JPH102262A - 内燃機関の燃料噴射装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、増圧ピストンのインジェクタ本体
の壁面への衝撃力を緩衝部材で低減して騒音の発生を防
止する内燃機関の燃料噴射装置を提供する。 【解決手段】 この燃料噴射装置は、増圧室７の燃料を
増圧する増圧ピストン９の端部に圧力室８を設け、増圧
ピストン９の背面側のインジェクタ本体４のスプリング
室３０には、増圧ピストン９を圧力室８側へ付勢するリ
ターンスプリング１７が配置されている。増圧ピストン
９は、燃料噴射後の復帰時に、リターンスプリング１７
のばね力で圧力室８を形成するインジェクタ本体４の壁
面４７に突き当てられて復帰する。増圧ピストン９の頂
面２７と壁面４７とが突き当たる領域には、壁面４７に
形成した凹部４３に緩衝部材１５が配設されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、増圧ピストンに
よってコモンレールから供給された増圧室内の燃料を増
圧する内燃機関の燃料噴射装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、エンジン用油圧作動式電子制御燃
料噴射装置として、例えば、特開平６−２９４３６２号
公報や特表平６−５１１５２４に開示されたものがあ
る。これらの燃料噴射装置は、エンジンの燃料噴射行程
において油圧作動の噴射器の燃料流量特性を可変的に制
御したり、迅速な始動を可能にしたものであり、例え
ば、図１１に示されるような構造を有している。

【０００３】図１１に示すように、燃料噴射装置１は、
中空穴と噴口１３を形成した本体、及び本体の外側に燃
料チャンバ２０を形成するように隙間を形成して配置さ
れたケース６から構成されている。燃料噴射装置１の本
体は、中空穴４６を備え且つ噴口１３を形成されたノズ
ル本体２、増圧室７を形成する燃料供給本体（プランジ
ャバレル）５、ノズル本体２と燃料供給本体５との間に
位置するスペーサ本体８１と中空孔２９を備えた中空ス
ペーサ本体２１、高圧作動オイルが供給される圧力室８
を備えているインジェクタ本体４、及びリーク通路であ
るドレン溝３９とドレン通路３８を備え且つソレノイド
弁１６を配置したソレノイド本体３から構成されてい
る。ケース６は、燃料チャンバ２０を形成するため、ノ
ズル本体２、スペーサ本体８１、中空スペーサ本体２１
及び燃料供給本体５を取り囲んでいる。ケース６は、本
体との間に形成された燃料チャンバ２０を形成するた
め、ケース６の一端がノズル本体２の段部の当接面１４
に係止してシールされ、他端がインジェクタ本体４に螺
入された嵌合面８０でシールされている。コモンレール
５１には、ケース６に形成された燃料供給口１１と燃料
排出口１２が開口し、燃料がコモンレール５１から燃料
チャンバ２０に常時供給されている。

【０００４】燃料噴射装置１は、燃料チャンバ２０から
供給された燃料を増圧するための燃料供給本体５内に形
成された増圧室７、増圧室７から噴口１３へと燃料を供
給するため、スペーサ本体８１、中空スペーサ本体２１
及びノズル本体２に形成された燃料通路２２、ノズル本
体２の中空穴４６内で摺動可能に保持されて燃料圧によ
って噴口１３を開放するニードル弁２３、増圧室７の燃
料を増圧する増圧ピストン９、増圧ピストン９の端部に
高圧を付与する高圧作動オイルが供給される圧力室８、
及び圧力室８に高圧作動オイルの供給を制御するソレノ
イド弁（制御弁）１６を有している。

