JPH10211U

JPH10211U - 動力作業車

Info

Publication number: JPH10211U
Application number: JP222298U
Authority: JP
Inventors: 松幸治末; 山英二下
Original assignee: セイレイ工業株式会社
Priority date: 1998-03-23
Filing date: 1998-03-23
Publication date: 1998-09-14
Anticipated expiration: 2004-03-23
Also published as: JP2606612Y2

Abstract

(57)【要約】（修正有）［課題］作業機を含む機体の全長が短くコンパクトで
小回り性がきき、狭小な圃場でも円滑且つ効率的に作業
できる動力作業車を得る。［解決手段］機体側の出力軸を水平横向きにして搭乗
運転部の座席より下方に設けてその軸端部を機体の横側
部に突出すると共に、出力軸に対応する受動軸を機体後
尾部に横設して、出力軸と受動軸との間を、機体と一方
の後車輪間でリアアクスルケ−スより上方の空間部に位
置する伝動具によって連動連結し、受動軸に作業機連結
体の前部を上下回動可能に取付け、且つ、機体と他方の
後車輪との間に位置する受動軸の他端部から作業機連結
体に装着した作業機に動力伝達するように構成してい
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、機体後部のミッションケ−スから左右に延出するリアアクスルケ− スに左右一対の後車輪を装着すると共に左右一対の前車輪を機体の前部下方に配設し、左右一対の後車輪と前車輪によって支えられる機体に、前車輪を操舵するハンドル及び座席を備えた搭乗運転部と原動機とを設け、さらに、作業機を装着する為の作業機連結体を機体の後尾部に設けてなる動力作業車に関する。

【０００２】

【従来の技術】

上述のような動力作業車は、農用トラクタ等として広く知られるところであるが、従来のものは、出力軸を前後に向けて搭載した原動機から主クラッチを介して機体後部のミッションケ−スに入力し、ミッションケ−ス内の伝動系に組み込まれた前後向き軸芯の出力軸を機体から後方に突設し、機体の後部に３点ヒッチを介して昇降自在に装着した作業機に、前記出力軸から自在継手を備えたドライブシャフトによって動力伝達するように構成されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来のものは、上記のような構成になっており、作業機を装着した状態において作業機を含む機体の全長が著しく長くなるから、旋回半径が大になって小回りがきかず、狭小な圃場では効率的に作業できないという問題があった。また、作業機に動力伝達する為の出力軸がミッションケ−ス内に組み入れて設けられるのでミッションケ−スが大型化するうえにその伝動系の組替えは容易でなく、さらに、作業機の着脱に際しては自在継手を備えたドライブシャフトの連結離脱が必要であるので作業機着脱所作も容易ではないという問題があった。そこで、本考案は、これらの問題を解消することができる動力作業車を提供することを目的として実施したものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】そして、目的を達成するため、本考案では、機体後部のミッションケ−ス(５) から左右に延出するリアアクスルケ−ス(６)に左右の後車軸(７)を支承して各々の後車軸(７)に後車輪(８)を装着すると共に左右の前車輪(９)を機体(１)の前部下方に配設し、機体(１)上に前車輪(９)を操舵するハンドル(１０)及び座席(３) を備えた搭乗運転部と原動機(４)とを設けてなる動力作業車において、前記原動機(４)に連動する出力軸を水平横向きにして前記座席(３)より下方に配設してその軸端部を機体(１)の横側部に突出するとともに、前記出力軸に対応する受動軸 (２０)を機体(１)の後尾部に横設し、出力軸と受動軸(２０)を機体(１)と一方の後車輪の間でリアアクスルケ−ス(６)より上方の空間部に配設する伝動具(１９) (２１)(２２)によって連動連結し、受動軸(２０)に作業機連結体(１６)の前端部を上下回動可能に取付け、且つ、機体(１)と他方の後車輪間の空間部に位置する受動軸(２０)の他方軸端部から作業機連結体(１６)に装着した作業機(１４)に動力伝達するように構成した動力作業車にしている。

