JPH10244805A - 脱輪防止装置 - Google Patents
脱輪防止装置Info
- Publication number
- JPH10244805A JPH10244805A JP6920097A JP6920097A JPH10244805A JP H10244805 A JPH10244805 A JP H10244805A JP 6920097 A JP6920097 A JP 6920097A JP 6920097 A JP6920097 A JP 6920097A JP H10244805 A JPH10244805 A JP H10244805A
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- Japan
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- inner cylinder
- hub
- stopper block
- stopper
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Abstract
(57)【要約】
【課題】ハブボルトの折損等でタイヤホイールの車輪装
着用ドラムに対する固定が保証されない場合でも車輪の
脱輪を確実に防止する脱輪防止装置の提供。 【解決手段】車輪装着用ドラム１に突出したハブ２に嵌
合させた内筒３は外径がタイヤホイール１７の内径より
も大きく形成されるとともに、ハブ２の外周面の凹部５
に対応する位置に支持孔４が形成され、該支持孔４には
凹部５に係合するストッパブロック６が着脱可能に支持
されるとともに、ストッパブロック６の上面は凹部５に
係合させた状態で内筒３の外周面から突出し、内筒３に
嵌装させた外筒７の内径をストッパブロック６の形成す
る外径に等しくなるように形成するとともに、外筒７に
は内筒３に嵌装した際にストッパブロック６に係合して
内筒３から外れないように抜け止め２０を形成した。
着用ドラムに対する固定が保証されない場合でも車輪の
脱輪を確実に防止する脱輪防止装置の提供。 【解決手段】車輪装着用ドラム１に突出したハブ２に嵌
合させた内筒３は外径がタイヤホイール１７の内径より
も大きく形成されるとともに、ハブ２の外周面の凹部５
に対応する位置に支持孔４が形成され、該支持孔４には
凹部５に係合するストッパブロック６が着脱可能に支持
されるとともに、ストッパブロック６の上面は凹部５に
係合させた状態で内筒３の外周面から突出し、内筒３に
嵌装させた外筒７の内径をストッパブロック６の形成す
る外径に等しくなるように形成するとともに、外筒７に
は内筒３に嵌装した際にストッパブロック６に係合して
内筒３から外れないように抜け止め２０を形成した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、大型貨物自動車等
の大型車両におけるハブボルトの折損による車輪脱輪を
防止する脱輪防止装置に関する。
の大型車両におけるハブボルトの折損による車輪脱輪を
防止する脱輪防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、大型貨物自動車等の大型車両の車
輪は車軸に設けられた車輪装着用ドラムのハブにタイヤ
ホイールを嵌め、車輪装着用ドラムに取りつけられたハ
ブボルトにタイヤホイールをナットで螺合して車輪装着
用ドラムに固定している。
輪は車軸に設けられた車輪装着用ドラムのハブにタイヤ
ホイールを嵌め、車輪装着用ドラムに取りつけられたハ
ブボルトにタイヤホイールをナットで螺合して車輪装着
用ドラムに固定している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、車両の
走行中に金属疲労でハブボルトが折損した時、タイヤホ
イールがタイヤとともにドラムから外れてしまうことが
あり、外れた車輪は道路上を暴走し、最悪の場合、他の
車両に衝突又は他の車両がこの車輪を避けるためにハン
ドル操作を誤り、重大事故の発生の大きな要因となって
いた。
走行中に金属疲労でハブボルトが折損した時、タイヤホ
イールがタイヤとともにドラムから外れてしまうことが
あり、外れた車輪は道路上を暴走し、最悪の場合、他の
車両に衝突又は他の車両がこの車輪を避けるためにハン
ドル操作を誤り、重大事故の発生の大きな要因となって
いた。
【０００４】本発明は上記問題点を解消し、ハブボルト
の折損等でタイヤホイールの車輪装着用ドラムに対する
固定が保証されない場合でも車輪の脱輪を確実に防止す