【０００５】リターンスプリング１８は、中空スペーサ
本体２１に形成された中空孔２９内に配置され、噴口１
３を閉鎖する方向にニードル弁２３にばね力を付勢す
る。リターンスプリング１８の一端はニードル弁２３の
上端に当接し、他端はスペーサ本体８１に当接してい
る。インジェクタ本体４に形成された中空穴２６で形成
される中空部のスプリング室３０は、増圧ピストン９の
大径部２５の端面と燃料供給本体５との端面との間に形
成されている。スプリング室３０には、増圧ピストン９
を圧力室８側へ付勢するリターンスプリング１７が配置
されている。インジェクタ本体４に形成された中空穴８
５には、作動オイルをカットする側にソレノイド弁１６
を付勢するリターンスプリング１９が配置されている。
増圧ピストン９が配置されたスプリング室３０は、燃料
供給本体５に形成された排出路８３及び排出路８３に配
置された逆止弁８４を通じて燃料チャンバ２０に連通し
ている。スプリング室３０には、通常、漏洩燃料が入り
込んでおり、燃料チャンバ２０内の燃料圧と同等の状態
であるが、増圧ピストン９の往復動によって流入燃料が
スプリング室３０から排除されて空所が形成されてい
る。

【０００６】増圧ピストン９は、増圧室７の一部を下端
面で形成するプランジャである小径部２４、圧力室８の
一部を上端面で形成すると共にインジェクタ本体４の中
空穴２６内を往復動する大径部２５、及び大径部２５の
外周部の全周辺から垂下して中空穴２６の内面を摺動す
る摺動面を構成するガイドリング部４１から構成されて
いる。ガイドリング部４１は、増圧ピストン９の上下動
を安定させる機能を有する。増圧ピストン９の小径部２
４は燃料供給本体５に形成された中空孔４２を往復動
し、大径部２５はインジェクタ本体４に形成された中空
穴２６を往復動する。また、インジェクタ本体４に形成
された中空穴２６には、シール部材４４が配置され、増
圧ピストン９と中空穴２６との隙間をシール部材４４で
シールし、それによって、圧力室８内の高圧作動オイル
がスプリング室３０へ漏洩しないように、スプリング室
３０と圧力室８とが遮断されている。

【０００７】燃料供給本体５に形成された中空孔４２の
端部には、増圧室７が形成されている。増圧室７への燃
料の供給は、燃料チャンバ２０から中空スペーサ本体２
１に形成した燃料通路３７とスペーサ本体８１に形成し
た燃料通路３５を通じて行われる。燃料通路３５には、
増圧室７の高圧燃料が燃料チャンバ２０に逆流するのを
防止するため、逆止弁３６が組み込まれている。また、
増圧室７内の増圧された燃料は、スペーサ本体８１、中
空スペーサ本体２１及びノズル本体２に形成された燃料
通路２２を通じて噴口１３へと供給される。ノズル本体
２とニードル弁２３との間には、燃料通路が形成され、
ニードル弁２３の先端のテーパ面４５に高圧燃料圧が付
与されることによってニードル弁２３はリフトする。ニ
ードル弁２３は、ノズル本体２の中空穴４６内で摺動可
能に保持されて燃料圧によってリフトされ、噴口１３を
開放する。

【０００８】増圧ピストン９は、圧力室８に面する大径
部２５の頂面６５の外周部が切り欠かれた平らな面７３
に形成されている。圧力室８を形成するインジェクタ本
体４の壁面は、増圧ピストン９の頂面６５に対して平行
な平らな面７２に形成されている。従って、圧力室８に
おいて、増圧ピストン９の平らな面７３とインジェクタ
本体４の平らな面７２との間には、狭い環状隙間７４が
形成されている。また、増圧ピストン９は、その頂面６
５の中央の突出部がリターンスプリング１７のばね力に
よってインジェクタ本体４の平らな面７２に当接してい
る。

