JPH10241977A - トランス組立方法とトランスおよびトランス実装基板 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 落下対策を含む耐破壊強度を上げることがで
き、フェライトコアの性能を充分に引き出すことがで
き、しかも小型軽量に構成でき、かつ電源動作における
トランス自体の温度変化サイクルによるコア割れを防止
する。 【解決手段】 １次側と２次側の巻線が行われる貫通孔
部を有する巻線部と、１次側巻線固定部と２次側巻線固
定部とを一体形成したボビン２と、磁性材コア１とから
トランスを構成するために、磁性材コア１と、１次側巻
線固定部及び２次側巻線固定部の間を接着するために、
硬度が互いに異なる第１の接着剤４と第２の接着剤５を
用いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トランス組立方法
とトランスおよびトランス実装基板に係り、例えば電源
装置に用いられるフェライトコアを用いたスイッチング
電源装置用のトランスにおいて特に好適に適用可能な技
術に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、スイッチング方式の電源装置
は、ドロッパー方式の電源装置に比べて小型かつ軽量に
構成することができ、また変換効率もより高いという利
点を有することから、小型の機器への組み込み用内蔵電
源乃至ＡＣアダプタなど用として広く利用されている。
このようにスイッチング方式の電源装置が普及した結
果、小型軽量化した種々の電子機器が女性や子供でも容
易に持ち運び可能になるようになり、その工業上の貢献
度が高く評価されている。

【０００３】図を参照してこのようなスイッチング方式
の電源装置の基板上に実装されるトランスについて簡単
にのべると、図９及び図１０は、従来から一般的に用い
られているトランス１００の外観斜視図であって、図９
はトランスとコアを接着剤により固定したタイプのもの
であり、また図１０はトランスとコアとをワニス含浸に
より固定したタイプのものである。

【０００４】そして、図９において、ボビン１０２にコ
イル１０３が捲回され、コア１０１がボビン１０２の開
口部に挿入されてから、接着剤１０５、１０６により図
示の部位を固定するようにして完成品を得るようにして
いる。また、図１０において、ワニス１０８を外周面の
全体に被覆するようにして完成品を得ている。

【０００５】以上の構成において、各トランス１００は
比較偏平になるように構成されており、基板に実装され
た後に小型軽量化に貢献するようにしている。

【０００６】しかしながら、このようにトランス１００
を夫々小型軽量に構成し基板に実装した後に、装置に内
蔵する場合において、持ち運びの途中の不適切な取り扱
い等により、過度の衝撃荷重に晒されるという新たな問
題がでてきた。

【０００７】また、机上で使用されるＡＣアダプタとし
てトランス１００を夫々小型軽量に構成し基板に実装し
たものを内蔵した電源として用いる場合には、使用中に
電源コードが引っ掛けられて、電源が机上から落下する
等の事故発生を想定して、過度の衝撃荷重に耐えられる
ようにする新たな対策が必要となる問題があった。

【０００８】このように衝撃荷重が作用すると、電源装
置側では、電源装置を構成する種々の電子部品のうち、
比較的重量の大きなトランスに対して過度の衝撃荷重が
集中することが判明している。

【０００９】そしてトランスの破損状態は、図１１に示
すように実装基板Ｋに矢印Ｆ方向の外力が作用した場合
が深刻となる、即ち、外力が作用すると矢印Ｍ方向のモ
ーメントがトランス１００に作用し、このときトランス
１００のリードピンＰにより基板Ｋのパターン部にはん
だで固定されているボビン１０２の一方の側の肉薄部１
０２ａに対して急激な引っ張り力が作用する結果、この
肉薄部１０２ａから破断するトランスの破壊現象が起こ
ることが知られている。

【００１０】そこで、このような破断防止対策として、
図１２に図示のようにボビン１０２の破壊強度向上のた
めに、コイル１０３のボビン捲回部の両側から一体形成
される肉薄部１０２ａにＣ面取りを施すことで補強対策
を行うようにしている。

