JPH10227146A

JPH10227146A - ブレースダンパ用カバー

Info

Publication number: JPH10227146A
Application number: JP3229397A
Authority: JP
Inventors: Koji Fukui; 宏治福井; Junji Hashimoto; 純二橋本; Akira Matsuno; 亮松野; Yuji Fujinuma; 勇二藤沼
Original assignee: Tokico Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 1997-02-17
Filing date: 1997-02-17
Publication date: 1998-08-25

Abstract

(57)【要約】【課題】本発明はブレースダンパのダンパを保護する
ことを課題とする。【解決手段】ブレースダンパ９は、第１ブレース１５
と、アダプタ１６と、油圧ダンパ１７と、第２ブレース
１８とをねじにより結合させてなる。ブレースダンパ９
に装着されるブレースダンパカバー４１は、半径方向に
形成された面を境界として２分割された鉄製の第１のハ
ーフカバー４２と第２のハーフカバー４３とからなる。
ブレースダンパカバー４１は、嵌合部４５，５０が第１
ブレース１５の外周に嵌合し、ブレースダンパカバー４
１の嵌合部４６，５１が第２ブレース１８の外周に嵌合
しているため、ブレース１５，１８の荷重が油圧ダンパ
１７及びアダプタ１６に作用しないようになっている。
しかも、油圧ダンパ１７及びアダプタ１６は、ブレース
ダンパカバー４１のカバー本体４４，４９により形成か
ら空間内に非接触で収容されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はブレースダンパ用カ
バーに係り、特に構造物の振動エネルギを吸収するダン
パが配設されたブレースダンパに装着されるブレースダ
ンパ用カバーに関する。

【０００２】

【従来の技術】ビルや住宅等の構造物の耐震性を高める
手段として、柱や梁等の骨組み間に骨組を塑性変形させ
ようとするエネルギを吸収するため、骨組みの対角位置
に装架されるブレースにダンパを取り付けて大地震の振
動エネルギを吸収して骨組みを制振させる制振構造の開
発が進められている。

【０００３】このような制振構造に用いられる従来のブ
レースダンパとしては、例えば特開平１−２８４６３８
号公報に開示された構成のものがある。この公報に記載
されたものは、ダンパがブレースとして取り付けられて
おり、ダンパのシリンダの端部が骨組みの一の角部に連
結され、シリンダ内を往復動するピストンに結合された
ピストンロッドの端部が骨組みの対角位置に形成された
角部に連結されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ように構成されたブレースダンパでは、ブレース全体が
ダンパにより構成されているので、加工精度が要求され
るシリンダ及びピストンロッドをかなり長く（少なくと
も２〜３ｍ程度）製作しなければならず、製作すること
が難しい。

【０００５】また、ブレースダンパは、鉄骨により形成
された剛体に取り付けられているので、振幅が比較的小
さく、ピストンのストロークとしては約５〜１０ｃｍ程
度あれば良いので、ブレース全体がダンパである必要が
ない。従って、ビルや住宅等の建築物の振動エネルギを
吸収するには、上記公報のもよりもコンパクトな構成と
することができる。そのため、コンパクトな構成とされ
た小型ダンパの両端に鉄パイプを溶接し、鉄パイプの端
部を骨組みの角部にボルト、ナット等の締結部材により
締結することが考えられている。

【０００６】しかしながら、上記ブレースダンパは、ブ
レース間にダンパを介在させた構成であるので、組み立
て後にフォークリフトやクレーン等によりトラックに積
み込むとき、あるいは荷降ろしするとき、あるいはトラ
ック等で運搬する際に、ダンパにブレースの荷重が軸方
向と交差する方向に作用すると、ダンパの最も強度の弱
いピストンロッドに荷重が集中してピストンロッドが変
形してしまうおそれがあった。

