JPH10233105A - 車輌用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 リフレクタの反射面に複数の反射面素子が形
成された車輌用灯具において、リフレクタ反射面の利用
立体角を十分に確保した上で、車体側の部材との干渉を
生じることなく車体への組付けを行えるようにする。 【解決手段】 リフレクタ２２の反射面２２ｄを構成す
る複数の反射面素子を、鋸歯状反射面素子２２ｓ１およ
び階段状反射面素子２２ｓ２の他に、凹陥反射面素子２
２ｓ３および突出反射面素子２２ｓ４を含む構成とする
ことにより、反射面２２ｄの基準曲面の形状に自由度を
持たせる。すなわち、上記基準曲面の水平断面形状が、
曲線Ｃのように変曲点を有する複雑な形状に設定されて
いるにもかかわらず、上記４種類の反射面素子２２ｓ
１、２２ｓ２、２２ｓ３、２２ｓ４を適宜配置すること
により反射面２２ｄを構成することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、リフレクタの反
射面に複数の反射面素子が形成された車輌用灯具に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の車輌用灯具においては、回転放物
面等の単一曲面からなる反射面を有するリフレクタが用
いられていたが、このようなリフレクタでは、その奥行
き寸法が大きくなるため、車体形状等との関係で灯具配
設スペースを確保することが困難となる場合が多い。

【０００３】このため近年、図７に示すように、複数の
反射面素子２ｓを段差部を介して鋸歯状に接続すること
により反射面２ａを構成するようにした、いわゆるステ
ップリフレクタも採用されるようになってきている。こ
のようなステップリフレクタを用いることにより、その
奥行き寸法を小さくすることが可能となるので灯具の薄
型化を図ることができ、これにより車体側の部材との干
渉を生じることなく灯具を車体に組み付けることが可能
となる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記ス
テップリフレクタを用いた場合には、反射面の利用立体
角が小さくなってしまうので、光源バルブからの光を反
射光として十分に利用することができなくなる、という
問題がある。

【０００５】本願発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたものであって、リフレクタの反射面に複数の反射面
素子が形成された車輌用灯具において、リフレクタ反射
面の利用立体角を十分に確保した上で、車体側の部材と
の干渉を生じることなく車体への組付けを行うことがで
きる車輌用灯具を提供することを目的とするものであ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本願発明は、各反射面素
子相互間の段差部の形成方法に工夫を施すことにより、
上記目的達成を図るようにしたものである。

【０００７】すなわち、本願発明は、請求項１に記載し
たように、光源バルブと、この光源バルブからの光を前
方へ反射させるリフレクタと、このリフレクタの前方に
設けられたレンズと、を備えた車輌用灯具において、上
記リフレクタの反射面が、所定の基準曲面を複数のセグ
メントに区分けするとともにこれら各セグメントに反射
面素子を割り付けることにより構成されており、上記複
数の反射面素子のうちの一部が、前方側へ立ち上がるよ
うに形成された段差部を介して該反射面素子の両側の反
射面素子に接続されており、上記複数の反射面素子の残
りのうちの少なくとも一部が、後方側へ立ち下がるよう
に形成された段差部を介して該反射面素子の両側の反射
面素子に接続されている、ことを特徴とするものであ
る。

【０００８】上記「所定の基準曲面」は、特定の曲面に
限定されるものではなく、車体形状等に応じて任意に設
定することが可能である。

【０００９】上記「複数のセグメント」は、帯状に区分
けされたものであってもよいし、格子状あるいはループ
状等に区分けされたものであってもよい。

【００１０】上記各「反射面素子」の表面形状は、特に
限定されるものではなく、例えば、シリンドリカル曲
面、球面、平面等の表面形状が採用可能である。

【００１１】上記「各セグメントに反射面素子を割り付
け」る際の具体的方法は、特に限定されるものではな
く、例えば、上記基準曲面における各セグメントの中央
の点と交差あるいは接するようにして面を張ることによ
り反射面素子を割り付ける方法、あるいは上記各セグメ
ントの周囲の点を結ぶようにして面を張ることにより反
射面素子を割り付ける方法等が採用可能である。

