JPH10250623A - 車輛用複合ブラケット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】従来のサスペンションアームブラケットと、ス
テアリングロッドブラケットを一体化して板金製の第１
ブラケットと金属ブロック製の第２ブラケットとし、第
１ブラケットをシャシフレームに固着することにより、
ステアリング関係部品を第１ブラケットの上部に、サス
ペンションアームを第２ブラケットに夫々取り付けるこ
とにより、車輛の部品の削減と、軽量化及びコストの低
減を図る。 【解決手段】板金製の箱形の第１ブラケット３１と、金
属ブロック製の第２ブラケット３２を溶接により固着し
て本体３９を構成し、該本体を車輛のシャシフレーム３
４に溶接により固着して、第１ブラケット３１にはステ
アリング関係部品４２を、第２ブラケット３２にはサス
ペンションアーム４０を夫々取付け可能とした車輛用複
合ブラケットである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車輛用複合ブラケ
ットに係り、特に従来のサスペンションアームブラケッ
トと、ステアリングロッドブラケットを一体化して板金
製の第１ブラケットと金属ブロック製の第２ブラケット
とし、第１ブラケットをシャシフレームに固着すること
により、ステアリング関係部品を第１ブラケットの上部
に、サスペンションアームを第２ブラケットに夫々取り
付けることにより、車輛の部品の削減と、軽量化及びコ
ストの低減を図った車輛用複合ブラケットに関する。

【０００２】

【従来の技術】図９において、従来の観光バス等の大型
車輛には、上下方向に揺動自在な複数のリンクが連結さ
れてなる車輛用独立サスペンション、即ち上下方向に揺
動自在に基本的に三角形に形成されて一端が車体に他の
一端がナックル１に連結されたシャンク２の上端（図示
せず）及びサスペンション用ばね（図示せず）に夫々連
結されたアッパコントロールアーム（図示せず）と、上
下方向に揺動自在に基本的に三角形に形成されて一端３
ａが車体の一例たるシャシフレーム４に、他の一端３ｂ
が上記シャンク２の下端２ｂに夫々連結されたロワコン
トロールアーム３とを備えたダブルウィッシュボーン式
の車輛用独立サスペンションが採用されており、これら
複数のリンクを連結するには、主としてテーパローラベ
アリング５が用いられていたが、通常のテーパローラベ
アリング５には、緩衝用の弾性体は全く内蔵されていな
いので、サスペンションの連結部における緩衝効果はほ
とんどなく、目地ショック等の緩衝性能は良好とは言え
なかった。またテーパローラベアリングは高価であり、
多数使用されるため、車輛のコストを上昇させる原因と
もなっていた。

【０００３】またロワコントロールアーム３の一端３ａ
は、テーパローラベアリング５に回動自在に連結され、
該テーパローラベアリングは、シャシフレーム４に溶接
により固着されたアームブラケット８にボルト９により
締め付け固定され、ロワコントロールアーム３の他の一
端３ｂには、シャンク２の下端２ｂが回動自在に連結さ
れたテーパローラベアリング５がボルト９により締め付
け固定されている。

【０００４】そして三角形に形成されたロワコントロー
ルアーム３の中央には、ステアリングロッドブラケット
１０が溶接によりシャシフレーム４に固着され、該ステ
アリングロッドブラケット１０に軸受１１，１２がボル
ト１３により固定され、軸受１１にはドラックリンク１
４及びリレーロッド１５が回動自在に連結されたベルク
ランク１６が回動自在に枢着され、軸受１２にはリレー
ロッド１５が回動自在に連結されたクランク１８が回動
自在に枢着されている。またリレーロッド１５には、ナ
ックル１と一体のタイロッドアーム１ａに回動自在に連
結されたタイロッド１９が連結されている。

【０００５】上記従来例においては、図示のように、サ
スペンション関係部品２０をシャシフレーム４に取り付
けるために、２個のアームブラケット８をシャシフレー
ム４に溶接しており、またステアリング関係部品２１を
シャシフレーム４に取り付けるために、別個のステアリ
ングロッドブラケット１０をシャシフレーム４に溶接し
ていた。従来はこのようにサスペンション関係部品２０
用のブラケットと、ステアリング関係部品２１用のブラ
ケットとを独立した別個の部品として、夫々異なるシャ
シフレーム４の位置に取り付ける以外に方法がなく、こ
の結果部品点数が多く、車輛の重量が重くなり、また組
立に多くの工数を必要とするため、車輛のコストが高く
付くという不具合があった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記した従
来技術の欠点を除くためになされたものであって、その
目的とするところは、ブラケットを、シャシフレームに
固着される板金製の第１ブラケットと、該第１ブラケッ
トに固着された金属ブロック製の第２ブラケットとで構
成し、前記第１ブラケットをシャシフレームに固着し
て、第１ブラケットの上部にステアリング関係部品を、
第２ブラケットにサスペンションアームを夫々装着可能
に構成することによって、軽量かつ簡易な構成によりス
テアリング関係部品とサスペンション関係部品の両方を
取り付け可能な複合式ブラケットを提供することであ
り、またこれによって車輛重量の軽減と組立工数の削減
による車輛コストの低減を図ることである。

