JPH10259860A - マニュアルトランスミッションのリバースアイドラギヤ取付け構造 - Google Patents
マニュアルトランスミッションのリバースアイドラギヤ取付け構造Info
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- JPH10259860A JPH10259860A JP6669097A JP6669097A JPH10259860A JP H10259860 A JPH10259860 A JP H10259860A JP 6669097 A JP6669097 A JP 6669097A JP 6669097 A JP6669097 A JP 6669097A JP H10259860 A JPH10259860 A JP H10259860A
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- F16H57/021—Shaft support structures, e.g. partition walls, bearing eyes, casing walls or covers with bearings
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
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- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
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- Y10T74/21—Elements
- Y10T74/2186—Gear casings
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】リバースアイドラギヤを回転自在に支持するア
イドラシャフトを高精度の加工技術を必要とせず、支持
強度、信頼性を高めて固定する。 【解決手段】マニュアルトランスミッション用ケース３
２の側壁３２ａに、インプットシャフト６及びメインシ
ャフト１０と軸線が一致する第１シャフト貫通孔３４を
形成し、周壁３２ｂからケース内に向けて突出している
内壁部３６に、第１シャフト貫通孔と同軸に第２シャフ
ト貫通孔３８を形成した。また、側壁近くの周壁にリバ
ースアイドラギヤ４２をケース内に挿入する開口部４０
を形成した。そして、開口部から挿入したリバースアイ
ドラギヤを、その軸孔を第１及び第２シャフト貫通孔の
軸線に一致させておく。そして、アイドラシャフトを、
側壁の外側から第１及び第２シャフト貫通孔に向けて差
し込んでいき、アイドラシャフト上に前記リバースアイ
ドラギヤを回転自在に配設した。
イドラシャフトを高精度の加工技術を必要とせず、支持
強度、信頼性を高めて固定する。 【解決手段】マニュアルトランスミッション用ケース３
２の側壁３２ａに、インプットシャフト６及びメインシ
ャフト１０と軸線が一致する第１シャフト貫通孔３４を
形成し、周壁３２ｂからケース内に向けて突出している
内壁部３６に、第１シャフト貫通孔と同軸に第２シャフ
ト貫通孔３８を形成した。また、側壁近くの周壁にリバ
ースアイドラギヤ４２をケース内に挿入する開口部４０
を形成した。そして、開口部から挿入したリバースアイ
ドラギヤを、その軸孔を第１及び第２シャフト貫通孔の
軸線に一致させておく。そして、アイドラシャフトを、
側壁の外側から第１及び第２シャフト貫通孔に向けて差
し込んでいき、アイドラシャフト上に前記リバースアイ
ドラギヤを回転自在に配設した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、マニュアルトラ
ンスミッションのリバースアイドラギヤ取付け構造に関
する。
ンスミッションのリバースアイドラギヤ取付け構造に関
する。
【０００２】
【従来の技術】図８は、前進５段、後退１段のマニュア
ルトランスミッションを示すものである このマニュアルトランスミッションは、ケース２内にイ
ンプットシャフト６及びメインシャフト８を互いに平行
に配置しており、インプットシャフト６は、ケース２内
に装着したベアリング４ａ、４ｂに回転自在に支持さ
れ、メインシャフト８はベアリング８ａ、８ｂに回転自
在に支持されている。
ルトランスミッションを示すものである このマニュアルトランスミッションは、ケース２内にイ
ンプットシャフト６及びメインシャフト８を互いに平行
に配置しており、インプットシャフト６は、ケース２内
に装着したベアリング４ａ、４ｂに回転自在に支持さ
れ、メインシャフト８はベアリング８ａ、８ｂに回転自
在に支持されている。
【０００３】そして、インプットシャフト６の先端（図
８の右側）は、ケース２を構成するクラッチハウジング
２ａ内に延在して図示しないクラッチと連結しており、
クラッチの接続動作を行うとエンジンの駆動力がインプ
ットシャフト６に伝達され、クラッチの切断動作を行う
