JPH10250367A - サンバイザー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 外面を覆う表皮に皺、弛みが発生することを
防止する。 【解決手段】 閉ループを形成するように折り曲がられ
たフレーム１２と、フレーム１２の閉ループ内に配置さ
れた平板状の芯材１３と、芯材１３の両面を覆うパッド
１４と、パッド１４周囲を覆う表皮１５とを備え、上部
側面に車体からのサポートシャフト２１が挿入される。
皺、弛みが発生し易い部分に芯材１３の延設部２３、２
４、２５を形成して表皮１５を緊張状態とする。表皮１
５に縦、横の収縮量の相違があっても、緊張状態のた
め、皺、弛みが発生することがなくなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車内に入
射する日光を遮るため、車室前面側の上部に設けられる
サンバイザーに関する。

【０００２】

【従来の技術】図６及び図７は、従来のサンバイザー１
を示し、その外形に沿った略閉ループ状に金属ワイヤー
が折り曲げられたフレーム２と、該フレーム２が形成す
る閉ループの内部に配置される芯材３と、該芯材３の両
面にホットメルト接着剤４を介して接着されたウレタン
フォームからなるパッド５と、該パッド５の周囲を覆う
表皮６とを備えている。

【０００３】芯材３は、前記パッド５及び前記表皮６を
内部から支持することにより、これらが垂れ下がること
を防止するものであり、加工の容易性、軽量性から段ボ
ール材が使用されている。

【０００４】この芯材３は、Ｕ字形に形成されたテープ
７をフレーム２に適宜間隔で取り付け、このテープ７を
介することによりハッチングで示すようにフレーム２の
閉ループ内に配置される。

【０００５】表皮６としては、塩化ビニールシートが使
用されており、パッド５を包む形状、寸法にシートを裁
断してパッド５を包んだ後、端部の外周部分を突き合わ
せ、この突き合わせ部分を電極によって溶着することに
よってパッド５を覆うように取り付けられる。

【０００６】このようなサンバイザー１には、車体のル
ーフパネルに旋回自在に取り付けられたサポートシャフ
ト８が、上部の側面から挿入されて取り付けられる。符
号９は、このサポートシャフト８の挿入部分の剛性を確
保するため、サポートシャフト８の周囲に位置するよう
にサンバイザー１の内部に設けられたホルダである。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
サンバイザー１では、表皮６がコーナー部分で皺、弛み
１０が生じるおそれがある。これは、表皮６の材料とな
っているシートが縦、横方向の伸縮量に差があるため、
溶着時の高温状態から常温状態になったとき、縦、横方
向の収縮量が異なり、この収縮量の差がコーナー部分に
集中することにより発生するものである。

【０００８】この表皮６に対する皺、弛み１０を抑制す
る手段としては、表皮６の内部のパッド５の弾性を調整
すること、つまり、パッド５の比重を選定することによ
って可能であるものの、皺、弛み１０を防止できる比重
の選定が面倒であるばかりでなく、皺、弛み１０の発生
条件によって好適な比重が変化してしまう。このため、
比重の調整によって皺、弛み１０を確実に防止すること
が難しいものとなっている。

【０００９】又、このような収縮量の差による皺、弛み
１０の発生に加え、サポートシャフト８を挿入する際に
も表皮６が押されるため、シャフト８の挿入部分に、
皺、弛み１０が発生することがある。

【００１０】さらに、表皮６の外周部分を溶着する際
に、金属ワイヤーからなる内部のフレーム２と溶着用の
電極とが接近した部分で、これらの間にスパークが発生
し、このスパークによって表皮６が焦げ付いてしまうお
それがある。

【００１１】そして、上述したような皺、弛み１０の発
生や、表皮６の焦げ付きがあると、サンバイザー１の外
観が劣化して商品価値が低下する原因となり好ましくな
く、改善が望まれている。

【００１２】本発明は、このような従来の問題点を考慮
してなされたものであり、表皮への皺、弛みの発生及び
スパークによる焦げ付きを防止することが可能な構造の
サンバイザーを提供することを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１の発明は、略閉ループ状に形成されてなる
フレームと、該フレームの閉ループ内に配置された平板
状の芯材と、該芯材の両面を覆うパッドと、該パッド周
囲を覆う表皮とを備え、上部側面に車体からのサポート
シャフトが挿入されて取り付けられてなるサンバイザー
において、前記フレームが形成する閉ループよりも外側
に位置する延設部が、前記芯材に形成されてなることを
特徴とする。

【００１４】請求項２の発明は、請求項１記載のサンバ
イザーであって、前記芯材の延設部が前記フレームが形
成する閉ループよりも外側で、且つ、前記サポートシャ
フトの挿入部分に設けられてなることを特徴とする。

【００１５】請求項３の発明は、請求項１記載のサンバ
イザーであって、前記芯材の延設部が前記フレームが形
成する閉ループよりも外側で、且つ、フレームの屈曲部
分に設けられてなることを特徴とする。