【０００７】また他の目的は、車輛のシャシフレームに
上方から係合し得るコの字形の凹部が形成された一対の
側板と該一対の側板に連続して形成されステアリング関
係部品を装着するための複数の取付け穴が形成された天
板とが折り曲げ成形された本体と該本体の両端の開口部
を塞ぐように固着されサスペンションアームを挿入可能
なコの字形の凹部が形成された補強板とからなる板金製
の第１ブラケットと、該ブラケットの一対の側板に固着
されサスペンションアームを取り付け可能なコの字形の
凹部が形成された金属ブロック製の第２ブラケットとか
らなり、第１ブラケットをシャシフレームに固着して、
第１ブラケットの天板にステアリング関係部品を、第２
ブラケットにサスペンションアームを夫々装着可能に構
成することによって、従来のステアリングロッドブラケ
ットと、サスペンションアームブラケットとを一体構造
の複合ブラケットとすることであり、またこれによって
該複合ブラケットを溶接等の手段でシャシフレームに固
着することで非常にコンパクトにステアリング関係部品
及びサスペンション関係部品を連結できるようにし、部
品点数及び組立工数の削減と、軽量化及び車輛コストの
低減を図ることである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】要するに本発明（請求項
１）は、シャシフレームに固着される板金製の第１ブラ
ケットと、該第１ブラケットに固着された金属ブロック
製の第２ブラケットとからなり、前記第１ブラケットを
前記シャシフレームに固着して、前記第１ブラケットの
上部にステアリング関係部品を、前記第２ブラケットに
サスペンションアームを夫々装着可能に構成したことを
特徴とするものである。

【０００９】また本発明（請求項２）は、車輛のシャシ
フレームに上方から係合し得るコの字形の凹部が形成さ
れた一対の側板と該一対の側板に連続して形成されステ
アリング関係部品を装着するための複数の取付け穴が形
成された天板とが折り曲げ成形された本体と該本体の両
端の開口部を塞ぐように固着されサスペンションアーム
を挿入可能なコの字形の凹部が形成された補強板とから
なる板金製の第１ブラケットと、該第１ブラケットの前
記一対の側板に固着され前記サスペンションアームを取
付け可能なコの字形の凹部が形成された金属ブロック製
の第２ブラケットとからなり、前記第１ブラケットを前
記シャシフレームに固着して、該第１ブラケットの前記
天板に前記ステアリング関係部品を、前記第２ブラケッ
トに前記サスペンションアームを夫々装着可能に構成し
たことを特徴とするものである。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下本発明を図面に示す実施例に
基いて説明する。本発明に係る車輛用複合ブラケット３
０は、図１から図３において、第１ブラケット３１と、
第２ブラケット３２とからなる。

【００１１】第１ブラケット３１は、板金製の箱形のも
のであり、車輛のシャシフレーム３４に上方から係合し
得るコの字形の凹部３５ａが形成された一対の側板３５
と該一対の側板３５に連続して形成されステアリング関
係部品４２を装着するための複数の取付け穴３８ａが形
成された天板３８とが折り曲げ成形された本体３９と、
該本体の両端の開口部３９ａを塞ぐように固着されサス
ペンションアーム４０を挿入可能なコの字形の凹部４１
ａが形成された補強板４１とからなる鋼板製のものであ
る。

【００１２】第２ブラケット３２は、第１ブラケット３
１の一対の側板３５の水平方向の相対する溝３５ｂに溶
接により固着されサスペンションアーム４０を取付け可
能なコの字形の凹部３２ａが形成された金属ブロック製
のものであり、中央部にコの字形の溝３２ａが形成さ
れ、その両側にめねじ穴３２ｂが２個形成され、該めね
じ穴に両持式ボールジョイント４９取付け用のボルト５
０のおねじ部５０ａが螺着されて該両持式ボールジョイ
ント４９が取り付けられるようになっている。

【００１３】そして第１ブラケット３１をシャシフレー
ム３４に溶接により固着して、第１ブラケット３１の上
部にステアリング関係部品４２を、第２ブラケット３２
にサスペンションアーム４０を夫々装着可能に構成した
ものである。