【０００９】燃料噴射装置１において、リターンスプリ
ング１７を収容したスプリング室３０は、増圧ピストン
９の大径部２５及びガイドリング部４１が摺動するイン
ジェクタ本体４に形成された中空穴２６に形成されてい
る。スプリング室３０内に入り込んだ燃料は、燃料供給
本体５に形成された排出路８３を通じて燃料チャンバ２
０に排出するように構成されている。増圧ピストン９の
リターンスプリング１７が配置されているスプリング室
３０には、小径部２４のプランジャ回り即ち燃料供給本
体５の中空孔４２と小径部２４の外周面との間の摺動面
の隙間２８及びインジェクタ本体４と燃料供給本体５と
の当接面の隙間４８を通じて燃料チャンバ２０からの燃
料がリークして侵入する。スプリング室３０に侵入した
燃料は、排出路８３を通じて燃料チャンバ２０に排出さ
れる。排出路８３には逆止弁８４が配設されているの
で、燃料が燃料チャンバ２０から排出路８３を通じてス
プリング室３０へ逆流することは阻止される。通常はス
プリング室３０には増圧ピストン９のストローク分の空
所が形成されて燃料が入り込んでいる。そこで、スプリ
ング室３０における空所が増圧ピストン９のストローク
分以下となる程度まで燃料が侵入すると、増圧ピストン
９の往復動に伴って中空穴２６内のスプリング室３０に
存在する燃料が排出路８３を通じて燃料チャンバ２０へ
排出できるが、逆止弁８４の作用で逆流は阻止されるよ
うに構成されている。

【００１０】また、燃料噴射装置１が組み込まれた内燃
機関における燃料供給システムとして、図１０に示すも
のが知られている。燃料供給システムでは、エンジンの
各気筒に燃料噴射装置１がそれぞれ設けられている。燃
料噴射装置１には、燃料供給のための共通の通路である
コモンレール５１が設けられている。コモンレール５１
には、燃料ポンプ５３の駆動によって燃料タンク５２の
燃料が燃料フィルタ５４を通じて供給される。コモンレ
ール５１は各燃料噴射装置１に連通し、燃料回収通路５
５を通じて燃料タンク５２に回収される。即ち、燃料噴
射装置１は、その燃料供給口１１と燃料排出口１２とが
所定圧の燃料が常に供給されているコモンレール５１に
配置されている。

【００１１】燃料噴射装置１は、燃料圧の増圧のため
に、高圧の作動流体即ち作動オイルを圧力室８へ供給す
るように構成されている。燃料噴射装置１は、高圧オイ
ルマニホルド５６にそれぞれ連結されている。高圧オイ
ルマニホルド５６には、オイル溜まり５７からのオイル
がオイルポンプ５８の作動によってオイル供給路６１を
通じて供給され、オイル供給路６１の途中にはオイルク
ーラ５９やオイルフィルタ６０が設けられている。ま
た、オイル供給路６１は、オイルギャラリ６２に通じる
潤滑系通路６７と燃料噴射装置１の圧力室に供給される
作動オイル系通路６６に分岐している。作動オイル系通
路６６には、高圧オイルポンプ６３が設けられ、高圧オ
イルポンプ６３から高圧オイルマニホルド５６へのオイ
ルの供給は流量制御弁６４を介してコントロールされて
いる。コントローラ５０は、流量制御弁６４の制御と燃
料噴射装置１のソレノイド１０の制御を行うように構成
されている。コントローラ５０には、エンジンの作動状
況として、回転センサ６８で検出されたエンジン回転
数、負荷センサ６９で検出されたアクセル開度及び位置
センサ７０で検出されたクランク角が入力されている。
また、コントローラ５０には、高圧オイルマニホルド５
６に設置した圧力センサ７１で検出された高圧オイルマ
ニホルド５６の作動オイル圧が入力される。

【００１２】ところで、燃料噴射装置１は、噴口１３の
ニードル弁２３による開閉作動がソレノイド１０の制御
によって行われるものであり、コントローラ５０からの
指令でソレノイド１０が付勢されると、アーマチャ３２
が吸着され、アーマチャ３２に固定されているソレノイ
ド弁１６がリターンスプリング１９のばね力に抗してリ
フトする。ソレノイド弁１６がリフトすると、ソレノイ
ド弁１６のテーパ面８６とインジェクタ本体４のバルブ
シート８７との間に形成される通路３３が開口し、高圧
作動オイルが高圧オイルマニホルド５６からインジェク
タ本体４に形成された供給路３１と通路３４を通じて圧
力室８に供給される。圧力室８に高圧作動オイルが供給
されると、増圧ピストン９の大径部２５の頂面６５とイ
ンジェクタ本体４の壁面（平らな面）７２との間に形成
された環状隙間７４に高圧作動オイルが供給され、増圧
ピストン９に作動圧が付勢される。コモンレール５１の
燃料は、ケース６に形成された供給口１１から燃料チャ
ンバ２０に供給され、次いで、燃料チャンバ２０から中
空スペーサ本体２１に形成した燃料通路３７、スペーサ
本体８１に形成された燃料通路３５を通じて増圧室７に
供給されている。

