われる。具体的には、図１及び図２に示すように、給油
治具３７の先端を前記空孔部３５ａ内に差し込み、圧力
を加えて注入し、該給油治具を抜く。
【００４６】注入されたグリースは、図１に示した供給
孔１ｇ、油孔１ｈを経てスタッド１及び外輪２の各軌道
面１ｂ、２ｂ並びにころ４に供給される。
孔１ｇ、油孔１ｈを経てスタッド１及び外輪２の各軌道
面１ｂ、２ｂ並びにころ４に供給される。
【００４７】かくしてグリースが充填されると、給油プ
ラグ３１の弾性体３５に形成された逆止作動用空隙３５
ｄに該グリースの内圧が加わる。これによって、逆止リ
ップ３５ｃを閉じる方向の力が作用し、グリースの漏れ
が防止される。
ラグ３１の弾性体３５に形成された逆止作動用空隙３５
ｄに該グリースの内圧が加わる。これによって、逆止リ
ップ３５ｃを閉じる方向の力が作用し、グリースの漏れ
が防止される。
【００４８】また、図１に示すように、両方の給油口１
ｍ、１ｎに給油プラグ３１があって一方の給油プラグか
ら給油される場合であっても、他方の給油プラグは逆止
作動用空隙３５ｄにグリースの内圧が加わり逆止リップ
３５ｃを閉じる方向の力が作用しグリースの漏れが防止
される。すなわち、埋栓のごとくものになっている。
ｍ、１ｎに給油プラグ３１があって一方の給油プラグか
ら給油される場合であっても、他方の給油プラグは逆止
作動用空隙３５ｄにグリースの内圧が加わり逆止リップ
３５ｃを閉じる方向の力が作用しグリースの漏れが防止
される。すなわち、埋栓のごとくものになっている。
【００４９】また、前記給油治具３７が抜き取られた後
は、給油プラグ３１の弾性体３５に形成された防塵用リ
ップ３５ｅが閉じ、空孔部３５ａへのごみ、ほこりなど
の侵入が防止される。
は、給油プラグ３１の弾性体３５に形成された防塵用リ
ップ３５ｅが閉じ、空孔部３５ａへのごみ、ほこりなど
の侵入が防止される。
【００５０】上述したように、当該スタッド付トラック
ローラ軸受では、スタッド１のねじ部１ｅ側の給油口１
ｎに加えて、前記六角穴１ｊに続く給油口１ｍを形成
し、これら給油口に給油プラグ３１を配設したので、ス
タッド１のどちら側の端面からでも給油作業ができ取り
扱いが容易である。
ローラ軸受では、スタッド１のねじ部１ｅ側の給油口１
ｎに加えて、前記六角穴１ｊに続く給油口１ｍを形成
し、これら給油口に給油プラグ３１を配設したので、ス
タッド１のどちら側の端面からでも給油作業ができ取り
扱いが容易である。
【００５１】また、前記給油プラグ３１は前記六角穴１
ｊの更に奥（の給油口１ｍ内）に位置するから、当該ス
タッド付トラックローラ軸受を工作機械等から取り外す
ために該六角穴１ｊに六角レンチを嵌合させるに当た
り、給油プラグ３１を外す必要がなく、作業が簡単であ
る。
ｊの更に奥（の給油口１ｍ内）に位置するから、当該ス
タッド付トラックローラ軸受を工作機械等から取り外す
ために該六角穴１ｊに六角レンチを嵌合させるに当た
り、給油プラグ３１を外す必要がなく、作業が簡単であ
る。
【００５２】また、従来はスタッド付トラックローラ軸
受を工作機械等に取付け後、グリースニップル及び埋栓
を給油口に固着していたが、前記給油プラグ３１は前も
ってスタッド１内に装着しておけるので取り扱いが容易
である。
受を工作機械等に取付け後、グリースニップル及び埋栓
を給油口に固着していたが、前記給油プラグ３１は前も
ってスタッド１内に装着しておけるので取り扱いが容易
である。
【００５３】更に、前記給油プラグ３１を配設すれば埋
栓がなくてもよい。
栓がなくてもよい。
【００５４】図３に給油プラグ３１の変形例を示す。こ
の給油プラグでは、外環３３のツバ部３３ａにフランジ
３３ｃが設けられている。このフランジ３３ｃは、給油
プラグを前記給油口１ｍ、１ｎに圧入して固着する際、
軸方向の位置が決まるように、特に六角穴１ｊの底に位
置決めするために設けたものである。
の給油プラグでは、外環３３のツバ部３３ａにフランジ
３３ｃが設けられている。このフランジ３３ｃは、給油
プラグを前記給油口１ｍ、１ｎに圧入して固着する際、