【０００７】そこで、本発明は上記問題を解決したブレ
ースダンパカバーを提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は以下のような特徴を有する。上記請求項１
の発明は、梁又は柱に締結されるブレース間に配設され
た構造物の振動エネルギを吸収するダンパが配設された
ブレースダンパに装着されるブレースダンパ用カバーで
あって、前記ダンパに軸方向と交差する方向の応力が作
用しないように前記ダンパを覆うカバー本体と、該カバ
ー本体の両側から軸方向に突出し前記ブレースの外周に
嵌合される嵌合部と、からなることを特徴とするもので
ある。

【０００９】従って、請求項１の発明によれば、ダンパ
に軸方向と交差する方向の応力が作用しないようにダン
パを覆うカバー本体と、カバー本体の両側から軸方向に
突出しブレースの外周に嵌合される嵌合部とを有するた
め、ダンパにブレースの荷重が作用することを防止で
き、運搬中の振動や衝撃によりダンパのピストンロッド
が変形することを防止できる。

【００１０】また、請求項２の発明は、前記請求項１記
載のブレースダンパ用カバーであって、前記カバー本体
及び嵌合部は、半径方向に形成された面を境界として２
分割可能に組み合わされたことを特徴とするものであ
る。従って、請求項２の発明によれば、カバー本体及び
嵌合部が半径方向に形成された面を境界として２分割可
能に組み合わされているため、取り付け及び取り外しが
容易に行える。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、図面と共に本発明の実施の
形態について説明する。図１はブレースダンパの一実施
例が構造物に取り付けられた状態を示す概略構成図であ
る。構造物１は、鉄骨を組み合わせた１階骨組み２の上
に鉄骨を組み合わせた２階骨組み３を積み重ねた鉄骨構
造であり、１階骨組み２の柱４（４₁〜４₃）は基礎５
（５₁〜５₃）に固定され、１階骨組み２の梁６は柱４
（４₁〜４₃）の上端間を横架するように締結されてい
る。そして、２階骨組み３の柱７（７₁〜７ ₃）は梁６
に締結され、２階骨組み３の梁８は柱７（７₁〜７₃）
の上端間を横架するように締結されている。尚、図１に
おいて、外壁パネルや内壁パネルや天井板等は省略して
ある。

【００１２】１階骨組み２の対角線上には、ブレースダ
ンパ９，１０が取り付けられている。このブレースダン
パ９は、１階骨組み２の柱４₁と梁６とにより形成され
た第１の角部１１と、柱４₂と基礎５₂とにより形成さ
れた第２の角部１２との間に装架されている。また、ブ
レースダンパ１０は、１階骨組み２の柱４₂と基礎５ ₂
とにより形成された第３の角部１３と、柱４₃と梁６と
により形成された第４の角部１４との間に装架されてい
る。

【００１３】ブレースダンパ９，１０は、異なる対角方
向に延在するように取り付けられているので、例えばＡ
方向の変位が１階骨組み２に加えられると、ブレースダ
ンパ９には圧縮荷重が作用し、ブレースダンパ１０には
引っ張り荷重が作用する。そして、Ｂ方向の変位が１階
骨組み２に加えられると、ブレースダンパ９には引っ張
り荷重が作用し、ブレースダンパ１０には圧縮荷重が作
用する。

【００１４】このように、ブレースダンパ９，１０は、
交互に圧縮荷重または引っ張り荷重を吸収して１階骨組
み２の振動を減衰して１階骨組み２の上部に設けられた
２階骨組み３に伝搬した振動が増幅することを防止す
る。ここで、上記ブレースダンパ９，１０の構成につい
て説明する。尚、ブレースダンパ９と１０とは、同一構
成であるので、以下ブレースダンパ９の構成について説
明する。

【００１５】図２はブレースダンパ９を分解した状態を
示す拡大図、図３は組み立て後のブレースダンパ９を示
す拡大図である。ブレースダンパ９は、第１ブレース１
５と、アダプタ１６と、油圧ダンパ１７と、第２ブレー
ス１８とからなる。第１ブレース１５は、鉄製パイプ１
９の端部に設けられたスリットに取り付け板２０を嵌合
させて溶接してなる。取り付け板２０には、ボルト挿通
孔２０ａが設けられている。

