JPH10244896A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 バッグからの力に対しては容易に変形する一
方、パッドカバーからの押圧力に対しては容易に変形し
なプレートを備えたエアバッグ装置を提供することであ
る。 【解決手段】 パッドカバー１８内部にメンブレンスイ
ッチ１６を有し、このメンブレンスイッチ１６とバッグ
との間に剛性部品であるインナー体１４が設けられたエ
アバッグ装置２において、前記インナー体は予め複数に
分割されており、この分割された各インナー体の隣接す
るインナー体が存在する位置に嵌合部１５が形成されて
おり、各インナー体は前記隣接するインナー体と前記嵌
合部によって組み合わされていることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両の衝突時に
乗員を保護するエアバッグ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】エアバッグ装置は、パッドカバー内部に
設けられたインフレータ及び折り畳まれたバッグ等によ
り構成され、車両の衝突時にバッグの内部にガスを導入
することでバッグがパッドカバーを破って乗員側に展開
し、この展開したバッグで乗員を受け止めることによ
り、乗員の運動エネルギーを吸収し乗員の保護を図るも
のであり、運転席用のエアバッグ装置、助手席用のエア
バッグ装置等が存在する。

【０００３】ここで運転席用のエアバッグ装置は、ステ
アリングホイールに搭載されるものであることから、ホ
ーンスイッチを構成するメンブレンスイッチの作動性能
を向上させるために、特開平８−１８３４１４号公報に
開示されているようにパッドカバー内部のメンブレンス
イッチとバッグとの間に剛性部品から構成されるインナ
ー体が設けられていると共に、このインナー体にバッグ
が展開しやすいようにティアラインが設けられている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところでバッグが展開
するには、インナー体を押し広げる必要があることか
ら、バッグからの力に対しては容易に変形することが要
求される一方、通常使用している状態でのパッドカバー
からの押圧力に対しては容易に変形しないことが要求さ
れる。

【０００５】しかしながら、上述のエアバッグ装置にお
いては、インナー体にティアラインが設けられているの
みであるため、この両要求を十分に満足させるものとな
っていなかった。

【０００６】この発明の課題は、バッグからの力に対し
ては容易に変形する一方、パッドカバーからの押圧力に
対しては容易に変形しないプレートを備えたエアバッグ
装置を提供することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載のエアバッ
グ装置は、パッドカバー内部にメンブレンスイッチを有
し、このメンブレンスイッチとバッグとの間に剛性部品
であるプレートが設けられたエアバッグ装置において、
前記プレートは予め複数に分割されており、この分割さ
れた各プレートの隣接するプレートが存在する位置に嵌
合部が形成されており、各プレートは、前記隣接するプ
レートと前記嵌合部によって組み合わされていることを
特徴とする。

【０００８】この請求項１記載のエアバッグ装置によれ
ば、各プレートは隣接するプレートと嵌合部によって組
み合わされているため、パッドカバー側からプレートが
押圧された場合には容易に変形しない。一方、バッグが
展開する際には、バッグが膨張することによりバッグ側
から圧力を受けてプレートの嵌合部の嵌合が解かれるた
め容易にプレートが展開する。

【０００９】また、請求項２記載のエアバッグ装置は、
パッドカバー内部にメンブレンスイッチを有し、このメ
ンブレンスイッチとバッグとの間に剛性部品であるプレ
ートが設けられたエアバッグ装置において、前記プレー
トは予め複数に分割されており、この分割された各プレ
ートの隣接するプレートが存在する位置の表面側に突出
部が設けられていると共に裏面側に受部が設けられ、前
記プレートの突出部が前記隣接するプレートの受部と組
み合わされると共に前記プレートの受部が前記隣接する
プレートの突出部と組み合わされていることを特徴とす
る。

【００１０】この請求項２記載のエアバッグ装置によれ
ば、各プレートは隣接するプレートとの間で突出部と受
部よって組み合わされているため、パッドカバー側から
プレートが押圧された場合には、隣接するプレートの受
部によって支えられ容易に変形しない。一方、バッグが
展開する際には、バッグが膨張することによりバッグ側
から圧力を受けてプレートの突出部と受部の係合が解か
れるため容易にプレートが展開する。