【０００５】

【考案の効果】

本考案では、出力軸に対応する作業機駆動用の受動軸(２０)を機体(１)の後尾部に横設して、出力軸と受動軸(２０)間を機体(１)と一方の後車輪の間でリアアクスルケ−ス(６)より上方の空間部に配設する伝動具(１９)(２１)(２２)によって連動連結し、受動軸(２０)に作業機連結体(１６)の前端部を上下回動可能に取付け、且つ、機体(１)と他方の後車輪間の空間部に位置する受動軸(２０)の他方軸端部から作業機連結体(１６)に装着した作業機(１４)に動力伝達するように構成したから、作業機(１４)を含む機体(１)の前後長が従来のものに比べて短くなって全体のコンパクト化が図れ、旋回半径を小さくして狭小な圃場においても円滑で効率的に作業することができる。

【０００６】また、機体(１)がわの出力軸を水平横向きにして搭乗運転部の座席(３)より下方に配設してその軸端部を機体(１)の横側部に突出し、この出力軸と前記受動軸 (２０)の間を、機体(１)と一方の後車輪の間でリアアクスルケ−ス(６)より上方の空間部に配設する伝動具(１９)(２１)(２２)によって連動連結し、且つ、機体 (１)と他方の後車輪間の空間部に位置する受動軸(２０)の他方軸端部から作業機連結体(１６)に装着した作業機(１４)に動力伝達するように構成して機体と後車輪間のスペ−スを有効利用して作業機への伝動系を構成するので、機体がコンパクト化されながらも重心位置が高められることがなく、また、最低地上高が低められることもない。そして、出力軸と受動軸(２０)間を連動する伝動具(１９)(２１)(２２)及び受動軸(２０)と作業機間を連動する動力伝達系が、ミッションケ−スに内蔵されず機体と後車輪との間の空間部に組成されるので、ミッションケ−スが複雑大型化することがなく、必要に応じて前記伝動具等を単独に組み替えることも比較的容易に行うことができる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の実施例を参照しながら説明すると、図１において、(１)は動力作業車の機体としてのトラクタを示し、トラクタの機体(１)は、フレ−ム(１ａ) の前部に搭乗運転部(２)を設けるとともに、搭乗運転部(２)の座席(３)の下部に原動機(４)を配設し、原動機(４)の後部にクラッチ部を介してミッションケ−ス (５)を取付けている。また、ミッションケ−ス(５)の左右側部には、リアアクスルケ−ス(６)を介して左右の後車軸(７)を突設し、それぞれの後車軸(７)に後車輪(８)が回動自在に取付けられている。

【０００８】さらに、フレ−ム(１ａ)の前側下部には、左右の前車輪(９)を取付けるとともに、それらの前車輪(９)に、搭乗運転部(２)に設けたハンドル(１０)を連動させて機体(１)の操舵を行うようにしている。なお、(１２)は燃料タンク、(１３)は原動機(４)に連通した排気用のマフラ−を示す。

【０００９】また、上記のトラクタ(１)の後部には、作業機(１４)を連結しており、原動機 (４)からの動力を作業機(１４)に伝達し同作業機(１４)を駆動して、耕耘作業等を行うものである。本実施例では、図１に示すように、機体(１)のリアアクスルケ−ス(６)にステ−(１５)を後方に突設すると共に、ステ−(１５)上に回動支点体(１６)を取付けて、その回動支点体(１６)に作業機(１４)の前側連結部(１７) を連結している。

【００１０】さらに、機体(１)のミッションケ−ス(５)には、上下昇降装置としての昇降用シリンダ(１８)を取付けて、昇降用シリンダ(１８)の先端部を、後述する作業機 (１４)の連結部(１７)に取付けて、昇降用シリンダ(１８)の伸縮によって回動支点体(１６)を水平横向きの回動軸芯を中心にして上下回動させて、作業機(１４) を昇降させるようにしている。

【００１１】また、回動支点体(１６)に連結した作業機(１４)の連結部(１７)内にはギヤボックスを内蔵しており、その一側部に、受動プ−リ(１９)を備えた受動軸(２０) を突出しており、受動プ−リ(１９)に原動機(４)からの動力を伝達している。即ち、トラクタ(１)の一側部に、原動機(４)と連動した出力プ−リ(２１)を突設して、出力プ−リ(２１)と前側連結部(１７)の受動プ−リ(１９)とにベルト(２２) を懸架して、受動プ−リ(１９)に動力伝達する伝動具を構成し、しかも、回動支点体(１６)の前記回動軸芯に一致する軸芯の受動軸(２０)中心で作業機(１４)を昇降させるようにしている。