【００１４】側板３５には、水平方向の相対向する一対
の溝３５ｂと垂直方向のコの字形の凹部３５ａとからな
る十字形の溝が形成され、水平方向の溝３５ｂには第２
ブラケット３２が溶接により固着され、図４に示すよう
に、コの字形の凹部３５ａはシャシフレーム３４に係合
し、該シャシフレームに溶接によりビード３３を形成し
て固着されるようになっている。また第２ブラケット３
２も同時にシャシフレーム３４に溶接してもよい（図４
参照）。

【００１５】天板３８には、取付穴３８ａが図３に示す
ように片側に４個ずつ合計８個形成され、各４個ずつの
取付穴３８ａの中央にステアリング関係部品４２のベル
クランク４６及びクランク４８の下部の逃げ用の穴３８
ｂが合計２個形成されている。

【００１６】補強板４１は、図１及び図２に示すような
形状に、夫々垂直面４１ｂ、斜面４１ｃ及び水平面４１
ｄが連続して折り曲げられ、本体３９に溶接により固着
されている。

【００１７】次に、図４から図８において、車輛用複合
ブラケット３０の使用例について説明すると、天板３８
には、ステアリング関係部品４２の一例として、ベルク
ランク４６及びクランク４８が夫々軸受５１を介してボ
ルト５２により回動自在に取り付けられ、ベルクランク
４６の一端４６ａ及びクランク４８の一端４８ａにはリ
レーロッド５３がボールジョイント５４，５５を介して
連結され、該リレーロッド５３の一端５３ａにはボール
ジョイント５８を介してタイロッド５９が連結され、該
タイロッドの一端５９ａにはボールジョイント６０を介
してナックル６１と一体のタイロッドアーム６２が連結
されている。またベルクランク４６の他の一端４６ｂに
はボールジョイント４３を介してドラックリンク４４が
連結されている。以上のようにして、ステアリング関係
部品４２は、車輛用複合ブラケット３０の天板３８に取
り付けることができるようになっている。

【００１８】サスペンション関係部品６３の一例とし
て、ダブルウィッシュボーン式サスペンションのロワコ
ントロールアーム６４は、基本的に直角三角形に形成さ
れ、シャシフレーム３４に対して直角な二股状のサスペ
ンションアーム４０は、その一端４０ａが弾性体からな
る緩衝材（図示せず）を内蔵した両持式ボールジョイン
ト４９を介してボルト５０、座金５７及びナット６９に
より第２ブラケット３２に回動自在に取り付けられてお
り、サスペンションアーム４０の他の一端４０ｂは、両
持式ボールジョイント４９を介してボルト５０、座金５
７及びナット６９によりシャンク７０に連結されてい
る。このようにして、サスペンション関係部品６３も車
輛用複合ブラケット３０に取り付けることができ、少な
くともサスペンションアーム４０を、ステアリング関係
部品４２と共に単一の車輛用複合ブラケット３０に取り
付けることができるようになっている。

【００１９】またロワビーム７１は、二股状のサスペン
ションアーム４０にボルト７２でその一端７１ｂが固定
され、他の一端７１ａは、両持式ボールジョイント４９
を介してボルト５０、座金５７及びナット６９により別
個シャシフレーム３４に固着されたアームブラケット７
３に回動自在に取り付けられている。

【００２０】本発明は、上記のように構成されており、
以下その作用について説明する。本発明に係る車輛用複
合ブラケット３０は、従来のサスペンション関係部品で
あるサスペンションアーム４０用のアームブラケット８
（図９）と、ステアリング関係部品であるリレーロッド
１５やドラックリンク１４用のステアリングロッドブラ
ケット１０（図９）を一体化することができ、従来では
図９に示すように、２個のアームブラケット８と１個の
ステアリングロッドブラケット１０の合計３個のブラケ
ットが必要であったが、これを本発明では１個の車輛用
複合ブラケット３０と、１個のアームブラケット７３の
合計２個のブラケットで済ませることができ、部品点数
の削減、部品重量の軽減、組立工数の低減及びコストの
低減を図ることができる。

【００２１】また部品の強度からしても、箱形に形成さ
れた板金製の第１ブラケット３１に対して堅固な金属ブ
ロック製の第２ブラケットを溶接して構成された車輛用
複合ブラケット３０をシャシフレーム３４に溶接により
固着してあるため、取付強度は十分であり、ステアリン
グ関係部品４２及びサスペンション関係部品６３を支持
する強度は十分に確保されている。

【００２２】またサスペンション関係部品７３の各連結
部には、弾性体からなる緩衝材を内蔵した両持式ボール
ジョイント４９を使用しているため、路面からの目地シ
ョック等のショックが該両持式ボールジョイント４９に
より吸収されるため、乗り心地が良好であると共に、従
来のテーパローラベアリングを用いた場合に比べてサス
ペンション関係部品６３の各部の動作の自由度が大き
く、またコストの低減を図ることができる。

