JPS61238567A - ステアリングホイ−ル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 発明の目的 （産業上の利用分野） この発明はパッドを不回動とするための遊星歯車機構を
備えたステアリングホイールに関するものである。

（従来の技術及び発明が解決しようとする問題点）パッ
ド不回動型ステアリングホイールは、■パッド部にクラ
クションホーン、定速走行装置、通信機、ラジオ、ヘッ
ドライ１〜等に係るスイッチ、発音器、表示器等の電子
機器を装着し、パッド不回動の利点を生かして該電子機
器の操作性を高めること、■高級感を与えて商品価値を
高めること等に目的がおかれて開発か進められている。

このバット不回動機構の一つとして遊星歯車機構による
ものがあるが、同機構の場合、遊星歯車と太陽歯車の間
にバックラッシが必然的に存在覆ることは勿論、寸法誤
差、組付誤差等によってざらに大きな隙間が生ずること
も必る。このバツクラツシや隙間はパッドのがたつきヤ
）異音発生の原因となって、開発目的の一つである高級
感を損うので大きな問題である。

従来公知のステアリングホイールにおＣプる遊星歯車機
構のうち、このバックラッシ等について考慮されたもの
としては、実開昭５７−１９１６５４にみられるような
遊星ローラとの併用タイプがあるが、組（＝ｌ性や耐久
性に問題がある。

本発明は、前記歯車間のバラフラッシャ）隙間に起因し
てバットのかだつきや異音か発生し、高級感を損うとい
う従来の問題点を解決刀るど同時に、前記遊星歯巾と太
陽歯車との円周方向のスリップを抑制して、バットに外
力かかかってもバット不回動を維持覆ることかできるス
テアリングホイールを捏供しようとするものである。

発明の構成 （問題点を解決するための手段） 本発明は、遊星歯車を軸支ザる軸受部祠を板バネからな
る付勢部によってボスプレートに取着するとともに、前
記イ」釣部を太陽歯車の半径外側方向へ予め弾・［１変
形させることによって遊星歯車を太陽歯車の中心方向に
付勢するという技術的手段により、前記問題員を解決し
た。

（作用） イ」釣部は遊星歯車を太陽歯車の中心方向に飼勢するた
め、該歯車間のバックラッシを抑制するとともに、熱膨
張、１法誤差、組付誤差等により生ずる歯車間の隙間を
も浦失させる。従って、このバックラッシや隙間に起因
覆るパッドのがたつきは起こらず、異音も低減される。

また、パッドに外部から回動力が加わったときに、遊星
歯車は太陽歯車の歯丈を乗り越えて同太陽歯車の半径外
側方向へ変位しようとする。しかし、その板バネからな
るイ」釣部は太陽歯車の半径外側方向へ予め弾性変形さ
れているため、同方向にはそれ以上変形しにくい。従っ
て、遊星歯車と太陽歯車との噛合いが外れて遊星歯車が
太陽歯車の円周方向にスリップするという現象は起こり
にくく、パッド不回動が維持される。

（第一実施例） 次に、本発明を自動車用ステアリングホイールに具体化
した第一実施例を、第１〜３図に従って説明する。

自動車の］ラム１の前端外縁には塵や光の侵入を防ぐた
めの突条２が全周に設けられ、同］ラム１内にはステア
リングシャフト３が禍通している。

ステアリングシャフト３の前端にはボス４がナツト５に
より締付固定され、ボス４にはボスプレートロか溶接等
により固定されている。ボスプレート６の下縁には２本
のスポーク部７が一体形成されてハ字状に伸びており、
同スポーク部７の先軸にはリング部８が支持されている
。

ボス４の］ラム側外周には合成樹脂よりなる］ラム側太
陽歯車９がベアリング１０を介してボス４に対し相対回
動可能に取着され、」ラム１に対してはボルト１１によ
って回動しないよう固定されている。同じくボスペのパ
ッド側外周には合成樹脂製のパッド側太陽歯車１２がベ
アリング１３を介してボス４に対し相対回動可能に取着
されている。両太陽歯車９，１２は同一径、同一歯数に
形成されている。

パッド側太陽歯車１２の前端面には箱状のパッド１５が
ボルト１６により取着されており、パッド１５にはクラ
クションホーン、定速走行装置、通信機、ラジオ、ヘッ
トライ１〜等に係るスイッチ、発音器、表示器等の電子
機器１７が取着されている。同パッド１５の後端外縁に
は塵ヤ】光の侵入を防ぐための突条１８が突設されてお
り、前記二１ラム１の突条２と小間隔を８′３いＣ対向
している。なお、パッド１５及び］コラムには前記電子
機器１７に連結された光送信機＠（図示しない）が装着
されている。

ボスプレート６外周部の一箇所（本実施例では上部）に
は、外側が開口してボスプレート６の中心に延びる矩形
状の取（＝Ｉ凹部２０が切欠形成されている。また、ボ
スプレート６の取付凹部２０の両側方にはねし孔２１が
設けられている。