る脱輪防止装置を提供することをその課題とする。
の折損等でタイヤホイールの車輪装着用ドラムに対する
固定が保証されない場合でも車輪の脱輪を確実に防止す
る脱輪防止装置を提供することをその課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、本発明に係る脱輪防止装置は、車輪装着用ドラムに
突出したハブに装着するとともに、以下の要件を備えた
ことを特徴とする。 （イ）上記ハブに嵌合させる内筒は外径がタイヤホイー
ルの内径よりも大きく形成されるとともに、周壁には上
記ハブの外周面の凹部に対応する位置に支持孔が形成さ
れ、該支持孔には上記凹部に係合するストッパブロック
が着脱可能に支持されていること （ロ）上記ストッパブロックは上記凹部に係合させた状
態でストッパブロックの上面が内筒の外周面から突出す
るように形成されていること （ハ）上記内筒に嵌装される外筒は、内径が上記ストッ
パブロックの形成する外径に等しくなるように形成され
ていること （ニ）上記外筒には上記内筒に嵌装した際に上記ストッ
パブロックに係合して内筒から抜けないように抜け止め
が形成されていること
め、本発明に係る脱輪防止装置は、車輪装着用ドラムに
突出したハブに装着するとともに、以下の要件を備えた
ことを特徴とする。 （イ）上記ハブに嵌合させる内筒は外径がタイヤホイー
ルの内径よりも大きく形成されるとともに、周壁には上
記ハブの外周面の凹部に対応する位置に支持孔が形成さ
れ、該支持孔には上記凹部に係合するストッパブロック
が着脱可能に支持されていること （ロ）上記ストッパブロックは上記凹部に係合させた状
態でストッパブロックの上面が内筒の外周面から突出す
るように形成されていること （ハ）上記内筒に嵌装される外筒は、内径が上記ストッ
パブロックの形成する外径に等しくなるように形成され
ていること （ニ）上記外筒には上記内筒に嵌装した際に上記ストッ
パブロックに係合して内筒から抜けないように抜け止め
が形成されていること
【０００６】
【発明の実施の形態】図１は脱輪防止装置を示す。この
脱輪防止装置は車輪装着用ドラム１に突出したハブ２に
嵌装させるものであって、ハブ２に嵌合する内筒３と、
この内筒３に形成された支持孔４に嵌装されハブ２の外
周面に形成された凹部５に係合するストッパブロック６
と、上記内筒３に被せる外筒７とで主に構成されてい
る。
脱輪防止装置は車輪装着用ドラム１に突出したハブ２に
嵌装させるものであって、ハブ２に嵌合する内筒３と、
この内筒３に形成された支持孔４に嵌装されハブ２の外
周面に形成された凹部５に係合するストッパブロック６
と、上記内筒３に被せる外筒７とで主に構成されてい
る。
【０００７】内筒３は、鉄等の金属製の円筒部材で内径
がハブ２に嵌合できる大きさに形成され、この内筒３を
ハブ２に嵌合した時にハブ２の凹部５に対応する位置に
は長方形の支持孔４が凹部５と同数形成されている。こ
の支持孔４の短辺の内壁にはそれぞれ係合凹部８が形成
されている。
がハブ２に嵌合できる大きさに形成され、この内筒３を
ハブ２に嵌合した時にハブ２の凹部５に対応する位置に
は長方形の支持孔４が凹部５と同数形成されている。こ
の支持孔４の短辺の内壁にはそれぞれ係合凹部８が形成
されている。
【０００８】ストッパブロック６は鉄等の金属製のブロ
ックで、下面がハブ２の凹部５に係合するように曲面状
に形成され、厚みは上面が上記支持孔４に支持させた時
に内筒３の周面から外方に突出するように形成されてい
る。
ックで、下面がハブ２の凹部５に係合するように曲面状
に形成され、厚みは上面が上記支持孔４に支持させた時
に内筒３の周面から外方に突出するように形成されてい
る。
【０００９】そして、ストッパブロック６の長手方向両
端面には金属球９が埋設され、この金属球９は常に外方
に突出するように図示しないスプリングで付勢されてい
る。この金属球９はストッパブロック６を内筒３の支持
孔４に支持させた時、支持孔４の内壁に形成された係合
凹部８にスプリングに付勢されて係合し、支持孔４から
脱落しないように形成されている。また、上面の中央部
には窪み１０が形成され、後述する外筒７に設けられた
ボルト１１の先端を受けて内筒３、ストッパブロック６
及び外筒７を一体にすることができるように形成されて
いる。
端面には金属球９が埋設され、この金属球９は常に外方
に突出するように図示しないスプリングで付勢されてい
る。この金属球９はストッパブロック６を内筒３の支持
孔４に支持させた時、支持孔４の内壁に形成された係合
凹部８にスプリングに付勢されて係合し、支持孔４から
