JPH10203196A - 動力車両のエンジン始動装置 - Google Patents
動力車両のエンジン始動装置Info
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- JPH10203196A JPH10203196A JP745397A JP745397A JPH10203196A JP H10203196 A JPH10203196 A JP H10203196A JP 745397 A JP745397 A JP 745397A JP 745397 A JP745397 A JP 745397A JP H10203196 A JPH10203196 A JP H10203196A
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- 239000007858 starting material Substances 0.000 title 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 5
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 6
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 5
- 238000003971 tillage Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 1
- 230000000881 depressing effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】この発明は、動力車両のエンジン始動装置に関
し、作業者が座席から離れていてもエンジン始動ができ
るようにしたものである。 【解決手段】作業者が座席に座っているときにエンジン
始動が可能な動力車両において、ステアリングハンドル
を支えるハンドルポストの前傾移動を検出するスイッチ
と、クラッチ操作部材の切り状態を検出するクラッチ切
り検出スイッチとをエンジン始動回路に接続して設け、
ステアリングハンドルポストが前傾姿勢にあり、クラッ
チ操作部材がクラッチ切り状態にあるときにエンジン始
動が行えるように構成する。
し、作業者が座席から離れていてもエンジン始動ができ
るようにしたものである。 【解決手段】作業者が座席に座っているときにエンジン
始動が可能な動力車両において、ステアリングハンドル
を支えるハンドルポストの前傾移動を検出するスイッチ
と、クラッチ操作部材の切り状態を検出するクラッチ切
り検出スイッチとをエンジン始動回路に接続して設け、
ステアリングハンドルポストが前傾姿勢にあり、クラッ
チ操作部材がクラッチ切り状態にあるときにエンジン始
動が行えるように構成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、例えば、乗用耕耘機
の如き小型動力農機のエンジン始動装置に関し、作業者
が座席から離れた状態でもエンジン始動が行なえ、車両
の移動操作が行なえるようにしたものである。
の如き小型動力農機のエンジン始動装置に関し、作業者
が座席から離れた状態でもエンジン始動が行なえ、車両
の移動操作が行なえるようにしたものである。
【０００２】
【従来技術】従来、乗用芝刈機や乗用耕耘機等の小型移
動農機では、座席から作業者が離れたときにはエンジン
が始動できないように構成されており、エンジンが始動
できても、作業中に作業者が座席から離れると安全確保
のために直ちにエンジンが停止するように構成されてい
た。
動農機では、座席から作業者が離れたときにはエンジン
が始動できないように構成されており、エンジンが始動
できても、作業中に作業者が座席から離れると安全確保
のために直ちにエンジンが停止するように構成されてい
た。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、係る従来装
置にあっては、作業現場に行くまでにトラック等の運搬
車を利用して持ち運ぶことがあるが、小型移動農機のト
ラックへの積込、積降しの際に作業者が座席から離れる
ことが多く、そのような場合には、シ−トスイッチがＯ
ＦＦになっているためにエンジンの始動ができず、ある
いはエンジンが掛った後に作業者が座席から離れるとエ
ンジンが停止してしまい、小型移動農機のトラックへの
積込、積降し作業ができないという不具合があった。
置にあっては、作業現場に行くまでにトラック等の運搬
車を利用して持ち運ぶことがあるが、小型移動農機のト
ラックへの積込、積降しの際に作業者が座席から離れる