【００１３】増圧ピストン９が圧力室８内の作動オイル
の圧力で下降すると、燃料通路３５が逆止弁３６によっ
て閉鎖され、増圧室７内の燃料が増圧される。増圧室７
の燃料が増圧されると、燃料圧はリターンスプリング１
８のばね力に抗してニードル弁２３をリフトさせる。ま
た、ソレノイド１０によるソレノイド弁１６への付勢力
が解放すると、リターンスプリング１９のばね力でソレ
ノイド弁１６が下降し、ソレノイド弁１６に設けたドレ
ン溝３９が開放し、圧力室８の高圧作動オイルはドレン
溝３９とドレン通路３８を通じて排出される。圧力室８
の高圧作動オイルが排出されると、増圧ピストン９がリ
ターンスプリング１７のばね力で元に復帰し、増圧室７
は燃料チャンバ２０と同等の圧力になり、ニードル弁２
３にかかる燃料圧が低下し、リターンスプリング１８の
ばね力でニードル弁２３のテーパ面４５がノズル本体２
のバルブシートに着座して噴口１３が閉鎖する。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、図１１に示
した内燃機関の燃料噴射装置１は、コントローラ５０
（図１０）からの指令でソレノイド１０が付勢される
と、アーマチャ３２が吸着され、アーマチャ３２に固定
されているソレノイド弁１６がリターンスプリング１９
のばね力に抗してリフトする。ソレノイド弁１６がリフ
トすると、通路３３が開口し、高圧作動オイルが高圧オ
イルマニホルド５６からインジェクタ本体４に形成され
た供給路３１と通路３４を通じて圧力室８に供給され
る。圧力室８に高圧作動オイルが供給されると、増圧ピ
ストン９の大径部２５の頂面６５とインジェクタ本体４
の壁面７２との間に形成された環状隙間７４に高圧作動
オイルが供給され、増圧ピストン９に作動圧が付勢され
る。一方、燃料は、ケース６に形成された供給口１１か
ら燃料チャンバ２０に供給され、次いで、燃料チャンバ
２０から燃料通路３７，３５を通じて増圧室７に供給さ
れている。

【００１５】増圧ピストン９が作動オイルで下降する
と、燃料通路３５が逆止弁３６で閉鎖し、増圧室７内の
燃料が増圧される。増圧室７の燃料が増圧されると、燃
料圧はリターンスプリング１８のばね力に抗してニード
ル弁２３をリフトさせる。ソレノイド１０の付勢が解放
すると、リターンスプリング１９のばね力でソレノイド
弁１６が下降し、ソレノイド本体３に設けたドレン溝３
９及びドレン通路３８を通じて圧力室８の高圧作動オイ
ルは排出される。圧力室８の高圧作動オイルは排出され
ると、増圧ピストン９がリターンスプリング１７のばね
力で元に復帰し、増圧室７は燃料チャンバ２０と同等の
圧力になり、ニードル弁２３にかかる燃料圧が低下し、
リターンスプリング１８のばね力でニードル弁２３は噴
口１３を閉鎖する。

