JPH10246207A - 油圧シリンダー用スナッバー - Google Patents
油圧シリンダー用スナッバーInfo
- Publication number
- JPH10246207A JPH10246207A JP10050656A JP5065698A JPH10246207A JP H10246207 A JPH10246207 A JP H10246207A JP 10050656 A JP10050656 A JP 10050656A JP 5065698 A JP5065698 A JP 5065698A JP H10246207 A JPH10246207 A JP H10246207A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sleeve
- snubber
- working chamber
- piston rod
- rod assembly
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- Pending
Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims abstract description 27
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 3
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 2
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 2
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/48—Arrangements for providing different damping effects at different parts of the stroke
- F16F9/49—Stops limiting fluid passage, e.g. hydraulic stops or elastomeric elements inside the cylinder which contribute to changes in fluid damping
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Actuator (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 スナッバーは油圧シリンダーの行程移動の端
部で慣性による荷重を減衰させるのに有益である。公知
のスナッバーは、１方の部品をピストンロッド組立体に
取り付け、他方の部品をシリンダー組立体に取り付ける
ので、ピストンロッドとシリンダー組立体の間の調整不
良により、調和しない急停止動作を起こした。 【解決手段】 本発明のスナッバー機構(40)は、シリン
ダー組立体(10)に取り付けられ、ステム(42)の周りにス
リーブ(44)が配置され、スリーブはピストンロッド組立
体との接触により第１位置から第２位置へ移動する。ス
テムは、スリーブの動きに制御されて、作動室を圧力源
と連続的に連通させる流量速度が可変の流路(60)を形成
する。
部で慣性による荷重を減衰させるのに有益である。公知
のスナッバーは、１方の部品をピストンロッド組立体に
取り付け、他方の部品をシリンダー組立体に取り付ける
ので、ピストンロッドとシリンダー組立体の間の調整不
良により、調和しない急停止動作を起こした。 【解決手段】 本発明のスナッバー機構(40)は、シリン
ダー組立体(10)に取り付けられ、ステム(42)の周りにス
リーブ(44)が配置され、スリーブはピストンロッド組立
体との接触により第１位置から第２位置へ移動する。ス
テムは、スリーブの動きに制御されて、作動室を圧力源
と連続的に連通させる流量速度が可変の流路(60)を形成
する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、直線油圧シリンダーに
関し、より詳しくはシリンダーのピストン行程の移動端
部で慣性による荷重を減衰させるクッションデバイス即
ちスナッバーを有する油圧シリンダーに関する。