軸方向の位置が決まるように、特に六角穴１ｊの底に位
置決めするために設けたものである。
【００５５】なお、本実施例では転動体としてころ４を
有するが、ボールを転動体とするスタッド付トラックロ
ーラ軸受でもよい。
有するが、ボールを転動体とするスタッド付トラックロ
ーラ軸受でもよい。
【００５６】なおまた、この実施例では、フランジ側に
六角穴が形成されているが、場合によっては、どちら側
でもよく、また両側でもよく、六角穴に続く給油口に適
用できるものである。
六角穴が形成されているが、場合によっては、どちら側
でもよく、また両側でもよく、六角穴に続く給油口に適
用できるものである。
【００５７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によるスタ
ッド付トラックローラ軸受においては、スタッドを締結
用工具によって回転せしめるべく設けられるのは六角穴
であり、該六角穴はスタッド自体と共に鍛造加工によっ
て同時に形成し得るから、製造コストが安く抑えられ
る。
ッド付トラックローラ軸受においては、スタッドを締結
用工具によって回転せしめるべく設けられるのは六角穴
であり、該六角穴はスタッド自体と共に鍛造加工によっ
て同時に形成し得るから、製造コストが安く抑えられ
る。
【００５８】また、スタッドのねじ部側の給油口に加え
て、前記六角穴に続く給油口を形成し、これら給油口に
給油プラグを配設したので、スタッドのどちら側の端面
からでも給油作業ができ取り扱いが容易である。
て、前記六角穴に続く給油口を形成し、これら給油口に
給油プラグを配設したので、スタッドのどちら側の端面
からでも給油作業ができ取り扱いが容易である。
【００５９】また、前記給油プラグは前記六角穴の更に
奥に位置するから、当該スタッド付トラックローラ軸受
を工作機械等から取り外すために該六角穴に六角レンチ
を嵌合させるに当たり、給油プラグを外す必要がなく、
作業が簡単である。
奥に位置するから、当該スタッド付トラックローラ軸受
を工作機械等から取り外すために該六角穴に六角レンチ
を嵌合させるに当たり、給油プラグを外す必要がなく、
作業が簡単である。
【００６０】また、従来は、スタッド付トラックローラ
軸受を工作機械等に取付け後、グリースニップル及び埋
栓を給油口に固着していたが、前記給油プラグは前もっ
てスタッド内に装着しておけるので取り扱いが容易であ
る。
軸受を工作機械等に取付け後、グリースニップル及び埋
栓を給油口に固着していたが、前記給油プラグは前もっ
てスタッド内に装着しておけるので取り扱いが容易であ
る。
【図１】図１は、本発明の実施例としてのスタッド付ト
ラックローラ軸受の一部断面を含む正面図である。
ラックローラ軸受の一部断面を含む正面図である。
【図２】図２は、図１に示すスタッド付トラックローラ
軸受に装着される給油プラグの軸方向の断面図である。
軸受に装着される給油プラグの軸方向の断面図である。
【図３】図３は、図１に示したスタッド付トラックロー
ラ軸受に装着される給油プラグの変形例の軸方向の断面
図である。
ラ軸受に装着される給油プラグの変形例の軸方向の断面
図である。
【図４】図４は、従来例としてのスタッド付トラックロ
ーラ軸受の一部断面を含む正面図である。
ーラ軸受の一部断面を含む正面図である。
【図５】図５は、図４に示したスタッド付トラックロー
ラ軸受のＱ−Ｑ矢視図である。
ラ軸受のＱ−Ｑ矢視図である。
【図６】図６は、図４に示したスタッド付トラックロー
ラ軸受を装置の一部に装着した状態を示す一部断面を含
む正面図である。
ラ軸受を装置の一部に装着した状態を示す一部断面を含
む正面図である。
【図７】図７は、図４に示したスタッド付トラックロー
ラ軸受に装着されるグリースニップルの一部断面を含む
正面図である。
ラ軸受に装着されるグリースニップルの一部断面を含む
正面図である。
【図８】図８は、図４に示したスタッド付トラックロー
ラ軸受に装着される埋栓の軸方向の断面である。
ラ軸受に装着される埋栓の軸方向の断面である。
【図９】図９は、他の従来例としてのスタッド付トラッ