とインプットシャフト６への駆動力伝達が遮断されるよ
うになっている。
８の右側）は、ケース２を構成するクラッチハウジング
２ａ内に延在して図示しないクラッチと連結しており、
クラッチの接続動作を行うとエンジンの駆動力がインプ
ットシャフト６に伝達され、クラッチの切断動作を行う
とインプットシャフト６への駆動力伝達が遮断されるよ
うになっている。
【０００４】前記インプットシャフト６は、その先端側
に１速インプットギヤ６ａが形成され、後端側（図８の
左側）に向かう従い２速インプットギヤ６ｂ、３速イン
プットギヤ６ｃ、４速インプットギヤ６ｄ及び５速イン
プットギヤ６ｅが配設されている。そして、インプット
シャフト６の後端部にリバースインプットギヤ６ｆが形
成している。
に１速インプットギヤ６ａが形成され、後端側（図８の
左側）に向かう従い２速インプットギヤ６ｂ、３速イン
プットギヤ６ｃ、４速インプットギヤ６ｄ及び５速イン
プットギヤ６ｅが配設されている。そして、インプット
シャフト６の後端部にリバースインプットギヤ６ｆが形
成している。
【０００５】また、前記メインシャフト１０は、その先
端側に差動装置１８のファイナルギヤ１８ａに噛合する
アウトプットギヤ１１が形成され、後端側に向かうに従
い１速インプットギヤ６ａに噛合する１速メインギヤ１
０ａ、２速インプットギヤ６ｂに噛合する２速メインギ
ヤ１０ｂ、３速インプットギヤ６ｃに噛合する３速メイ
ンギヤ１０ｃ、４速インプットギヤ６ｄに噛合する４速
メインギヤ１０ｄと、５速インプットギヤ６ｅに噛合す
る５速メインギヤ１０ｅとが配設されている。そして、
メインシャフト１０の後端部には、ケース２内に回転自
在に支持されたリバースアイドラギヤ２０を介してリバ
ースインプットギヤ６ｆと噛合するリバースメインギヤ
１０ｆが配設されている。
端側に差動装置１８のファイナルギヤ１８ａに噛合する
アウトプットギヤ１１が形成され、後端側に向かうに従
い１速インプットギヤ６ａに噛合する１速メインギヤ１
０ａ、２速インプットギヤ６ｂに噛合する２速メインギ
ヤ１０ｂ、３速インプットギヤ６ｃに噛合する３速メイ
ンギヤ１０ｃ、４速インプットギヤ６ｄに噛合する４速
メインギヤ１０ｄと、５速インプットギヤ６ｅに噛合す
る５速メインギヤ１０ｅとが配設されている。そして、
メインシャフト１０の後端部には、ケース２内に回転自
在に支持されたリバースアイドラギヤ２０を介してリバ
ースインプットギヤ６ｆと噛合するリバースメインギヤ
１０ｆが配設されている。
【０００６】さらに、１速メインギヤ１０ａ及び２速メ
インギヤ１０ｂ間のメインシャフト１０上には１−２シ
ンクロ機構１２が配設され、５速メインギヤ１０ｅ及び
リバースメインギヤ１０ｆ間のメインシャフト１０上に
は５−Ｒシンクロ機構１４が配設され、３速インプット
ギヤ６ｃ及び４速インプットギヤ６ｄ間のインプットシ
ャフト６上には３−４シンクロ機構１６が配設されてい
る。
インギヤ１０ｂ間のメインシャフト１０上には１−２シ
ンクロ機構１２が配設され、５速メインギヤ１０ｅ及び
リバースメインギヤ１０ｆ間のメインシャフト１０上に
は５−Ｒシンクロ機構１４が配設され、３速インプット
ギヤ６ｃ及び４速インプットギヤ６ｄ間のインプットシ
ャフト６上には３−４シンクロ機構１６が配設されてい
る。
【０００７】そして、図示しないシフトフォークの作動
により１−２シンクロ機構１２、５−Ｒシンクロ機構１
４或いは３−４シンクロ機構１６が軸方向にスライド移
動すると、エンジンの駆動力が所定の変速比、所定の回
転方向に変更されて差動装置１８のドライブ軸に伝達さ
れるようになっている。
により１−２シンクロ機構１２、５−Ｒシンクロ機構１
４或いは３−４シンクロ機構１６が軸方向にスライド移
動すると、エンジンの駆動力が所定の変速比、所定の回
転方向に変更されて差動装置１８のドライブ軸に伝達さ
れるようになっている。
【０００８】これにより、上記のマニュアルトランスミ
ッションは、ケース２の後端側に配設したリバースアイ
ドラギヤ２０が軸方向に移動せず、しかも、５速変速を
兼ねた５−Ｒシンクロ機構１４の移動によってリバース
機構（リバースインプットギヤ６ｆ、リバースメインギ
ヤ１０ｆ、リバースアイドラギヤ２０）が作動するの
で、小型軽量化を図ることができる。
ッションは、ケース２の後端側に配設したリバースアイ
ドラギヤ２０が軸方向に移動せず、しかも、５速変速を
兼ねた５−Ｒシンクロ機構１４の移動によってリバース
機構（リバースインプットギヤ６ｆ、リバースメインギ
ヤ１０ｆ、リバースアイドラギヤ２０）が作動するの
で、小型軽量化を図ることができる。
【０００９】ところで、リバースアイドラギヤ２０は、
インプットシャフト６及びメインシャフト１０と平行に
配置したアイドラシャフト２２にベアリング２４を介し
て回転自在に支持されている。
インプットシャフト６及びメインシャフト１０と平行に
配置したアイドラシャフト２２にベアリング２４を介し
て回転自在に支持されている。
【００１０】すなわち、前記アイドラシャフト２２は、
図９に示すように、ベアリング２４を外装するシャフト
