JPH10203213A - 車両用シート - Google Patents
車両用シートInfo
- Publication number
- JPH10203213A JPH10203213A JP836497A JP836497A JPH10203213A JP H10203213 A JPH10203213 A JP H10203213A JP 836497 A JP836497 A JP 836497A JP 836497 A JP836497 A JP 836497A JP H10203213 A JPH10203213 A JP H10203213A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両用シートにおいて、シートを回動させた
とき、乗員が降車時に足を踏み出すクッションの外側前
端の降下量を大きくして地上へ足を降ろしやすいものと
し、安定した乗降と、回転対座シートとしての利用を可
能とすること。 【解決手段】 車体床に固定されるシートスライドレー
ル３１，３２に回転基盤３３が固定されている。この回
転基盤３３には底面を有する円環部３３ａが形成され、
この円環部３３ａの内側には円周方向に溝３３ｂが形成
されている。シート本体３７が取り付けられるターンテ
ーブル３４には円環状のフランジ部３４ａが形成され、
この円環状のフランジ部３４ａの外側にはボール３５が
一部収まる窪み３４ｂが四箇所設けられ、ターンテーブ
ル３４の円環状のフランジ部３４ａが回転基盤３３の円
環部３３ａに嵌挿されるとともにボール３５はターンテ
ーブル３４側の窪み３４ｂと回転基盤３３の円環部３３
ａ内側に設けられた溝３３ｂに挟まれており、ターンテ
ーブル３４はボール３５が溝３３ｂに沿って移動するこ
とで軌跡を制限されながら回動可能となっている。
とき、乗員が降車時に足を踏み出すクッションの外側前
端の降下量を大きくして地上へ足を降ろしやすいものと
し、安定した乗降と、回転対座シートとしての利用を可
能とすること。 【解決手段】 車体床に固定されるシートスライドレー
ル３１，３２に回転基盤３３が固定されている。この回
転基盤３３には底面を有する円環部３３ａが形成され、
この円環部３３ａの内側には円周方向に溝３３ｂが形成
されている。シート本体３７が取り付けられるターンテ
ーブル３４には円環状のフランジ部３４ａが形成され、
この円環状のフランジ部３４ａの外側にはボール３５が
一部収まる窪み３４ｂが四箇所設けられ、ターンテーブ
ル３４の円環状のフランジ部３４ａが回転基盤３３の円
環部３３ａに嵌挿されるとともにボール３５はターンテ
ーブル３４側の窪み３４ｂと回転基盤３３の円環部３３
ａ内側に設けられた溝３３ｂに挟まれており、ターンテ
ーブル３４はボール３５が溝３３ｂに沿って移動するこ
とで軌跡を制限されながら回動可能となっている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両用
シートに関する。
シートに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から自動車の乗員、特にフロントシ
ートの乗員が車両から乗降するときに、乗降性を向上さ
せるためにシートを回動させてシート本体を車体乗降側
に前下がりに傾斜させている。このような自動車用シー
トとしては、特公平２−９９４３５号公報に記載された
提案が公知である。この提案によって開示された自動車
用シートは、図７に示すように構成されている。
ートの乗員が車両から乗降するときに、乗降性を向上さ
せるためにシートを回動させてシート本体を車体乗降側
に前下がりに傾斜させている。このような自動車用シー
トとしては、特公平２−９９４３５号公報に記載された
提案が公知である。この提案によって開示された自動車
用シートは、図７に示すように構成されている。
【０００３】図において、車体床面１０に固定されたス
ライドレール１１に回転基盤１２が設けられており、こ
の回転基盤１２には車体乗降側に向かって下降する傾斜
面１２ｂが形成されており、この傾斜面１２ｂに台座部
１３が固定されている。この台座部１３は底面を有する
円環部１３ａと、この円環部１３ａの上面外周面に同心
上に、かつ回転基盤１２の傾斜面１２ｂと平行に配置さ
れた円形のフランジ部１３ｂからなっている。
ライドレール１１に回転基盤１２が設けられており、こ
の回転基盤１２には車体乗降側に向かって下降する傾斜
面１２ｂが形成されており、この傾斜面１２ｂに台座部
１３が固定されている。この台座部１３は底面を有する
円環部１３ａと、この円環部１３ａの上面外周面に同心