【００１１】また、請求項３記載のエアバッグ装置は、
パッドカバー内部にメンブレンスイッチを有し、このメ
ンブレンスイッチとバッグとの間に剛性部品であるプレ
ートが設けられたエアバッグ装置において、前記プレー
トは予め複数に分割されており、この分割された各プレ
ートは、隣接するプレートと前記バッグ側に凸となる凸
部材で接続されたことを特徴とする。

【００１２】この請求項３記載のエアバッグ装置によれ
ば、バッグ展開時には、凸部材はバッグ側からの力を受
けやすいため容易に破断しプレートが展開する。一方、
パッドカバー側からの力に対しては、両プレートの端部
が当接することにより凸部材が破断することなく大きな
力を受けることが可能となる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、図１〜図２を参照して、こ
の発明の第１の実施の形態にかかるエアバッグ装置の説
明を行う。

【００１４】エアバッグ装置２には、金属製のベースプ
レート１０が設けられており、このベースプレート１０
は、ステアリングホイールのボスプレート（図示せず）
にブランケット等を介して取り付けられている。また、
このベースプレート１０には、上面にインフレータ取付
孔１０ａが形成されると共に、その周縁部から下方に向
かって周縁壁１０ｂが形成されている。

【００１５】ベースプレート１０のインフレータ取付孔
１０ａには、バッグ（図示せず）を展開するためのガス
を発生するインフレータ１２が取り付けられており、こ
のインフレータ１２の上側を覆うようにして折り畳まれ
たバッグが取り付けられている。また、インフレータ１
２及びバッグは、下面を開口した略箱状をなすインナー
体（プレート）１４により覆われている。

【００１６】ここでインナー体１４は、Ｌ字型の形状を
有しインフレータ１２上に位置するプレート部を有する
上部インナー体１４ａ及びＬ字型の形状を有しインフレ
ータ１２上に位置するプレート部を有する下部インナー
体１４ｂにより構成されている。また、上部インナー体
１４ａ及び下部インナー体１４ｂの上部インナー体１４
ａ及び下部インナー体１４ｂがインフレータ１２上で接
触する位置に嵌合部１５が設けられている。即ち、上部
インナー体１４ａの下部インナー体１４ｂに接触する縁
部に沿って凹部１５ａが、下部インナー体１４ｂの上部
インナー体１４ａに接触する縁部に沿って凸部１５ｂが
設けられており、凹部１５ａと凸部１５ｂにより直線状
の嵌合部１５が構成されている。

【００１７】また、インナー体１４の上面に接して、ホ
ーンスイッチを構成するメンブレンスイッチ１６が設け
られており、更に、インナー体１４及びメンブレンスイ
ッチ１６を覆うようにしてパッドカバー１８が設けられ
ている。

【００１８】ここでパッドカバー１８は、ステアリング
ホイールのボス部（図示せず）等を覆う上板部１８ａ
と、この上板部１８ａの裏面から下側に突接された略角
筒状をなす取付壁部１８ｂとを有している。また、上板
部１８ａの裏面の中央部、即ち嵌合部１５に対向する位
置に、ティアライン１８ｃが設けられている。

【００１９】なお、パッドカバー１８の取付壁部１８ｂ
は、リペット２０によりインナー体１４を介してベース
プレート１０の周縁壁１０ｂに固定されている。

【００２０】このように構成されたエアバッグ装置２に
おいては、ホーンを鳴らすためにパッドカバー１８の表
面が押圧された場合には、嵌合部１５の凹部１５ａと凸
部１５ｂが嵌合しているため、パッドカバー１８からの
押圧力に対抗する強度を有し容易に変形しない。従っ
て、パッドカバー１８を押圧した際の、メンブレンスイ
ッチ１６がオンするまでの加重とストロークを安定させ
ることができる。

【００２１】一方、エアバッグ装置２の作動時において
は、インフレータ１２から発生されたガスがバッグ内に
入ることによりバッグが膨張する。これにより、まず、
図２に示すようにバッグから圧力を受けて、上部インナ
ー体１４ａ及び下部インナー体１４ｂは、パットカバー
１８側に押され、これによりそれぞれの取付壁部１８ｂ
側に引っ張られ、嵌合部１５の嵌合が解かれる。そし
て、バッグが更に膨張することによりメンブレンスイッ
チ１６及びパッドカバー１８のティアラインが破断する
ことにより容易にインナー体１４が展開する。