【００１１】あるいは、特開平６−９６９６５号公報や
特開平６−１６３２７８号公報に開示されているように
トランス全体を保持する外装ケース内にトランス本体を
収納し、隙間を樹脂で充填する等の固定方法が提案され
ている。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようにボビン１０２の肉薄部１０２ａにおいてＣ面取り
部を設けるようにして、耐破壊強度を上げる方法によれ
ば、使用されるフェライトコアの外形寸法精度のばらつ
きが大きいため、フェライトコアとの間に間隙ができて
しまうことから落下のような過度の衝撃荷重に対して耐
えることが困難となってしまう問題がある。

【００１３】また、仮に十分な強度のボビン１０２とす
るために、ボビン１０２の全体の肉厚みを厚くし、充分
なＣ面取り部を形成するようにすると、トランスとして
の有効窓面積を大きく設定できなくなくなってしまう。
このために、ボビン開口部に内蔵されるフェライトコア
の性能すら充分に引き出すことができなくなる問題があ
る。

【００１４】一方、特開平７−３００５６１号公報に開
示されているように、ボビンの材料自体に機械強度の高
い樹脂を使う方法も提案されている。しかしながら、ト
ランスのボビンの使用可能材料は、ＵＬ規格など、各国
の安全規格を全てクリアする必要があることから、これ
らをすべて満たす材料は、従来の材料に比べてかなりコ
ストが高くなってしまうという問題がある。また市場に
おける使用実績という観点からは、新規の材料を使用す
るには大きなリスクを伴う問題がある。

【００１５】更に、上記の特開平６−９６９６５号公報
や特開平６−１６３２７８号公報に示されるように、ト
ランス全体を保持する外装ケース内部にトランス本体を
収容し、樹脂充填で固定する方法によれば、コストが余
分にかかるだけでなく、トランスが大きく重くなり、ス
イッチング電源装置が持つ小型で軽量であるといった利
点を十分に活かせなくなるといった欠点がある。

【００１６】また、上述の落下対策を含む耐破壊強度を
上げるためには、完成後のトランスに接着剤を塗布する
ことで対応可能になるが、ボビンと使用する接着剤の線
膨張率に相違があると温度変化サイクルによるコア割れ
発生等の予期しない問題が起こることになる。

【００１７】したがって、本発明は上述した問題点に鑑
みてなされたものであり、落下対策を含む耐破壊強度を
上げることができ、フェライトコアの性能を充分に引き
出すことができ、しかも小型軽量に構成でき、かつ電源
動作におけるトランス自体の温度変化サイクルによるコ
ア割れを防止することができるトランス組立方法とトラ
ンスおよびトランス実装基板の提供を目的としている。

【００１８】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決し、
目的を達成するために、本発明によれば、１次側と２次
側の巻線が行われる貫通孔部を有する巻線部と、前記貫
通孔部から連続形成される１次側巻線固定部と２次側巻
線固定部とを一体形成したボビンと、前記貫通孔部に挿
入され前記巻線を囲むように設けられる磁性材コアとか
らトランスを構成するトランス組立方法であって、前記
磁性材コアと、前記１次側巻線固定部及び前記２次側巻
線固定部の間を接着するための接着工程において、硬度
が互いに異なる第１の接着剤と第２の接着剤とを用いる
ことを特徴としている。

【００１９】また、１次側と２次側の巻線が行われる貫
通孔部を有する巻線部と、前記貫通孔部から連続形成さ
れる１次側巻線固定部と２次側巻線固定部とを一体形成
したボビンと、前記貫通孔部に挿入され前記巻線を囲む
ように設けられる磁性材コアとから構成されるトランス
であって、前記磁性材コアと、前記１次側巻線固定部及
び前記２次側巻線固定部の間を接着するために、硬度が
互いに異なる第１の接着剤と第２の接着剤を用いること
を特徴としている。