【００１６】ところで、燃料噴射装置１は、増圧ピスト
ン９が配置されているスプリング室３０には、隙間２
８，４８を通じて燃料チャンバ２０からの燃料が流入
し、スプリング室３０に燃料が入り込む。そのため、圧
力室８の狭い環状隙間７４に作動流体即ちオイルを流れ
込ませ、圧力室８内の高圧作動オイルのオイル圧で増圧
ピストン９を押し下げ、増圧室７の燃料を増圧してニー
ドル弁２３をリフトさせ、噴口１３から燃料を噴射させ
ている。また、噴口１３からの燃料噴射の終了時に、増
圧ピストン９を元の位置に復帰させる。増圧ピストン９
の元の位置への復帰は、増圧ピストン９の小径部２４の
回りに配置されているリターンスプリング１７のばね力
によって増圧ピストン９の頂面６５を圧力室８の壁面７
２に突き当て即ち当接させることによって達成してい
る。この時、増圧ピストン９の頂面６５を圧力室８の壁
面７２に突き当てることによって、衝撃音の騒音が発生
するという問題がある。即ち、燃料噴射終了後に増圧ピ
ストン９を圧力室８の壁面７２に瞬時に当接させるた
め、その瞬間の衝突エネルギーが加振力となって音圧エ
ネルギーとなり、外部に放射音となって衝撃音を発生す
る。

【００１７】

【課題を解決するための手段】この発明の目的は、上記
の問題を解決することであり、コモンレールから供給さ
れる増圧室内の燃料を増圧ピストンによって増圧して燃
料噴射する内燃機関の燃料噴射装置において、圧力室の
作動流体の圧力を前記増圧ピストンの頂面に作用させて
前記増圧ピストンを駆動し、前記増圧ピストンを下降さ
せて燃料を噴射させ、次いで、燃料噴射終了後にリター
ンスプリングのばね力で前記増圧ピストンを本体の壁面
に突き当てて復帰させるが、前記増圧ピストンの前記壁
面への衝撃力を緩衝部材で緩和して騒音の発生を低減で
きる内燃機関の燃料噴射装置を提供することである。

【００１８】この発明は、コモンレールからの燃料が供
給される本体に形成された増圧室、前記本体に形成され
た圧力室に供給される作動流体で前記増圧室内の燃料を
増圧する増圧ピストン、前記増圧室からの燃料を噴射す
る噴口を燃料圧によって開閉する前記本体内のニードル
弁、前記増圧ピストンを駆動する作動流体の前記圧力室
への供給を制御する制御弁、及び前記コモンレールに開
口する燃料供給口と燃料排出口を形成したケースを前記
本体の外周に配置して形成された燃料チャンバを有する
内燃機関の燃料噴射装置において、前記増圧ピストンは
前記増圧室の壁面の一部を形成する小径部と前記圧力室
の壁面の一部を形成する大径部とから成り、前記増圧ピ
ストンは前記圧力室に供給される作動流体で駆動され且
つリターンスプリングのばね力で前記圧力室を形成する
前記本体の壁面に突き当てられて復帰し、前記増圧ピス
トンと前記本体の壁面とが突き当たる領域には緩衝部材
が配設されていることを特徴とする内燃機関の燃料噴射
装置に関する。

【００１９】また、前記緩衝部材は、前記増圧ピストン
の頂面に取り付けられているか、又は、前記本体の壁面
に取り付けられているものである。更に、前記緩衝部材
は、ラバー、板ばね又はコイルばねから作製されてい
る。

【００２０】この内燃機関の燃料噴射装置は、上記のよ
うに、前記増圧ピストンと前記本体の壁面とが突き当た
る領域に緩衝部材が配設されているので、前記増圧ピス
トンが前記本体の壁面に突き当たる直前で前記増圧ピス
トンの運動エネルギーを前記緩衝部材を変形に変換して
歪みエネルギーとして放出させ、実際に前記増圧ピスト
ンが前記本体の壁面に突き当たる時の前記増圧ピストン
の運動エネルギーを減衰させ、放射音圧を低減し、衝撃
力による騒音の発生を低減する。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して、この発明
による内燃機関の燃料噴射装置の実施例を説明する。図
１はこの発明による内燃機関の燃料噴射装置の実施例を
示す断面図である。図１に示す内燃機関の燃料噴射装置
は、図１１の従来例と比較して、増圧ピストン９とイン
ジェクタ本体４の壁面との構造が異なる以外は、ほぼ同
一の構成及び同一の機能を有するので、同一の部品には
同一の符号を付し、重複する説明を省略する。