【００２２】なお、エアバッグク装置２の非作動時にお
いて、折り畳まれたバッグが、それ自身の復元力により
拡がろうとする力がインナー体１４に及ぼされる場合も
あるが、構成上その程度の力ではインナー体１４が変形
することはない。従って、バッグの復元力によってメン
ブレンスイッチ１６に不要な力が加わることがなく、又
パットカバー１８が変形することもない。

【００２３】次に、図３〜図７を参照して、この発明の
第２の実施の形態にかかるエアバッグ装置４の説明を行
う。なお、第１の実施の形態にかかるエアバッグ装置２
の構成と同一の構成には、第１の実施の形態にかかるエ
アバッグ装置２の構成に付した符号と同一の符号を付し
て詳細な説明は省略する。ここで図３はエアバッグ装置
４の平面図であり、図４は図３に示すエアバッグ装置４
のＡ−Ａ断面図であり、図５はエアバッグ装置４のイン
ナー体２２の斜視図である。

【００２４】このエアバッグ装置４のインナー体（プレ
ート）２２は、Ｌ字型の形状を有しインフレータ１２上
に位置するプレート部を有する上部インナー体２２ａ及
びＬ字型の形状を有しインフレータ１２上に位置するプ
レート部を有する下部インナー体２２ｂにより構成され
ている。また、上部インナー体２２ａ及び下部インナー
体２２ｂには、上部インナー体２２ａ及び下部インナー
体２２ｂのプレート部がインフレータ１２上で接触する
位置の表面側に半円状の突出部２３が設けられていると
共に裏面側に半円状の受部２４が設けられている（図５
参照）。

【００２５】即ち、上部インナー体２２ａの下部インナ
ー体２２ｂに接触する直線状の縁部に沿って突出部２
３、受部２４が交互に設けられていると共に、下部イン
ナー体２２ｂの上部インナー体２２ａに接触する縁部に
沿って受部２４、突出部２３が交互に設けられている。
なお、下部インナー体２２ｂの突出部２３は、上部イン
ナー体２２ａの受部２４に対向する位置に設けられ、下
部インナー体２２ｂの突出部２３と上部インナー体２２
ａの受部２４が組み合わされる（図６（ａ）に示す図５
のＢ−Ｂ断面図参照）。

【００２６】一方、下部インナー体２２ｂの受部２４
は、上部インナー体２２ａの突出部２３に対向する位置
に設けられ、下部インナー体２２ｂの受部２４と上部イ
ンナー体２２ａの突出部２３が組み合わされる（図６
（ｂ）に示す図５のＣ−Ｃ断面図参照）。

【００２７】このように構成されたエアバッグ装置４に
おいては、ホーンを鳴らすためにパッドカバー１８の表
面が押圧された場合には、上部インナー体２２ａの受部
２４と下部インナー体２２ｂの突出部２３とが、また、
下部インナー体２２ｂの受部２４と上部インナー体２２
ａの突出部２４が組み合わされているため、図７（ａ）
に示すように、パッドカバー１８からの押圧力（図中矢
印で示す）を受けた場合であっても、この押圧力にに対
抗するための強度を有し容易に変形しない。従って、パ
ッドカバー１８を押圧した際の、メンブレンスイッチ１
６がオンするまでの加重とストロークを安定させること
ができる。

【００２８】一方、エアバッグ装置４の作動時において
は、インフレータ１２から発生されたガスがバッグ内に
入ることによりバッグが膨張する。これにより、まず、
７（ｂ）に示すようにバッグから圧力（図中矢印で示
す）を受けて、上部インナー体２２ａの受部２４と下部
インナー体２２ｂの突出部２３との係合、下部インナー
体２２ｂの受部２４と上部インナー体２２ａの突出部２
３との係合が解かれる。そして、バッグが更に膨張する
ことによりメンブレンスイッチ１６及びパッドカバー１
８のティアラインが破断することにより容易にインナー
体１４が展開する（インナー体２２が展開した状態を図
４に２点鎖線で示す）。

【００２９】なお、このエアバッグ装置４においては、
インナー体２２に半円状の突出部２３及び半円状の受部
２４を設けていたが、図８に示すように矩形状の突出部
２５及び矩形状の受部２６を設けてもよい。

【００３０】次に、図９〜図１０を参照して、この発明
の第３の実施の形態にかかるエアバッグ装置６の説明を
行う。なお、第１の実施の形態にかかるエアバッグ装置
２の構成と同一の構成には、第１の実施の形態にかかる
エアバッグ装置２の構成に付した符号と同一の符号を付
して詳細な説明は省略する。ここで図９はエアバッグ装
置６の平面図であり、図１０はエアバッグ装置６のイン
ナー体３０の斜視図である。