【００２０】そして、１次側と２次側の巻線が行われる
貫通孔部を有する巻線部と、前記貫通孔部から連続形成
される１次側巻線固定部と２次側巻線固定部とを一体形
成したボビンと、前記貫通孔部に挿入され前記巻線を囲
むように設けられる磁性材コアとから構成されたトラン
スを基板に実装したトランス実装基板であって、前記磁
性材コアと、前記１次側巻線固定部及び前記２次側巻線
固定部の間を接着するための接着工程において、硬度が
互いに異なる第１の接着剤と第２の接着剤とを用いたト
ランスを実装することを特徴としている。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下に本発明の好適な各実施形態
について、添付図面を参照しながら順次説明する。

【００２２】図１はトランスの第１の実施形態の構造を
示す平面図であり、また図２は図１の正面図である。

【００２３】図１、２においてスイッチング電源装置に
用いられるトランスは、図示のように、フェライトから
なるコア１と、巻線を巻くための樹脂製のボビン２と、
巻線と、層間絶縁テープと、安全規格を取得するために
必要となる１次−２次間の距離を確保するためのバリア
テープを使用した所定の巻線方法により巻かれたコイル
である巻線部３とから構成されている。また、図２に図
示のようにトランスは基板Ｋに穿設された実装孔にピン
が挿入されてからはんだ付けされて固定されて使用され
る。

【００２４】ボビン２とコア１とを固定するための接着
手段である接着剤４は、図１及び図２に示されるよう
に、ボビン２の鍔部における１次巻線側と２次巻線側の
夫々両側部位において塗布されている。この接着剤４
は、熱硬化型の接着剤であるエポキシ系の接着剤が使用
される。

【００２５】ボビン２とコア１とを固定するための第１
の接着剤と第２の接着剤は、１次巻線固定部側の接着剤
４と、２次巻線固定部側の接着剤５であり、１次巻線側
の接着剤４は、熱硬化型接着剤であるエポキシ系の接着
剤が使用される、また、２次巻線固定側の接着剤５は、
熱硬化型の接着剤であるシリコーン系の接着剤であり、
接着剤４の硬化後の硬さは、接着剤５よりも硬く設定し
ている。また、シリコーン系の接着剤は、エポキシ系の
接着剤に比べて磁性体コア１との間の接着強度がやや低
いためにより広い面積に塗布して接着している。また、
接着剤６は、磁性体コア１同士を固定するためのもので
ある。

【００２６】一方、接着剤７は、従来より略慣習的に、
磁性体コア１とボビン２との固定するために用いられて
いる接着剤であるが、少なくとも本願発明においては必
須なものではない。

【００２７】例えば、従来のトランスでは、机の上から
落下させてしまうというような、過度の衝撃を電源装置
に加えてしまった場合、その結果として、電源装置内部
では、電源装置を構成する構成部品のうち、比較的重量
のあるトランスにおいて、図１１の矢印に示すような向
きにモーメントＭや過度の衝撃が集中して、ボビン２
が、このモーメントや衝撃に耐え切れず、比較的容易
に、巻線部引き出し部付近から破断することがあった。

【００２８】我々は、さまざまな落下実験を行う中で、
コア１とボビン２を固定していないトランスの落下実験
を行った。この際、コア１とボビン２が固定されていな
いため、コア１が割れるのではないかと予想したが、結
果は、図１１に示されるような位置に割れが発生した。
このことから、この場合において、磁性体コア１の耐衝
撃性は充分であるが、樹脂材料からなるボビン２側の強
度が不足していることが判明した。

【００２９】そこで、この対策として、図１及び図２に
示されるように１次巻線側と２次巻線側の夫々両側にお
いて、ボビン２とコア１とを固定する接着剤４、５を夫
々設けたトランスの落下実験を行った結果、ボビン２と
コア１間の接着強度が増加したので、落下時のモーメン
トＭや衝撃力をボビン２と磁性体コア１とで分散するよ
うにして、破断力を分散させるようにできた。すなわ
ち、図示のような構成にすることにより、図１１に示さ
れたような落下時の破壊に対して、強くなることを確認
できた。