関し、より詳しくはシリンダーのピストン行程の移動端
部で慣性による荷重を減衰させるクッションデバイス即
ちスナッバーを有する油圧シリンダーに関する。
【０００２】
【従来の技術】直線油圧シリンダー即ちジャッキは、１
方の部材を他方の部材に対して移動するのに普通に使用
される。このような油圧シリンダーの作動で、ピストン
がシリンダーの端部へ衝突する結果、叉は油圧シリンダ
ーに制御される部材間で衝突が起こる結果、重大な問題
が起こる場合がある。このような衝突により、大きな衝
撃力が発生すると、作業の運転を乱し、シリンダー自体
叉はそれにより運転される部材に損傷を与える場合があ
る。このような衝撃力を減少させるか叉はなくす為、こ
れまでの油圧シリンダーは、ピストンが行程の端部に近
づくか叉はそれにより制御される部品が相互に近づくと
き、シリンダーからの流体の排出を段々に制限するよう
に作用する行程端部のクッションデバイスを装備してい
た。
方の部材を他方の部材に対して移動するのに普通に使用
される。このような油圧シリンダーの作動で、ピストン
がシリンダーの端部へ衝突する結果、叉は油圧シリンダ
ーに制御される部材間で衝突が起こる結果、重大な問題
が起こる場合がある。このような衝突により、大きな衝
撃力が発生すると、作業の運転を乱し、シリンダー自体
叉はそれにより運転される部材に損傷を与える場合があ
る。このような衝撃力を減少させるか叉はなくす為、こ
れまでの油圧シリンダーは、ピストンが行程の端部に近
づくか叉はそれにより制御される部品が相互に近づくと
き、シリンダーからの流体の排出を段々に制限するよう
に作用する行程端部のクッションデバイスを装備してい
た。
【０００３】これまで製造されたものは、このようなク
ッションデバイスは、通常油圧シリンダーがピストンの
行程端部に到達する前に、空洞に入り制限オリフィスに
所定の間隔を確立するプランジャーを備える。行程端部
に到達するまで、制限オリフィスが、作動室から排出さ
れる流体の流れを制限する。ここで遭遇する１つの問題
は、１部分がロッド組立体に取り付けられ、他の部分が
シリンダー組立体に取り付けられることである。部品の
公差及びロッド組立体とシリンダー組立体との調整不良
のため、急停止動作は調和しない。このようなクッショ
ンデバイスで遭遇する他の問題は、これらはフレームに
対してトラック本体を上昇させるホイストシリンダーと
して通常使用される油圧シリンダーには容易に適合しな
いことである。通常シリンダーは、油圧流体をピストン
ロッドを通って作動室に流入させることで伸張し、作動
室から排出される流体をピストンロッドを通って流出さ
せることにより収縮する。
ッションデバイスは、通常油圧シリンダーがピストンの
行程端部に到達する前に、空洞に入り制限オリフィスに
所定の間隔を確立するプランジャーを備える。行程端部
に到達するまで、制限オリフィスが、作動室から排出さ
れる流体の流れを制限する。ここで遭遇する１つの問題
は、１部分がロッド組立体に取り付けられ、他の部分が
シリンダー組立体に取り付けられることである。部品の
公差及びロッド組立体とシリンダー組立体との調整不良
のため、急停止動作は調和しない。このようなクッショ
ンデバイスで遭遇する他の問題は、これらはフレームに
対してトラック本体を上昇させるホイストシリンダーと
して通常使用される油圧シリンダーには容易に適合しな
いことである。通常シリンダーは、油圧流体をピストン
ロッドを通って作動室に流入させることで伸張し、作動
室から排出される流体をピストンロッドを通って流出さ
せることにより収縮する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従って、油圧シリンダ
ーの行程端部で調和するような良好な急停止能力を有
し、ホイストシリンダーで使用するのに適したスナッバ
ー即ちクッションデバイスを提供することが好ましい。
本発明は、上述の問題を解決することを目的とする。
ーの行程端部で調和するような良好な急停止能力を有
し、ホイストシリンダーで使用するのに適したスナッバ
ー即ちクッションデバイスを提供することが好ましい。
本発明は、上述の問題を解決することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の１態様では、シ