【００３１】このエアバッグ装置６のインナー体（プレ
ート）３０は、Ｌ字型の形状を有しインフータ１２上に
位置するプレート部を有する上部インナー体３０ａ及び
Ｌ字型の形状を有しインフータ１２上に位置するプレー
ト部を有する下部インナー体３０ｂにより構成されてい
る。ここで上部インナー体３０ａは、プレート部のイン
フレータ１２上の位置において半円状の張出部を有する
と共に、下部インナー体３０ｂは、プレート部において
上部インナー体３０ａの張出部に対応した凹部を有して
いる。

【００３２】また、上部インナー体３０ａ及び下部イン
ナー体３０ｂには、上部インナー体３０ａ及び下部イン
ナー体３０ｂのプレート部がインフレータ１２上で接触
する位置の表面側に矩形状の突出部３１が設けられてい
ると共に裏面側に矩形状の受部３２が設けられている。

【００３３】即ち、上部インナー体３０ａの下部インナ
ー体３０ｂに接触する湾曲線状の縁部に沿って突出部３
１、受部３２が交互に設けられていると共に、下部イン
ナー体３０ｂの上部インナー体３０ａに接触する縁部に
沿って受部３２、突出部３１が交互に設けられている。
なお、下部インナー体３０ｂの突出部３１は、上部イン
ナー体３０ａの受部３２に対向する位置に設けられ、下
部インナー体３０ｂの突出部３１と上部インナー体３０
ａの受部３２が組み合わされる。一方、下部インナー体
３０ｂの受部３２は、上部インナー体３０ａの突出部３
１に対向する位置に設けられ、下部インナー体３０ｂの
受部３２と上部インナー体３０ａの突出部３１が組み合
わされる。

【００３４】このように構成されたエアバッグ装置６に
おいては、ホーンを鳴らすためにパッドカバー１８の表
面が押圧された場合には、上部インナー体３０ａの受部
３２と下部インナー体３０ｂの突出部３１が、また、下
部インナー体３０ｂの受部３２と上部インナー体３０ａ
の突出部３１が組み合わされているため、パッドカバー
１８からの押圧力を受けた場合であっても、この押圧力
にに対抗するための強度を有し容易に変形しない。

【００３５】また、上部インナー体３０ａと下部インナ
ー体３０ｂが接触する湾曲線状の縁部に沿って突出部３
１及び受部３２が交互に設けられているため、パッドカ
バー１８を押圧した際の曲げ応力を分散することがで
き、パッドカバー１８からの押圧力に対する強さを向上
させることができる。

【００３６】一方、エアバッグ装置６の作動時において
は、インフレータ１２から発生されたガスがバッグ内に
入ることによりバッグが膨張する。これによりバッグか
ら圧力を受けて、上部インナー体３０ａの受部３２と下
部インナー体３０ｂの突出部３１との係合、下部インナ
ー体３０ｂの受部３２と上部インナー体３０ａの突出部
３１との係合が解かれる。そして、バッグが更に膨張す
ることによりメンブレンスイッチ１６及びパッドカバー
１８のティアラインが破断することにより容易にインナ
ー体１４が展開する。

【００３７】従って、このエアバッグ装置６において
は、バッグ膨張の際のパッドカバー１８の破断力を増加
させることなくパッドカバー１８からの押圧力に対する
強さを向上させることができる。

【００３８】なお、この第３の実施の形態においては、
上部インナー体３０ａと下部インナー体３０ｂの接触部
を一部湾曲させているが、図１１に示すように、上部イ
ンナー体３０ａに階段状の張り出し部を設け、これに対
応した形状の下部インナー体３０ｂとを接触させ、上部
インナー体３０ａの下部インナー体３０ｂに接触する縁
部に沿って突出部３１、受部３２を交互に設けると共
に、下部インナー体３０ｂの上部インナー体３０ａに接
触する縁部に沿って受部３２、突出部３１を交互に設
け、これらを組み合わせるようにしても良い。

【００３９】また、図１２に示すように、上部インナー
体３０ａに三角形状の張り出し部を設け、これに対応し
た形状の下部インナー体３０ｂとを接触させ、上部イン
ナー体３０ａの下部インナー体３０ｂに接触する縁部に
沿って突出部３１、受部３２を交互に設けると共に、下
部インナー体３０ｂの上部インナー体３０ａに接触する
縁部に沿って受部３２、突出部３１を交互に設け、これ
らを組み合わせるようにしても良い。