【００３０】また、使用する接着剤４、５の硬化が互い
に異なるようにしている。即ち、軟らかい方のシリコー
ン系接着剤５において、ボビン２とコア１との線膨張係
数の違いによる応力を緩和（吸収）するように構成して
いるので、温度サイクル時の膨張、収縮に起因するコア
割れ発生を防止できるようにしている。

【００３１】さらに、ボビン２とコア１とを固定するた
めの接着剤としてのエポキシ系及びシリコーン系接着剤
は、熱硬化型であるから、電源装置内でのトランス作動
時における自己昇温による熱の作用で自ら硬化すること
から、軟化による接着強度の低下の虞がないのでより好
ましい。また、使用実績の観点からも好ましいものであ
る。 ［第２の実施例］図３は、本発明のトランスの第２実施
形態のトランスを下面から見た外観斜視図であり、また
図４は正面図である。

【００３２】両図において、既に説明済みの構成には同
一符号を付して説明を割愛すると、接着剤６は、磁性体
コア１同士を固定するためのものであり、また接着剤７
は、本発明に直接は係らないコア１とボビン２とを固定
するための接着剤である（補強的な意味が全くない訳で
はない）。

【００３３】上記の第１の実施形態においては、ボビン
２とコア１とを固定するための２次巻線固定側の接着剤
５が、熱硬化型の接着剤であるシリコーン系の接着剤で
あったが、本実施形態においては、ボビン２と磁性体コ
ア１とを固定するための２次巻線固定側の接着剤８が、
熱可塑型の接着剤であるホットメルトである。

【００３４】この接着剤８は、例えば住友３Ｍ社の商品
名：ジェットメルト＃３７４８とよばれるものであり、
熱可塑型の接着剤であるために、適度な柔らかさを備え
ており、落下時の衝撃をある程度緩和することが確認で
きた。

【００３５】また、図示のように基板実装面に対向する
ように、接着剤８をボビン２と巻線３の間に塗布するよ
うにしている。

【００３６】図３、４に図示のようにトランスを構成す
ることで、落下に対しての強度を保つことができる。ま
た、線膨張係数の違いによるコア割れの心配も無くなる
といった、上述の第１の実施形態における効果に加え
て、通常部品として購入したトランスに対して後から必
要に応じて、接着剤８を追加することができることか
ら、従来のままのトランスが使用できるという実際上の
利点がある。 ［第３の実施形態］図５は、トランスの第３の実施形態
の構造を示す平面図であり、図６はそのトランスの実装
方向時における構造を示す正面図である。

【００３７】本実施形態において、既に説明済みの構成
には同一符号を付して説明を割愛すると、基本的なトラ
ンスの構造は、上述と同様である。

【００３８】また、ボビン２と磁性体コア１とを固定す
るための接着剤は、図５及び図６に示されるように、１
次巻線固定側の接着剤４は、熱硬化型の接着剤であるエ
ポキシ系の接着剤であり、２次巻線固定側の接着手段と
して、トランスを含浸するためのワニス９を用いてい
る。

【００３９】この場合、使用されるワニス９の濃度は、
ボビン２と磁性体コア１の隙間に回り込み、且つある程
度の量が付着するように調整及び管理されている。

【００４０】通常、磁性体コア１とボビン２の間には寸
法上の「遊び」を設けているため、コア１をボビン２に
組み付けてからワニス含浸する際に裏返すと、磁性体コ
ア１の重みでボビン２とコア１との間に僅かな隙間がで
きるが、この隙間内にワニス９が回り込んで、ボビン２
とコア１との間が接着固定されることになる。