脱落しないように形成されている。また、上面の中央部
には窪み１０が形成され、後述する外筒７に設けられた
ボルト１１の先端を受けて内筒３、ストッパブロック６
及び外筒７を一体にすることができるように形成されて
いる。
【００１０】外筒７は内筒３に被せる鉄等の金属製の円
筒部材で、外径はハブボルト１５にナット１６で固定さ
れるタイヤホイール１７の内径よりも大きく形成され
（図２参照）、内壁面には所定間隔をおいてスロープ１
８が突出して形成されている。このスロープ１８の先端
の形成する内径はストッパブロック６によって形成され
る外径に等しくなるように形成されている。
筒部材で、外径はハブボルト１５にナット１６で固定さ
れるタイヤホイール１７の内径よりも大きく形成され
（図２参照）、内壁面には所定間隔をおいてスロープ１
８が突出して形成されている。このスロープ１８の先端
の形成する内径はストッパブロック６によって形成され
る外径に等しくなるように形成されている。
【００１１】そして、この外筒７の一側には内筒３に被
せた時にストッパブロック６に係合して外筒７が抜けな
いようにする抜け止め２０が形成されている。この抜け
止め２０は上記スロープ１８に対応する位置の背面側開
口部に中心に向かってに突出して形成された鍔で構成さ
れている。この抜け止め２０の内径は内筒３の外径より
も大きく且つストッパブロック６の形成する外径よりも
小さく形成されている。
せた時にストッパブロック６に係合して外筒７が抜けな
いようにする抜け止め２０が形成されている。この抜け
止め２０は上記スロープ１８に対応する位置の背面側開
口部に中心に向かってに突出して形成された鍔で構成さ
れている。この抜け止め２０の内径は内筒３の外径より
も大きく且つストッパブロック６の形成する外径よりも
小さく形成されている。
【００１２】さらに、外筒７の正面側開口部の内壁面に
は係止縁２１が周設され、この係止縁２１の内径は内筒
３の外径よりも大きく且つストッパブロック６の形成す
る外径よりも小さく形成されている。また、抜け止め２
０と係止縁２１との間隔はストッパブロック６の長さに
ほぼ等しく、抜け止め２０と係止縁２１とでストッパブ
ロック６を挟むように形成されている。
は係止縁２１が周設され、この係止縁２１の内径は内筒
３の外径よりも大きく且つストッパブロック６の形成す
る外径よりも小さく形成されている。また、抜け止め２
０と係止縁２１との間隔はストッパブロック６の長さに
ほぼ等しく、抜け止め２０と係止縁２１とでストッパブ
ロック６を挟むように形成されている。
【００１３】そして、上記スロープ１８の中央には外筒
７の外周面から中心に向かって螺子孔２２が貫通して形
成され、この螺子孔２２にはロックナット２３を備えた
ボルト１１が螺合し、このボルト１１の先端は外筒７を
貫通して内筒３に支持されているストッパブロック６の
窪み１０に係合できるように形成されている。
７の外周面から中心に向かって螺子孔２２が貫通して形
成され、この螺子孔２２にはロックナット２３を備えた
ボルト１１が螺合し、このボルト１１の先端は外筒７を
貫通して内筒３に支持されているストッパブロック６の
窪み１０に係合できるように形成されている。
【００１４】上記構成の脱輪防止装置を使用する場合
は、タイヤホイール１７がハブボルト１５にナット１６
で固定され、車輪装着用ドラム１に車輪が確実に装着さ
れた状態で、内筒３をハブ２に嵌合し、嵌合した内筒３
を回動して支持孔４をハブ２の凹部５に対応させる。
は、タイヤホイール１７がハブボルト１５にナット１６
で固定され、車輪装着用ドラム１に車輪が確実に装着さ
れた状態で、内筒３をハブ２に嵌合し、嵌合した内筒３
を回動して支持孔４をハブ２の凹部５に対応させる。
【００１５】次に、ストッパブロック６を内筒３の支持
孔４に嵌め込む。一旦嵌め込んだストッパブロック６は
金属球９がスプリングに付勢されて支持孔４内の係合凹
部８に係合して脱落することがない。ストッパブロック
６は１０個の支持孔４に一つおきに嵌め込めばよい。５
つのストッパブロック６を嵌め込んだ後、外筒７を内筒
３に被せるように嵌め込む。この時、抜け止め２０がス
トッパブロック６に当たらないように外筒７を回動して
ストッパブロック６とストッパブロック６との間を抜け
止め２０を通過させ、係止縁２１がストッパブロック６
の正面側に当接するまで嵌め込み、係止縁２１がストッ
パブロック６に当接した状態でスロープ１８がストッパ
ブロック６の上面に乗り上げて外筒７とストッパブロッ
ク６との間の遊びがなくなるまで回動する。