【００４０】これらの場合においても、第３の実施の形
態のインナー体３０と同様にパッドカバー１８を押圧し
た際の曲げ応力を分散することができ、パッドカバー１
８からの押圧力に対する強さを向上させることができ
る。

【００４１】次に、図１３〜図１５を参照して、この発
明の第４の実施の形態にかかるエアバッグ装置８の説明
を行う。なお、第１の実施の形態にかかるエアバッグ装
置２の構成と同一の構成には、第１の実施の形態にかか
るエアバッグ装置２の構成に付した符号と同一の符号を
付して詳細な説明は省略する。ここで図１３はインナー
体４０の部分斜視図、図１４は図１３のＬ−Ｌ断面を示
す断面図である。

【００４２】このエアバッグ装置８のインナー体（プレ
ート）４０は、Ｌ字型の形状を有しインフータ１２上に
位置するプレート部を有する上部インナー体４０ａ及び
Ｌ字型の形状を有しインフータ１２上に位置するプレー
ト部を有する下部インナー体４０ｂにより構成されてい
る。ここで上部インナー体４０ａのプレート部と下部イ
ンナー体４０ｂのプレート部は、バッグ側に凸となる凸
部材４１で接続されている。また、上部インナー体４０
ａ及び下部インナー体４０ｂには、凸部材４１の間に、
上部インナー体４０ａと下部インナー体４０ｂとが当接
する当接部４２が設けられている。

【００４３】このように構成されたエアバッグ装置８に
おいては、ホーンを鳴らすためにパッドカバー１８の表
面が図１５（ａ）に示す矢印方向に押圧された場合に
は、上部インナー体４０ａと下部インナー体４０ｂとが
凸部材４１で接続されていると共に、上部インナー体４
０ａと下部インナー体４０ｂとが当接部４２により当接
しているため、パッドカバー１８からの押圧力を受けた
場合であっても、この押圧力にに対抗するための強度を
有し、上部インナー体４０ａと下部インナー体４０ｂと
の形状が保たれる。

【００４４】即ち、パッドカバー１８の表面が押圧され
た場合には、凸部材４１には、主に引っ張り力が作用す
るが、凸部材４１は当接部４２からバッグ側にオフセッ
トした位置で接続されているため、凸部材４１は引っ張
り力に対して強く、上部インナー体４０ａ及び下部イン
ナー体４０ｂの形状を保つことができる。

【００４５】一方、エアバッグ装置８の作動時において
は、インフレータ１２から発生されたガスがバッグ内に
入ることによりバッグが膨張する。これによりバッグか
ら圧力を受けて、上部インナー体４０ａの当接部４２と
下部インナー体４０ｂの当接部とが離れ、更にバッグが
膨張することによりメンブレンスイッチ１６及びパッド
カバー１８のティアラインが破断し（図１５（ｂ）参
照）、最終的には凸部材４１が破断する（図１５（ｃ）
参照）ことにより容易にインナー体４０が展開する。

【００４６】即ち、バッグ側から圧力を受けた場合に
は、凸部材４１には、曲げによる引き裂き力がかかり、
更に、凸部材４１には、ノッチが設けられていることか
ら、このノッチの部分から容易に破断させることができ
る。

【００４７】従って、このエアバッグ装置８において
は、上部インナー体４０ａと下部インナー体４０ｂとを
接続する凸部材４１を設けることにより、バッグ膨張の
際のパッドカバー１８の破断力を増加させることなくパ
ッドカバー１８からの押圧力に対する強さを向上させる
ことができる。

【００４８】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、各プレー
トは隣接するプレートと嵌合部によって組み合わされて
いるため、パッドカバー側からプレートが押圧された場
合には容易に変形しない。一方、バッグが展開する際に
は、バッグが膨張することによりバッグ側から圧力を受
けてプレートの嵌合部の嵌合が解かれるため容易にプレ
ートが展開する。

【００４９】また、請求項２記載の発明によれば、各プ
レートは隣接するプレートとの間で突出部と受部よって
組み合わされているため、パッドカバー側からプレート
が押圧された場合には、隣接するプレートの受部によっ
て支えられ容易に変形しない。一方、バッグが展開する
際には、バッグが膨張することによりバッグ側から圧力
を受けてプレートの突出部と受部の係合が解かれるため
容易にプレートが展開する。