【００４１】従って、この第３の実施形態によれば、他
の実施形態と同様に落下対策が可能となり、線膨張係数
の違いによるコア割れの心配も無くなる。

【００４２】さらに第３の実施形態によれば、第１、第
２の実施形態に比べて、コア１とボビン２の隙間にワニ
ス９が浸透する面接着となるので、接着剤のみの固定に
よるときに発生しやすい固有周波数によるトランスの鳴
き現象の発生がなくなり、より安価に落下の対策を施す
ことができる。 ［第４の実施形態］図７はトランスの第４の実施形態を
示すトランスを下面から見た外観斜視図であり、図８は
その構造を示す正面である。

【００４３】本実施形態において、既に説明済みの構成
には同一符号を付して説明を割愛すると、その、基本的
なトランスの構造の特徴は、上記の第２と第３の実施形
態を合体した点である。

【００４４】即ち、１次巻線固定側の接着剤４は、熱硬
化型の接着剤であるエポキシ系の接着剤であり、２次巻
線固定側の接着手段としては、トランスを含浸したワニ
ス９を用いており、ワニス９の上から熱可塑型の接着剤
であるホットメルト８をさらに付着して固化したもので
ある。

【００４５】即ちワニス含浸した後に、エポキシ系の接
着剤で固定してない側に、ホットメルト（例えば住友３
Ｍ社の商品名：ジェットメルトメルト＃３７４８）を用
いた接着剤８を付加したものである。

【００４６】このような構成のトランスを、机の上（約
７５ｃｍ）から床の上に落下させたとき、同一方向に７
回落下しても破断しないものを得ることができた。この
ように、さらに十分な接着強度を持たせることができる
という利点がある。

【００４７】以上説明の各実施形態では、横置きコアの
トランスについて述べたが、所謂、縦置きコアのトラン
スについても、この発明の適用は可能である。

【００４８】１次巻線固定側と２次巻線固側を入れ替え
て、接着剤４、５を塗布するようにしてもよく、同様の
効果を得ることができる。

【００４９】さらに、従来例の図９、図１０に基づき述
べたトランスに適用しても、この発明の効果を得ること
ができることは勿論である。

【００５０】以上説明したように、１次巻線固定側の接
着剤と２次巻線固定側の接着剤が、互いに硬度が異なる
接着剤であるから、電源動作におけるトランス自体の温
度変化サイクルによるコア割れを防止した上で、トラン
スの両側において、コアをボビンを止めることができる
ため、落下強度を保ったトランスを得ることができるよ
うになる。

【００５１】また、互いに硬度が異なる接着剤は、両方
とも熱硬化型の接着剤であるから、トランスの製造工程
において、接着剤の硬化を同じ工程で行うことができる
という利点がある。

【００５２】また、互いに硬度が異なる接着剤として、
一方は広く一般に普及しているエポキシ系接着剤を、他
方にも広く一般に普及しているシリコーン系接着剤を使
用するので、入手が容易であり、電源トランスの安全規
格に要求されるような、例えばＵＬの難燃材料の規格を
満たす接着剤の選択自由度が広がる利点がある。

【００５３】また、互いに硬度が異なる接着剤の、一方
は、熱硬化型の接着剤であるエポキシ系接着剤であり、
他方は熱可塑型接着剤であるホットメルト式を使用する
ことで、通常部品として購入したトランスに対して、後
から必要に応じて、電源の組立工程側で作業をすること
ができ、従来のままのトランスが使用できるという利点
がある。

【００５４】また、ホットメルト式接着剤は、従来から
使われている実績のある材料であるから、製造ラインで
も容易に、また安心して使用できるというメリットがあ
る。また、互いに硬度が異なる接着剤の、一方は、エポ
キシ系接着剤であり、他方はトランスを含浸したワニス
を接着手段として用いることから、コアとボビンの隙間
にワニスが浸透することにより、面接着となり、接着剤
のみの固定によるときに発生しやすい固有周波数による
トランスの鳴き現象の発生がなくなり、より安価に落下
の対策を施すことができるというメリットがある。

【００５５】そして、ワニス含浸した後、エポキシ系接
着剤で固定してない側に、ホットメルトを用いた接着剤
を付加することで、さらに落下強度を強くすることが可
能となるメリットがある。