リンダー組立体と、該シリンダー組立体内に往復動可能
に取り付けられたピストンロッド組立体とを有し、シリ
ンダーの端面に隣接する作動室を形成する油圧シリンダ
ー用のスナッバーが提供される。該ピストンロッド組立
体は、内部に油圧流体を作動室に流入させ流出させる流
体通路を有する。ボアを形成するステムが、シリンダー
組立体の端面に取り付けられている。該ステムは、作動
室とボアとの間の流体流れを可能にするオリフィス手段
を備える。スリーブが、ステムの上に摺動可能に配置さ
れ、オリフィスを通る流体の流れをブロックするように
移動可能である。該スリーブは、ピストンロッド組立体
により第１位置から第２位置へ移動可能である。バネ
が、スリーブを第１位置に向かって弾性的に付勢する。
リンダー組立体と、該シリンダー組立体内に往復動可能
に取り付けられたピストンロッド組立体とを有し、シリ
ンダーの端面に隣接する作動室を形成する油圧シリンダ
ー用のスナッバーが提供される。該ピストンロッド組立
体は、内部に油圧流体を作動室に流入させ流出させる流
体通路を有する。ボアを形成するステムが、シリンダー
組立体の端面に取り付けられている。該ステムは、作動
室とボアとの間の流体流れを可能にするオリフィス手段
を備える。スリーブが、ステムの上に摺動可能に配置さ
れ、オリフィスを通る流体の流れをブロックするように
移動可能である。該スリーブは、ピストンロッド組立体
により第１位置から第２位置へ移動可能である。バネ
が、スリーブを第１位置に向かって弾性的に付勢する。
【０００６】
【発明の実施の形態及び実施例】油圧シリンダー組立体
10は、チューブ状油圧シリンダー12と、シリンダー内に
往復動可能に配置され、シリンダー11の端面16に近づき
離れるように移動可能なピストンロッド組立体14とを備
え、容積が可変の作動室18を形成する。ピストンロッド
組立体14は、好適に固定されシリンダー12内を摺動可能
に配置されたピストン組立体22を有するチューブ状ピス
トンロッド20を備える。ピストン組立体22は、ピストン
24と、保持器26とを含む。ピストン24は、油圧シリンダ
ー12とチューブ状ピストンロッド20との間に位置し、チ
ューブ状ピストンロッドの端部に接触するよう位置する
側面を有する内側に延びる環状フランジ28を備える。保
持器26は、第１端部分30と第２端部分32とを有する。第
１端部分30は、チューブ状ピストンロッド20にネジ止め
され、内側に延びる環状フランジ34を備える。第２端部
分32は、ピストン24のフランジ28の第２側面に接触する
ように位置する外側に延びる環状フランジ36を備える。
チューブ状ピストンロッド20は、流体を作動室18に導入
し排出する流路38を形成する。
10は、チューブ状油圧シリンダー12と、シリンダー内に
往復動可能に配置され、シリンダー11の端面16に近づき
離れるように移動可能なピストンロッド組立体14とを備
え、容積が可変の作動室18を形成する。ピストンロッド
組立体14は、好適に固定されシリンダー12内を摺動可能
に配置されたピストン組立体22を有するチューブ状ピス
トンロッド20を備える。ピストン組立体22は、ピストン
24と、保持器26とを含む。ピストン24は、油圧シリンダ
ー12とチューブ状ピストンロッド20との間に位置し、チ
ューブ状ピストンロッドの端部に接触するよう位置する
側面を有する内側に延びる環状フランジ28を備える。保
持器26は、第１端部分30と第２端部分32とを有する。第
１端部分30は、チューブ状ピストンロッド20にネジ止め
され、内側に延びる環状フランジ34を備える。第２端部
分32は、ピストン24のフランジ28の第２側面に接触する
ように位置する外側に延びる環状フランジ36を備える。
チューブ状ピストンロッド20は、流体を作動室18に導入
し排出する流路38を形成する。
【０００７】スナッバー組立体40は、チューブ状ステム
42と、チューブ状ステム42の周りに位置するスリーブ44
と、スリーブをシリンダーの端面16課ら離れるように付
勢するバネ46とを備える。チューブ状ステム42は、第１
端部分48と、末端の第２端部分50と、それらの間の中間
部分52と、第２端部分50から第１端部分48に向かって軸
方向に延びるボア54とを有する。ステム42の第１端部分