孔４に嵌め込む。一旦嵌め込んだストッパブロック６は
金属球９がスプリングに付勢されて支持孔４内の係合凹
部８に係合して脱落することがない。ストッパブロック
６は１０個の支持孔４に一つおきに嵌め込めばよい。５
つのストッパブロック６を嵌め込んだ後、外筒７を内筒
３に被せるように嵌め込む。この時、抜け止め２０がス
トッパブロック６に当たらないように外筒７を回動して
ストッパブロック６とストッパブロック６との間を抜け
止め２０を通過させ、係止縁２１がストッパブロック６
の正面側に当接するまで嵌め込み、係止縁２１がストッ
パブロック６に当接した状態でスロープ１８がストッパ
ブロック６の上面に乗り上げて外筒７とストッパブロッ
ク６との間の遊びがなくなるまで回動する。
【００１６】スロープ１８がストッパブロック６に乗り
上げた状態では、抜け止め２０がストッパブロック６の
背面側に位置して係止縁２１と抜け止め２０とでストッ
パブロック６を挟むような状態になる。この状態でボル
ト１１を外筒７に対してねじ込み、さらにストッパブロ
ック６の窪み１０に係合させる。ボルト１１の先端が凹
部５に到達した時点でロックナット２３を締め込んでボ
ルト１１が緩まないように固定することにより、内筒
３、ストッパブロック６、外筒７を一体にするとともに
ハブ２に確実に固定することができる（図３参照）。
上げた状態では、抜け止め２０がストッパブロック６の
背面側に位置して係止縁２１と抜け止め２０とでストッ
パブロック６を挟むような状態になる。この状態でボル
ト１１を外筒７に対してねじ込み、さらにストッパブロ
ック６の窪み１０に係合させる。ボルト１１の先端が凹
部５に到達した時点でロックナット２３を締め込んでボ
ルト１１が緩まないように固定することにより、内筒
３、ストッパブロック６、外筒７を一体にするとともに
ハブ２に確実に固定することができる（図３参照）。
【００１７】上述のようにしてハブ２に内筒３を嵌合
し、内筒３の支持孔４にストッパブロック６を嵌め込
み、その上から外筒７を被せ、ボルト１１を外筒７とス
トッパブロック６とを貫通してハブ２に固定することに
より、図４に示すようにハブに脱輪防止装置を装着する
ことができる。
し、内筒３の支持孔４にストッパブロック６を嵌め込
み、その上から外筒７を被せ、ボルト１１を外筒７とス
トッパブロック６とを貫通してハブ２に固定することに
より、図４に示すようにハブに脱輪防止装置を装着する
ことができる。
【００１８】上述のようにハブ２に装着された脱輪防止
装置は、ハブボルト１５が金属疲労等で車両の走行中に
折損し、タイヤホイール１７を車輪装着用ドラム１に固
定できない状態が発生した場合、図５に示すように、タ
イヤホイール１７が内筒３に当たってこれを外側に押し
出そうとしてもストッパブロック６が凹部５に係合して
いるので、タイヤホイール１７はストッパブロック６を
介してハブ２に取り付けられた内筒３に阻止されてハブ
２から離脱することはできず、走行中の脱輪を確実に防
止することができる。
装置は、ハブボルト１５が金属疲労等で車両の走行中に
折損し、タイヤホイール１７を車輪装着用ドラム１に固
定できない状態が発生した場合、図５に示すように、タ
イヤホイール１７が内筒３に当たってこれを外側に押し
出そうとしてもストッパブロック６が凹部５に係合して
いるので、タイヤホイール１７はストッパブロック６を
介してハブ２に取り付けられた内筒３に阻止されてハブ
２から離脱することはできず、走行中の脱輪を確実に防
止することができる。
【００１９】しかも、脱輪防止装置はハブ２にしっかり
固定されているので、走行中に異音を発生したりするこ
とがない。
固定されているので、走行中に異音を発生したりするこ
とがない。
【００２０】
【発明の効果】本発明にかかる脱輪防止装置によれば、
ハブボルトの折損等でタイヤホイールが車輪装着用ドラ
ムに固定されない状態が発生しても、ハブに嵌合された
内筒がタイヤホイールに当たってタイヤホイールがハブ
から外れるのを阻止するので脱輪を確実に防止すること
ができる。
ハブボルトの折損等でタイヤホイールが車輪装着用ドラ
ムに固定されない状態が発生しても、ハブに嵌合された
内筒がタイヤホイールに当たってタイヤホイールがハブ
から外れるのを阻止するので脱輪を確実に防止すること
ができる。
【図１】本発明に係る脱輪防止装置の構成を示す斜視図
【図２】上記脱輪防止装置をハブに装着した状態を示す
側面側要部縦断面図
側面側要部縦断面図
【図３】脱輪防止装置をハブに装着した状態を示す説明
図
図
【図４】脱輪防止装置をハブに装着した状態を示す斜視
図
図