【００１２】

【発明の作用効果】上記構成に示すように、本願発明に
係る車輌用灯具は、リフレクタの反射面を構成する複数
の反射面素子のうちの一部が、前方側へ立ち上がるよう
に形成された段差部を介してその両側の反射面素子に接
続されており（以下、このような反射面素子を「凹陥反
射面素子」という。）、また、上記複数の反射面素子の
うちの残りの少なくとも一部が、後方側へ立ち下がるよ
うに形成された段差部を介してその両側の反射面素子に
接続されているので（以下、このような反射面素子を
「突出反射面素子」という。）、次のような作用効果を
得ることができる。

【００１３】すなわち、図７に示す従来例のように、複
数の反射面素子を鋸歯状に形成しただけの反射面を採用
した場合には、リフレクタ全体が薄型化してしまい、そ
の利用立体角も小さくなってしまうが、本願発明のよう
に、反射面を構成する複数の反射面素子に凹陥反射面素
子および突出反射面素子を含ませることにより、該反射
面の基準曲面の形状に自由度を持たせることができる。
例えば、車体形状等に応じて上記基準曲面を比較的複雑
な形状に設定した場合においても、該基準曲面上に上記
凹陥反射面素子および上記突出反射面素子を適宜配置す
ることにより反射面を構成することができる。そして、
これにより、車体形状等のために灯具配設スペースが制
約されている場合においても、その制約に応じた反射面
形状を採用してリフレクタを部分的に薄型化することに
より、これに対応することができるので、リフレクタの
薄型化によるその利用立体角の減少を最小限に抑えるこ
とができる。

【００１４】したがって、本願発明によれば、リフレク
タの反射面に複数の反射面素子が形成された車輌用灯具
において、リフレクタ反射面の利用立体角を十分に確保
した上で、車体側の部材との干渉を生じることなく車体
への組付けを行うことができる。

【００１５】上記基準曲面が、特定の曲面に限定される
ものでないことは上述したとおりであるが、これを例え
ば車体形状に応じて設定した場合には、請求項２に記載
したように、該基準曲面の上記複数のセグメントを横切
る方向の断面形状が、変曲点を有する複雑な曲線形状と
なることも少なくないが、このような場合においても、
上記凹陥反射面素子あるいは上記突出反射面素子を適宜
配置するようにすれば、反射面を容易に構成することが
できるので、上記構成を採用することが効果的である。

【００１６】上記リフレクタは、ランプボディを兼ねる
ように構成されたものであってもよいし、請求項３に記
載したようにランプボディの内側に配設されたインナリ
フレクタからなるものであってもよいが、後者の場合に
は、灯具の奥行き寸法が大きくなるので、上記構成を採
用することが効果的である。

【００１７】ところで、上記光源バルブは上記リフレク
タに挿着されることとなるが、この挿着は一般に後方側
から行われるようになっている。このため、上記光源バ
ルブを支持するソケットおよび該ソケットから延びるコ
ードが上記リフレクタよりも後方へ突出することとなる
ので、その分も見込んで灯具配設スペースを確保する必
要がある。これに対し、上記リフレクタに略前後方向に
延びる立壁を形成し、この立壁に上記光源バルブを挿着
するようにすれば、上記ソケットおよびコードが上記リ
フレクタよりも後方へ突出するのを防止することができ
るので、その分だけ灯具の薄型化を図ること、あるい
は、灯具を薄型化する代わりにその分だけ上記リフレク
タの奥行き寸法を大きく確保することが可能となる。こ
のため、上記構成によるリフレクタの形状自由度の増大
効果と相俟って、灯具の設計自由度をより大きくするこ
とができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本願発明の
実施の形態について説明する。

【００１９】図１は、本願発明の一実施形態に係る車輌
用灯具を示す正面図であり、図２、３、４は、そのII-I
I 線、III-III 線、IV-IV 線、の各断面図である。

【００２０】これらの図に示すように、本実施形態に係
る灯具１０は、バックアップランプおよびテールランプ
の機能を有するリアコンビネーションランプであって、
接合レンズ１２と、この接合レンズ１２に溶着されたラ
ンプボディ１４とにより、上下方向に配列された第１灯
室部１６、第２灯室部１８およびダミー灯室部２０を形
成している。

【００２１】上記第１灯室部１６はバックアップランプ
用の灯室部であり、この第１灯室部１６の下方に隣接し
て形成された第２灯室部１８はテールランプ用の灯室部
であり、上記第１灯室部１６の上方に隣接して形成され
たダミー灯室部２０は装飾用の空間部である。