48をシリンダーの端部16に固定するのに、ボルト56等の
固定手段が使用される。ボルト56が示されるが、本発明
の範囲から離れずに溶接等の他の固定手段も使用するこ
とができる。ステム42の第２端部分50は、外側に延びる
環状フランジ58を含む。中間部分52は、作動室18を流路
38と連通させる可変流路60を提供する。スリーブ44の全
ての位置でボア54を作動室18と連続的に連通させるた
め、流路60は、例えば可変面積オリフィス手段62と、固
定面積オリフィス手段64とを備える。可変オリフィス手
段は、ステム42の壁を貫通する複数の半径方向に延びる
ポート66を備える。ポート66の直径は、第２端部分から
第１端部分に向かって小さくなる。固定面積オリフィス
手段64も、ステム42の壁を貫通する半径方向に延びるポ
ート67を備える。
42と、チューブ状ステム42の周りに位置するスリーブ44
と、スリーブをシリンダーの端面16課ら離れるように付
勢するバネ46とを備える。チューブ状ステム42は、第１
端部分48と、末端の第２端部分50と、それらの間の中間
部分52と、第２端部分50から第１端部分48に向かって軸
方向に延びるボア54とを有する。ステム42の第１端部分
48をシリンダーの端部16に固定するのに、ボルト56等の
固定手段が使用される。ボルト56が示されるが、本発明
の範囲から離れずに溶接等の他の固定手段も使用するこ
とができる。ステム42の第２端部分50は、外側に延びる
環状フランジ58を含む。中間部分52は、作動室18を流路
38と連通させる可変流路60を提供する。スリーブ44の全
ての位置でボア54を作動室18と連続的に連通させるた
め、流路60は、例えば可変面積オリフィス手段62と、固
定面積オリフィス手段64とを備える。可変オリフィス手
段は、ステム42の壁を貫通する複数の半径方向に延びる
ポート66を備える。ポート66の直径は、第２端部分から
第１端部分に向かって小さくなる。固定面積オリフィス
手段64も、ステム42の壁を貫通する半径方向に延びるポ
ート67を備える。
【０００８】スリーブ44がステム42の周りに摺動可能に
配置され、外側に延びるフランジ68を含む。スリーブ44
は、シリンダー12の端部16とフランジ68の間に配置され
たバネ46により第１位置に付勢される。第１位置にある
とき、スリーブ44はステム42のフランジ58と接触してい
る。ピストンロッド組立体14が収縮するとき、スリーブ
44は第１位置から第２位置に移動し、保持器26の環状フ
ランジ34が環状フランジ68に接触する。ピストン24がシ
リンダー12の端部16に接触するとき、ピストンロッド組
立体14の収縮は終わる。スリーブ44がその第２位置にあ
るとき、ポート66がカバーされ、作動室18からそこを通
る連通がブロックされるが、ポート64は影響されずそこ
を通って連通することができる。
配置され、外側に延びるフランジ68を含む。スリーブ44
は、シリンダー12の端部16とフランジ68の間に配置され
たバネ46により第１位置に付勢される。第１位置にある
とき、スリーブ44はステム42のフランジ58と接触してい
る。ピストンロッド組立体14が収縮するとき、スリーブ
44は第１位置から第２位置に移動し、保持器26の環状フ
ランジ34が環状フランジ68に接触する。ピストン24がシ
リンダー12の端部16に接触するとき、ピストンロッド組
立体14の収縮は終わる。スリーブ44がその第２位置にあ
るとき、ポート66がカバーされ、作動室18からそこを通
る連通がブロックされるが、ポート64は影響されずそこ
を通って連通することができる。
【０００９】動作において、ピストンロッドの収縮は、
作動室18内の油圧流体を流路38を通って圧力源（図示せ
ず）に排出することにより行われる。多くの場合油圧シ
リンダーは、重力叉は他の力がピストンロッド組立体14
を端面に向かってかなり速く移動させ、高い慣性力を生
ずるように、荷重を支持している。収縮の間、保持器26
がスリーブ44に接触し、スナッバー組立体40の周りの流
れを防ぐ関係は、図１に示される。保持器26が、スナッ
バー組立体40のスリーブ44と接触するとき、作動室18か
ら排出される全ての流体は、ポート66,67 からステム42
に流入し、流路38へ流出していく。スリーブ44は、保持
器のフランジと接触していないとき、バネ46により第１