【００１６】アダプタ１６は、第１ブレース１５のパイ
プ径と第２ブレース１８のパイプ径とを同径にするため
のものであり、鉄製パイプ１９の内周に設けられためね
じ１９ａに螺合されるおねじ１６ａと、油圧ダンパ１７
が螺合されるめねじ１６ｂとを有する。本実施例では、
おねじ１６ａが油圧ダンパ１７の小径側のねじ径（後述
するおねじ２３ａのねじ径）と同径であるので、鉄製パ
イプ１９，２１が小径となっている。

【００１７】第２ブレース１８は、第１ブレース１５と
同一構成であり、鉄製パイプ２１の端部に設けられたス
リットに取り付け板２２を嵌合させて溶接してなる。取
り付け板２２には、ボルト挿通孔２２ａが設けられてい
る。油圧ダンパ１７は、後述するようにシリンダ２３
と、シリンダカバー２４とを有し、シリンダ２３の外周
には鉄製パイプ２１の内周に設けられためねじ２１ａに
螺合されるおねじ２３ａが形成され、シリンダカバー２
４の外周にはアダプタ１６のめねじ１６ｂに螺合される
おねじ２４ａが形成されている。本実施例では、おねじ
２３ａとおねじ２４ａとの外径が異なるもののアダプタ
１６を介して結合する構成であるので、鉄製パイプ１９
と２１とを同径にして第１ブレース１５と第２ブレース
１８との共通化を図ることができる。

【００１８】従って、油圧ダンパ１７は、図３に示すよ
うに、シリンダカバー２４がアダプタ１６を介して第１
ブレース１５の鉄製パイプ１９に結合され、シリンダ２
３が第２ブレース１８の鉄製パイプ２１に螺合される。
また、油圧ダンパ１７は、剛体構造とされた構造物１に
取り付けられるため、比較的小型のものを使用すること
ができる。そして、油圧ダンパ１７は、第１ブレース１
５、第２ブレース１８に分離可能に組み込まれているの
で、複数種のダンパを予め用意しておくことにより施工
後に減衰力の異なるダンパと交換することも可能であ
る。

【００１９】また、油圧ダンパ１７及びアダプタ１６
は、ねじにより第１ブレース１５、第２ブレース１８に
結合されるため、組み立て作業が容易に行えるとともに
１階骨組み２の対角寸法に応じて全長を調整することが
できる構成となっている。そのため、各ねじ部が長手方
向の長さを調整する調整機構として機能する。尚、アダ
プタ１６の外周には、スパナ等の工具が係合するための
係合面１６ｃが切削加工されている。

【００２０】このように、油圧ダンパ１７を簡単に第１
ブレース１５、第２ブレース１８に結合させることがで
きるので、例えば施工後に構造物１を増築する場合でも
ダンパ１７を容易に交換することができる。構造物１の
建設現場では、１階骨組み２が完成すると、ブレースダ
ンパ９の一方の取り付け板２０を第１の角部１１にボル
ト、ナットで固定し、他方の取り付け板２２を第２の角
部１２にボルト、ナットで固定する。その際、油圧ダン
パ１７及びアダプタ１６を軸回りに回動させてブレース
ダンパ９の全長を第１の角部１１と第２の角部１２との
離間距離に応じて調整することができる。そのため、設
置現場の取付位置に応じてブレースダンパ９の全長を任
意の長さに調整して、ダンパ１７のストロークを確保す
ることができ、大地震の振動エネルギを効果的に吸収す
ることが可能となる。