上に、かつ回転基盤１２の傾斜面１２ｂと平行に配置さ
れた円形のフランジ部１３ｂからなっている。
【０００４】シート本体１５が内部に装着されるターン
テーブル１６は方形箱形上に形成され、このターンテー
ブル１６底部のほぼ中心部に底部と直交して外方に突出
して形成された円環状のフランジ部１６ａが台座部１３
の円環部１３ａ内周面に嵌挿されている。
テーブル１６は方形箱形上に形成され、このターンテー
ブル１６底部のほぼ中心部に底部と直交して外方に突出
して形成された円環状のフランジ部１６ａが台座部１３
の円環部１３ａ内周面に嵌挿されている。
【０００５】上記構造により、ターンテーブル１６を台
座部１３に対して回動させ、シート本体１５の前面部分
を車体乗降側に向かわせたときに、シート本体１５の座
面は車両乗降側に向かって下がり勾配に傾斜される。
座部１３に対して回動させ、シート本体１５の前面部分
を車体乗降側に向かわせたときに、シート本体１５の座
面は車両乗降側に向かって下がり勾配に傾斜される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の回転機構付車両用シートにあっては、通常状
態でシートの内外端を平行とするため、回転基盤１２の
車体乗降側に向かって下降する傾斜面１２ｂに対応して
車体乗降側、つまり外側のクッションを厚く、内側のク
ッションを薄くしているため、シートを回動させたと
き、乗員が降車時に足を踏み出すクッションの外側前端
の降下量が少なく、地上へ足を降ろしやすいとはいえな
い。また、クッションの内側前端が大きく下がってくる
ため、シートが乗員にとって左右に傾き、不安定な体勢
となる。さらに、約１８０度回転させた場合には回転基
盤１２の傾斜の高い方にクッションの厚い部分が来るこ
とになり、シートが乗員にとって左右に大きく傾斜して
しまうため、回転対座シートとしての利用が難しい、と
いう問題点があった。
うな従来の回転機構付車両用シートにあっては、通常状
態でシートの内外端を平行とするため、回転基盤１２の
車体乗降側に向かって下降する傾斜面１２ｂに対応して
車体乗降側、つまり外側のクッションを厚く、内側のク
ッションを薄くしているため、シートを回動させたと
き、乗員が降車時に足を踏み出すクッションの外側前端
の降下量が少なく、地上へ足を降ろしやすいとはいえな
い。また、クッションの内側前端が大きく下がってくる
ため、シートが乗員にとって左右に傾き、不安定な体勢
となる。さらに、約１８０度回転させた場合には回転基
盤１２の傾斜の高い方にクッションの厚い部分が来るこ
とになり、シートが乗員にとって左右に大きく傾斜して
しまうため、回転対座シートとしての利用が難しい、と
いう問題点があった。
【０００７】本発明は、このような従来の問題点に着目
してなされたもので、回転初期において少なくともシー
ト外側前端が降下しながら車体乗降側に向かってシート
が前傾し、回転軌道の少なくとも所定位置でシートの内
外端つまり乗員にとっての左右を平行にすることによ
り、上記問題点を解決することを目的としている。
してなされたもので、回転初期において少なくともシー
ト外側前端が降下しながら車体乗降側に向かってシート
が前傾し、回転軌道の少なくとも所定位置でシートの内
外端つまり乗員にとっての左右を平行にすることによ
り、上記問題点を解決することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上述の課題を解
決するために、車両用シートにおいて、回転機構と回転
軌跡制御手段を有し、回転初期にはシート外側前端が降
下し、回転軌道の所定位置でシートの内外端が平行にな
ることを特徴とする。
決するために、車両用シートにおいて、回転機構と回転
軌跡制御手段を有し、回転初期にはシート外側前端が降
下し、回転軌道の所定位置でシートの内外端が平行にな
ることを特徴とする。
【０００９】また、本発明は、前記車両用シートにおい
て、軌跡制御手段が回転基盤に設けられた溝と、この溝
に沿って摺動可能にターンテーブルを支持するボールま
たはローラからなることを特徴とする。
て、軌跡制御手段が回転基盤に設けられた溝と、この溝
に沿って摺動可能にターンテーブルを支持するボールま
たはローラからなることを特徴とする。
【００１０】また、本発明は、前記車両用シートにおい
て、軌跡制御手段が回転機構とモータアクチュエータに
よるシート昇降機構と回転センサからなることを特徴と
する。
て、軌跡制御手段が回転機構とモータアクチュエータに
よるシート昇降機構と回転センサからなることを特徴と