本体２２ａと、シャフト本体２２ａの一端側の軸心から
突出する円筒状の凸部２２ｂと、シャフト本体２２ａの
他端側に形成した拡径部２２ｃと、拡径部２２ｃの側面
に形成され、拡径部２２ｃの周面と同一曲率とした曲率
面２２ｄにねじ孔２２ｅを設けたケース取付け部２２ｆ
とを備えたシャフトである。
図９に示すように、ベアリング２４を外装するシャフト
本体２２ａと、シャフト本体２２ａの一端側の軸心から
突出する円筒状の凸部２２ｂと、シャフト本体２２ａの
他端側に形成した拡径部２２ｃと、拡径部２２ｃの側面
に形成され、拡径部２２ｃの周面と同一曲率とした曲率
面２２ｄにねじ孔２２ｅを設けたケース取付け部２２ｆ
とを備えたシャフトである。
【００１１】また、図８に示すように、ケース２の側壁
２ｂ内には、前記アイドラシャフト２２の凸部２２ｂが
嵌まり込む凹部２ｃが形成され、ケース２の周壁２ｄに
は、アイドラシャフト２２の固定位置に向けて貫通孔２
８が形成されているとともに、貫通孔２８を形成した周
壁２ｄの内面には、前記ケース取付け部２２ｆの曲率面
２２ｄが当接する曲率内面２ｄ1 が形成されている。ま
た、ケース２の周壁２ｄには、リバースアイドラギヤ組
込み用のケース開口部（図示せず）が形成されており、
このケース開口部は、アイドラシャフト２２ａの軸長よ
り長い開口寸法Ｌ1 を有している。
２ｂ内には、前記アイドラシャフト２２の凸部２２ｂが
嵌まり込む凹部２ｃが形成され、ケース２の周壁２ｄに
は、アイドラシャフト２２の固定位置に向けて貫通孔２
８が形成されているとともに、貫通孔２８を形成した周
壁２ｄの内面には、前記ケース取付け部２２ｆの曲率面
２２ｄが当接する曲率内面２ｄ1 が形成されている。ま
た、ケース２の周壁２ｄには、リバースアイドラギヤ組
込み用のケース開口部（図示せず）が形成されており、
このケース開口部は、アイドラシャフト２２ａの軸長よ
り長い開口寸法Ｌ1 を有している。
【００１２】そして、ケース２内にリバースアイドラギ
ヤ２０を装着するには、ケース２の外側で、ベアリング
２４、ワッシャ２６及びリバースアイドラギヤ２０をア
イドラシャフト２２ａに一体に組み込んだ後、これら一
体に組み込んだ部品をケース開口部からケース２内に挿
入する。そして、凹部２ｃ内に凸部２２ｂが嵌まり込む
ように部品全体を側壁ｂ側に移動すると同時に、周壁２
ｄの曲率内面２ｄ1 にケース取付け部２２ｆの曲率面２
２ｄを当接する。そして、周壁２ｄの貫通孔２８にケー
ス取付け部２２ｆのねじ孔２２ｅを対応させて、固定ボ
ルト３０をねじ孔３３ａ内にねじ込むことによりアイド
ラシャフト２２を固定し、ベアリング２４を介してリバ
ースアイドラギヤ２０を回転自在に支持する。
ヤ２０を装着するには、ケース２の外側で、ベアリング
２４、ワッシャ２６及びリバースアイドラギヤ２０をア
イドラシャフト２２ａに一体に組み込んだ後、これら一
体に組み込んだ部品をケース開口部からケース２内に挿
入する。そして、凹部２ｃ内に凸部２２ｂが嵌まり込む
ように部品全体を側壁ｂ側に移動すると同時に、周壁２
ｄの曲率内面２ｄ1 にケース取付け部２２ｆの曲率面２
２ｄを当接する。そして、周壁２ｄの貫通孔２８にケー
ス取付け部２２ｆのねじ孔２２ｅを対応させて、固定ボ
ルト３０をねじ孔３３ａ内にねじ込むことによりアイド
ラシャフト２２を固定し、ベアリング２４を介してリバ
ースアイドラギヤ２０を回転自在に支持する。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
リバースアイドラギヤ２０の取付け構造は、以下に述べ
る問題がある。
リバースアイドラギヤ２０の取付け構造は、以下に述べ
る問題がある。
【００１４】すなわち、アイドラシャフト２２は、凸部
２２ｂをケース２の凹部２ｃに嵌め込みながら、１本の
固定ボルト３０によってケース２に固定されているの
で、アイドラシャフト２２の支持強度、信頼性を十分に
確保することが難しい。
２２ｂをケース２の凹部２ｃに嵌め込みながら、１本の
固定ボルト３０によってケース２に固定されているの
で、アイドラシャフト２２の支持強度、信頼性を十分に
確保することが難しい。
【００１５】また、インプットシャフト６及びメインシ
ャフト１０と軸が平行となるようにアイドラシャフト２
２の軸度を高精度に確保するためには、ケース２の凹部
２ｃ、周壁２ｄの内面に形成する曲率内面２ｄ1 や、ア
イドラシャフト２２の凸部２２ｂや曲率面２２ｄなどを
高精度に加工する必要があり、マニュアルトランスミッ
ションの高騰化を招くおそれがある。
ャフト１０と軸が平行となるようにアイドラシャフト２
２の軸度を高精度に確保するためには、ケース２の凹部
２ｃ、周壁２ｄの内面に形成する曲率内面２ｄ1 や、ア
イドラシャフト２２の凸部２２ｂや曲率面２２ｄなどを
高精度に加工する必要があり、マニュアルトランスミッ
ションの高騰化を招くおそれがある。
【００１６】また、ベアリング２４、ワッシャ２６及び
リバースアイドラギヤ２０をアイドラシャフト２２ａに
一体に組み付けた部品をケース２内部に挿入するため、