【００２２】この内燃機関の燃料噴射装置は、図１０に
示す燃料供給システムに組み込んで適用されるものであ
り、エンジンの各気筒に配置されている。この実施例で
は、図１を参照して、１つの燃料噴射装置１について説
明する。燃料噴射装置１は、燃料供給システムにおける
コモンレール５１に燃料供給口１１と燃料排出口１２と
が開口し、コモンレール５１の所定圧の燃料が常に供給
されている状態である。増圧ピストン９は、増圧室７の
一部を形成する小径部２４、圧力室８の一部を形成する
大径部２５及び大径部２５の全周辺から垂下するインジ
ェクタ本体４の中空穴２６に対する摺動面を形成するガ
イドリング部４１から構成されている。また、増圧ピス
トン９の大径部２５の頂面２７と圧力室８を形成するイ
ンジェクタ本体４の壁面４７との間の隙間４０が形成さ
れている。増圧ピストン９の大径部２５の頂面２７は、
小径部２４の周囲に配置されたリターンスプリング１７
のばね力によって圧力室８を形成するインジェクタ本体
４の壁面（平らな面）４７に当接するように構成されて
いる。ガイドリング部４１は、増圧ピストン９の上下動
を安定させる機能を有している。増圧ピストン９の大径
部２５及びガイドリング部４１が摺動するインジェクタ
本体４に形成された中空穴２６には、圧力室８内の高圧
作動オイルがスプリング室３０へ漏洩しないように、イ
ンジェクタ本体４の中空穴２６に形成された環状溝にシ
ール部材４４が配置されている。

【００２３】この内燃機関の燃料噴射装置は、増圧ピス
トン９が圧力室８に供給される作動オイルで駆動され且
つリターンスプリング１７のばね力で圧力室８を形成す
るインジェクタ本体４の壁面４７に突き当てられて復帰
するが、特に、増圧ピストン９とインジェクタ本体４の
壁面４７とが突き当たる領域に、緩衝部材１５が配設さ
れていることを特徴とする。この実施例では、緩衝部材
１５は、インジェクタ本体４の壁面４７に形成された凹
部４３に嵌入して取り付けられている。緩衝部材１５
は、ラバー、板ばね又はコイルばねから作製されてい
る。或いは、図示していないが、緩衝部材１５は、増圧
ピストン９の頂面２７に凹部を形成して取り付けたり、
増圧ピストン９の頂面２７上に固着して取り付けること
もできる。

【００２４】この内燃機関の燃料噴射装置は、上記のよ
うに構成され、次のように作動する。この内燃機関の燃
料噴射装置では、コントローラ５０は、エンジンの各検
出値に応じて、ソレノイド１０への作動タイミング、高
圧オイルマニホルド５６の作動オイル圧を適正値に維持
するため流量制御弁６４を制御する。コントローラ５０
の指令でソレノイド１０が付勢されると、アーマチャ３
２が吸着され、ソレノイド弁１６がリフトする。ソレノ
イド弁１６がリフトすると、通路３３が開放され、高圧
オイルマニホルド５６からの高圧作動オイルがオイル供
給通路３１から通路３４を通じて圧力室８に供給され
る。

【００２５】圧力室８に高圧作動オイルが供給される
と、作動オイルが増圧ピストン９の頂面の端面２７をイ
ンジェクタ本体４の壁面４７との間の隙間４０に流れ込
むことができる。作動オイルは増圧ピストン９の大径部
２５の端面２７と圧力室８を形成するインジェクタ本体
４の壁面４７との間の隙間４０へ流入し、そこで、高圧
作動オイル圧が増圧ピストン９に付与され、増圧ピスト
ン９に作用して増圧ピストン９を直ちに下降させる。こ
の時、増圧ピストン９の背面側のスプリング室３０に存
在する燃料は、通路８３を通じて燃料チャンバ２０へ回
収される。増圧ピストン９が下降すると、増圧ピストン
９の小径部２４の端面が増圧室７の燃料を加圧し、増圧
室７内の燃料を高圧燃料にする。この時、逆止弁３６が
燃料通路３５に設けてあるので、増圧室７の高圧燃料が
燃料チャンバ２０に逆流することが防止される。増圧室
７の高圧燃料は燃料通路２２を通じてニードル弁２３の
先端のテーパ面４５に作用し、ニードル弁２３はリター
ンスプリング１８のばね力に抗してリフトし、高圧燃料
が噴口１３から噴射される。

