JPH0629104Y2

JPH0629104Y2 - 車両用回転シート

Info

Publication number: JPH0629104Y2
Application number: JP1989077883U
Authority: JP
Inventors: 治敏藤井
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 1989-06-30
Filing date: 1989-06-30
Publication date: 1994-08-10
Anticipated expiration: 2004-06-30
Also published as: JPH0316525U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この考案は、シートクッション、シートバックからなる
シート本体を回転して、シート本体の向きの変えられる
車両用回転シートに関する。

〔従来の技術〕

たとえば、自動車等のシートにおいて、シートクッショ
ン、シートバックからなるシート本体が回転し、シート
本体の向きの変えられる回転シートが提供され、トラッ
クや多目的自動車等のシートとして装着されている。こ
のような回転シートは、シート本体のシートクッショ
ン、シートバックが、たとえば、ヒンジによって連結さ
れ、シートクッション下面のほぼ中央部が、回転軸体に
よって車床に支持され、回転軸体を中心としてシート本
体が回転可能に構成されている。

このような構成では、シートクッション下面の回転軸体
を中心として、シートクッションがシートバックととも
に水平に回転され、シート本体の向きが変えられる。そ
して、たとえばトラック用シートにおいては、シート本
体の向きを変えて他のシートと連結し、仮眠用の簡易ベ
ッドとして利用したり、多目的自動車においては、シー
ト本体の向きを変えて対面形の娯楽シートとして利用で
きる。

このような回転シートとして、たとえば、モータの駆動
によって、シート本体の回転を行なう自動式のものが知
られている。

〔考案が解決しようとする課題〕

上記のように、公知の車両用回転シートは、シートクッ
ション下面のほぼ中心が、回転軸体によって車床に支持
され、回転軸体を中心として、シート本体が水平に回転
可能に構成されている。

ここで、このような回転シートにおいて、シート本体
は、一般の自動車用シートと同様に、他のシートや自動
車の内装部材等の周辺他部材と同程度の高さで、隣接し
て設けられている。しかしながら、公知の回転シートに
おいて、シート本体は、回転軸体を中心として、水平に
回転するにすぎない。つまり、回転時において、回転シ
ートのシート本体は、隣接する周辺他部材と互に干渉
し、周辺他部材に接触しながら回転される。そのため、
回転シートのシート本体の回転が、周辺他部材によって
妨害されて円滑な回転が得られないとともに、回転シー
トのシート本体の表皮や周辺他部材の表面等が接触によ
って損傷する虞れがある。

特に、モータを備えた構成においては、モータによる回
転時に、シート本体の回転が周辺他部材等によって阻止
され、モータの駆動が強制的に停止されると、モータが
過負荷によって発熱する虞れがある。

この考案は、単一のモータのもとで、シート本体を周辺
他部材と干渉することなく円滑に回転できる車両用回転
シートの提供を目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

この目的を達成するために、この考案では、シート本体
を周辺他部材の上方で回転することによって、周辺他部
材との干渉を避けている。

つまり、回転軸体が大小の筒体を備え、リードスクリュ
ーの駆動によってナットを回転させ、ナットから延びた
複数のピンをガイド溝に沿って昇降しながら回転させ
て、大小の筒体間に相対的な昇降、回転動作を生じさ
せ、シート本体の昇降、回転の双方が可能となってい
る。

回転軸体の大小の筒体は、小径の筒体を大径の筒体内に
のばして、一方を車床に、他方をシートクッション下端
にそれぞれ固定されている。モータは車床サイド、シー
ト本体サイドのいずれかに設けられ、モータによって駆
動されるリードスクリューが、小径筒体内で軸線方向に
延ばされ、リードスクリューにナットが螺合されてい
る。ナットから複数のピンが半径方向外方に延ばされ、
その自由端を大小の筒体のいずれかで支持するととも
に、残る筒体に形成されたガイド溝に遊挿させている。

ガイド溝は、リードスクリューの駆動によるナットの回
転よって各ピンをガイド溝に沿って昇降しながら回転さ
せて、大小の筒体間に相対的な昇降、回転動作を生じさ
せる形状、たとえば、略螺旋形状、または、昇降したの
ち回転させる形状、たとえば、略垂直部分と略垂直部分
の上端で連通した略水平部分とを組合せた形状（たとえ
ば、略形状）となっている。