取付けに要する手間が複雑となるとともに、大きく開口
したケース開口部を設けた構造としているので、ケース
２の剛性の面で問題がある。
リバースアイドラギヤ２０をアイドラシャフト２２ａに
一体に組み付けた部品をケース２内部に挿入するため、
取付けに要する手間が複雑となるとともに、大きく開口
したケース開口部を設けた構造としているので、ケース
２の剛性の面で問題がある。
【００１７】そこで、この発明は上記従来技術の未解決
の課題に着目してなされたものであり、リバースアイド
ラギヤを回転自在に支持するアイドラシャフトを高精度
の加工技術を必要とせずに固定し、そのアイドラシャフ
トの支持強度、信頼性を十分に確保するとともに、リバ
ースアイドラギヤの取付けに要する時間と手間を大幅に
削減することができるマニュアルトランスミッションの
リバースアイドラギヤの取付け構造を提供することを目
的としている。
の課題に着目してなされたものであり、リバースアイド
ラギヤを回転自在に支持するアイドラシャフトを高精度
の加工技術を必要とせずに固定し、そのアイドラシャフ
トの支持強度、信頼性を十分に確保するとともに、リバ
ースアイドラギヤの取付けに要する時間と手間を大幅に
削減することができるマニュアルトランスミッションの
リバースアイドラギヤの取付け構造を提供することを目
的としている。
【００１８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１記載の発明は、側壁と、この側壁の周縁部
から筒状に延在する周壁とを備えたケース内に、インプ
ットシャフト及びメインシャフトを、それらの後端部が
前記側壁に向かうように互いに平行に配置し、これらシ
ャフト上に、複数段の変速ギヤ及びシンクロ機構を配設
し、前記後端部にリバースギヤを配設するとともに、前
記ケースの側壁側近くに固定したアイドラシャフトに、
前記リバースギヤに噛合するリバースアイドラギヤを回
転自在に配設してなるマニュアルトランスミッションに
おいて、前記側壁に、前記インプットシャフト及びメイ
ンシャフトと軸線方向が一致する第１シャフト貫通孔を
形成し、前記側壁から離間した前記ケース内で前記周壁
からケース内に向けて突出している内壁部に、前記第１
シャフト貫通孔と同軸の第２シャフト貫通孔を形成し、
前記側壁近くの前記周壁に、前記側壁と前記内壁部との
間の空間まで前記リバースアイドラギヤを挿入すること
が可能な開口部を形成するとともに、前記開口部から前
記リバースアイドラギヤを挿入して、当該リバースアイ
ドラギヤの軸孔を前記第１及び第２シャフト貫通孔の軸
線に一致させておき、前記アイドラシャフトを、前記側
壁の外側から前記第１及び第２シャフト貫通孔に向けて
差し込んでいき、前記第１及び第２シャフト貫通孔に両
端部を嵌合した前記アイドラシャフトに前記リバースア
イドラギヤを回転自在に配設した。
に、請求項１記載の発明は、側壁と、この側壁の周縁部
から筒状に延在する周壁とを備えたケース内に、インプ
ットシャフト及びメインシャフトを、それらの後端部が
前記側壁に向かうように互いに平行に配置し、これらシ
ャフト上に、複数段の変速ギヤ及びシンクロ機構を配設
し、前記後端部にリバースギヤを配設するとともに、前
記ケースの側壁側近くに固定したアイドラシャフトに、
前記リバースギヤに噛合するリバースアイドラギヤを回
転自在に配設してなるマニュアルトランスミッションに
おいて、前記側壁に、前記インプットシャフト及びメイ
ンシャフトと軸線方向が一致する第１シャフト貫通孔を
形成し、前記側壁から離間した前記ケース内で前記周壁
からケース内に向けて突出している内壁部に、前記第１
シャフト貫通孔と同軸の第２シャフト貫通孔を形成し、
前記側壁近くの前記周壁に、前記側壁と前記内壁部との
間の空間まで前記リバースアイドラギヤを挿入すること
が可能な開口部を形成するとともに、前記開口部から前
記リバースアイドラギヤを挿入して、当該リバースアイ
ドラギヤの軸孔を前記第１及び第２シャフト貫通孔の軸
線に一致させておき、前記アイドラシャフトを、前記側
壁の外側から前記第１及び第２シャフト貫通孔に向けて
差し込んでいき、前記第１及び第２シャフト貫通孔に両
端部を嵌合した前記アイドラシャフトに前記リバースア
イドラギヤを回転自在に配設した。
【００１９】また、請求項２記載の発明は、請求項１記
載の発明において、前記開口部を臨む前記内壁部に、底
面が開口部を向く切欠き部を形成しておくとともに、前
記リバースアイドラギヤの両側部に、当該リバースアイ
ドラギヤの軸方向移動を規制する一対のワッシャを装着
し、前記内壁部側に位置する一方のワッシャを、リング
部から径方向外方に爪が突出する構造とし、当該爪を折
り曲げて前記切欠き部内に係合した。
載の発明において、前記開口部を臨む前記内壁部に、底
面が開口部を向く切欠き部を形成しておくとともに、前
記リバースアイドラギヤの両側部に、当該リバースアイ
ドラギヤの軸方向移動を規制する一対のワッシャを装着
し、前記内壁部側に位置する一方のワッシャを、リング