【００１２】次いで、作業機(１４)の構成について説明する。すなわち、図１及び図２に示すように、ギヤボックスに突設した受動軸(２０)には、伝達ケ−ス(２３)を取付け、伝達ケ−ス(２３)の後方から垂設した耕耘ケ−ス(２４)を連動連結し、耕耘ケ−ス(２４)の下端部に、耕耘爪(２５)を回動自在に取付けている。また、耕耘ケ−ス(２４)の上部には、耕耘カバ−(２６)を取付け、耕耘カバ−(２６)の後部に尾輪(２７)を取付けている。

【００１３】本考案では、上記構成のトラクタにおいて、後車輪(８)の車軸(７)に、ステ− (１５)を介して回動支点体(１６)を設けたステ−(１５)を接近させている。かかる構成によって、機体(１)に作業機(１４)を取付けた際にトラクタ(１)と作業機 (１４)との長さが比較的に短くなり、全体のコンパクト化を図ることができ、その為に、旋回半径を小さくして円滑な耕耘作業等を行うことができる。また、全体のコンパクト化を図ることにより、機体の前後バランスを良好に保持して、バランスをとる為のウェイト等の取付けを不要とすることができる。

【００１４】さらに、回動支点体(１６)の前記回動軸芯に一致する軸芯の受動軸(２０)を横方向に突出し、その受動軸(２０)に、原動機(４)からの出力軸を連動連結していることにより、受動軸(２０)を中心にして作業機(１４)の昇降を円滑に行うことができる。

【００１５】また、作業機(１４)の取付け構造について詳述する。即ち、図３に示すように、連結部(１７)の後部には、連結用ヒッチ(２８)を設けるとともに、連結用ヒッチ(２８)に作業機(１４)のヒッチ(２９)を連結して、その取付けを行っており、さらに、連結用ヒッチ(２８)の上側部に、左右に伸延した連結用溝部(３０)を形成し、この溝部(３０)に、作業機(１４)の前端部に設けた左右ピン(３１)を嵌合させて、各ヒッチ(２８)(２９)を接合し両者に連結ピン(３２)を挿通して、その連結を行うようにしている。

【００１６】そして、本実施例では、地面に載置した作業機(１４)をトラクタ(１)の後部に連結する場合、機体(１)側の連結用ヒッチ(２８)の連結用溝部(３０)に、左右ピン(３１)を嵌合させ、その際に、昇降用シリンダ(１８)によって、連結部(１７) を持ち上げると、左右ピン(３１)を中心にして、作業機(１４)を回動させて、各ヒッチ(２８)(２９)の接合を行うものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る動力作業車の全体側面図である。

【図２】動力作業車の平面図である。

【図３】作業機の連結構造を示す拡大側面図である。

【符合の説明】

１機体５ミッションケ−ス６リアアクスルケ−ス７後車軸８後車輪１４作業機１６回動支点体１８昇降用シリンダ１９受動プ−リ２０受動軸２１出力プ−リ２２ベルト２３伝達ケ−ス２８ヒッチ

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】機体後部のミッションケ−ス(５)から左
右に延出するリアアクスルケ−ス(６)に左右の後車軸
(７)を支承して各々の後車軸(７)に後車輪(８)を装着す
ると共に左右の前車輪(９)を機体(１)の前部下方に配設
し、機体(１)上に前車輪(９)を操舵するハンドル(１０)
及び座席(３)を備えた搭乗運転部と原動機(４)とを設け
てなる動力作業車において、前記原動機(４)に連動する
出力軸を水平横向きにして前記座席(３)より下方に配設
してその軸端部を機体(１)の横側部に突出するととも
に、前記出力軸に対応する受動軸(２０)を機体(１)の後
尾部に横設して、出力軸と受動軸(２０)とを機体(１)と
一方の後車輪の間でリアアクスルケ−ス(６)より上方の
空間部に配設する伝動具(１９)(２１)(２２)によって連
動連結し、受動軸(２０)に作業機連結体(１６)の前端部
を上下回動可能に取付け、且つ、機体(１)と他方の後車
輪間の空間部に位置する受動軸(２０)の他方軸端部から
作業機連結体(１６)に装着した作業機(１４)に動力伝達
するように構成してあることを特徴とする動力作業車。