前記取付凹部２０にはポリアセタール等の合成樹脂にて
形成された軸受部材２／１が配設されている。軸受部材
２／１は３枚の支持板２５を枠形状に一体成形してなっ
ており、各支持板２５の内側にはすベリ軸受として作用
する保持溝２６が形成されている。

また、軸受部材２／４の両側には外側凸に湾曲した板バ
ネを構成覆る（＝Ｉ勢部２７が合成樹脂にて一体形成さ
れ、ざらにその先端には取イ１孔２８を有した取付部２
９か一体形成されている。前記軸受部材２４は２つのね
じ２２が付勢部２７の取イ」孔２８に挿通されてから前
記ボスプレー１〜６のねじ孔２１に螺入されることによ
って、ボスプレー１−〇に取着されている。

軸受部（Ｊ　２　／ｌの各保持溝２６にはＭ星シャフ１
〜３０の両端及び中央部が回動可能に軸支され、同シャ
フ１〜３０の両端（＝Ｊ近には各々コラム側遊星歯車３
１及びパラ１〜測道星歯車３２が止着されて前記支持板
２５の間に収まっている。両道星歯車３１．３２１，１
：合成樹脂にて亙いに同一径、同一歯数に形成され、各
々コラム側太陽歯車９及びパッド側太陽歯車１２と噛合
っている。従って、両道星歯車３１．３２は夫々の太陽
歯車９，１２の回りを同時かつ同様に自転しながら公転
するようになっている。以下、説明の便宜上、遊星シャ
フト３０と両道星歯車３１．３２とを（７１せて遊星部
材３３という。

ここで、前記イ」釣部２７を歯車との関係で詳述する。

■第２図に示すＪ、うに付勢部２７をボスプレート６に
取着する前においでは、取付孔２８の間隔がねじ孔２１
の間隔より０．３〜１０ｍ程狭くなるように、同付勢部
２７が大きく湾曲形成されている。

■次に、第３図に示すボスプレート６への取着時におい
て、付勢部２７はまず遊星歯車３１．３２が太陽歯車９
，１２に当接するまで、その湾曲が伸ばされる。

■この当接後、付勢部２７は取付孔２８の間隔とねじ孔
２１の間隔とが一致するまで太陽歯車９゜１２の半径外
側方向に弾性変形され、ねじ２２を螺入可能とする。

ずなわち、付勢部２７は第３図の取着状態において太陽
歯車９，１２の半径外側方向に弾性変形されているため
、軸受部（Ａ２４及び前記遊星部材３３を取付凹部２０
の内方へ付勢している。従って、同付勢部２７によって
各遊星歯車３１．３２は太陽歯車９，１２０中心方向く
噛合い方向）に押圧付勢され、該歯車間のバツクラツシ
及び誤差による隙間が抑制されている。

また、付勢部２７は予め太陽歯車９，１２の半径外側方
向へ弾・１１変形されているため、同方向へはそれ以上
変形しにくくなっている。

上記１−Ｊ勢部２７１ｊｌ専ら前記バツクラツシ及び隙
間の抑制と後述する歯車のスリップ抑制の目的で設（プ
られたものである。

以−にのように構成された第一実施例について、次にそ
の作用効果を説明する。

さて、リング部８を回動してステアリング操作を行うと
、ボスプレート６の回動に伴って］ラム側及びパッド側
の遊星歯車３１．３２が夫々＝１ラム側及びパッド側の
太陽歯車９，１２の回りを自公転する。ここで、］コラ
ム側太陽歯車が」ラム１に対して回動不能に＜Ｙってい
るため、パッド側太陽歯車１２もコラム側太陽歯車９に
倣って］ラム１に対し常に不回動状態となる。

また、上記ステアリング操作時において、イ」釣部２７
は前記弾性変形に基づく弾性力によって遊星歯車３１．
３２を太陽歯車９．１２の中心方向に押圧付勢し、該歯
車間のバツクラツシを抑制するとともに、熱膨張、寸法
誤差、絹イ」誤差等による歯車間の隙間をも消失させて
いる。従って、従来のようなパッド１５のがたつきは起
こらないし、異音も低減される。

また、運転者等が外部からパッド１５に強制的又は偶然
に回動力を加えたとき、遊星歯車３１゜３２は太陽歯車
９，１２の半径外側方向に変位しようとする。しかし、
前記の通り付勢部２７は第３図の状態から太陽歯車９，
１２の半径外側方向へはそれ以上変形しにくいため、軸
受部材２４も同方向にそれ以上変位しにくい。従って、
付勢部２７は遊星歯車３１．３２が太陽歯車９，１２等
の歯丈を越えて変位することを抑制する。すなわち、両
歯車の噛合いが外れて遊星歯車３１．３２が太陽歯車９
，１２０円周方向にスリップする現象は起こりにくく、
パッド１５の不回動が維持される。