部から径方向外方に爪が突出する構造とし、当該爪を折
り曲げて前記切欠き部内に係合した。
【００２０】また、請求項３の発明は、請求項２記載の
発明において、前記リバースアイドラギヤの前記側壁側
を向く側面に複数の凹部を形成し、前記一対のワッシャ
のうち前記側壁側に位置する他方のワッシャを、リング
部から径方向外方に前記凹部に対応する複数の爪が突出
する構造とし、各爪を折り曲げて対応する前記凹部内に
係合した。
発明において、前記リバースアイドラギヤの前記側壁側
を向く側面に複数の凹部を形成し、前記一対のワッシャ
のうち前記側壁側に位置する他方のワッシャを、リング
部から径方向外方に前記凹部に対応する複数の爪が突出
する構造とし、各爪を折り曲げて対応する前記凹部内に
係合した。
【００２１】さらに、請求項４記載の発明は、請求項１
記載の発明において、前記第１貫通孔に嵌合する前記ア
イドラシャフトの一端側の軸部を、前記リバースアイド
ラギヤの側壁側を向く内周側が当接するように大径軸部
として形成するとともに、前記開口部を臨む前記内壁部
に底面が開口部を向く切欠き部を形成し、前記アイドラ
シャフトの他端側の軸部が嵌合する前記第２貫通孔の周
囲に、リング部から径方向外方に突出した爪を折り曲げ
て前記切欠き部内に係合したワッシャを装着し、当該ワ
ッシャと前記大径軸部とで前記リバースアイドラギヤの
軸方向移動を規制した。
記載の発明において、前記第１貫通孔に嵌合する前記ア
イドラシャフトの一端側の軸部を、前記リバースアイド
ラギヤの側壁側を向く内周側が当接するように大径軸部
として形成するとともに、前記開口部を臨む前記内壁部
に底面が開口部を向く切欠き部を形成し、前記アイドラ
シャフトの他端側の軸部が嵌合する前記第２貫通孔の周
囲に、リング部から径方向外方に突出した爪を折り曲げ
て前記切欠き部内に係合したワッシャを装着し、当該ワ
ッシャと前記大径軸部とで前記リバースアイドラギヤの
軸方向移動を規制した。
【００２２】
【発明の効果】本発明の請求項１記載の発明によると、
アイドラシャフトは、側壁に形成した第１シャフト貫通
孔と、内壁部に形成した第２シャフト貫通孔に両端部が
支持されているので、アイドラシャフトの支持強度、信
頼性を十分に確保することができる。
アイドラシャフトは、側壁に形成した第１シャフト貫通
孔と、内壁部に形成した第２シャフト貫通孔に両端部が
支持されているので、アイドラシャフトの支持強度、信
頼性を十分に確保することができる。
【００２３】また、例えば１種類の孔加工具を側壁側か
ら内壁部に向けて移動し、容易に軸線を一致させて第１
シャフト貫通孔及び第２シャフト貫通孔を形成すること
ができるので、さほど高精度の加工技術を必要とせずに
アイドラシャフトの支持孔を形成することができる。
ら内壁部に向けて移動し、容易に軸線を一致させて第１
シャフト貫通孔及び第２シャフト貫通孔を形成すること
ができるので、さほど高精度の加工技術を必要とせずに
アイドラシャフトの支持孔を形成することができる。
【００２４】また、リバースアイドラギヤのみを第１及
び第２シャフト貫通孔を形成した側壁と内壁部との間の
空間まで挿入するように、周壁に形成した開口部を小さ
な形状としているので、ケースの剛性低下を小さく設定
することができる。
び第２シャフト貫通孔を形成した側壁と内壁部との間の
空間まで挿入するように、周壁に形成した開口部を小さ
な形状としているので、ケースの剛性低下を小さく設定
することができる。
【００２５】さらに、リバースアイドラギヤを開口部か
ら第１及び第２シャフト貫通孔を形成した側壁と内壁部
との間の空間まで挿入しておき、側壁側から第１及び第
２シャフト貫通孔に向けてアイドラシャフトを圧入する
だけでリバースアイドラギヤ４２の取付けが完了する。
したがって、本発明は、従来装置と比較して取付けに要
する時間と手間を大幅に削減することができる。
ら第１及び第２シャフト貫通孔を形成した側壁と内壁部
との間の空間まで挿入しておき、側壁側から第１及び第
２シャフト貫通孔に向けてアイドラシャフトを圧入する
だけでリバースアイドラギヤ４２の取付けが完了する。
したがって、本発明は、従来装置と比較して取付けに要
する時間と手間を大幅に削減することができる。
【００２６】また、請求項２記載の発明によると、請求
項１記載の効果を得ることができるとともに、爪を折り
曲げた一方のワッシャを開口部からケース内に挿入し、
爪を切欠き部の底面上に当接しておくと、組付けの際に
手で押さえなくても第２シャフト貫通孔の周囲に一方の
ワッシャを配設しておくことができる。また、この一方
のワッシャは、切欠き部内に係合している爪により回転
が規制されるので、アイドラシャフトの回転止めの機能
を果たす。
項１記載の効果を得ることができるとともに、爪を折り
曲げた一方のワッシャを開口部からケース内に挿入し、
爪を切欠き部の底面上に当接しておくと、組付けの際に
手で押さえなくても第２シャフト貫通孔の周囲に一方の
ワッシャを配設しておくことができる。また、この一方
のワッシャは、切欠き部内に係合している爪により回転
