JPH0428284Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車止めに関する。

〔従来の技術とその問題点〕

従来、自動車等の無断駐車取締りとしては、該
自動車にステツカー等を貼る。又はレツカー車で
その自動車を移動させる等がなされている。従つ
て、ステツカーを貼るだけでは簡単に逃走され、
また、レツカー車を利用すれば、手間がかかり、
しかもその自動車を損傷させる虞があつた。

本考案は従来のこのような問題点を解決して、
自動車等の無断駐車取締りが出来ると共に、盗難
防止としても使用することができる車止めを提供
することを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案の車止めは、車輪のタイヤの外周面に当
接する一対の車止めブロツクと；上記タイヤの外
周面に沿つて張設されて上記ブロツクを連結する
連結部材と；該連結部材に連結れると共に、上記
車輪の外側面に当接され、該車輪のタイヤ空気注
入孔及び車軸への取付部を遮蔽する遮蔽部材と；
該遮蔽部材に固着されると共に、上記車輪を上記
ブロツクにて挾持状に締付け部材と；を備えてい
る。

〔作用〕

上述の如く構成された車止めを車輪に取付けれ
ば、遮蔽部材にてタイヤ空気注入孔及び車軸への
取付部が遮蔽されているので、この車止めを解除
しない限りこの車輪を外すことができず、しか
も、タイヤの外周面に一対の車止めブロツクが当
接しているので、この車輪を回転させた場合も、
この車止めを取付けられた車は動くことはない。

〔実施例〕

以下、実施例を示す図面に基づいて本考案を詳
説する。

第１図乃至第３図において、１，１は車輪２の
タイヤ３の外周面４に当接する一対の車止めブロ
ツクであつて、第４図に示す如く、枢軸５と、該
枢軸５に矢印Ａの如く揺動自在として枢着される
一対の揺動部材６，６と、を備えている。具体的
には、揺動部材６，６は正面から見て略三角形状
であり、一方の斜辺が蝶番７を介して上記枢軸５
に枢着され、他方の斜辺が円弧状に内方に弯曲し
た当接面部８に形成され、さらに、底辺は地面等
に当接する水平面状の底面部９に形成されてい
る。従つて、この車止めブロツク１，１は、揺動
部材６，６を揺動させれば、種々の外径のタイヤ
３に対応して、該タイヤ３の外周面４に該揺動部
材６，６の当接面部８，８を当接させることがで
きる。１０は上記ブロツク１，１を連結するリン
クチエーン等のチエーンからなる連結部材であつ
て、上記タイヤ３の外周面４に沿つて張設されて
いる。図例では、連結部材１０は、上記タイヤ３
の外周面４に沿つて張設されると共に、一端１１
が第１図及び第２図における左側の車止めブロツ
ク１の枢軸５の上方端に取付けられ、他端１２側
が右側の車止めブロツク１の枢軸５の上方端に係
止されている。即ち、左側の車止めブロツク１の
枢軸５の上方端には貫孔を有する取付片１３が設
けられ、該取付片１３の貫孔に連結部材１０の一
端１１のリング体１５が係合され、右側の車止め
ブロツク１の枢軸５の上方端にはフツク形状の係
止具１４が設けられ、該係止具１４に他端１２側
のリング体１５が係止されている。

しかして、１６は車輪２のタイヤ空気注入孔及
び車軸１７への取付部を遮蔽する遮蔽部材であつ
て、上記連結部材１０に連結されている。具体的
には、遮蔽部材１６は略円盤体からなり、車輪２
の外側面１８に当接させると共に、外周縁の一部
（図例では上方端）に上記連結部材１０と同様な
チエーンからなる連結具１９が付設され、該連結
具１９を介して該遮蔽部材１６と連結部材１０と
が連結されている。つまり、タイヤ３と連結部材
１０との間に該連結具１９を介装し、該タイヤ３
と連結部材１０とでもつて該連結具１９を挾持状
に保持して、該遮蔽部材１６と連結部材１０とを
連結する。従つて、外側面１８に遮蔽部材１６が
当接されることによつてタイヤ空気注入孔及び車
軸１７への取付部が外部から遮蔽される。２０は
上記遮蔽部材１６に固着され、上記車輪２を上記
ブロツク１，１て挾持状に締付ける締付け部材で
あつて、上記連結具１９の反対位置の遮蔽部材１
６の外周縁−つまり下方端縁−に固着される締付
け具２１と、該締付け具２１の両端に連結され上
記連結部材１０と同様なチエーン等からなる挾持
具２２と、からなる。また、締付け具２１は、締
付け具本体２３と、該締付け部本体２３に内有さ
れるローラチエーン等からなるチエーン２４と、
一端が該締付け具本体２３に第２図に示す矢印
Ｂ，Ｃの如く揺動自在として枢着されるレバー２
５と、を備え、該レバー２５を矢印B.Cの如く揺
動させれば、上記チエーン２４が矢印Ｄ方向に移
動するように設定されている。そして挾持具２２
は、車止めブロツク１，１の夫々の揺動部材６，
６に貫設された貫孔２６，２６に挿通されると共
に、一端２７が上記締付け具本体２３に係止さ
れ、他端２８がチエーン２４の左方側に係止され
ている。