位置に付勢されている。スリーブが第１位置にあり、保
持器のフランジと接触していないとき、全てのポートは
開き、流体はステムを通って作動室に流入し流出するこ
とができる。
作動室18内の油圧流体を流路38を通って圧力源（図示せ
ず）に排出することにより行われる。多くの場合油圧シ
リンダーは、重力叉は他の力がピストンロッド組立体14
を端面に向かってかなり速く移動させ、高い慣性力を生
ずるように、荷重を支持している。収縮の間、保持器26
がスリーブ44に接触し、スナッバー組立体40の周りの流
れを防ぐ関係は、図１に示される。保持器26が、スナッ
バー組立体40のスリーブ44と接触するとき、作動室18か
ら排出される全ての流体は、ポート66,67 からステム42
に流入し、流路38へ流出していく。スリーブ44は、保持
器のフランジと接触していないとき、バネ46により第１
位置に付勢されている。スリーブが第１位置にあり、保
持器のフランジと接触していないとき、全てのポートは
開き、流体はステムを通って作動室に流入し流出するこ
とができる。
【００１０】ピストンロッド組立体14が収縮すると、保
持器26のフランジ34はスリーブ44のフランジ68に接触
し、スリーブ44を端面16に向かって移動させる。スリー
ブはバネ46の付勢力に打ち勝って端面に向かって移動す
る。ピストンロッド組立体14が端面16に向かって連続し
て移動すると、スリーブ44がポート66を順にブロック
し、流体が作動室18から逃げる流路を段々に制限する。
ピストン24が端面16から所定の距離に到達すると、スナ
ッバーのスリーブ44はその第２位置に到達し、ポート66
を通る流体の流れは完全にブロックされ、作動室から排
出される流体の流れはポート67を通らなければならな
い。流体は、作動室18からポート67のみを通って最小の
流量速度で排出されるので、ピストンロッド組立体の収
縮する動きは、急速に減速され、ピストンロッド組立体
が滑らかに制御されて停止し、ピストンロッド組立体の
行程の移動端部で実質的に衝撃が軽減される。その後、
流体が流路38を通って油圧シリンダーを伸張させると
き、流体は初めポート67を通って作動室18を加圧する。
ピストンロッド組立体14が伸張するとき、バネ46はスリ
ーブ44をその第１位置に向かって付勢する。スリーブが
その第１位置に向かって移動するとき、ポート66は次第
にカバーされなくなり、より多くの流体が作動室18内に
流入できるようにする。スリーブは、ステム42のフラン
ジ58に接触するとき、動きが止まる。従って、流体はス
テム之周りを通って、ピストンロッド組立体を伸張させ
ることができる。
持器26のフランジ34はスリーブ44のフランジ68に接触
し、スリーブ44を端面16に向かって移動させる。スリー
ブはバネ46の付勢力に打ち勝って端面に向かって移動す
る。ピストンロッド組立体14が端面16に向かって連続し
て移動すると、スリーブ44がポート66を順にブロック
し、流体が作動室18から逃げる流路を段々に制限する。
ピストン24が端面16から所定の距離に到達すると、スナ
ッバーのスリーブ44はその第２位置に到達し、ポート66
を通る流体の流れは完全にブロックされ、作動室から排
出される流体の流れはポート67を通らなければならな
い。流体は、作動室18からポート67のみを通って最小の
流量速度で排出されるので、ピストンロッド組立体の収
縮する動きは、急速に減速され、ピストンロッド組立体
が滑らかに制御されて停止し、ピストンロッド組立体の
行程の移動端部で実質的に衝撃が軽減される。その後、
流体が流路38を通って油圧シリンダーを伸張させると
き、流体は初めポート67を通って作動室18を加圧する。
ピストンロッド組立体14が伸張するとき、バネ46はスリ
ーブ44をその第１位置に向かって付勢する。スリーブが
その第１位置に向かって移動するとき、ポート66は次第
にカバーされなくなり、より多くの流体が作動室18内に
流入できるようにする。スリーブは、ステム42のフラン
ジ58に接触するとき、動きが止まる。従って、流体はス
テム之周りを通って、ピストンロッド組立体を伸張させ
ることができる。
【００１１】前述のことから、本発明の構造は、収縮行
程の最終段階でピストンロッド組立体の動きを減速させ
るのに有効な改善されたスナッバー組立体を提供し、そ