が規制されるので、アイドラシャフトの回転止めの機能
を果たす。
【００２７】また、請求項３記載の発明によると、請求
項２記載の効果を得ることができるとともに、他方のワ
ッシャの各爪を折り曲げてリバースアイドラギヤの対応
する凹部内に係合することにより、このワッシャをリバ
ースアイドラギヤに一体化し、リバースアイドラギヤと
ともに簡単にケース内に組み付けることができるので、
さらに、取付けに要する時間と手間を削減することがで
きる。
項２記載の効果を得ることができるとともに、他方のワ
ッシャの各爪を折り曲げてリバースアイドラギヤの対応
する凹部内に係合することにより、このワッシャをリバ
ースアイドラギヤに一体化し、リバースアイドラギヤと
ともに簡単にケース内に組み付けることができるので、
さらに、取付けに要する時間と手間を削減することがで
きる。
【００２８】さらに、請求項４記載の発明によると、請
求項１記載の効果を得ることができるとともに、前記第
２貫通孔の周囲に装着したワッシャと、アイドラシャフ
トの一端側に形成した大径軸部とで前記リバースアイド
ラギヤの軸方向移動を規制しているので、装置部品の減
少化を図ることができる。
求項１記載の効果を得ることができるとともに、前記第
２貫通孔の周囲に装着したワッシャと、アイドラシャフ
トの一端側に形成した大径軸部とで前記リバースアイド
ラギヤの軸方向移動を規制しているので、装置部品の減
少化を図ることができる。
【００２９】
【発明の実施の形態】以下、この発明の一実施形態につ
いて図面に基づいて説明する。なお、図８で示した構成
と同一構成部分には、同一符号を付してその説明を省略
する。
いて図面に基づいて説明する。なお、図８で示した構成
と同一構成部分には、同一符号を付してその説明を省略
する。
【００３０】このマニュアルトランスミッションは、ケ
ース３２内に軸Ｐ2 、Ｐ3 どうしを平行にしてインプッ
トシャフト６及びメインシャフト８を配置している。イ
ンプットシャフト６の後端部は、ケース３２の側壁３２
ａ内に固定したベアリング４ａに支持され、先端部はケ
ース３２内の壁部に固定したベアリング４ｂに支持され
ている。また、メインシャフト８の後端部は、ケース３
２の側壁３２ａ内に固定した８ａに支持され、先端部は
ケース３２内の壁部に固定したベアリング８ｂに支持さ
れている。
ース３２内に軸Ｐ2 、Ｐ3 どうしを平行にしてインプッ
トシャフト６及びメインシャフト８を配置している。イ
ンプットシャフト６の後端部は、ケース３２の側壁３２
ａ内に固定したベアリング４ａに支持され、先端部はケ
ース３２内の壁部に固定したベアリング４ｂに支持され
ている。また、メインシャフト８の後端部は、ケース３
２の側壁３２ａ内に固定した８ａに支持され、先端部は
ケース３２内の壁部に固定したベアリング８ｂに支持さ
れている。
【００３１】そして、１速インプットギヤ６ａ、２速イ
ンプットギヤ６ｂ及びリバースインプットギヤ６ｆはイ
ンプットシャフト６の外周に形成されており、５速イン
プットギヤ６ｅはインプットシャフト６の外周にスプラ
イン結合して一体に回転する。また、３速インプットギ
ヤ６ｃ及び４速インプットギヤ６ｄは、インプットシャ
フト６上にベアリングを介して回転自在に配設されてい
る。
ンプットギヤ６ｂ及びリバースインプットギヤ６ｆはイ
ンプットシャフト６の外周に形成されており、５速イン
プットギヤ６ｅはインプットシャフト６の外周にスプラ
イン結合して一体に回転する。また、３速インプットギ
ヤ６ｃ及び４速インプットギヤ６ｄは、インプットシャ
フト６上にベアリングを介して回転自在に配設されてい
る。
【００３２】また、アウトプットギヤ１１はメインシャ
フト１０の外周に形成されており、３速メインギヤ１０
ｃ及び４速メインギヤ１０ｄはメインシャフト１０の外
周にスプライン結合して一体に回転する。また、１速メ
インギヤ１０ａ、２速メインギヤ１０ｂ、５速メインギ
ヤ１０ｅ及びリバースメインギヤ１０ｆは、ベアリング
を介してメインシャフト１０上にベアリングを介して回
転自在に配設されている。
フト１０の外周に形成されており、３速メインギヤ１０
ｃ及び４速メインギヤ１０ｄはメインシャフト１０の外
周にスプライン結合して一体に回転する。また、１速メ
インギヤ１０ａ、２速メインギヤ１０ｂ、５速メインギ
ヤ１０ｅ及びリバースメインギヤ１０ｆは、ベアリング
を介してメインシャフト１０上にベアリングを介して回
転自在に配設されている。
【００３３】そして、図示しないシフトフォークの作動
により１−２シンクロ機構１２、５−Ｒシンクロ機構１
４及び３−４シンクロ機構１６を軸方向にスライド移動
させることにより、エンジンの駆動力をインプットシャ
フト６及びメインシャフト１０の所定の変速ギヤを介し
て所定の変速比、所定の回転方向に変更して差動装置１
８のドライブ軸に伝達するようになっている。
により１−２シンクロ機構１２、５−Ｒシンクロ機構１
４及び３−４シンクロ機構１６を軸方向にスライド移動
させることにより、エンジンの駆動力をインプットシャ
フト６及びメインシャフト１０の所定の変速ギヤを介し