【００２６】コントローラ５０からの指令でソレノイド
１０の付勢が開放されると、リターンスプリング１９に
よってソレノイド弁１６が通路３３を閉鎖すると共にソ
レノイド弁１６の外周面に形成された環状のドレン溝３
９が圧力室８に連通され、圧力室８の高圧作動オイルが
ドレン通路３８を通じて排出され、圧力室８は大気開放
状態になる。圧力室８から高圧作動オイルが排出される
と、増圧ピストン９はリターンスプリング１７のばね力
で元に復帰するが、この時、増圧ピストン９の背面側の
スプリング室３０には、隙間２８，４８を通じて燃料が
リークし、スプリング室３０内に燃料が流入する。特
に、増圧ピストン９が壁面４７に突き当たる直前に、増
圧ピストン９の頂面２７が緩衝部材１５に衝突して緩衝
部材１５で衝撃力が緩和され、次いで、緩衝部材１５が
変形して増圧ピストン９の頂面２７がインジェクタ本体
４の壁体４７に当接し、増圧ピストン９が復帰する。増
圧ピストン９が上昇すると、増圧室７内の燃料圧は燃料
チャンバ２０の燃料圧と同等になり、ニードル弁２３に
付勢する燃料圧も低下する。従って、ニードル弁２３は
リターンスプリング１８のばね力で下降され、ニードル
弁２３は噴口１３を閉鎖し、燃料噴射期間の一行程が終
了する。

【００２７】この内燃機関の燃料噴射装置１は、上記の
ように、圧力室８に供給された作動オイルが隙間４０に
流入して増圧ピストン９の頂面２７に作動オイル圧が作
用して増圧ピストン９が増圧室７内の燃料を増圧して燃
料噴射が開始され、次いで、燃料噴射終了後、リターン
スプリング１７のばね力によって増圧ピストン９が復帰
するが、その際に、増圧ピストン９は緩衝部材１５に付
き当たって衝撃力が緩衝され、衝撃音が発生することが
防止される。

【００２８】次に、図２及び図３を参照して、この内燃
機関の燃料噴射装置における緩衝部材の別の実施例を説
明する。この実施例では、緩衝部材８８は、リング状に
形成され、インジェクタ本体４の壁面４７に形成された
環状溝８９に嵌入されている。従って、緩衝部材８８
は、リターンスプリング１７のばね力で復帰する増圧ピ
ストン９の頂面２７をリング状に受けることになる。

【００２９】次に、図４、図５及び図６を参照して、こ
の内燃機関の燃料噴射装置における緩衝部材の更に別の
実施例を説明する。この実施例では、緩衝部材７５は、
十字状の支持部８２と支持部８２の中央から突出した突
起部７９から形成され、支持部８２がインジェクタ本体
４の壁面４７に形成された溝７６に嵌入されている。従
って、緩衝部材７５は、リターンスプリング１７のばね
力で復帰する増圧ピストン９の頂面２７を緩衝部材７５
の突起部７９で受けることになる。

【００３０】次に、図７、図８及び図９を参照して、こ
の内燃機関の燃料噴射装置における緩衝部材の他の実施
例を説明する。この実施例では、緩衝部材７７は、支持
部及び突出部が共に十字状に形成され、インジェクタ本
体４の壁面４７に形成された溝７８に嵌入されている。
従って、緩衝部材７７は、リターンスプリング１７のば
ね力で復帰する増圧ピストン９の頂面２７を十字状の緩
衝部材（突出部）７７で受けることになる。