【００２２】上記第１灯室部１６は、上記第２灯室部１
８および上記ダミー灯室部２０よりも後方（灯具として
の後方であって車体としては前方、以下同様）へ突出す
るように形成されている。また、この第１灯室部１６
は、上記ランプボディ１４の内側にインナリフレクタ２
２が配設された２重構造となっており、これらランプボ
ディ１４およびインナリフレクタ２２の上下部分は、略
前後方向に延びる立壁１４ａ、１４ｂおよび２２ａ、２
２ｂが形成されている。

【００２３】そして、この第１灯室部１６用の光源バル
ブ２４は、ソケット２６に支持された状態で、上記第２
灯室部側すなわち下方側から該第１灯室部１６内に挿着
されるようになっている。上記インナリフレクタ２２の
立壁２２ｂには、上記光源バルブ２４を挿通させるバル
ブ挿入孔２２ｃが形成されており、また、上記ランプボ
ディ１４の立壁１４ｂには、上記光源バルブ２４を挿通
させるとともに上記ソケット２６を回転係止するソケッ
ト係止孔１４ｃが形成されている。

【００２４】図３に示すように、上記インナリフレクタ
２２の反射面２２ｄは、所定の基準曲面（これについて
は後述する。）を縦縞状の複数の帯状のセグメントに区
分けするとともにこれら各セグメントに反射面素子を割
り付けることにより構成されており、上記光源バルブ２
４からの光を前方へ拡散反射あるいは偏向反射させるよ
うになっている。また、上記ランプボディ１４における
上記インナリフレクタ２２の後方部分は、該インナリフ
レクタ２２と微小間隔をおいて曲面状に形成されてい
る。そして、上記インナリフレクタ２２は、その反射面
２２ｄの裏面に設けられた係止片２２ｅを上記ランプボ
ディ１４に形成された係止孔１４ｄに係止するととも
に、上記反射面２２ｄの裏面の他の部分に設けられたボ
ス２２ｆに、上記ランプボディ１４に形成されたネジ挿
通孔１４ｅを介してネジ２８を締め付けることにより、
上記ランプボディ１４に固定されるようになっている。

【００２５】図２および４に示すように、上記第２灯室
部１８においては、その後方側から光源バルブ３０が挿
着されている。この第２灯室部１８用の光源バルブ３０
は、小型のウェッジベースバルブからなり、ソケット３
２を介して上記ランプボディ１４に形成されたソケット
係止孔１４ｆに回転係止されている。

【００２６】この第２灯室部１８も、上記光源バルブ３
０からの光を前方へ反射させるリフレクタを備えている
が、このリフレクタとしての機能を上記ランプボディ１
４が果たすようになっている。すなわち、この第２灯室
部１８における上記ランプボディ１４の内面は、所定の
自由曲面上に複数の反射面素子１４ｓが光源バルブ３０
を中心にしてループ状に形成されてなり、これにより、
上記光源バルブ３０からの光を前方へ拡散反射させる反
射面１４ｇを構成している。

【００２７】図２に示すように、上記ダミー灯室部２０
内には、上記ランプボディ１４の内面に沿うようにして
インナレンズ３４が設けられている。このインナレンズ
３４の後面には、該ダミー灯室部２０内の見映えを向上
させるためのダミーレンズステップ３４ｓが形成されて
いる。

【００２８】上記灯具１０の背面図である図５に示すよ
うに、上記ランプボディ１４の後面には、上記灯具１０
を車体に取り付けるための３本のスタッドボルト３６
と、その取付けの際に上記灯具１０と車体側のリヤアウ
タパネル１０２との間に介装されるシートパッキング３
８（図２〜４参照）を押圧するための環状リブ４０とが
形成されている。

【００２９】上記リヤアウタパネル１０２は、上記灯具
１０の周辺部においては上記接合レンズ１２と略面一と
なるように形成されているが、上記灯具１０の取付部分
においては、該灯具１０の後部形状に沿って凹陥状に形
成されており、その中央部分には上記灯具１０の後部を
挿入するための開口部１０２ａが形成されている。

【００３０】上記リヤアウタパネル１０２の後方側に
は、車体側のリヤインナパネル１０４が配設されてい
る。このリヤインナパネル１０４は、上記灯具１０のラ
ンプボディ１４における第１灯室部１６の後端部よりも
僅かに後方に位置しているが、上記第２灯室部１８の後
方側部分には開口部１０４ａが形成されている。