【００１６】請求項４の発明は、請求項１乃至請求項３
何れかに記載のサンバイザーであって、前記下フレーム
部の下部は、芯材の延設部が存在せず且つパッド及び表
皮より構成されてなることを特徴とする。

【００１７】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、フレームの外
側に位置している芯材の延設部によって表皮が緊張状態
となる。このため表皮に縦、横の収縮量の相違が生じる
ことがなく、収縮量の相違に起因した皺、弛みの発生が
なくなる。

【００１８】又、芯材が非金属からなると共に、その延
設部がフレームの外側に位置するため、表皮の溶着を行
う電極がフレームに接近することがなく、接近に起因し
たスパークがこれらの間で発生することがない。このた
め溶着時に表皮が焦げ付くことがなくなる。

【００１９】請求項２の発明によれば、サポートシャフ
トの挿入部分に設けられている芯材の延設部が、サポー
トシャフト挿入部分の表皮を緊張させるため、表皮がサ
ポートシャフトによって押されても、表皮に皺、弛みが
発生することがなくなる。

【００２０】請求項３の発明によれば、芯材の延設部が
フレームの屈曲部分に設けられることにより、フレーム
の屈曲部分の表皮が緊張する。このため、コーナー部分
への皺、弛みの発生を防止することができる。

【００２１】請求項４の発明によれば、前記下フレーム
部の下部には、芯材の延設部が存在せず且つパッド及び
表皮より構成されてなるので、操作する乗員の手には、
この下フレーム部の下部の長く形成されてなるパッドの
みに触れることになり、サンバイザーへの操作の感触が
向上することになる。

【００２２】

【発明の実施の形態】図１は、本発明の一実施形態の全
体正面図、図２〜図５は図１におけるＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ
線、Ｃ−Ｃ線、Ｄ−Ｄ線のそれぞれの部位における断面
図である。この実施形態のサンバイザー１１は、フレー
ム１２、芯材１３、パッド１４及び表皮１５を備えるこ
とによって構成されている。

【００２３】フレーム１２は、サンバイザー１の骨材と
なるものであり、金属フレームが折り曲げられことによ
って略閉ループ状となっている。フレーム１２は、上部
の上フレーム部１６と、下部の下フレーム部１７と、こ
れらを連設する左右の左フレーム部１８及び右フレーム
部１９とを備えており、上フレーム部１６の自由端及び
右フレーム部１９の自由端が、金属プレートの板ばねを
組み付けてなる合成樹脂成形品からなるホルダ２０に挿
入され、この挿入によって閉ループ状態が保持されてい
る。この場合、ホルダ２０は車体からのサポートシャフ
ト２１が挿入され、この挿入によってサポートシャフト
２１とサンバイザー１１との連結を行うものである。

【００２４】芯材１３は、サンバイザー１１に所定の硬
度を付与するために用いられるものであり、図１のハッ
チングで示すようにフレーム１２が形成する閉ループの
内部に配置される。この芯材としては、段ボール、樹脂
プレート、その他の平板状の非金属を使用することがで
きる。フレーム１２に対する芯材１３の取り付けは、テ
ープ２２をフレーム１２の長さ方向に沿って設け、この
テープ２２をフレーム１２及び芯材１３に掛け渡すこと
によって行われる。

【００２５】かかる芯材１３には、その一部を延設する
ことによってフレーム１２の外側に位置する延設部が形
成されている。この延設部は表皮１５に皺、弛みが発生
し易い部分に設けられるものであり、この実施形態で
は、上フレーム部１６の外側部分に位置した第１の延設
部２３と、左フレーム部１８の外側部分に位置した第２
の延設部２４と、右フレーム部１９の外側部分に位置し
た第３の延設部２５とが形成されている。

【００２６】尚、第３の延設部２５は、右フレーム部１
９とホルダ２０との間の外側部分まで延長されている。

【００２７】これらの延設部２３、２４、２５は、それ
ぞれの断面で示すように、フレーム１２に接触しながら
対応部位のフレーム１２を乗り越えて外方に延びること
によって形成されるものである。

【００２８】下フレーム部１７の下部３０（図１参照）
に対しては、芯材１３が延設されることがなく、パッド
１４及び表皮１５だけとなっているが、これはサンバイ
ザー１１への操作の感触を向上させるためである。即
ち、操作する乗員の手には、この下フレーム部１７の下
部３０の長く形成されてなるパッド１４のみに触れるこ
とになる。

【００２９】パッド１４は、サンバイザー１１にクッシ
ョン性を付与することにより、操作時の感触を向上させ
るものであり、ポリウレタンフォーム等の発泡体が使用
されている。パッド１４は、芯材１３を両側から挟むよ
うに配置され、芯材１３の長さ方向に塗布されたホット
メルト型接着剤２６によって芯材１３の両面に接合され
る。

【００３０】表皮１５は、サンバイザー１１に美粧性を
付与するものであり、ポリ塩化ビニールシート等の合成
樹脂シートが使用される。この表皮１５は、シートの状
態でパッド１４を包み、パッド１４を包んだ外側の周囲
部分を突き合わせ、突き合わせ部分を電極によって高周
波ウエルダー溶着することにより、袋状に成形される。
図２〜図５において、２７は接合された表皮１５の溶着
部分を示す。