【００２１】図４は油圧ダンパ１７の内部構造を示す縦
断面図である。油圧ダンパ１７は、前述したシリンダ２
３と、シリンダカバー２４とを有し、シリンダ２３の内
部には油圧室２５と、空気室２６とが画成され、油圧室
２５の両端に設けられた壁２７，２８にはピストンロッ
ド２９が挿通される挿通孔２７ａ，２８ａが設けられて
いる。油圧室２５には、予め予測される振動エネルギの
大きさに応じた粘性を有する粘性オイル等の粘性流体４
０が充填されている。

【００２２】また、挿通孔２７ａ，２８ａの内周には、
油圧室２５の粘性流体４０が漏出することを防止するた
め、ピストンロッド２９との間をシールするＯリング３
０，３１が装着されている。ピストンロッド２９の一端
は、シリンダカバー２４に固定され、ピストンロッド２
９の他端は、空気室２６に挿入されている。従って、ピ
ストンロッド２９の中間位置に結合されたピストン３２
が軸方向に移動する際、ピストンロッド２９も一体に摺
動するが、ピストンロッド２９が油圧室２５を貫通して
いるので、ピストンロッド２９の移動により油圧室２５
の容積変化が生じないように構成されている。

【００２３】また、空気室２６を画成する外周壁には、
ピストンロッド２９の摺動動作に伴い空気の吸排を行う
空気孔３３が設けられている。この空気孔３３は、シリ
ンダ２３を軸回りに回動させる際、ドライバー等のロッ
ドを挿入して回動操作するための係合孔としても使用さ
れる。また、シリンダカバー２４の外周にもドライバー
等のロッドを挿入して回動操作するための係合孔３４が
設けられている。

【００２４】尚、上記空気孔３３及び係合孔３４の代わ
りにシリンダ２３及びシリンダカバー２４の外周にスパ
ナ等の工具が係合できるように２面取りして係合面を形
成するようにしても良い。地震発生による振動が構造物
１に伝搬されたとき、油圧室２５内を往復動するピスト
ン３２は、Ｘａ方向の流れを許容するチェック弁３５を
有する流路３６と、Ｘｂ方向の流れを許容するチェック
弁３７を有する流路３８とが軸方向と平行に設けられて
いる。従って、ピストン３２が図５に示すようにＸａ方
向に摺動する過程では、油圧室２５の右室２５ａに充填
されて粘性流体４０がチェック弁３５及び流路３６を通
過して左室２５ｂに流入する。

【００２５】また、ピストン３２が図６に示すようにＸ
ｂ方向に摺動する過程では、油圧室２５の左室２５ｂに
充填されて粘性流体４０がチェック弁３７及び流路３８
を通過して右室２５ａに流入する。このように油圧室２
５に充填された粘性流体４０が流路面積が絞られた流路
３６又は３８を通過して移動する際の粘性抵抗によりシ
リンダ２３及びシリンダカバー２４に入力された振動エ
ネルギを吸収する。

【００２６】図７は本発明になるブレースダンパカバー
が装着された状態を示す縦断面図、図８はブレースダン
パカバー４１がブレースダンパ９に装着された状態を拡
大して示す斜視図、図９はブレースダンパカバーが開い
た状態を示す斜視図、図１０は開いた状態のブレースダ
ンパカバーを３方向からみた図である。ブレースダンパ
カバー４１は、半径方向に形成された面を境界として２
分割された鉄製の第１のハーフカバー４２と第２のハー
フカバー４３とからなる。図７及び図８では、第１のハ
ーフカバー４２と第２のハーフカバー４３とが上記油圧
ダンパ１７の周囲を覆うように結合され、上記油圧ダン
パ１７がブレースダンパカバー４１内に収容された状態
となっている。

【００２７】図９及び図１０に示すように、第１のハー
フカバー４２は、油圧ダンパ１７及びアダプタ１６を覆
うように形成された大径なカバー本体４４と、カバー本
体４４の両側より軸方向に突出してブレース１５，１８
の外周に嵌合される嵌合部４５，４６とよりなる。ハー
フカバー４２は、カバー本体４４及び嵌合部４５，４６
は軸方向からみた断面形状が円弧状に形成されている。