〔作用〕

この構成では、筒体間の相対的な昇降、回転動作によっ
てシート本体が車床に対して昇降、回転でき、ガイド溝
が略螺旋形状であれば、シート本体は昇降しながら回転
し、ガイド溝が略形状であれば、シート本体は昇降し
たのち回転する。このように、シート本体を周辺他部材
の上方で回転させて、周辺他部材との干渉を避けてい
る。そして、単一のモータのもとで、シート本体の昇
降、回転が可能となっている。

〔実施例〕

以下、図面を参照しながらこの考案の実施例について詳
細に説明する。

第１図、第２図に示すように、この考案に係る車両用回
転シート10においては、シートクッション12、シートバ
ック14からなるシート本体16が、円筒状の回転軸体18を
介して、車床22に支持されている。シート本体16のシー
トクッション12、シートバック14は、第２図に示すよう
に、たとえば、ヒンジ手段23によって連結され、シート
クッションのほぼ中央部に回転軸体18が取付けられ、回
転軸体を中心として一体的に回転可能に構成されてい
る。

第１図を見るとわかるように、回転軸体18は、たとえ
ば、大小の筒体24、26から構成され、小径筒体24が大径
筒体26内に遊挿されている。大径筒体24、小径筒体26
は、たとえば、固着されたベースプレート28、30をそれ
ぞれ一端に持ち、ベースプレート28が車床22に、ベース
プレート30がシートクッション12下面に、たとえば、ボ
ルト32、34によって、それぞれ固定される。

回転軸体18は、たとえば、第１図に示すように、モータ
40を備えて構成されている。モータ40として、たとえ
ば、DCギヤードモータが利用でき、連動可能なリードス
クリュー42を有して形成されている。そして、モータ40
は、リードスクリュー42を小径筒体24内に延出させて、
たとえば、シートクッション12に固定されている。無
論、モータ40を車床22に設けてもよい。また、外方に延
出された一対のピン44を持つナット46が、回転軸体18内
で、リードスクリュー42に螺合されている。

ここで、小径筒体26は、第３図、第４図に示すように、
一対のガイド溝48を持ち、ガイド溝は、たとえば、ナッ
トのピン44を遊挿可能な略螺旋状に形成されている。そ
して、ナットの各ピン44の自由端が、小径筒体のガイド
溝48を介して、大径筒体の挿通孔50に挿通、支持されて
いる。

このような構成では、ナット46が、ピン44によって大径
筒体24に支持されているため、モータ40の駆動に伴うリ
ードスクリュー42の回転によって、リードスクリュー
が、小径筒体26、つまり、シート本体16とともに、ナッ
トに対して昇降しようとする。ここで、ナット46は、小
径筒体のガイド溝48を介して大径筒体の挿通孔50に挿入
されたピン44によって、大径筒体24に支持されている。
つまり、リードスクリュー42の回転に伴なって、小径筒
体26が昇降しようとすると、ガイド溝48に遊挿されたピ
ン44によって、小径筒体の昇降が規制される。そのた
め、ガイド溝48の上下端の高さ、および、長さの範囲内
において、大小の筒体24、25間に相対的な昇降、回転動
作が生じ、小径筒体26、つまりは、シート本体16が、ガ
イド溝48の形状に対応する略螺旋状に、大径筒体24に対
して昇降しながら回転される。シート本体16の回転角度
は、たとえば、45°程度に設定される。しかし、これに
限定されず、利用目的に応じた他の角度、たとえば、90
°程度までシート本体16を回転可能に、ガイド溝48を形
成してもよい。

ここで、このような構成においては、最下位置でシート
本体16が通常の着座方向に設定されるように、小径筒体
のガイド溝48が形成される。つまり、通常の着座方向か
らシート本体16を回転させると、上昇しながらシート本
体の向きが変えられて、シート本体が上方位置で簡易ベ
ッド等に利用される。また、上方位置において、シート
本体を通常の着座方向に回転させると、下降しながら向
きが変えられ、シート本体が、最下位置で通常の着座方
向に復帰される。