クローラ軸受の一部断面を含む正面図である。
クローラ軸受の一部断面を含む正面図である。
【図１０】図１０は、図９に示したスタッド付トラック
ローラ軸受のＲ−Ｒ矢視図である。
ローラ軸受のＲ−Ｒ矢視図である。
１ スタッド １ａ （スタッド１の）フランジ １ｂ （スタッド１の）軌道面（軌道部） １ｃ （スタッド１の）側板嵌着部 １ｄ （スタッド１の）取付部 １ｅ （スタッド１の）ねじ部 １ｊ （スタッド１の）六角穴 １ｍ、１ｎ （スタッド１の）給油口 ２ 外輪 ２ｂ （外輪２の）軌道面 ３ 側板 ４ ころ（転動体）
Claims (4)
- 【請求項１】 軸状で一方の端面から順に、フランジ、
外周が軌道面となる軌道部、側板嵌着部、取付部及びね
じ部が形成されたスタッドと、 一方の端部が前記フランジで軸方向への抜け止めがなさ
れ該フランジの外径よりも大きく厚肉のリング状でなり
内周に軌道面が形成されて前記スタッドの軌道面に対応
して回転自在に嵌挿された外輪と、 前記軌道面間に介装された複数の転動体と、 前記フランジに対応して前記外輪の他方の端部にあって
該フランジの外径と同様の大きさでドーナツ板状でなり
内径部が前記側板嵌着部に嵌着されて前記フランジと協
働して前記外輪及び転動体の軸方向への抜け止めをなす
側板とを備え、 前記スタッドの端面に締結用工具が係合し得る六角穴が
形成されてなるスタッド付トラックローラ軸受であっ
て、 該六角穴に続いて潤滑路に通じる給油口が形成されてな
り、前記給油口に、外環に空孔部を有する弾性体を内包
固着した給油プラグを嵌挿されてなることを特徴とする
スタッド付トラックローラ軸受。 - 【請求項２】 前記弾性体には、前記空孔部の奥に逆止
リップ及び逆止作動用空隙が形成されていることを特徴
とする請求項１記載のスタッド付トラックローラ軸受。 - 【請求項３】 前記弾性体には、前記空孔部の手前端部
に防塵用リップが形成されていることを特徴とする請求
項１又は請求項２記載のスタッド付トラックローラ軸
受。 - 【請求項４】 前記外環のツバ部にフランジが設けられ
ていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のうちい
ずれか１記載のスタッド付トラックローラ軸受。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01734997A JP3874479B2 (ja) | 1997-01-14 | 1997-01-14 | スタッド付トラックローラ軸受 |
| US09/003,785 US6056444A (en) | 1997-01-14 | 1998-01-07 | Track roller bearing with stud |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01734997A JP3874479B2 (ja) | 1997-01-14 | 1997-01-14 | スタッド付トラックローラ軸受 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10196648A true JPH10196648A (ja) | 1998-07-31 |
| JP3874479B2 JP3874479B2 (ja) | 2007-01-31 |
Family
ID=11941580
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01734997A Expired - Fee Related JP3874479B2 (ja) | 1997-01-14 | 1997-01-14 | スタッド付トラックローラ軸受 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6056444A (ja) |
| JP (1) | JP3874479B2 (ja) |
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