【００２８】カバー本体４４は、内径がシリンダカバー
２４の外径よりも大径であり、シリンダ２３及びシリン
ダカバー２４と非接触で装着されるように形成されてい
る。また、嵌合部４５，４６は、内周がブレース１５，
１８の外径と略同一となる寸法に形成されている。そし
て、嵌合部４５，４６は、半径方向の両側に延在する取
り付け板４７ａ，４７ｂ，４８ａ，４８ｂが一体に設け
られている。

【００２９】また、第２のハーフカバー４３も上記第１
のハーフカバー４２と同様、油圧ダンパ１７及びアダプ
タ１６を覆うように形成された大径なカバー本体４９
と、カバー本体４９の両側より軸方向に突出してブレー
ス１５，１８の外周に嵌合される嵌合部５０，５１とよ
りなる。そして、嵌合部５０，５１は、半径方向の両側
に延在する取り付け板５２ａ，５２ｂ，５３ａ，５３ｂ
が一体に設けられている。

【００３０】第１のハーフカバー４２の取り付け板４７
ｂ，４８ｂの縁部と第２のハーフカバー４３の取り付け
板４９ｂ，５０ｂの縁部との間には、蝶番５４，５５が
取り付けられている。従って、第１のハーフカバー４２
と第２のハーフカバー４３とは、蝶番５４，５５により
回動可能に連結されており、容易に開閉できるようにな
っている。

【００３１】そして、第１のハーフカバー４２と第２の
ハーフカバー４３とは、１８０度の角度に開いた状態に
回動されることにより、ブレースダンパ９から分離さ
れ、閉じた状態に回動されることにより、油圧ダンパ１
７及びアダプタ１６を覆うように装着される。また、取
り付け板４７ａ，４８ａには、長円形の挿通孔５６，５
７が設けられており、取り付け板５２ａ，５３ａには、
挿通孔５６，５７に挿通される板状の係止部材５８，５
９が回動自在に設けられている。

【００３２】このように構成されたブレースダンパカバ
ー４１をブレースダンパ９に装着する際は、図８及び図
１１に示されるように、第１のハーフカバー４２と第２
のハーフカバー４３とが閉じた状態に回動されて第１の
ハーフカバー４２の取り付け板４７ａ，４８ａと第２の
ハーフカバー４３の取り付け板５２ａ，５３ａとが対向
させられることにより、挿通孔５６，５７に係止部材５
８，５９が挿通される。

【００３３】その後、挿通孔５６，５７を貫通した係止
部材５８，５９が回動操作されることにより、係止部材
５８，５９が挿通孔５６，５７から抜けなくなって第１
のハーフカバー４２の取り付け板４７ａ，４８ａと第２
のハーフカバー４３の取り付け板５２ａ，５３ａとが分
離不可状態に結合される。従って、ブレースダンパカバ
ー４１をブレースダンパ９に装着する際は、図９に示さ
れるように第１のハーフカバー４２と第２のハーフカバ
ー４３とが１８０°回動した開いた状態にして油圧ダン
パ１７及びアダプタ１６を簡単にカバー本体４４，４９
内に挿入させることができる。そして、第１のハーフカ
バー４２又は第２のハーフカバー４３を蝶番５４，５５
を軸として回動させ、挿通孔５６，５７に係止部材５
８，５９を挿通された後、係止部材５８，５９を回動さ
せるだけでブレースダンパカバー４１をブレースダンパ
９に装着できるので、短時間で能率よく取り付けること
ができる。