【００３１】図５に示すように、上記各光源バルブ２
４、３０を支持するソケット２６、３２から延びるコー
ド４２、４４は、バインダ４６で束ねられた状態でコネ
クタ４８に接続されている。このコネクタ４８は、上記
ランプボディ１４の後面に形成された係止片１４ｈに係
止されるようになっている。

【００３２】図６は、上記インナリフレクタ２２の反射
面２２ｄの構成を詳細に示す図である。

【００３３】上記反射面２２ｄを構成する複数の反射面
素子２２ｓは、各々段差部を介して接続されている。こ
れら各反射面素子２２ｓは、その両側の段差部の態様に
より次の４種類の反射面素子２２ｓ１、２２ｓ２、２２
ｓ３、２２ｓ４に分類される。

【００３４】すなわち、上記反射面素子２２ｓ１は、そ
の光軸側が前方側へ立ち上がるように形成された段差部
（以下「立ち上がり段差部」という。）、その反光軸側
が後方側へ立ち下がるように形成された段差部（以下
「立ち下がり段差部」という。）を介してその両側の反
射面素子（あるいは側壁部）に接続された鋸歯状反射面
素子であり、上記反射面素子２２ｓ２は、光軸側が立ち
下がり段差部、反光軸側が立ち上がり段差部を介してそ
の両側の反射面素子に接続された階段状反射面素子であ
り、上記反射面素子２２ｓ３は、光軸側および反光軸側
共に立ち上がり段差部を介してその両側の反射面素子に
接続された凹陥反射面素子であり、上記反射面素子２２
ｓ４は、光軸側および反光軸側共に立ち下がり段差部を
介してその両側の反射面素子に接続された突出反射面素
子である。

【００３５】上記複数の反射面素子２２ｓ（２２ｓ１〜
２２ｓ４）は、上述したように所定の基準曲面上に割り
付けられているが、図中２点鎖線で示す曲線Ｃが上記基
準曲面の水平方向の断面形状である。この曲線Ｃは、図
３に示すように、上記リヤインナパネル１０４との干渉
を避けるように上記ランプボディ１４を形成する一方、
上記インナリフレクタ２２の利用立体角ができるだけ大
きくなるようする、という要請に基づいて設定した形状
であり、図６に示すように、上記インナリフレクタ２２
の光軸Ａｘの両側２箇所に変曲点を有する形状となって
いる。そして、この曲線Ｃの形状に応じて上記４種類の
反射面素子２２ｓ１、２２ｓ２、２２ｓ３、２２ｓ４の
うち適当な反射面素子が割り付けられている。上記各反
射面素子２２ｓ（２２ｓ１〜２２ｓ４）は、該反射面素
子が割り付けられるセグメントの左右方向中央において
上記曲線Ｃと交差あるいは接する面として形成されてい
る。

【００３６】以上詳述したように、本実施形態に係る車
輌用灯具１０は、リフレクタ２２の反射面２２ｄを構成
する複数の反射面素子２２ｓが、鋸歯状反射面素子２２
ｓ１および階段状反射面素子２２ｓ２の他に、凹陥反射
面素子２２ｓ３および突出反射面素子２２ｓ４を含んで
いるので、該反射面２２ｄの基準曲面の形状に自由度を
持たせることができる。すなわち、上記反射面２２ｄの
基準曲面の水平断面形状が、曲線Ｃのように変曲点を有
する複雑な形状に設定されているにもかかわらず、上記
４種類の反射面素子２２ｓ１、２２ｓ２、２２ｓ３、２
２ｓ４を適宜配置することにより上記反射面２２ｄを構
成することができる。

【００３７】そして、これにより、上記ランプボディ１
４における上記第１灯室部１６の部分が、車体側のリヤ
インナパネル１０４との干渉を避けるように形成されて
いるにもかかわらず、上記インナリフレクタ２２を、上
記ランプボディ１４の内側に、十分大きな利用立体角を
有するリフレクタとして配設することができる。

【００３８】したがって、本実施形態によれば、リフレ
クタの反射面に複数の反射面素子が形成された車輌用灯
具において、リフレクタ反射面の利用立体角を十分に確
保した上で、車体側の部材との干渉を生じることなく車
体への組付けを行うことができる。