する。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳細に説明する。
に基づいて詳細に説明する。
【００１２】（第１の実施の形態）まず、図１の斜視図
と図２の断面図より全体の構成を説明すると、本発明シ
ートは車体床に固定されるシートスライドレール３１，
３２に回転基盤３３が固定されている。この回転基盤３
３には底面を有する円環部３３ａが形成され、この円環
部３３ａの内側には円周方向に溝３３ｂが形成されてい
る。
と図２の断面図より全体の構成を説明すると、本発明シ
ートは車体床に固定されるシートスライドレール３１，
３２に回転基盤３３が固定されている。この回転基盤３
３には底面を有する円環部３３ａが形成され、この円環
部３３ａの内側には円周方向に溝３３ｂが形成されてい
る。
【００１３】シート本体３７が取り付けられるターンテ
ーブル３４には円環状のフランジ部３４ａが形成され、
この円環状のフランジ部３４ａの外側にはボール３５が
一部収まる窪み３４ｂが四箇所設けられ、ターンテーブ
ル３４の円環状のフランジ部３４ａが回転基盤３３の円
環部３３ａに嵌挿されるとともに、ボール３５はターン
テーブル３４側の窪み３４ｂと回転基盤３３の円環部３
３ａ内側に設けられた溝３３ｂに挟まれる。そして、タ
ーンテーブル３４はボール３５が溝３３ｂに沿って移動
することで軌跡を制限されながら回動可能となってい
る。
ーブル３４には円環状のフランジ部３４ａが形成され、
この円環状のフランジ部３４ａの外側にはボール３５が
一部収まる窪み３４ｂが四箇所設けられ、ターンテーブ
ル３４の円環状のフランジ部３４ａが回転基盤３３の円
環部３３ａに嵌挿されるとともに、ボール３５はターン
テーブル３４側の窪み３４ｂと回転基盤３３の円環部３
３ａ内側に設けられた溝３３ｂに挟まれる。そして、タ
ーンテーブル３４はボール３５が溝３３ｂに沿って移動
することで軌跡を制限されながら回動可能となってい
る。
【００１４】また、押さえ円盤３６はターンテーブル３
４の円環状のフランジ部３４ａ内側を通って回転基盤３
３の円環部３３ａ底面に固定されており、これによりタ
ーンテーブル３４の脱落を防いでいる。
４の円環状のフランジ部３４ａ内側を通って回転基盤３
３の円環部３３ａ底面に固定されており、これによりタ
ーンテーブル３４の脱落を防いでいる。
【００１５】次に、第１の実施の形態の作用を説明す
る。図３に示すグラフで、溝３３ｂの形状とシート本体
３７の動きについて説明する。回転基盤３３の円環部３
３ａ内側に設けられた溝３３ｂに沿って移動することで
ターンテーブル３４を回動せしめるボール３５が、シー
ト本体３７の四隅方向に四ヶ位置するものとして、シー
ト外側前端に位置するものをボールＡ、シート内側前端
をボールＢ、シート内側後端をボールＣ、シート外側後
端をボールＤとする。グラフは回転基盤３３の円環部３
３ａ内側に設けられた溝３３ｂの形状を示し、横軸は円
環部３３ａの円周上の位置を車両前方を０度とした角度
で縦軸は溝３３ｂの水平面に対する高さを示している。
グラフ中のＡ０はシート外側前端のボール３５（ボール
Ａ）のシート回転量０度の場合の位置を示し、Ｄ９０は
シート外側後端のボール３５（ボールＤ）のシート回転
量９０度の場合の位置を示している。これからシートを
４５度回転させた場合について見ると、四つのボール３
５はそれぞれＡ４５、Ｂ４５、Ｃ４５、Ｄ４５の位置に
移動し、シート外側前端のボールＡが下がり、シート内
側前端のボールＢ、シート外側後端のボールＤは同じ高
さ、シート内側後端のボールＣが上がる。これによって
ターンテーブル３４に取り付けられたシート本体３７は
図４に示すように４５度回転した位置でシート外側前端
のクッションが下がるため、乗員は外側の足を地面に付
けやすく、かつシート内側後端が上がることで腰を浮か
せる動作を補助されることとなる。次にシートを９０度
回転させた場合について見ると、四つのボール３５はそ
れぞれＡ９０、Ｂ９０、Ｃ９０、Ｄ９０の位置に移動
し、車両外側前端のボールＡと車両内側前端のボールＢ
が同じ高さに下がり、車両内側後端のボールＣと車両外
側後端のボールＤが同じ高さに上がる。これによってタ
ーンテーブル３４に取り付けられたシート本体３７は図
５に示すように９０度回転した位置でシート内外側前端
のクッションが同じ高さまで下がるため、乗員は両足を
地面に付けやすく、かつシート内外側後端が上がること
で腰を浮かせる動作を補助されることとなる。また、こ
のときシート内外側つまり乗員にとっての左右が同じ高
さとなるため、安定した乗降が可能となる。次に、シー