【００３４】このように、ブレースダンパカバー４１が
ブレースダンパ９に装着されると、ブレースダンパカバ
ー４１は嵌合部４５，５０が第１ブレース１５の外周に
嵌合し、ブレースダンパカバー４１の嵌合部４６，５１
が第２ブレース１８の外周に嵌合しているため、ブレー
ス１５，１８の荷重が油圧ダンパ１７及びアダプタ１６
に作用しないように取り付けられる。しかも、油圧ダン
パ１７及びアダプタ１６は、ブレースダンパカバー４１
のカバー本体４４，４９により形成から空間内に非接触
で収容されている。

【００３５】そのため、組み立て後にフォークリフトや
クレーン等によりトラックに積み込むとき、あるいは荷
降ろしするとき、あるいはトラック等で運搬する際にブ
レース１５，１８の荷重が油圧ダンパ１７及びアダプタ
１６に作用せず、運搬中の振動や衝撃により油圧ダンパ
１７の最も強度の弱いピストンロッド２９に荷重が集中
してピストンロッド２９を変形させてしまうことを防止
できる。

【００３６】さらに、ブレースダンパカバー４１は、第
１のハーフカバー４２と第２のハーフカバー４３との結
合により密閉された状態で油圧ダンパ１７及びアダプタ
１６を収容するため、ブレースダンパ９が建築現場で構
造物１に取り付けられるまで、油圧ダンパ１７を保護す
ることができ、例えば外力が加えられることを防止でき
ると共に、風雨や塵埃からも油圧ダンパ１７を保護する
ことができる。

【００３７】図１２は本発明の変形例を示す斜視図であ
る。尚、上記ブレースダンパカバー４１と共通部分に
は、同一符号を付してその説明を省略する。ブレースダ
ンパカバー６１は、カバー本体４４，４９の両端外周の
夫々に脚部６２〜６５が溶接により固着されている。脚
部６２〜６５は、カバー本体４４，４９が床面に載置さ
れる際にブレースダンパカバー６１を水平状態に支持す
るものであり、ブレースダンパカバー６１がブレースダ
ンパ９に装着されたときは、ブレース１５，１８を水平
方向に延在させた状態に保持するようにカバー本体４
４，４９を支持する。

【００３８】また、脚部６２〜６５は、ブレースダンパ
カバー６１が転がることを防止しており、例えば運搬時
あるいは建築現場の資材置場に載置されたとき、ブレー
スダンパ９の転がりが防止される。また、脚部６２〜６
５は、重量物が重ねられた場合にブレースダンパカバー
６１を保護するプロテクタとしても作用するものであ
る。

【００３９】また、脚部６２〜６５は、Ｌ字状に形成さ
れているので、カバー本体４４，４９の外周との間に三
角形状の空間６２ａ〜６５ａが形成される。この空間６
２ａ〜６５ａは、例えばブレースダンパカバー６１を持
ち上げるときの把手として使用することができるだけで
なく、クレーン等でつり上げる際にワイヤを通すことも
できるし、あるいはトラックで運搬する際に複数のブレ
ースダンパカバー６１をロープで縛る際にロープ挿通部
としても使用できるので便利である。

【００４０】さらに、ブレースダンパカバー６１の嵌合
部４５，４６，５０，５１の内周面には、板状に形成さ
れた硬質ゴム６６が貼着されている。この硬質ゴム６６
は、嵌合部４５，４６，５０，５１に嵌合されるブレー
ス１５，１８の外周との隙間を無くして防塵効果を高め
ると共に、運搬中にブレース１５，１８の外周が嵌合部
４５，４６，５０，５１と擦れて傷つくことを防止でき
る。

【００４１】また、硬質ゴム６６は、比較的硬度が高
く、且つ薄い板状であるので、嵌合部４５，４６，５
０，５１に保持されたブレース１５，１８が揺動するこ
とはなく、ピストンロッド２９にブレース１５，１８の
荷重が作用しないように設けられている。尚、上記実施
例では、油圧ダンパが第１ブレースと第２ブレース１８
との間に分解可能に取り付けられており、夫々がねじに
より結合されているので、軸回りに回すことにより軸方
向の長さを調整できる構成を一例として挙げたが、これ
に限らず、油圧ダンパ以外のダンパ（例えば弾性ゴムダ
ンパ、摩擦ダンパ等）を用いても良いし、あるいはねじ
の代わりに各部材間をスライド可能に嵌合させ、ロック
爪あるいはロックピン等で所定長さ位置にロックするよ
うにしても良い。