【００３１】

【発明の効果】この発明による内燃機関の燃料噴射装置
は、上記のように、増圧ピストンは圧力室に供給される
作動流体で駆動され且つリターンスプリングのばね力で
前記圧力室を形成する本体の壁面に突き当てられて復帰
し、前記増圧ピストンと前記本体の壁面とが突き当たる
領域には緩衝部材が配設されているので、前記増圧ピス
トンの前記本体の壁面への衝撃力を前記緩衝部材で緩和
して騒音の発生を低減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明による内燃機関の燃料噴射装置の一実
施例を示す断面図である。

【図２】図１の内燃機関の燃料噴射装置における緩衝部
材の別の実施例を示すためのインジェクタ本体における
圧力室の領域の上面図である。

【図３】図２のインジェクタ本体の線Ａ−Ａにおける断
面図である。

【図４】図１の内燃機関の燃料噴射装置における緩衝部
材の更に別の実施例を示すためのインジェクタ本体にお
ける圧力室の領域の上面図である。

【図５】図４のインジェクタ本体の線Ｂ−Ｂにおける断
面図である。

【図６】図４のインジェクタ本体の線Ｃ−Ｃにおける断
面図である。

【図７】図１の内燃機関の燃料噴射装置における緩衝部
材の他の実施例を示すためのインジェクタ本体における
圧力室の領域の上面図である。

【図８】図７のインジェクタ本体の線Ｄ−Ｄにおける断
面図である。

【図９】図７のインジェクタ本体の線Ｅ−Ｅにおける断
面図である。

【図１０】内燃機関の燃料噴射装置の燃料供給システム
を示す概略説明図である。

【図１１】従来の内燃機関の燃料噴射装置を示す断面図
である。

【符号の説明】

１ 燃料噴射装置 ２ ノズル本体 ３ ソレノイド本体 ４ インジェクタ本体 ５ 燃料供給本体 ６ ケース ７ 増圧室 ８ 圧力室 ９ 増圧ピストン １１ 燃料供給口 １２ 燃料排出口 １３ 噴口 １５，７５，７７，８８ 緩衝部材 １６ ソレノイド弁 １７ リターンスプリング ２０ 燃料チャンバ ２３ ニードル弁 ２４ 小径部 ２５ 大径部 ２７ 頂面 ４３ 凹部 ４７ インジェクタ本体の壁面 ５１ コモンレール ７６，７８，８９ 環状溝（凹部）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 コモンレールからの燃料が供給される本
   体に形成された増圧室、前記本体に形成された圧力室に
   供給される作動流体で前記増圧室内の燃料を増圧する増
   圧ピストン、前記増圧室からの燃料を噴射する噴口を燃
   料圧によって開閉する前記本体内のニードル弁、前記増
   圧ピストンを駆動する作動流体の前記圧力室への供給を
   制御する制御弁、及び前記コモンレールに開口する燃料
   供給口と燃料排出口を形成したケースを前記本体の外周
   に配置して形成された燃料チャンバを有する内燃機関の
   燃料噴射装置において、 前記増圧ピストンは前記増圧室の壁面の一部を形成する
   小径部と前記圧力室の壁面の一部を形成する大径部とか
   ら成り、前記増圧ピストンは前記圧力室に供給される作
   動流体で駆動され且つリターンスプリングのばね力で前
   記圧力室を形成する前記本体の壁面に突き当てられて復
   帰し、前記増圧ピストンと前記本体の壁面とが突き当た
   る領域には緩衝部材が配設されていることを特徴とする
   内燃機関の燃料噴射装置。
2. 【請求項２】 前記緩衝部材は前記増圧ピストンの頂面
   に取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載
   の内燃機関の燃料噴射装置。
3. 【請求項３】 前記緩衝部材は前記本体の壁面に取り付
   けられていることを特徴とする請求項１に記載の内燃機
   関の燃料噴射装置。
4. 【請求項４】 前記緩衝部材はラバー、板ばね又はコイ
   ルばねから作製されていることを特徴とする請求項１〜
   ３のいずれか１項に記載の内燃機関の燃料噴射装置。