JPH10236340A - 後煽り用エビ金 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フック２を掛け金１１から外したとき作業
者がフック２を上げてやらなくても、後煽り９のアング
ルブラケット１０や掛け金１１がフック２に衝突しない
ようにして後煽り９を立てたときの破損を防止する。 【解決手段】 後煽り９に固設された掛け金１１を掛止
するフック２を前後移動可能に支枠１で支持し、支枠１
とフック２との間にスプリング３を設け、支枠１の前端
部をハンドル５に枢着し、ハンドル５の後端部を荷台８
に固設された取付用ブラケット６に上下回動可能に枢着
した後煽り用エビ金において、フック２が掛け金１１か
ら外れた状態で所定の高さにフック２を保持する衝突防
止用ストッパ１２を、取付用ブラケット６に設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車運搬用のキ
ャリア等の荷台の後煽りを固定するための、後煽り用エ
ビ金に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車を積載して運搬するキャリア等の
荷台の後端には、後煽りが設けられている。自動車の積
込積卸作業時にはこの後煽りを後方に倒し、積込積卸作
業が終了したら、倒していた後煽りを立てて後煽り用エ
ビ金で荷台に固定した後、キャリアを走行させる。

【０００３】従来の後煽り用エビ金は、図４、及び図５
に示すように、支枠１にフック２が前後（図上右左）移
動可能に支持されており、この支枠１とフック２との間
には、フック２を前方へ付勢するためのスプリング３が
設けらている。支枠１の前端部は連結ピン４でハンドル
５の中央より後部に枢着されている。このハンドル５
は、その後端部が取付用ブラケット６に取付ピン７で上
下回動可能に枢着されていて、取付用ブラケット６が、
図６に示すように、荷台８に固設されている。

【０００４】後煽り９を固定する場合には、図７に示す
ように、後煽り９のアングルブラケット１０に固設され
ている掛け金１１にフック２をかけ、ハンドル５を押し
下げて支枠１を前方へ引き寄せる。すると、スプリング
３が圧縮されるので、フック２は前方へ強く付勢され、
掛け金１１が後煽り９の固定位置に保持される。

【０００５】後煽り９の固定を解除する場合には、ハン
ドル５を上げて支枠１を後方へ移動させフック２を掛け
金１１から外す。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】フック２を掛け金１１
から外し、後煽り９を後に倒して積込積卸作業を行った
後、再び後煽り９を立てて荷台８に固定しようとすると
き、フック２が図８のように下がった状態では、フック
２の後端部が荷台８より後方に出ているので、後煽り９
のアングルブラケット１０や掛け金１１がフック２に衝
突して後煽り用エビ金が破損する。

【０００７】そこで、フック２を掛け金１１から外した
ときには、図６の状態となるように、フック２を上げ
て、後煽り９が衝突しないようにしておく必要がある。
しかし、作業者はしばしばフック２を上げるのを忘れ
て、そのまま後煽り９を立ててしまうことがあり、後煽
り用エビ金を破損させることが多かった。

【０００８】本発明は、後煽り用エビ金における上記問
題を解決するものであって、フックを掛け金から外した
とき作業者がフックを上げてやらなくても、後煽りのア
ングルブラケットや掛け金がフックに衝突しないように
して、作業者の労力を軽減し、後煽りを立てたときの破
損を防止することのできる後煽り用エビ金を提供するこ
とを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明では、後煽りに固
設された掛け金を掛止するフックを前後移動可能に支枠
で支持し、支枠とフックとの間にスプリングを設け、支
枠の前端部をハンドルに枢着し、ハンドルの後端部を荷
台に固設された取付用ブラケットに上下回動可能に枢着
した後煽り用エビ金において、フックが掛け金から外れ
た状態で所定の高さにフックを保持する衝突防止用スト
ッパを、取付用ブラケットに設けることにより、上記課
題を解決している。

【００１０】後煽りを固定する場合には、後煽りのアン
グルブラケットに固設されている掛け金にフックをか
け、ハンドルを押し下げて支枠を前方へ引き寄せる。す
ると、スプリングが圧縮されてフックは前方へ強く付勢
されるので、掛け金が後煽りの固定位置に保持される。

【００１１】後煽りの固定を解除する場合には、ハンド
ルを上げて支枠を後方へ移動させフックを掛け金から外
す。掛け金から外されたフックは、後煽りが衝突しない
状態となるように、衝突防止用ストッパによって所定の
高さに保持されるので、作業者が上げてやらなくても、
後煽りを立てたときに破損は生じない。