【００４２】また、上記実施例では、ブレースダンパカ
バー４１，６１が２分割できる構成としたが、これに限
らず、３分割できる構成としても良い。また、上記実施
例では、ハーフカバー４２，４３が蝶番５４，５５によ
り開閉可能な構成としてが、これに限らず、上記蝶番５
４，５５や係止部材５８，５９の代わりにボルト、ナッ
トにより締結される構成としても良い。

【００４３】

【発明の効果】上述の如く、請求項１の発明によれば、
ダンパに軸方向と交差する方向の応力が作用しないよう
にダンパを覆うカバー本体と、カバー本体の両側から軸
方向に突出しブレースの外周に嵌合される嵌合部とを有
するため、ダンパにブレースの荷重が作用することを防
止でき、運搬中の振動や衝撃によりダンパのピストンロ
ッドが変形することを防止できる。

【００４４】また、請求項２の発明によれば、カバー本
体及び嵌合部が半径方向に形成された面を境界として２
分割可能に組み合わされているため、ブレースダンパカ
バーの取り付け及び取り外し作業を容易に行うことがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ブレースダンパが構造物に取り付けられた状態
を示す概略構成図である。

【図２】ブレースダンパを分解した状態を示す拡大図で
ある。

【図３】組み立て後のブレースダンパを示す拡大図であ
る。

【図４】油圧ダンパの内部構造を示す縦断面図である。

【図５】油圧ダンパのピストンがＸａ方向に移動したと
きの動作を説明するための縦断面図である。

【図６】油圧ダンパのピストンがＸｂ方向に移動したと
きの動作を説明するための縦断面図である。

【図７】本発明になるブレースダンパカバーが装着され
た状態を示す縦断面図である。

【図８】ブレースダンパカバーがブレースダンパに装着
された状態を拡大して示す斜視図である。

【図９】ブレースダンパカバーが開いた状態を示す斜視
図である。

【図１０】開いた状態のブレースダンパカバーを３方向
からみた図である。

【図１１】閉じた状態のブレースダンパカバーを３方向
からみた図である。

【図１２】ブレースダンパカバーの変形例を示す斜視図
である。

【符号の説明】

１構造物２１階骨組み３２階骨組み４（４₁〜４₃），７（７₁〜７₃）柱５（５₁〜５₃）基礎６，８梁９，１０ブレースダンパ１５第１ブレース１６アダプタ１７油圧ダンパ１８第２ブレース２３シリンダ２４シリンダカバー２９ピストンロッド３２ピストン４１，６１ブレースダンパカバー４２第１のハーフカバー４３第２のハーフカバー４４，４９カバー本体４５，４６，５０，５１嵌合部５４，５５蝶番５８，５９係止部材６２〜６５脚部６６硬質ゴム

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者藤沼勇二神奈川県川崎市川崎区富士見１丁目６番３号トキコ株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】梁又は柱に締結されるブレース間に配設
された構造物の振動エネルギを吸収するダンパが配設さ
れたブレースダンパに装着されるブレースダンパ用カバ
ーであって、前記ダンパに軸方向と交差する方向の応力が作用しない
ように前記ダンパを覆うカバー本体と、該カバー本体の両側から軸方向に突出し前記ブレースの
外周に嵌合される嵌合部と、からなることを特徴とするブレースダンパ用カバー。
【請求項２】前記請求項１記載のブレースダンパ用カ
バーであって、前記カバー本体及び嵌合部は、半径方向に形成された面
を境界として２分割可能に組み合わされたことを特徴と
するブレースダンパ用カバー。