ことが多く、そのような場合には、シ−トスイッチがＯ
ＦＦになっているためにエンジンの始動ができず、ある
いはエンジンが掛った後に作業者が座席から離れるとエ
ンジンが停止してしまい、小型移動農機のトラックへの
積込、積降し作業ができないという不具合があった。
【０００４】
【課題を解決するための技術手段】この発明は前記した
問題点に鑑みて提案するものであり、次のような技術的
手段を講じた。即ち、作業者が座席に着座しているかど
うかを検出するシ−トスイッチをエンジン始動回路に接
続し、このシ−トスイッチがＯＮのときにエンジンの始
動が可能となるように構成された動力車両において、ス
テアリングハンドルを支えるハンドルポストの前傾移動
を検出するスイッチと、クラッチ操作部材の切り状態を
検出するクラッチ切り検出スイッチとをエンジンの始動
回路に接続して設け、ステアリングハンドルポストが前
傾状態にあり、且つクラッチ操作部材がクラッチ切り状
態にあるときにエンジン始動が行なえるように構成した
ことを特徴とする動力車両のエンジン始動装置の構成と
する。
問題点に鑑みて提案するものであり、次のような技術的
手段を講じた。即ち、作業者が座席に着座しているかど
うかを検出するシ−トスイッチをエンジン始動回路に接
続し、このシ−トスイッチがＯＮのときにエンジンの始
動が可能となるように構成された動力車両において、ス
テアリングハンドルを支えるハンドルポストの前傾移動
を検出するスイッチと、クラッチ操作部材の切り状態を
検出するクラッチ切り検出スイッチとをエンジンの始動
回路に接続して設け、ステアリングハンドルポストが前
傾状態にあり、且つクラッチ操作部材がクラッチ切り状
態にあるときにエンジン始動が行なえるように構成した
ことを特徴とする動力車両のエンジン始動装置の構成と
する。
【０００５】
【実施例】以下、図面に基づきこの発明の実施例を説明
する。まず、構成から説明すると、１は小径の前輪２と
大径の後輪３を有し、前輪２が操舵輪とされた小型乗用
耕耘機である。乗用耕耘機の機体の前後方向中央部には
座席５が設けられ、この座席５の後部にはエンジン６が
設けられている。エンジン６はミッションケ−ス７の上
部に取り付けられ、エンジン６の回転動力がミッション
ケ−ス７の変速装置（図示省略）で減速されるとその減
速された回転動力が後輪３と前輪２とに伝達される。
する。まず、構成から説明すると、１は小径の前輪２と
大径の後輪３を有し、前輪２が操舵輪とされた小型乗用
耕耘機である。乗用耕耘機の機体の前後方向中央部には
座席５が設けられ、この座席５の後部にはエンジン６が
設けられている。エンジン６はミッションケ−ス７の上
部に取り付けられ、エンジン６の回転動力がミッション
ケ−ス７の変速装置（図示省略）で減速されるとその減
速された回転動力が後輪３と前輪２とに伝達される。
【０００６】ミッションケ−ス７で減速された回転動力
は機体後部のロ−タリ耕耘装置８に伝達され、ロ−タリ
耕耘装置８が着地状態にあるときには耕耘軸が回転駆動
されて耕耘がなされ、ロ−タリ耕耘装置８を吊り上げる
と耕耘軸の回転が停止するように構成されている。９は
ロ−タリ耕耘装置８を吊り上げるための油圧シリンダで
ある。
は機体後部のロ−タリ耕耘装置８に伝達され、ロ−タリ
耕耘装置８が着地状態にあるときには耕耘軸が回転駆動
されて耕耘がなされ、ロ−タリ耕耘装置８を吊り上げる
と耕耘軸の回転が停止するように構成されている。９は
ロ−タリ耕耘装置８を吊り上げるための油圧シリンダで
ある。
【０００７】又、機体前部にはステアリングハンドル１
２を支持するハンドルポスト１３が水平横軸１４廻りに
回動自在に取り付けられており、ステアリングハンドル
１２が後方を向いた正規の状態の他にハンドルポスト１
３が前傾した状態にも回動でき、その状態で固定できる
ようにしている。更にハンドルポスト１３の左右両側に
はクラッチペダル１５Ｌ，１５Ｒが前後揺動自在に取り
付けられており、左側のクラッチペダル１５Ｌを踏むと
左側の後輪３のサイドクラッチ（図示省略）が切れ、逆
に右側のクラッチペダル１５Ｒを踏むと右側の後輪３の
サイドクラッチ（図示省略）が切れるように構成してい
る。
２を支持するハンドルポスト１３が水平横軸１４廻りに
回動自在に取り付けられており、ステアリングハンドル
１２が後方を向いた正規の状態の他にハンドルポスト１
３が前傾した状態にも回動でき、その状態で固定できる
ようにしている。更にハンドルポスト１３の左右両側に
はクラッチペダル１５Ｌ，１５Ｒが前後揺動自在に取り
付けられており、左側のクラッチペダル１５Ｌを踏むと
左側の後輪３のサイドクラッチ（図示省略）が切れ、逆