【００３１】以上の構造のサンバイザー１１の組み立て
は、金属ワイヤーを折り曲げて閉ループ状のフレーム１
２を形成し、テープ２２によって芯材１３をフレーム１
２に張り合わせる。そして、芯材１３の両面にホットメ
ルト型接着剤２６を複数条となるように塗布した後、パ
ッド１４を貼り付けて芯材１３のパッド１４によって挟
み込む。その後、パッド１４を表皮１５で包み、突き合
わされている表皮１５の外周部分を高周波ウエルダー溶
着して接合することによって表皮１５を取り付ける。図
２において、２８は高周波ウエルダー溶着を行うための
電極であり、溶着部分２７を挟むように接近して溶着を
行う。この溶着を終了した状態のサンバイザー１１に対
し、車体側のサポートシャフト２１を上部側面から挿入
することにより、車体に装着される。

【００３２】このようなサンバイザー１１において、表
皮１５に皺や弛みが発生し易い部分に芯材１３の延設部
２３、２４、２５がフレーム１２の外側に延びており、
この延設部２３、２４、２５に対向する部位の表皮１５
は延設部によって引っ張られた緊張状態となっている。
この緊張状態では、表皮１５に縦、横方向の収縮量の相
違が生じることがなく、収縮量の相違に起因した皺や弛
みが表皮１５に発生することがなくなる。

【００３３】特に、第２の延設部２４及び第３の延設部
２５はフレーム１２の屈曲部分に近接しており、この部
分では表皮１５が縦方向よりも横方向に大きく収縮し易
いが、このように屈曲部分に近接した部位に対して芯材
１３を延設することにより、収縮量の相違による皺、弛
みの発生を効果的に防止することができる。

【００３４】又、芯材１３が非金属からなると共に、延
設部２３、２４、２５がフレーム１２の外側に位置する
ため、図２に示すように、表皮１５の溶着を行う電極２
８がフレーム１２（この場合は、上フレーム１６）に接
近することがない。このため、フレーム１２への接近に
起因したスパークがフレーム１２及び電極２８との間で
発生することがなく、スパークによって溶着時に表皮１
５が焦げ付くことがなくなる。

【００３５】なお、下フレーム部１７の下部３０は、図
２に示すようにパッド１４が長くなっており、下フレー
ム部１７と電極２８との間に充分な間隔Ｌが形成されて
いる。従って、下フレーム１７に電極２８が接近するこ
とがないため、この部分のスパークが発生することがな
く、表皮１５の焦げ付きはないものである。

【００３６】さらに、芯材１３の第３の延設部２５は、
サポートシャフト２１が挿入される挿入部分まで延長さ
れており、サポートシャフト２１挿入部分の表皮１５を
緊張状態としている。

【００３７】このため、サポートシャフト２１の挿入時
に表皮１５がサポートシャフト２１に押されても、表皮
１５が緊張状態を維持するため、皺、弛みが発生するこ
とがなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態の全体正面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。

【図４】図１のＣ−Ｃ線断面図である。

【図５】図１のＤ−Ｄ線断面図である。

【図６】従来のサンバイザーの正面図である。

【図７】従来のサンバイザーの断面図である。

【符号の説明】

１１ サンバイザー １２ フレーム １３ 芯材 １４ パッド １５ 表皮 １６ 上フレーム部 １７ 下フレーム部 １８ 左フレーム部 １９ 右フレーム部 ２０ ホルダ ２１ サポートシャフト ２２ テープ ２３ 第１の延設部 ２４ 第２の延設部 ２５ 第３の延設部 ２７ 溶着部分 ２８ 電極

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 略閉ループ状に形成されてなるフレーム
   と、該フレームの閉ループ内に配置された平板状の芯材
   と、該芯材の両面を覆うパッドと、該パッド周囲を覆う
   表皮とを備え、上部側面に車体からのサポートシャフト
   が挿入されて取り付けられてなるサンバイザーにおい
   て、 前記フレームが形成する閉ループよりも外側に位置する
   延設部が、前記芯材に形成されてなることを特徴とする
   サンバイザー。
2. 【請求項２】 請求項１記載のサンバイザーであって、 前記芯材の延設部が、前記フレームが形成する閉ループ
   よりも外側で、且つ、前記サポートシャフトの挿入部分
   に設けられてなることを特徴とするサンバイザー。
3. 【請求項３】 請求項１記載のサンバイザーであって、 前記芯材の延設部が前記フレームが形成する閉ループよ
   りも外側で、且つ、フレームの屈曲部分に設けられてい
   ることを特徴とするサンバイザー。
4. 【請求項４】 請求項１乃至請求項３何れかに記載のサ
   ンバイザーであって、 前記下フレーム部の下部は、芯材の延設部が存在せず且
   つパッド及び表皮より構成されてなることを特徴とする
   サンバイザー。