て所定の変速比、所定の回転方向に変更して差動装置１
８のドライブ軸に伝達するようになっている。
【００３４】ところで、本実施形態のリバースアイドラ
ギヤ４２は、ケース３２に固定したアイドラシャフト５
０に回転自在に支持されている。すなわち、ケース３２
の側壁３２ａには、ケース３２内に貫通する第１シャフ
ト貫通孔３４が形成されている。この、第１シャフト貫
通孔３４は、その軸線Ｐ 1 がインプットシャフト６の軸
線Ｐ2 及びメインシャフト１０の軸線Ｐ3 と平行となる
ように形成されている。
ギヤ４２は、ケース３２に固定したアイドラシャフト５
０に回転自在に支持されている。すなわち、ケース３２
の側壁３２ａには、ケース３２内に貫通する第１シャフ
ト貫通孔３４が形成されている。この、第１シャフト貫
通孔３４は、その軸線Ｐ 1 がインプットシャフト６の軸
線Ｐ2 及びメインシャフト１０の軸線Ｐ3 と平行となる
ように形成されている。
【００３５】また、ケース３２の周壁３２ｂ内には、側
壁３２ａから離間してインプットシャフト６側に延びる
内壁部３６が突出しており、この内壁部３６に、前記第
１シャフト貫通孔３４と同軸に（軸線Ｐ1 が一致する）
第２シャフト貫通孔３８が形成されている。
壁３２ａから離間してインプットシャフト６側に延びる
内壁部３６が突出しており、この内壁部３６に、前記第
１シャフト貫通孔３４と同軸に（軸線Ｐ1 が一致する）
第２シャフト貫通孔３８が形成されている。
【００３６】さらに、図３に示すように、ケース３２の
周壁３２ｂには開口部４０が形成されており、ケース３
２内の第１シャフト貫通孔３４と第２シャフト貫通孔３
８との間の空間まで連通している。そして、開口部４０
はリバースアイドラギヤ４２の直径及び歯幅より大きな
矩形状に開口しており、リバースアイドラギヤ４２を、
この開口部４０から第１、第２シャフト貫通孔３４、３
８の軸線Ｐ1 と一致する位置まで挿入することができ
る。なお、開口部４０の周縁にはフランジ４４が形成さ
れており、このフランジ４４に、図１で示す蓋部４６を
当接してボルト４８をねじ込むことにより開口部４０が
閉塞されるようになっている。
周壁３２ｂには開口部４０が形成されており、ケース３
２内の第１シャフト貫通孔３４と第２シャフト貫通孔３
８との間の空間まで連通している。そして、開口部４０
はリバースアイドラギヤ４２の直径及び歯幅より大きな
矩形状に開口しており、リバースアイドラギヤ４２を、
この開口部４０から第１、第２シャフト貫通孔３４、３
８の軸線Ｐ1 と一致する位置まで挿入することができ
る。なお、開口部４０の周縁にはフランジ４４が形成さ
れており、このフランジ４４に、図１で示す蓋部４６を
当接してボルト４８をねじ込むことにより開口部４０が
閉塞されるようになっている。
【００３７】また、図１に示すように、第１及び第２シ
ャフト貫通孔３４、３８には、アイドラシャフト５０が
嵌入されている。このアイドラシャフト５０は、第１シ
ャフト貫通孔３４に嵌入する大径軸部５０ａと、この大
径軸部５０ａより小径に形成されて第１シャフト貫通孔
３４及び第２シャフト貫通孔３８の間に位置する中径軸
部５０ｂと、この中径軸部５０ｂより小径に形成されて
前記第２シャフト貫通孔３８に嵌入する小径軸部５０ｃ
とで構成されている。この小径軸部５０ｃには、図２に
示すように平坦面５０ｈが形成されている。
ャフト貫通孔３４、３８には、アイドラシャフト５０が
嵌入されている。このアイドラシャフト５０は、第１シ
ャフト貫通孔３４に嵌入する大径軸部５０ａと、この大
径軸部５０ａより小径に形成されて第１シャフト貫通孔
３４及び第２シャフト貫通孔３８の間に位置する中径軸
部５０ｂと、この中径軸部５０ｂより小径に形成されて
前記第２シャフト貫通孔３８に嵌入する小径軸部５０ｃ
とで構成されている。この小径軸部５０ｃには、図２に
示すように平坦面５０ｈが形成されている。
【００３８】また、大径軸部５０ａには、周方向にリン
グ溝５０ｄが形成されており、このリング溝５０ｄ内に
Ｏリング５０ｅが装着されている。また、大径軸部５０
ａの軸心には、ギヤシャフト引き抜き用のボルト孔５０
ｆが形成されている。なお、図中符号５０ｇは、第１シ
ャフト貫通孔３４の内面に形成したリング溝に嵌まり込
むスナップリングであり、このスナップリング５０ｇに
よりアイドラシャフト５０の抜けが防止されている。
グ溝５０ｄが形成されており、このリング溝５０ｄ内に
Ｏリング５０ｅが装着されている。また、大径軸部５０
ａの軸心には、ギヤシャフト引き抜き用のボルト孔５０
ｆが形成されている。なお、図中符号５０ｇは、第１シ
ャフト貫通孔３４の内面に形成したリング溝に嵌まり込
むスナップリングであり、このスナップリング５０ｇに
よりアイドラシャフト５０の抜けが防止されている。
【００３９】そして、アイドラシャフト５０の中径軸部
５０ｂの外周にニードルベアリング５２が装着され、こ
のニードルベアリング５２の外周にリバースアイドラギ
ヤ４２の軸孔４２ａが装着されている。
５０ｂの外周にニードルベアリング５２が装着され、こ