トを１８０度回転させた場合について見ると、四つのボ
ール３５はそれぞれＡ１８０、Ｂ１８０、Ｃ１８０、Ｄ
１８０の位置に移動し、その高さは回転前のＡ０、Ｂ
０、Ｃ０、Ｄ０と同じであるため、ターンテーブル３４
に取り付けられたシート本体３７は、１８０度回転した
位置で回転前と同じ傾斜状態となり、回転対座シートと
しての利用が可能となる。
る。図３に示すグラフで、溝３３ｂの形状とシート本体
３７の動きについて説明する。回転基盤３３の円環部３
３ａ内側に設けられた溝３３ｂに沿って移動することで
ターンテーブル３４を回動せしめるボール３５が、シー
ト本体３７の四隅方向に四ヶ位置するものとして、シー
ト外側前端に位置するものをボールＡ、シート内側前端
をボールＢ、シート内側後端をボールＣ、シート外側後
端をボールＤとする。グラフは回転基盤３３の円環部３
３ａ内側に設けられた溝３３ｂの形状を示し、横軸は円
環部３３ａの円周上の位置を車両前方を０度とした角度
で縦軸は溝３３ｂの水平面に対する高さを示している。
グラフ中のＡ０はシート外側前端のボール３５（ボール
Ａ）のシート回転量０度の場合の位置を示し、Ｄ９０は
シート外側後端のボール３５（ボールＤ）のシート回転
量９０度の場合の位置を示している。これからシートを
４５度回転させた場合について見ると、四つのボール３
５はそれぞれＡ４５、Ｂ４５、Ｃ４５、Ｄ４５の位置に
移動し、シート外側前端のボールＡが下がり、シート内
側前端のボールＢ、シート外側後端のボールＤは同じ高
さ、シート内側後端のボールＣが上がる。これによって
ターンテーブル３４に取り付けられたシート本体３７は
図４に示すように４５度回転した位置でシート外側前端
のクッションが下がるため、乗員は外側の足を地面に付
けやすく、かつシート内側後端が上がることで腰を浮か
せる動作を補助されることとなる。次にシートを９０度
回転させた場合について見ると、四つのボール３５はそ
れぞれＡ９０、Ｂ９０、Ｃ９０、Ｄ９０の位置に移動
し、車両外側前端のボールＡと車両内側前端のボールＢ
が同じ高さに下がり、車両内側後端のボールＣと車両外
側後端のボールＤが同じ高さに上がる。これによってタ
ーンテーブル３４に取り付けられたシート本体３７は図
５に示すように９０度回転した位置でシート内外側前端
のクッションが同じ高さまで下がるため、乗員は両足を
地面に付けやすく、かつシート内外側後端が上がること
で腰を浮かせる動作を補助されることとなる。また、こ
のときシート内外側つまり乗員にとっての左右が同じ高
さとなるため、安定した乗降が可能となる。次に、シー
トを１８０度回転させた場合について見ると、四つのボ
ール３５はそれぞれＡ１８０、Ｂ１８０、Ｃ１８０、Ｄ
１８０の位置に移動し、その高さは回転前のＡ０、Ｂ
０、Ｃ０、Ｄ０と同じであるため、ターンテーブル３４
に取り付けられたシート本体３７は、１８０度回転した
位置で回転前と同じ傾斜状態となり、回転対座シートと
しての利用が可能となる。
【００１６】（第２の実施の形態）次に、図６の斜視図
より第２の実施の形態の構成を説明すると、回転するタ
ーンテーブル３４に回転角度を検出する回転センサ４１
が取り付けられ、シート３７はモータアクチュエータに
よる昇降機構４２を介してターンテーブル３４に固定さ
れている。回転センサ４１からの信号は制御部４３に送
られ、制御部４３は図３のグラフで示したように回転角
度に応じて昇降機構４２それぞれの昇降量を制御するこ
とによって、第１の実施の形態と同じ動きをさせること
ができる。
より第２の実施の形態の構成を説明すると、回転するタ
ーンテーブル３４に回転角度を検出する回転センサ４１
が取り付けられ、シート３７はモータアクチュエータに
よる昇降機構４２を介してターンテーブル３４に固定さ
れている。回転センサ４１からの信号は制御部４３に送
られ、制御部４３は図３のグラフで示したように回転角
度に応じて昇降機構４２それぞれの昇降量を制御するこ
とによって、第１の実施の形態と同じ動きをさせること
ができる。
【００１７】
【発明の効果】以上説明してきたように、本発明シート
は回転初期において少なくともシート外側前端が降下し
ながら車体乗降側に向かってシートが前傾し、回転軌道
の少なくとも所定位置でシートの内外端つまり乗員にと
っての左右を水平にすることにより、シートを回動させ
たとき、乗員が降車時に足を踏み出すクッションの外側
前端の降下量を大きくして地上へ足を降ろしやすいもの
とした。また、回転時の所定位置ではシートが乗員にと
って左右に傾かないようにできるため、安定した乗降
と、回転対座シートとしての利用を可能とした。
は回転初期において少なくともシート外側前端が降下し