また、本実施例では軸受部材２４と付勢部２７とが合成
樹脂にて一体形成されているので、部品点数が増加せず
、組付けも容易であるという効果も奏する。

（第二実施例） 次に、本発明の第二実施例を第４，５図に従って説明す
ると、本実施例は軸受部材の構造においてのみ前記第一
実施例と相違している。

すなわち、本実施例の軸受部材３５は合成樹脂製の１枚
の支持板３６からなり、その内側にはずへり軸受として
作用する保持溝３７が形成されている。

また、軸受部材３５の両側には第一実施例と同様の付勢
部２７等が合成樹脂にて一体形成されている。本実施例
でも、付勢部２７は第４図に示す湾曲状態が第５図に示
すように伸ばされ、太陽歯車９，１２の半径外側方向に
弾性変形された上でボスプレート６に取着されている。

軸受部材３５の保持溝３７には遊星シャフト３０の中央
部が回動可能に軸支され、同シャフト３００両端には各
々コラム側Ｍ星歯車３１及びパット側遊星歯車３２が止
着されている。

従って、本実施例も前記第一実施例と同様の作用効果を
奏する外、軸受部材３５の構造が単純なためスペースフ
ァクタ、ロス１−ダウン等に寄与する。ただし、軸受部
材の剛性及び軸受のガタ等の点では第一実施例の方が優
れる。

（第三実施例） 次に、本発明の第三実施例を第６図に従って説明すると
、本実施例は付勢部４０を約０．３ｍ厚さの金属板にて
折曲形成し、この付勢部４０を軸受部材３５の外側面に
取着した点においてのみ前記第二実施例と相違している
。

本実施例でも、付勢部４０は太陽歯車９，１２の半径外
側方向に弾性変形された上でボスプレート６に取着され
ている。

従って、本実施例も前記第一実施例と同様の作用効果を
奏する。

（第四実施例） 次に、本発明の第四実施例を第７図に従って説明すると
、本実施例は付勢部４１を軸受部材３５の内側面に取着
した点においてのみ前記第三実施例と相違している。

従って、本実施例も前記第一実施例と同様の作用効果を
奏する。

なお、この発明は前記各実施例の構成（こ限定されるも
のではなく、発明の趣旨から逸脱しない範囲で任意に具
体化することもできる。

発明の効果 以上詳述したように、本発明は遊星歯車機構における歯
車間のバックラッシや隙間を抑制してパッドのがたつき
を防止することができ、異音も低減することができるば
かりでなく、パッドに外部から回動力が加わった際、遊
星歯車が噛合いを外して太陽歯車の円周方向にスリップ
するいう現象を抑制し、従ってパッド不回動を維持する
ことができるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明を具体化したステアリングホイールの第
一実施例を側方からみた断面図、第２図は同じく要部の
組付前状態を示す分解斜視図、第３図は同じく要部の組
付接状態を示す斜視図、第４図は第二実施例の要部の組
付前状態を示す斜視図、第５図は同じく要部の組付俊状
態を示す斜視図、第６図は第三実施例の要部を示す正面
図、第７図は第四実施例の要部を示す正面図である。 ６・・・ボスプレート、９・・・コラム側太陽歯車、１
２・・・パッド側太陽歯車、１５・・・パッド、２４・
・・軸受部材、２７・・・付勢部、３１・・・コラム側
遊星歯車、３２・・・パッド側遊星歯車、３５・・・軸
受部材、４０゜４１・・・付勢部。 特許出願人　　　　　豊田合成株式会社代　理　人　　
　　　弁理士　　恩１）博宣Ｑ 法 ト 敏 丈１ 味 の 味

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、パッドを不回動とするための遊星歯車機構をボスプ
   レートを挟んで備えたステアリングホイールにおいて、
   遊星歯車（３１、３２）を軸支する軸受部材（２４、３
   ５）を板バネからなる付勢部（２７、４０、４１）によ
   ってボスプレート（６）に取着するとともに、前記付勢
   部（２７、４０、４１）を太陽歯車（９、１２）の半径
   外側方向へ予め弾性変形させることによって遊星歯車（
   ３１、３２）を太陽歯車（９、１２）の中心方向に付勢
   したことを特徴とするステアリングホイール。 ２、軸受部材（２４、３５）とその両側に延びる付勢部
   （２７）とを合成樹脂にて一体形成したことを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項に記載のステアリングホイール
   。 ３、遊星歯車（３１、３２）は遊星シャフト（３０）の
   両端付近に２つ止着され、軸受部材（２４）は同遊星シ
   ャフト（３０）の両端及び中央部を軸支するものである
   ことを特徴とする特許請求の範囲第２項に記載のステア
   リングホイール。 ４、遊星歯車（３１、３２）は遊星シャフト（３０）の
   両端に２つ止着され、軸受部材（３５）は遊星シャフト
   （３０）の中央部のみを軸支するものであることを特徴
   とする特許請求の範囲第２項に記載のステアリングホイ
   ール。 ５、軸受部材（３５）を合成樹脂にて形成し、これに取
   着する付勢部（４０、４１）を金属板にて形成したこと
   を特徴とする特許請求の範囲第１項に記載のステアリン
   グホイール。