【００５０】また、請求項３記載の発明によれば、バッ
グ展開時には、凸部材はバッグからの力を受けやすいた
め容易に破断しプレートが展開する。一方、パッドカバ
ー側からの力に対しては、両プレートの端部が当接する
ことにより凸部材が破断することなく大きな力を受ける
ことが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１の実施の形態にかかるエアバッ
グ装置の概略断面図である。

【図２】この発明の第１の実施の形態にかかるエアバッ
グ装置の展開の状態を説明するための図である。

【図３】この発明の第２の実施の形態にかかるエアバッ
グ装置の平面図である。

【図４】この発明の第２の実施の形態にかかるエアバッ
グ装置の展開の状態を説明するための図である。

【図５】この発明の第２の実施の形態にかかるエアバッ
グ装置のインナー体の斜視図である。

【図６】この発明の第２の実施の形態にかかるエアバッ
グ装置のインナー体の組み合わせの状態を説明するため
の図である。

【図７】この発明の第２の実施の形態にかかるエアバッ
グ装置のインナー体の展開の状態を説明するための図で
ある。

【図８】この発明の第２の実施の形態にかかるエアバッ
グ装置のインナー体の変形例を説明するための図であ
る。

【図９】この発明の第３の実施の形態にかかるエアバッ
グ装置の平面図である。

【図１０】この発明の第３の実施の形態にかかるエアバ
ッグ装置のインナー体の部分斜視図である。

【図１１】この発明の第３の実施の形態にかかるエアバ
ッグ装置のインナー体の変形例を説明するための図であ
る。

【図１２】この発明の第３の実施の形態にかかるエアバ
ッグ装置のインナー体の変形例を説明するための図であ
る。

【図１３】この発明の第４の実施の形態にかかるエアバ
ッグ装置のインナー体の部分斜視図である。

【図１４】この発明の第４の実施の形態にかかるエアバ
ッグ装置のインナー体の側面図である。

【図１５】この発明の第４の実施の形態にかかるエアバ
ッグ装置のインナー体の展開の状態を説明するための図
である。

【符号の説明】

２，４，６，８…エアバッグ装置、１０…ベースプレー
ト、１２…インフレータ、１４…インナー体、１４ａ…
上部インナー体、１４ｂ…下部インナー体、１５…嵌合
部、１５ａ…凹部、１５ｂ…凸部、１６…メンブレンス
イッチ、１８…パッドカバー、１８ｃ…ティアライン、
２２…インナー体、２２ａ…上部インナー体、２２ｂ…
下部インナー体、２３…突出部、２４…受部、３０，４
０…インナー体、３０ａ，４０ａ…上部インナー体、３
０ｂ，４０ｂ…下部インナー体、４１…凸部材、４２…
当接部。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 パッドカバー内部にメンブレンスイッチ
   を有し、このメンブレンスイッチとバッグとの間に剛性
   部品であるプレートが設けられたエアバッグ装置におい
   て、 前記プレートは予め複数に分割されており、この分割さ
   れた各プレートの隣接するプレートが存在する位置に嵌
   合部が形成されており、各プレートは、前記隣接するプ
   レートと前記嵌合部によって組み合わされていることを
   特徴とするエアバッグ装置。
2. 【請求項２】 パッドカバー内部にメンブレンスイッチ
   を有し、このメンブレンスイッチとバッグとの間に剛性
   部品であるプレートが設けられたエアバッグ装置におい
   て、 前記プレートは予め複数に分割されており、この分割さ
   れた各プレートの隣接するプレートが存在する位置の表
   面側に突出部が設けられていると共に裏面側に受部が設
   けられ、 前記プレートの突出部が前記隣接するプレートの受部と
   組み合わされると共に、前記プレートの受部が前記隣接
   するプレートの突出部と組み合わされていることを特徴
   とするエアバッグ装置。
3. 【請求項３】 パッドカバー内部にメンブレンスイッチ
   を有し、このメンブレンスイッチとバッグとの間に剛性
   部品であるプレートが設けられたエアバッグ装置におい
   て、 前記プレートは予め複数に分割されており、この分割さ
   れた各プレートは、隣接するプレートと前記バッグ側に
   凸となる凸部材で接続されたことを特徴とするエアバッ
   グ装置。