【００１２】

【発明の実施の形態】図１は、この発明の実施の一形態
である後煽り用エビ金を荷台に取付けた状態の正面図、
図２及び図３は後煽り用エビ金の作用の説明図である。

【００１３】この後煽り用エビ金の基本的な構成は、図
４、及び図５に示す従来の後煽り用エビ金と同様であっ
て、支枠１にフック２が前後移動可能に支持されてお
り、この支枠１とフック２との間には、フック２を前方
へ付勢するためのスプリング３が設けらている。支枠１
の前端部は連結ピン４でハンドル５の中央より後部に枢
着されている。このハンドル５は、その後端部が取付用
ブラケット６に取付ピン７で上下回動可能に枢着されて
いて、取付用ブラケット６が荷台８に固設されている。

【００１４】荷台８の後端には後煽り９が設けられてお
り、後煽り９のアングルブラケット１０に掛け金１１が
固設されている。そして、後煽り用エビ金の取付用ブラ
ケット６の後部には、フック２が掛け金１１から外れた
状態でフック２の前端部を担持し、後煽り９のアングル
ブラケット１０や掛け金１１が衝突しないよう所定の高
さにフック２を保持する衝突防止用ストッパ１２が設け
られている。

【００１５】後煽り９を固定する場合には、ハンドル５
を上げてフック２を後方へ移動させ、後煽り９の掛け金
１１にフック２を掛けるが、ここでフック２の前端部は
衝突防止用ストッパ１２から外れる。それからハンドル
５を押し下げて支枠１を前方へ引き寄せる。このとき、
図２に示すようにスプリング３が圧縮されるので、フッ
ク２は、衝突防止用ストッパ１２によって妨げられるこ
となく固定位置まで下降することができる。そして、フ
ック２はスプリング３で前方へ強く付勢され、掛け金１
１が後煽り９の固定位置に確実に保持される。

【００１６】後煽り９の固定を解除する場合には、ハン
ドル５を上げて支枠１を後方へ移動させフック２を持ち
上げて掛け金１１から外す。このとき圧縮されていたス
プリング３が伸びるので、図３に示すようにフック２の
前端部が衝突防止用ストッパ１２上の位置まで前進し衝
突防止用ストッパ１２に担持される。従って、フック２
は、図１のように後煽り９のアングルブラケット１０や
掛け金１１が衝突しない状態で所定の高さに保持され
る。

【００１７】このように、掛け金から外されたフック
は、後煽りが衝突しないよう衝突防止用ストッパによっ
て所定の高さに保持されるので、作業者が上げてやらな
くても、後煽りを立てたときに破損は生じない。

【００１８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の後煽り用
エビ金によれば、フックを掛け金から外したときに作業
者がフックを上げてやらなくても、後煽りのアングルブ
ラケットや掛け金がフックと衝突しないので、作業者の
労力を軽減し、後煽りを立てたときの破損を防止するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の一形態である後煽り用エビ金を
荷台に取付けた状態の正面図である。

【図２】後煽り用エビ金の作用の説明図である。

【図３】後煽り用エビ金の作用の説明図である。

【図４】従来の後煽り用エビ金の正面図である。

【図５】従来の後煽り用エビ金の平面図である。

【図６】従来の後煽り用エビ金を荷台に取付けた状態の
正面図である。

【図７】従来の後煽り用エビ金の作用の説明図である。

【図８】従来の後煽り用エビ金の作用の説明図である。

【符号の説明】

１ 支枠 ２ フック ３ スプリング ４ 連結ピン ５ ハンドル ６ 取付用ブラケット ７ 取付ピン ８ 荷台 ９ 後煽り １０ アングルブラケット １１ 掛け金 １２ 衝突防止用ストッパ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 後煽りに固設された掛け金を掛止するフ
   ックを前後移動可能に支枠で支持し、支枠とフックとの
   間にスプリングを設け、支枠の前端部をハンドルに枢着
   し、ハンドルの後端部を荷台に固設された取付用ブラケ
   ットに上下回動可能に枢着した後煽り用エビ金であっ
   て、フックが掛け金から外れた状態で所定の高さにフッ
   クを保持する衝突防止用ストッパを、取付用ブラケット
   に設けたことを特徴とする後煽り用エビ金。