【００５６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
落下対策を含む耐破壊強度を上げることができ、フェラ
イトコアの性能を充分に引き出すことができ、しかも小
型軽量に構成でき、かつ電源動作におけるトランス自体
の温度変化サイクルによるコア割れを防止することがで
きるトランス組立方法とトランスおよびトランス実装基
板を提供することができる。

【００５７】

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施形態のトランスの平面図である。

【図２】図１のトランスを基板Ｋに実装した正面図であ
る。

【図３】第２の実施形態のトランスを下面（基板実装
面）側から見た外観斜視図である。

【図４】図３のトランスの正面図である。

【図５】第３の実施形態のトランスの平面図である。

【図６】図５のトランスの正面図である。

【図７】第４の実施形態のトランスを下面から見た外観
斜視図である。

【図８】図７のトランスの正面図である。

【図９】コアとボビンを接着剤にて固定した従来のトラ
ンスの外観斜視図である。

【図１０】コアとボビンをワニス含浸にて固定した従来
のトランスの外観斜視図である。

【図１１】従来の方法による落下試験後のトランスの破
壊現象を示す正面図である。

【図１２】ボビンの破壊強度向上の対策のためのボビン
の正面図（ａ）、同右側面図（ｂ）である。

【符号の説明】

１ 磁性体コア ２ ボビン ３ 巻線部 ４ ボビン２とコア１とを固定するためのエポキシ系の
接着剤 ５ ボビン２とコア１とを固定するためのシリコーン系
の接着剤 ６ コア１同士を固定するための接着剤 ８ ホットメルト式接着剤 ９ ワニス（接着手段）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 ＦＩ Ｈ０１Ｆ 31/00 Ｊ