に右側のクラッチペダル１５Ｒを踏むと右側の後輪３の
サイドクラッチ（図示省略）が切れるように構成してい
る。
【０００８】従って、クラッチペダルを踏んだ側の後輪
動力が断たれて反対側の後輪３のみが駆動され、両方の
クラッチペダル１５Ｌ，１５Ｒを同時に踏み込むと左右
の後輪３、３への動力が断たれて機体が停止するように
構成している。１７Ｌ、１７Ｒはクラッチペダル１５
Ｌ，１５Ｒを支持するためのクラッチ操作軸であり、こ
のクラッチ操作軸１７Ｌ，１７Ｒに対するクラッチペダ
ル１５Ｌ，１５Ｒの取付角度は任意に変更することがで
きる。
動力が断たれて反対側の後輪３のみが駆動され、両方の
クラッチペダル１５Ｌ，１５Ｒを同時に踏み込むと左右
の後輪３、３への動力が断たれて機体が停止するように
構成している。１７Ｌ、１７Ｒはクラッチペダル１５
Ｌ，１５Ｒを支持するためのクラッチ操作軸であり、こ
のクラッチ操作軸１７Ｌ，１７Ｒに対するクラッチペダ
ル１５Ｌ，１５Ｒの取付角度は任意に変更することがで
きる。
【０００９】即ち、クラッチペダル１５Ｌ，１５Ｒの位
置を変更するときには、ロックノブ２０、２０を弛め、
クラッチ操作軸１７Ｌ、１７Ｒに対するクラッチペダル
１５Ｌ，１５Ｒの取付位置を変更し、再び、ロックノブ
２０、２０を締め付ける。又、座席５の下方には作業者
が着座しているかどうかを検出するシ−トスイッチ２２
が設けられ、更にこのシ−トスイッチ２２は、左右のク
ラッチペダル１５Ｌ，１５Ｒが共に踏み込み操作された
ときにＯＮとなるセ−フティスイッチ２４に接続されて
いる。
置を変更するときには、ロックノブ２０、２０を弛め、
クラッチ操作軸１７Ｌ、１７Ｒに対するクラッチペダル
１５Ｌ，１５Ｒの取付位置を変更し、再び、ロックノブ
２０、２０を締め付ける。又、座席５の下方には作業者
が着座しているかどうかを検出するシ−トスイッチ２２
が設けられ、更にこのシ−トスイッチ２２は、左右のク
ラッチペダル１５Ｌ，１５Ｒが共に踏み込み操作された
ときにＯＮとなるセ−フティスイッチ２４に接続されて
いる。
【００１０】図３はエンジン始動回路の概略を示すもの
であり、作業者が座席５に座っているときであって、ク
ラッチペダル１５Ｌ，１５Ｒを踏み込み、且つキ−スイ
ッチ２５を回すとエンジン始動回路２６が作動してエン
ジン６が作動する。作業者が座席５から離れるとシ−ト
スイッチ２２が反転し、言い替えると、スイッチ２２の
接点ａがｂ側に切り替わる。この場合、クラッチペダル
１５を踏み込んで、クラッチスイッチ２３、セ−フティ
スイッチ２４をＯＮにするだけではエンジン６は掛ら
ず、スイッチ２７をＯＮにしなければならない。スイッ
チ２７は図１の仮想線で示すようにハンドルポスト１３
を前傾させることによりＯＮとなる。この状態でキ−ス
イッチ２５が回動操作されるとエンジン６が始動でき
る。
であり、作業者が座席５に座っているときであって、ク
ラッチペダル１５Ｌ，１５Ｒを踏み込み、且つキ−スイ
ッチ２５を回すとエンジン始動回路２６が作動してエン
ジン６が作動する。作業者が座席５から離れるとシ−ト
スイッチ２２が反転し、言い替えると、スイッチ２２の
接点ａがｂ側に切り替わる。この場合、クラッチペダル
１５を踏み込んで、クラッチスイッチ２３、セ−フティ
スイッチ２４をＯＮにするだけではエンジン６は掛ら
ず、スイッチ２７をＯＮにしなければならない。スイッ
チ２７は図１の仮想線で示すようにハンドルポスト１３
を前傾させることによりＯＮとなる。この状態でキ−ス
イッチ２５が回動操作されるとエンジン６が始動でき
る。
【００１１】なお、図３において符号２９はバッテリ−
である。乗用耕耘機１のエンジン６を掛けて、例えばこ
れをトラックから降ろすときには、まず、ハンドルポス
ト１３を前側に倒してポスト前傾検出スイッチ２７をＯ
Ｎにし、ついで左右のクラッチペダル１５Ｌ，１５Ｒを
固定しているロックノブ２０を弛め、これらのクラッチ
ペダル１５Ｌ，１５Ｒを前側に回動させ（図示省略）、
機体前部に回り込んだ作業者が握り易い位置のところで
再びロックノブ２０を固定する。
である。乗用耕耘機１のエンジン６を掛けて、例えばこ
れをトラックから降ろすときには、まず、ハンドルポス
ト１３を前側に倒してポスト前傾検出スイッチ２７をＯ
Ｎにし、ついで左右のクラッチペダル１５Ｌ，１５Ｒを
固定しているロックノブ２０を弛め、これらのクラッチ
ペダル１５Ｌ，１５Ｒを前側に回動させ（図示省略）、
機体前部に回り込んだ作業者が握り易い位置のところで
再びロックノブ２０を固定する。
【００１２】この状態でキ−スイッチ２５を回してエン
ジン始動回路２６を作動し、変速レバ−３０を前進１速
度に入れて乗用耕耘機１をトラックから降ろす。トラッ