【００３９】特に、本実施形態においては、上記第１灯
室部１６の後部が、上記インナリフレクタ２２およびそ
の後方側に配された上記ランプボディ１４の２重構造で
形成されており、上記第１灯室部１６の後方突出量が一
層大きくなるので、上記インナリフレクタ２２の反射面
２２ｄを上記のような構成とすることが、上記灯具１０
の上記リヤインナパネル１０４との干渉を避ける上で効
果的である。

【００４０】上記光源バルブ２４の挿着を上記第２灯室
部１８側から行うことが効果的である。

【００４１】しかも、本実施形態においては、上記イン
ナリフレクタ２２の下側の立壁２２ｂに上記光源バルブ
２４が挿着されるようになっているので、そのソケット
２６およびコード４２が上記インナリフレクタ２２およ
び上記ランプボディ１４のよりも後方へ突出するのを防
止することができ、その分上記インナリフレクタ２２の
奥行き寸法を大きく確保することができる。

【００４２】なお、上記実施形態においては、上記複数
の反射面素子２２ｓにおける凹陥反射面素子２２ｓ３お
よび突出反射面素子２２ｓ４以外の反射面素子が、鋸歯
状反射面素子２２ｓ１および階段状反射面素子２２ｓ２
で構成されているが、これら以外の反射面素子で構成さ
れている場合（例えば、上記鋸歯状反射面素子２２ｓ１
のみ、あるいは上記階段状反射面素子２２ｓ２のみ、あ
るいは段差部を介さないで接続された反射面素子のみで
構成されている場合）においても、上記凹陥反射面素子
２２ｓ３および上記突出反射面素子２２ｓ４の存在によ
り、上記実施形態の場合ほどではないが、上記反射面２
２ｄの基準曲面の形状に自由度を持たせることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の一実施形態に係る車輌用灯具を示す
正面図

【図２】図１のII-II 線断面図

【図３】図１のIII-III 線断面図

【図４】図１のIV-IV 線断面図

【図５】上記灯具を示す背面図

【図６】上記灯具のリフレクタの反射面の構成を詳細に
示す図

【図７】従来例を示す、図２と同様の図

【符号の説明】

１０ 灯具（リアコンビネーションランプ） １２ 接合レンズ １４ ランプボディ １４ａ、１４ｂ 立壁 １４ｃ ソケット係止孔 １４ｆ ソケット係止孔 １４ｇ 反射面 １４ｈ 係止片 １６ 第１灯室部 １８ 第２灯室部 ２０ ダミー灯室部 ２２ インナリフレクタ（リフレクタ） ２２ｃ バルブ挿入孔 ２２ａ、２２ｂ 立壁 ２２ｄ 反射面 ２２ｓ 反射面素子 ２２ｓ３ 凹陥反射面素子 ２２ｓ４ 突出反射面素子 ２２ｓ１ 鋸歯状反射面素子 ２２ｓ２ 階段状反射面素子 ２４、３０ 光源バルブ ２６、３２ ソケット ３４ インナレンズ ３４ｓ ダミーレンズステップ ４２、４４ コード ４６ バインダ ４８ コネクタ １０２ リヤアウタパネル １０２ａ 開口部 １０４ リヤインナパネル １０４ａ 開口部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 光源バルブと、この光源バルブからの光
   を前方へ反射させるリフレクタと、このリフレクタの前
   方に設けられたレンズと、を備えた車輌用灯具におい
   て、 上記リフレクタの反射面が、所定の基準曲面を複数のセ
   グメントに区分けするとともにこれら各セグメントに反
   射面素子を割り付けることにより構成されており、 上記複数の反射面素子のうちの一部が、前方側へ立ち上
   がるように形成された段差部を介して該反射面素子の両
   側の反射面素子に接続されており、 上記複数の反射面素子の残りのうちの少なくとも一部
   が、後方側へ立ち下がるように形成された段差部を介し
   て該反射面素子の両側の反射面素子に接続されている、
   ことを特徴とする車輌用灯具。
2. 【請求項２】 上記基準曲面の、上記複数のセグメント
   を横切る方向の断面形状が、変曲点を有する曲線形状に
   設定されている、ことを特徴とする請求項１記載の車輌
   用灯具。
3. 【請求項３】 上記リフレクタが、ランプボディの内側
   に配設されたインナリフレクタからなる、ことを特徴と
   する請求項１または２記載の車輌用灯具。