上記のように、この考案によれば、小径筒体のガイド溝
48の略螺旋状に対応して、通常の着座方向からシート本
体16が上昇しながら回転して、シート本体の向きが変え
られる。つまり、シート本体16が、周辺他部材と同一高
さの水平面で回転せず、周辺他部材の上方で回転される
ため、周辺他部材と互に干渉しあうことなく、シート本
体の回転が円滑、容易に行なえる。そのため、シート本
体16の回転時のシート本体、周辺他部材間の干渉に起因
するシート本体の表皮や周辺他部材の表面等の損傷が、
十分に防止できる。

また、シート本体16は、周辺他部材と干渉することな
く、円滑に回転できるため、モータ40の過負荷に起因す
るモータの発熱等が十分に防止できる。

昇降用モータ、回転用モータを設けることなく、シート
本体サイド、車床サイドのいずれかに設けた単一のモー
タ40でシート本体16の昇降、回転を行っているため、構
成的に簡単化される。更に、シート本体16の昇降、回転
が連続的、同時的に生じるため、単一の操作でシート本
体16の昇降、回転が行え、操作が繁雑化しない。

実施例においては、大径筒体24を車床22に、小径筒体26
をシートクッション12下面にそれぞれ固定している。し
かし、これとは逆に、たとえば、第５図に示すように、
大径筒体24をシートクッション12下面に、小径筒体26を
車床22にそれぞれ固定する構成としてもよい。この場
合、モータ40は、たとえば、切欠き５２に挿入して、小
径筒体のベースプレート30に固定され、リードスクリュ
ー42が上方に向けて小径筒体26内に延出される。ここ
で、たとえば、モータカバー54でモータ40を覆い、モー
タの露出を防止するとともに、モータを外方から保護す
る構成とされる。

このような構成では、ナットのピン44が車床22に固定さ
れた小径筒体26のガイド溝48に遊挿されるとともに、ナ
ット46がピンを介して大径筒体24に固定されている。そ
して、モータ40の駆動に伴なって、リードスクリュー42
が回転されると、ナットのピン44がガイド溝48に規制、
ガイドされながら、大径筒体24とともに略螺旋状に昇降
しながら回転される。

また、第１図、第５図の実施例においては、小径筒体26
にガイド溝48が形成され、ガイド溝を介して大径筒体24
の挿通孔50に挿入、固定されたピン44によって、ナット
46が大径筒体に固定されている。しかし、これとは逆
に、たとえば、小径筒体26にナットのピン44を固定する
とともに、大径筒体24にガイド溝48を形成し、小径筒体
から外方に延出されたピンの端末を大径筒体のガイド溝
に遊挿する構成としてもよい。そして、車床サイドまた
はシート本体サイド固定されたモータ40を駆動し、回転
軸体18内に延出されたリードスクリュー42を回転させれ
ば、この構成においても、シート本体16は、ガイド溝48
に対応して、略螺旋状に昇降しながら回転される。

なお、以下の４つの組合せが考えられる（モータの設置
位置を考慮すれば、この２倍つまり８つの組合せが可能
となる）。

小径の筒体を車床に固定、大径の筒体をシートクッシ
ョン下端に固定し、各ピンの自由端を大径筒体で支持
し、ガイド溝を小径筒体に形成する場合（第５図の実施
例）小径の筒体を車床に固定、大径の筒体をシートクッシ
ョン下端に固定し、各ピンの自由端を小径筒体で支持
し、ガイド溝を大径筒体に形成する場合大径の筒体を車床に固定、小径の筒体をシートクッシ
ョン下端に固定し、各ピンの自由端を大径筒体で支持
し、ガイド溝を小径筒体に形成する場合（第１図の実施
例）大径の筒体を車床に固定、小径の筒体をシートクッシ
ョン下端に固定し、各ピンの自由端を小径筒体で支持
し、ガイド溝を大径筒体に形成する場合しかしながら、第１図、第５図に図示する実施例（上記
の組合せ）のように、ガイド溝48を小径筒体26に形
成し、ピン44を大径筒体24で支持する構成とすれば、ガ
イド溝が露出しないため、外観品質の低下が防止できる
とともに、安全上好ましい。