従つて、締付け具２１のレバー２５を矢印Ｂ，
Ｃの如く揺動させれば、チエーン２４は矢印Ｄの
如く移動し、車止めブロツク１，１は車輪２を矢
印Ｅ，Ｆ方向に締付けることができる。

しかして、上述の如く構成された車止めを車輪
２に取付けるには、先ず、車止めブロツク１，１
の当接面部８，８を該車輪２の前後の位置に相当
するタイヤ３の外周面４に当接させると共に、連
結部材１０を該車止めブロツク１，１に連結し、
さらに、遮蔽部材１６を車輪２の外側面１８に当
接させると共に、該遮蔽部材１６に付設された連
結具１９をタイヤ３と連結部材１０との間に介装
する。そして、挾持具２２の一端２７を、上記遮
蔽部材１６に固着された締付け具２１の締付け具
本体２３に係止させ、該挾持具２２の他端２８
を、締付け具２１のチエーン２４の左方側に係止
させ、締付け具２１のレバー２５を矢印Ｂ，Ｃの
如く揺動させて、上記車止めブロツク１，１にて
該車輪２を挾持状に締付ける。また、車止めブロ
ツク１，１が矢印Ｅ，Ｆ方向に締付けられれば、
連結部材１０の両端１１，１２が引張られ、該連
結部材１０はタイヤ３の外周面４に沿つてより一
層きつく張設される。さらに、タイヤ３と連結部
材１０との間に介装される連結具１９は強固に連
結されることとなる。なお、図示省略したが、最
後に、レバー２５と挾持具２２の他端２８側とを
鍵前等でロツクして、該レバー２５が揺動しない
ようにする。また、この車止めを外すには、錠前
等を外し、挾持具２２を締付け具２１のチエーン
２４から外せばよい。

従つて、上述の如く構成された車止めを車輪２
に取付ければ、車輪２が回転した場合において
も、該車輪２は車止めブロツク１，１方向−つま
り前後方向−に移動することができない。

しかして、上述の実施例によれば、種々の車輪
２に対応して車止めブロツク１，１を該車輪２の
タイヤ３に当接することができ、さらに、連結部
材１０、連結具１９及び挾持具２２はリンクチエ
ーン等のチエーンからなるので、通常自動車等に
備えている工具では、切断等が困難であり、タイ
ヤ交換が不可能となり、盗難が防止される。ま
た、遮蔽部材１６を最大径の車輪のサイズに対応
できるように設定すれば、小径の車輪のサイズに
も対応させることができる。さらに、ロツクされ
ている錠前を解除すれば、この車止めを簡単に外
すことができる。

なお、本考案は図示の実施例に限定されず、本
考案の要旨を逸脱しない範囲で設計変更自由であ
り、例えば、図例では、連結部材１０、連結具１
９及び挾持具２２はリンクチエーンであるがロー
ラチエーンにするも自由である。

〔考案の効果〕

本考案の車止めは、簡単かつ迅速に取付けるこ
とができ、そして、遮蔽部材１６にてタイヤ空気
注入孔及び車軸１７への取付部が遮蔽されている
ので、この車止めを解除しない限りこの車輪２を
外すことができず、しかも、この車輪２を回転さ
せた場合も、この車止めが取付けられている自動
車等の車は動くことはない。また、車輪２が車止
めブロツク１，１にて挾持されているので、この
車止めが取付けられている自動車等の車をジヤツ
キアツプしてもこの車止めを解除することができ
ない。なお、遮蔽部材１６の外面に「駐車違反」
「連絡先」等を記載することもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る一実施例の取付状態を示
す正面図、第２図は同平面図、第３図は同側面
図、第４図は車止めブロツクの斜視図である。 １……車止めブロツク、２……車輪、３……タ
イヤ、４……外周面、１０……連結部材、１６…
…遮蔽部材、１７……車軸、１８……外側面、２
０……締付け部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車輪２のタイヤ３の外周面４に当接する一対の
   車止めブロツク１，１と、 上記タイヤ３の外周面４に沿つて張設されて上
   記ブロツク１，１を連結する連結部材１０と、 上記連結部材１０に連結されると共に、上記車
   輪２の外側面１８に当接され、該車輪２のタイヤ
   空気注入孔及び車輪１７への取付部を遮蔽する遮
   蔽部材１６と、 該遮蔽部材１６に固着されると共に、上記車輪
   ２を上記ブロツク１，１にて挾持状に締付ける締
   付け部材２０と、 を備えたことを特徴とする車止め。