ながら車体乗降側に向かってシートが前傾し、回転軌道
の少なくとも所定位置でシートの内外端つまり乗員にと
っての左右を水平にすることにより、シートを回動させ
たとき、乗員が降車時に足を踏み出すクッションの外側
前端の降下量を大きくして地上へ足を降ろしやすいもの
とした。また、回転時の所定位置ではシートが乗員にと
って左右に傾かないようにできるため、安定した乗降
と、回転対座シートとしての利用を可能とした。
【図１】本発明シートの第１の実施の形態の斜視図であ
る。
る。
【図２】第１の実施の形態の断面図である。
【図３】本発明シートの動きの説明図である。
【図４】本発明シートを搭載した車両正面図である。
【図５】本発明シートを搭載した車両正面図である。
【図６】第２の実施の形態の斜視図である。
【図７】従来の自動車用シートの構成図である。
３１，３２ シートスライドレール ３３ 回転基盤 ３３ａ 円環部 ３３ｂ 溝 ３４ ターンテーブル ３４ａ 円環状のフランジ部 ３４ｂ 窪み ３５ ボール ３６ 押さえ円盤 ３７ シート本体 ４１ 回転センサ ４２ 昇降機構 ４３ 制御部
Claims (3)
- 【請求項１】 車両用シートにおいて、 回転機構と回転軌跡制御手段を有し、回転初期にはシー
ト外側前端を降下させ、回転軌道の所定位置でシートの
内外端が平行になるように制御されることを特徴とする
車両用シート。 - 【請求項２】 請求項１記載の車両用シートにおいて、 軌跡制御手段が回転基盤に設けられた溝と、この溝に沿
って摺動可能にターンテーブルを支持するボールまたは
ローラからなることを特徴とする車両用シート。 - 【請求項３】 請求項１記載の車両用シートにおいて、 軌跡制御手段が回転機構とモータアクチュエータによる
シート昇降機構と回転センサからなることを特徴とする
車両用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP836497A JPH10203213A (ja) | 1997-01-21 | 1997-01-21 | 車両用シート |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP836497A JPH10203213A (ja) | 1997-01-21 | 1997-01-21 | 車両用シート |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10203213A true JPH10203213A (ja) | 1998-08-04 |
Family
ID=11691191
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP836497A Pending JPH10203213A (ja) | 1997-01-21 | 1997-01-21 | 車両用シート |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10203213A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007118765A (ja) * | 2005-10-27 | 2007-05-17 | Toyota Motor Corp | 車両用シート |
| CN104228612A (zh) * | 2014-08-29 | 2014-12-24 | 苏州中航中振汽车饰件有限公司 | 一种汽车座椅底盘连接架 |
| CN110949673A (zh) * | 2018-08-23 | 2020-04-03 | B/E航空公司 | 用于飞机座椅的互连底座附接系统 |
-
1997
- 1997-01-21 JP JP836497A patent/JPH10203213A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007118765A (ja) * | 2005-10-27 | 2007-05-17 | Toyota Motor Corp | 車両用シート |
| CN104228612A (zh) * | 2014-08-29 | 2014-12-24 | 苏州中航中振汽车饰件有限公司 | 一种汽车座椅底盘连接架 |
| CN110949673A (zh) * | 2018-08-23 | 2020-04-03 | B/E航空公司 | 用于飞机座椅的互连底座附接系统 |
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