Claims (22)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 １次側と２次側の巻線が行われる貫通孔
   部を有する巻線部と、前記貫通孔部から連続形成される
   １次側巻線固定部と２次側巻線固定部とを一体形成した
   ボビンと、前記貫通孔部に挿入され前記巻線を囲むよう
   に設けられる磁性材コアとからトランスを構成するトラ
   ンス組立方法であって、 前記磁性材コアと、前記１次側巻線固定部及び前記２次
   側巻線固定部の間を接着するための接着工程において、
   硬度が互いに異なる第１の接着剤と第２の接着剤とを用
   いることを特徴とするトランス組立方法。
2. 【請求項２】 前記第１の接着剤と第２の接着剤の双方
   が、熱硬化型接着剤であることを特徴とする請求項１に
   記載のトランス組立方法。
3. 【請求項３】 前記第１の接着剤はエポキシ系接着剤で
   あり、また、前記第２の接着剤はシリコーン系接着剤で
   あることを特徴とする請求項２に記載のトランス組立方
   法。
4. 【請求項４】 前記第１の接着剤は熱硬化型接着剤であ
   り、また、第２の接着剤は熱可塑型接着剤であることを
   特徴とする請求項１に記載のトランス組立方法。
5. 【請求項５】 前記熱硬化型接着剤はエポキシ系接着剤
   であり、また、前記熱可塑型接着剤はホットメルト式の
   接着剤であることを特徴とする請求項４に記載のトラン
   ス組立方法。
6. 【請求項６】 前記第１の接着剤は、エポキシ系接着剤
   であり、前記第２の接着剤として含浸処理のためのワニ
   スを使用することを特徴とする請求項１に記載のトラン
   ス組立方法。
7. 【請求項７】 前記含浸処理後に、前記エポキシ系接着
   剤で固定してない前記１次側巻線固定部または前記２次
   側巻線固定部側に対してホットメルト式接着剤をさらに
   塗布する工程を具備することを特徴とする請求項６に記
   載のトランス組立方法。
8. 【請求項８】 １次側と２次側の巻線が行われる貫通孔
   部を有する巻線部と、前記貫通孔部から連続形成される
   １次側巻線固定部と２次側巻線固定部とを一体形成した
   ボビンと、前記貫通孔部に挿入され前記巻線を囲むよう
   に設けられる磁性材コアとから構成されるトランスであ
   って、 前記磁性材コアと、前記１次側巻線固定部及び前記２次
   側巻線固定部の間を接着するために、硬度が互いに異な
   る第１の接着剤と第２の接着剤を用いることを特徴とす
   るトランス。
9. 【請求項９】 前記第１の接着剤と第２の接着剤の双方
   が、熱硬化型接着剤であることを特徴とする請求項８に
   記載のトランス。
10. 【請求項１０】 前記第１の接着剤はエポキシ系接着剤
    であり、また、前記第２の接着剤はシリコーン系接着剤
    であることを特徴とする請求項９に記載のトランス。
11. 【請求項１１】 前記第１の接着剤は熱硬化型接着剤で
    あり、また、第２の接着剤は熱可塑型接着剤であること
    を特徴とする請求項８に記載のトランス。
12. 【請求項１２】 前記熱硬化型接着剤はエポキシ系接着
    剤であり、また、前記熱可塑型接着剤はホットメルト式
    の接着剤であることを特徴とする請求項９に記載のトラ
    ンス。
13. 【請求項１３】 前記第１の接着剤はエポキシ系接着剤
    であり、また含浸処理のためのワニスを前記第２の接着
    剤として使用することを特徴とする請求項８に記載のト
    ランス。
14. 【請求項１４】 前記含浸処理後に、前記エポキシ系接
    着剤で固定してない前記１次側巻線固定部または前記２
    次側巻線固定部側に対してホットメルト式接着剤をさら
    に塗布することを特徴とする請求項１３に記載のトラン
    ス。
15. 【請求項１５】 １次側と２次側の巻線が行われる貫通
    孔部を有する巻線部と、前記貫通孔部から連続形成され
    る１次側巻線固定部と２次側巻線固定部とを一体形成し
    たボビンと、前記貫通孔部に挿入され前記巻線を囲むよ
    うに設けられる磁性材コアとから構成されたトランスを
    基板に実装したトランス実装基板であって、 前記磁性材コアと、前記１次側巻線固定部及び前記２次
    側巻線固定部の間を接着するための接着工程において、
    硬度が互いに異なる第１の接着剤と第２の接着剤とを用
    いたトランスを実装することを特徴とするトランス実装
    基板。
16. 【請求項１６】 前記第１５の接着剤と第２の接着剤の
    双方が、熱硬化型接着剤であることを特徴とする請求項
    １５に記載のトランス実装基板。
17. 【請求項１７】 前記第１の接着剤はエポキシ系接着剤
    であり、また、前記第２の接着剤はシリコーン系接着剤
    であることを特徴とする請求項１６に記載のトランス実
    装基板。
18. 【請求項１８】 前記第１の接着剤は熱硬化型接着剤で
    あり、また、第２の接着剤は熱可塑型接着剤であること
    を特徴とする請求項１５に記載のトランス実装基板。
19. 【請求項１９】 前記熱硬化型接着剤はエポキシ系接着
    剤であり、また、前記熱可塑型接着剤はホットメルト式
    の接着剤であることを特徴とする請求項１８に記載のト
    ランス実装基板。
20. 【請求項２０】 前記第１の接着剤は、エポキシ系接着
    剤であり、前記第２の接着剤として含浸処理のためのワ
    ニスを使用することを特徴とする請求項１５に記載のト
    ランス実装基板。
21. 【請求項２１】 前記含浸処理後に、前記エポキシ系接
    着剤で固定してない前記１次側巻線固定部または前記２
    次側巻線固定部側に対してホットメルト式接着剤をさら
    に塗布する工程を具備することを特徴とする請求項２０
    に記載のトランス実装基板。
22. 【請求項２２】 前記基板は機器内蔵用の電源基板また
    はＡＣアダプタの電源基板であることを特徴とする請求
    項１５乃至請求項２１のいずれかに記載のトランス実装
    基板。