また、実施例において、小径筒体のガイド溝48は、ナッ
トのピン44をほぼ平均的な略螺旋状に昇降、回転させる
ように、たとえば、第４図に展開状態で示すように、ほ
ぼ直線に形成されている。しかし、この形状に限定され
ず、たとえば、第６図(A)に示すように、シート本体16
の急激な昇降、緩やかな回転を許容するガイド溝148b
と、これとは逆に、緩やかな昇降、急激な回転を許容す
るガイド溝148aとを組合せた略螺旋状に、ガイド溝148
を形成してもよい。このような形状のガイド溝148にお
いて、シート本体16は、たとえば、わずかな回転の間に
急激に上昇し、一定の高さまで上昇した後、わずかに上
昇しながら急激に回転される。

また、第６図(B)に示すように、たとえば、シート本体1
6の昇降のみを許容する略垂直部分248bと略垂直部分の
上端で連通した略水平部分248aとを組合せた形状、たと
えば、略形状にガイド溝を形成し、シート本体を最高
地点まで上げてから回転させれば、周辺他部材との干渉
が確実に防止される。

なお、この考案の車両用回転シートは、トラック等の自
動車用シートに適するとはいえ、これに限定されず、た
とえば、他の種類の自動車用シートや電車、船舶、およ
び、飛行機等のシートに応用してもよい。

上述した実施例は、この考案を説明するためのものであ
り、この考案を何等限定するものでなく、この考案の技
術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの考案
に包含されることはいうまでもない。

〔考案の効果〕

上記のように、この考案に係る車両用回転シートによれ
ば、筒体間の相対的な昇降、回転動作によってシート本
体が車床に対して昇降、回転でき、ガイド溝が略螺旋形
状であれば、シート本体は昇降しながら回転し、ガイド
溝が略垂直部分と略垂直部分の上端で連通した略水平部
分とを組合せた状態であれば、シート本体は昇降したの
ち回転する。

このように、シート本体が周辺他部材の上方で回転され
るため、周辺他部材との干渉が避けられ、シート本体の
表皮や周辺他部材や表面等を損傷させることなく、シー
ト本体が円滑、容易に回転できる。

また、単一のモータのもとで、シート本体が昇降、回転
でき、昇降用モータ、回転用モータを個々に設ける必要
がなく、構成的に簡単化できる。

更に、シート本体の昇降、回転が連続的、同時的に生じ
ているため、単一の操作でシート本体の昇降、回転が行
え、操作が繁雑化しない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案に係る車両用回転シートにおける、
回転軸体の縦断面図、第２図は、車両用回転シートの概略斜視図、第３図は、小径筒体の一部破断の概略斜視図、第４図は、小径筒体の展開図、第５図、第６図(A)、(B)は、この考案の変形例におけ
る、回転軸体の縦断面図および小径筒体の展開図であ
る。 10：車両用回転シート、12：シートクッション、14：シ
ートバック、16：シート本体、18：回転軸体、22：車
床、24：大径筒体、26：小径筒体、40：モータ、42：リ
ードスクリュー、44：ピン、46：ナット、48、148、248：
ガイド溝、50：挿通孔。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】シートクッション、シートバックからなる
シート本体が、回転軸体の回りを回転してシート本体の
向きの変えられる車両用回転シートにおいて、回転軸体が大小の筒体を備え、小径の筒体を大径の筒体
内に延ばして、筒体の一方は車床に、他方はシートクッ
ション下端にそれぞれ固定され、車床サイド、シート本体のいずれかに設けられたモータ
によって駆動されるリードスクリューが、小径筒体内で
軸線方向に延ばされるとともに、リードスクリューにナ
ットが螺合され、ナットから複数のピンが半径方向外方に延ばされ、その
自由端を大小の筒体のいずれかで支持するとともに、残
る筒体に形成されたガイド溝に遊挿させ、ガイド溝は、リードスクリューの駆動によるナットの回
転によって各ピンをガイド溝に沿って昇降しながら回転
させて、大小の筒体間に相対的な昇降、回転動作を生じ
させる形状とされ、大小の筒体間の相対的な昇降、回転動作によってシート
本体を車床に対して昇降、回転させることを特徴とした
車両用回転シート。
【請求項２】ガイド溝が略螺旋形状に形成されている請
求項１記載の車両用回転シート。
【請求項３】ガイド溝が略垂直部分と略垂直部分の上端
で連通した略水平部分とを組合せた形状に形成されてい
る請求項１記載の車両用回転シート。