【００２３】

【発明の効果】本発明は、上記のようにブラケットを、
シャシフレームに固着される板金製の第１ブラケット
と、該第１ブラケットに固着された金属ブロック製の第
２ブラケットとで構成し、前記第１ブラケットをシャシ
フレームに固着して、第１ブラケットの上部にステアリ
ング関係部品を、第２ブラケットにサスペンションアー
ムを夫々装着可能に構成したので、軽量かつ簡易な構成
によりステアリング関係部品とサスペンション関係部品
の両方を取り付け可能な複合式ブラケットを提供するこ
とができ、またこの結果車輛重量の軽減と組立工数の削
減による車輛コストの低減を図ることができる効果があ
る。

【００２４】また車輛のシャシフレームに上方から係合
し得るコの字形の凹部が形成された一対の側板と該一対
の側板に連続して形成されステアリング関係部品を装着
するための複数の取付け穴が形成された天板とが折り曲
げ成形された本体と該本体の両端の開口部を塞ぐように
固着されサスペンションアームを挿入可能なコの字形の
凹部が形成された補強板とからなる板金製の第１ブラケ
ットと、該ブラケットの一対の側板に固着されサスペン
ションアームを取り付け可能なコの字形の凹部が形成さ
れた金属ブロック製の第２ブラケットとからなり、第１
ブラケットをシャシフレームに固着して、第１ブラケッ
トの天板にステアリング関係部品を、第２ブラケットに
サスペンションアームを夫々装着可能に構成したので、
従来のステアリングロッドブラケットと、サスペンショ
ンアームブラケットとを一体構造の複合ブラケットとす
ることができ、またこの結果該複合ブラケットを溶接等
の手段でシャシフレームに固着することで非常にコンパ
クトにステアリング関係部品及びサスペンション関係部
品を連結できる効果があり、部品点数及び組立工数の削
減と、軽量化及び車輛コストの低減を図ることができる
効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１から図８は本発明の実施例に係り、図１は
車輛用複合ブラケットの斜視図である。

【図２】車輛用複合ブラケットの分解斜視図である。

【図３】車輛用複合ブラケットと、シャシフレーム及び
サスペンションアームとの取付関係を示す分解斜視図で
ある。

【図４】シャシフレームに溶接により固着された車輛用
複合ブラケットにサスペンションアーム及びステアリン
グ関係部品が取り付けられた状態を示す斜視図である。

【図５】シャシフレームに溶接により固着された車輛用
複合ブラケットにサスペンションアームを両持式ボール
ジョイントにより取り付ける状態を示す部分破断斜視図
である。

【図６】図５に示すものの横断面図である。

【図７】図５に示すものの縦断面図である。

【図８】車輛用複合ブラケットを使用してステアリング
関係部品及びダブルウィッシュボーン式サスペンション
を取り付けた状態を示す平面図である。

【図９】従来例に係り、２個のアームブラケットと１個
のステアリングロッドブラケットを用いてステアリング
関係部品及びダブルウィッシュボーン式サスペンション
を取り付けた状態を示す平面図である。

【符号の説明】

３０ 車輛用複合ブラケット ３１ 第１ブラケット ３２ 第２ブラケット ３２ａ コの字形の凹部 ３４ シャシフレーム ３５ 側板 ３５ａ コの字形の凹部 ３８ 天板 ３８ａ 取付穴 ３８ｂ 穴 ３９ 本体 ３９ａ 開口部 ４０ サスペンションアーム ４１ 補強板 ４１ａ コの字形の凹部 ４２ ステアリング関係部品

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シャシフレームに固着される板金製の第
   １ブラケットと、該第１ブラケットに固着された金属ブ
   ロック製の第２ブラケットとからなり、前記第１ブラケ
   ットを前記シャシフレームに固着して、前記第１ブラケ
   ットの上部にステアリング関係部品を、前記第２ブラケ
   ットにサスペンションアームを夫々装着可能に構成した
   ことを特徴とする車輛用複合ブラケット。
2. 【請求項２】 車輛のシャシフレームに上方から係合し
   得るコの字形の凹部が形成された一対の側板と該一対の
   側板に連続して形成されステアリング関係部品を装着す
   るための複数の取付け穴が形成された天板とが折り曲げ
   成形された本体と該本体の両端の開口部を塞ぐように固
   着されサスペンションアームを挿入可能なコの字形の凹
   部が形成された補強板とからなる板金製の第１ブラケッ
   トと、該第１ブラケットの前記一対の側板に固着され前
   記サスペンションアームを取付け可能なコの字形の凹部
   が形成された金属ブロック製の第２ブラケットとからな
   り、前記第１ブラケットを前記シャシフレームに固着し
   て、該第１ブラケットの前記天板に前記ステアリング関
   係部品を、前記第２ブラケットに前記サスペンションア
   ームを夫々装着可能に構成したことを特徴とする車輛用
   複合ブラケット。