【図５】ハブボルトが折損した状態を示す説明図
１ 車輪装着用ドラム ２ ハブ ３ 内筒 ４ 支持孔 ５ 凹部 ６ ストッパブロック ７ 外筒 １７ タイヤホイール ２０ 抜け止め
Claims (1)
- 【請求項１】 車輪装着用ドラムに突出したハブに装着
するとともに、以下の要件を備えたことを特徴とする脱
輪防止装置。 （イ）上記ハブに嵌合させる内筒は外径がタイヤホイー
ルの内径よりも大きく形成されるとともに、周壁には上
記ハブの外周面の凹部に対応する位置に支持孔が形成さ
れ、該支持孔には上記凹部に係合するストッパブロック
が着脱可能に支持されていること （ロ）上記ストッパブロックは上記凹部に係合させた状
態でストッパブロックの上面が内筒の外周面から突出す
るように形成されていること （ハ）上記内筒に嵌装される外筒は、内径が上記ストッ
パブロックの形成する外径に等しくなるように形成され
ていること （ニ）上記外筒には上記内筒に嵌装した際に上記ストッ
パブロックに係合して内筒から抜けないように抜け止め
が形成されていること
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06920097A JP3217724B2 (ja) | 1997-03-06 | 1997-03-06 | 脱輪防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06920097A JP3217724B2 (ja) | 1997-03-06 | 1997-03-06 | 脱輪防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10244805A true JPH10244805A (ja) | 1998-09-14 |
| JP3217724B2 JP3217724B2 (ja) | 2001-10-15 |
Family
ID=13395857
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06920097A Expired - Lifetime JP3217724B2 (ja) | 1997-03-06 | 1997-03-06 | 脱輪防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3217724B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010228683A (ja) * | 2009-03-28 | 2010-10-14 | Toshio Kitagami | 脱輪防止装置 |
| JP2010228682A (ja) * | 2009-03-28 | 2010-10-14 | Toshio Kitagami | 脱輪防止装置 |
| CN112140800A (zh) * | 2020-09-04 | 2020-12-29 | 衡阳市振洋汽车配件有限公司 | 一种一体化成型轮毂 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7209405B1 (ja) | 2022-06-07 | 2023-01-20 | 勝利 助川 | 脱輪防止装置 |
-
1997
- 1997-03-06 JP JP06920097A patent/JP3217724B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010228683A (ja) * | 2009-03-28 | 2010-10-14 | Toshio Kitagami | 脱輪防止装置 |
| JP2010228682A (ja) * | 2009-03-28 | 2010-10-14 | Toshio Kitagami | 脱輪防止装置 |
| CN112140800A (zh) * | 2020-09-04 | 2020-12-29 | 衡阳市振洋汽车配件有限公司 | 一种一体化成型轮毂 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3217724B2 (ja) | 2001-10-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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| EXPY | Cancellation because of completion of term |