クに乗用耕耘機１を積み込むときも同様であり、ハンド
ルポスト１３を前傾させ、クラッチペダル１５Ｌ，１５
Ｒを前側に回動させてエンジン６を始動する。
ジン始動回路２６を作動し、変速レバ−３０を前進１速
度に入れて乗用耕耘機１をトラックから降ろす。トラッ
クに乗用耕耘機１を積み込むときも同様であり、ハンド
ルポスト１３を前傾させ、クラッチペダル１５Ｌ，１５
Ｒを前側に回動させてエンジン６を始動する。
【００１３】次に図４乃至図６の改良装置について説明
する。図６はハンドルポスト１３を前傾させたときに変
速レバ−３０が高速側から低速側に切り替わるよう両者
を連動したものである。ハンドルポスト１３の回動基部
にはプレ−ト３２が取り付けられ、このプレ−ト３２の
一端部にインナ−ワイヤ３３が取り付けられ、このイン
ナ−ワイヤ３３の他端は変速レバ−３０の下端に設けた
プレ−ト３４の弧状長孔３５に係止されている。ハンド
ルポスト１３を正規の位置に戻したとき変速レバ−３０
は低速、高速の選択が行なえるが、ハンドルポスト１３
を前傾させるとそれと連動して変速レバ−３０は強制的
に低速に切り替えられる。このため、乗用耕耘機１から
降りてハンドルポスト１３を前傾させたうえでこれをト
ラックに積み込んだり降ろしたりするときには機体の走
行速度が必ず低速とされているので安全である。
する。図６はハンドルポスト１３を前傾させたときに変
速レバ−３０が高速側から低速側に切り替わるよう両者
を連動したものである。ハンドルポスト１３の回動基部
にはプレ−ト３２が取り付けられ、このプレ−ト３２の
一端部にインナ−ワイヤ３３が取り付けられ、このイン
ナ−ワイヤ３３の他端は変速レバ−３０の下端に設けた
プレ−ト３４の弧状長孔３５に係止されている。ハンド
ルポスト１３を正規の位置に戻したとき変速レバ−３０
は低速、高速の選択が行なえるが、ハンドルポスト１３
を前傾させるとそれと連動して変速レバ−３０は強制的
に低速に切り替えられる。このため、乗用耕耘機１から
降りてハンドルポスト１３を前傾させたうえでこれをト
ラックに積み込んだり降ろしたりするときには機体の走
行速度が必ず低速とされているので安全である。
【００１４】図７、図８はステアリングハンドル１２と
は別に前輪２、２の舵取ができる補助ハンドル４０を設
けた例について説明したものである。補助ハンドル４０
を前側に倒すと、これと一体のカム４１が機体フレ−ム
３９上面に当接して補助ハンドル４０全体を僅かに上昇
させ、上部に係合爪を有するリング体４２を引き上げ
る。
は別に前輪２、２の舵取ができる補助ハンドル４０を設
けた例について説明したものである。補助ハンドル４０
を前側に倒すと、これと一体のカム４１が機体フレ−ム
３９上面に当接して補助ハンドル４０全体を僅かに上昇
させ、上部に係合爪を有するリング体４２を引き上げ
る。
【００１５】リング体４２は第１扇型ギヤ４４のリング
体４５に噛み合い、補助ハンドル４０を回すとリング体
４５が回動し、これと一体の第１扇型ギヤ４４が回動す
る。第１扇型ギヤ４４はハンドル軸下部のピニオンギヤ
４７に噛み合い、タイロッド４８、４８と連動された第
２扇型ギヤ５０を回動させ、タイロッド４８、４８を左
右に移動させて前輪２、２の舵取りを行なう。
体４５に噛み合い、補助ハンドル４０を回すとリング体
４５が回動し、これと一体の第１扇型ギヤ４４が回動す
る。第１扇型ギヤ４４はハンドル軸下部のピニオンギヤ
４７に噛み合い、タイロッド４８、４８と連動された第
２扇型ギヤ５０を回動させ、タイロッド４８、４８を左
右に移動させて前輪２、２の舵取りを行なう。
【００１６】例えば、図８において、補助ハンドル４０
を点線で示すように右に回すと第１扇型ギヤ４４、ピニ
オンギヤ４７、第２扇型ギヤ５０が矢印方向に回動さ
れ、前輪２を右側に回動させる。
を点線で示すように右に回すと第１扇型ギヤ４４、ピニ
オンギヤ４７、第２扇型ギヤ５０が矢印方向に回動さ
れ、前輪２を右側に回動させる。
【００１７】
【発明の効果】この発明は前記の如く、作業者が座席に
着座しているかどうかを検出するシ−トスイッチをエン
ジン始動回路に接続し、このシ−トスイッチがＯＮのと
きにエンジンの始動が可能となるように構成された動力
車両において、ステアリングハンドルを支えるハンドル
ポストの前傾移動を検出するスイッチと、クラッチ操作
部材の切り状態を検出するクラッチ切り検出スイッチと
をエンジンの始動回路に接続して設け、ステアリングハ
ンドルポストが前傾状態にあり、且つクラッチ操作部材
がクラッチ切り状態にあるときにエンジン始動が行なえ
るように構成したものであるから、作業者が座席から離
れてもエンジン始動が行なえると共に、機体の移動も迅