のため、ピストンロッド組立体は滑らかに制御されて停
止し、それは調和し、毎回同じように作動する。本発明
の他の態様、目的、及び利点は、図面、発明の詳細な説
明、及び特許請求の範囲から分かる。
程の最終段階でピストンロッド組立体の動きを減速させ
るのに有効な改善されたスナッバー組立体を提供し、そ
のため、ピストンロッド組立体は滑らかに制御されて停
止し、それは調和し、毎回同じように作動する。本発明
の他の態様、目的、及び利点は、図面、発明の詳細な説
明、及び特許請求の範囲から分かる。
【図１】スナッバー機構が中立位置にある本発明の実施
例の断面図。
例の断面図。
【図２】スナッバー機構がピストンロッドの行程端部に
ある本発明の実施例の断面図。
ある本発明の実施例の断面図。
10 油圧シリンダー組立体 12 シリンダー 14 ピストンロッド組立体 16 端部 18 作動室 20 ピストンロッド 22 ピストン組立体 24 ピストン 26 保持器 30 第１端部分 32 第２端部分 34,36 環状フランジ 38 流路 40 スナッバー組立体 42 ステム 44 スリーブ 46 バネ 48 第１部分 50 第２部分 52 中間部分 54 ボア 56 ボルト 58 環状フランジ 60 流路 62 可変面積オリフィス手段 64 固定面積オリフィス手段 66,67 ポート 68 フランジ
Claims (5)
- 【請求項１】 シリンダー組立体と、前記シリンダー組
立体内に往復動可能に取り付けられたピストンロッド組
立体とを有し、端面に隣接する作動室を形成する油圧シ
リンダーで、前記ピストンロッド組立体は、油圧流体を
前記作動室に流入し流出させる唯一の手段として内部に
流路を有する油圧シリンダー用のスナッバーであって、 ボアを形成するステムが、前記シリンダー組立体の前記
端面に取り付けられて、前記ステムは、前記作動室から
前記ボアへ流体の流れを可能にするオリフィス手段と、
前記ピストンロッド組立体内の流路とを備え、 前記ステムの上に摺動可能に配置され、前記オリフィス
手段を通る流体の流れを部分的にブロックするように移
動可能で、前記ピストンロッド組立体の動きにより第１
位置から第２位置へ移動可能なスリーブ、及び、 前記スリーブを前記第１位置に向かって弾性的に付勢す
るバネを備えることを特徴とするスナッバー。 - 【請求項２】 請求項１に記載したスナッバーであっ
て、前記オリフィス手段は、複数のポートを有する可変
面積オリフィスと、流体を前記作動室に連続的に流入し
流出できるようにする複数のポートを有する固定面積オ
リフィス手段とを含むことを特徴とするスナッバー。 - 【請求項３】 請求項２に記載したスナッバーであっ
て、前記スリーブは前記第１位置から前記第２位置へ向
かって動くとき、次々と前記可変オリフィスポートをブ
ロックすることを特徴とするスナッバー。 - 【請求項４】 請求項３に記載したスナッバーであっ
て、前記可変オリフィスは前記ステムの壁を通って延び
る複数の半径方向ポートを備え、前記固定面積オリフィ
スは前記作動室を前記ステムの前記ボアと連続的に連通
させる少なくとも１つの半径方向ポートを備えることを
特徴とするスナッバー。 - 【請求項５】 請求項４に記載したスナッバーであっ
て、前記スリーブは前記スリーブと前記ピストンロッド
組立体との当接により、前記第１位置から前記第２位置
へ移動することを特徴とするスナッバー。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/813959 | 1997-03-03 | ||
| US08/813,959 US5720368A (en) | 1997-03-03 | 1997-03-03 | Snubber for a hydraulic cylinder |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10246207A true JPH10246207A (ja) | 1998-09-14 |
Family
ID=25213857
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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