速に行なえ、従来装置に比較して操作性が大幅に向上す
る。
着座しているかどうかを検出するシ−トスイッチをエン
ジン始動回路に接続し、このシ−トスイッチがＯＮのと
きにエンジンの始動が可能となるように構成された動力
車両において、ステアリングハンドルを支えるハンドル
ポストの前傾移動を検出するスイッチと、クラッチ操作
部材の切り状態を検出するクラッチ切り検出スイッチと
をエンジンの始動回路に接続して設け、ステアリングハ
ンドルポストが前傾状態にあり、且つクラッチ操作部材
がクラッチ切り状態にあるときにエンジン始動が行なえ
るように構成したものであるから、作業者が座席から離
れてもエンジン始動が行なえると共に、機体の移動も迅
速に行なえ、従来装置に比較して操作性が大幅に向上す
る。
【図１】乗用耕耘機の側面図である。
【図２】乗用耕耘機の正面図である。
【図３】エンジン始動回路図である。
【図４】乗用耕耘機の側面図である。
【図５】乗用耕耘機の平面図である。
【図６】ハンドルポストと変速レバ−との関係を説明し
た作用説明図である。
た作用説明図である。
【図７】補助ハンドルを有する乗用耕耘機の側面図であ
る。
る。
【図８】補助ハンドルによる前輪操舵の作用を説明する
図である
図である
１ 乗用耕耘機 ２ 前輪 ３ 後輪 ５ 座席 ６ エンジン ７ ミッションケ−ス ８ ロ−タリ耕耘装置 １２ ステアリングハンドル １３ ハンドルポスト １５ クラッチペダル
Claims (1)
- 【請求項１】作業者が座席に着座しているかどうかを検
出するシ−トスイッチをエンジン始動回路に接続し、こ
のシ−トスイッチがＯＮのときにエンジンの始動が可能
となるように構成された動力車両において、ステアリン
グハンドルを支えるハンドルポストの前傾移動を検出す
るスイッチと、クラッチ操作部材の切り状態を検出する
クラッチ切り検出スイッチとをエンジンの始動回路に接
続して設け、ステアリングハンドルポストが前傾状態に
あり、且つクラッチ操作部材がクラッチ切り状態にある
ときにエンジン始動が行なえるように構成したことを特
徴とする動力車両のエンジン始動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP745397A JPH10203196A (ja) | 1997-01-20 | 1997-01-20 | 動力車両のエンジン始動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP745397A JPH10203196A (ja) | 1997-01-20 | 1997-01-20 | 動力車両のエンジン始動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10203196A true JPH10203196A (ja) | 1998-08-04 |
Family
ID=11666252
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP745397A Pending JPH10203196A (ja) | 1997-01-20 | 1997-01-20 | 動力車両のエンジン始動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10203196A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2983134A1 (fr) * | 2011-11-28 | 2013-05-31 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de detection de la presence d'un support sur un volant interdisant le demarrage du vehicule |
-
1997
- 1997-01-20 JP JP745397A patent/JPH10203196A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2983134A1 (fr) * | 2011-11-28 | 2013-05-31 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de detection de la presence d'un support sur un volant interdisant le demarrage du vehicule |
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