のニードルベアリング５２の外周にリバースアイドラギ
ヤ４２の軸孔４２ａが装着されている。
【００４０】ここで、図１に示すように、第１シャフト
貫通孔３４側を向くリバースアイドラギヤ４２の側面に
は、環状凹部４２ｂが形成されている。また、図１及び
図２に示すように、内壁部３６のリバースアイドラギヤ
４２に対向する面には、開口部４０から第２シャフト貫
通孔３８に向かう途中まで切欠き部５８が形成されてお
り、この切欠き部５８の底面５８ａが開口部４０を向い
ている。
貫通孔３４側を向くリバースアイドラギヤ４２の側面に
は、環状凹部４２ｂが形成されている。また、図１及び
図２に示すように、内壁部３６のリバースアイドラギヤ
４２に対向する面には、開口部４０から第２シャフト貫
通孔３８に向かう途中まで切欠き部５８が形成されてお
り、この切欠き部５８の底面５８ａが開口部４０を向い
ている。
【００４１】そして、ギヤシャフト４０の中径軸部５０
ｂ及び小径軸部５０ｃの外周には、リバースアイドラギ
ヤ４２及びニードルベアリング５２の両側部を挟み込む
ように一対のワッシャ５４、５６が装着されている。
ｂ及び小径軸部５０ｃの外周には、リバースアイドラギ
ヤ４２及びニードルベアリング５２の両側部を挟み込む
ように一対のワッシャ５４、５６が装着されている。
【００４２】すなわち、第１シャフト貫通孔３４側に装
着した一方のワッシャ５４は、図３に示すように、ニー
ドルベアリング５２の内径より僅かに大径の貫通孔５４
ａを備えたリング部５４ｂと、このリング部５４ｂの外
周から径方向外方に向けて突出する３つの爪５４ｃとを
備えた部材である。そして、このワッシャ５４は、３つ
の爪５４ｃをリバースアイドラギヤ４２の環状凹部４２
ｂ内に折り曲げた状態で中径軸部５０ｂの外周に装着さ
れている。
着した一方のワッシャ５４は、図３に示すように、ニー
ドルベアリング５２の内径より僅かに大径の貫通孔５４
ａを備えたリング部５４ｂと、このリング部５４ｂの外
周から径方向外方に向けて突出する３つの爪５４ｃとを
備えた部材である。そして、このワッシャ５４は、３つ
の爪５４ｃをリバースアイドラギヤ４２の環状凹部４２
ｂ内に折り曲げた状態で中径軸部５０ｂの外周に装着さ
れている。
【００４３】また、第２シャフト貫通孔３８側に装着さ
れている他方のワッシャ５６は、図４に示すように、小
径軸部５０ｃの外周形状より僅かに大きな形状の貫通孔
５６ａを備えたリング部５６ｂと、このリング部５６ｂ
の外周から径方向外方に向けて突出する１つの爪５６ｃ
が突出した部材である。そして、このワッシャ５６は、
爪５６ｃを切欠き部５８内に折り曲げた状態で小径軸部
５０ｃの外周に装着されている。
れている他方のワッシャ５６は、図４に示すように、小
径軸部５０ｃの外周形状より僅かに大きな形状の貫通孔
５６ａを備えたリング部５６ｂと、このリング部５６ｂ
の外周から径方向外方に向けて突出する１つの爪５６ｃ
が突出した部材である。そして、このワッシャ５６は、
爪５６ｃを切欠き部５８内に折り曲げた状態で小径軸部
５０ｃの外周に装着されている。
【００４４】次に、ケース３２内へのリバースアイドラ
ギヤ４２の取り付け手順について、以下に説明する。先
ず、爪５６ｃを折り曲げたワッシャ５６を、開口部４０
からケース３２内に挿入し、爪５６ｃを切欠き部５８の
底面５８ｃ上に当接した状態でワッシャ５４の貫通孔５
４ａを第２シャフト貫通孔３８に合わせる。
ギヤ４２の取り付け手順について、以下に説明する。先
ず、爪５６ｃを折り曲げたワッシャ５６を、開口部４０
からケース３２内に挿入し、爪５６ｃを切欠き部５８の
底面５８ｃ上に当接した状態でワッシャ５４の貫通孔５
４ａを第２シャフト貫通孔３８に合わせる。
【００４５】次に、リバースアイドラギヤ４２の軸孔４
２ａにニードルベアリング５２を内挿する。また、ワッ
シャ５４の３つの爪５４ｃを折り曲げてリバースアイド
ラギヤ４２の環状凹部４２ｂ内に係合する。この際、ワ
ッシャ５４の貫通孔５４ａをニードルベアリング５２の
内径部に合わせる。
２ａにニードルベアリング５２を内挿する。また、ワッ
シャ５４の３つの爪５４ｃを折り曲げてリバースアイド
ラギヤ４２の環状凹部４２ｂ内に係合する。この際、ワ
ッシャ５４の貫通孔５４ａをニードルベアリング５２の
内径部に合わせる。
【００４６】次に、ニードルベアリング５２及びワッシ
ャ５４が一体化したリバースアイドラギヤ４２を開口部
４０からケース３２内に挿入し、第１、第２シャフト貫
通孔３４、３８の軸線Ｐ1 と一致する位置まで移動す
る。この際、リバースアイドラギヤ４２の歯を、リバー
スインプットギヤ６ｆの歯及びリバースメインギヤ１０
ｆの歯にかみ合わせる。
ャ５４が一体化したリバースアイドラギヤ４２を開口部
４０からケース３２内に挿入し、第１、第２シャフト貫
通孔３４、３８の軸線Ｐ1 と一致する位置まで移動す
る。この際、リバースアイドラギヤ４２の歯を、リバー
スインプットギヤ６ｆの歯及びリバースメインギヤ１０
ｆの歯にかみ合わせる。
【００４７】次に、側壁３２ａ側の第１シャフト貫通孔
３４からアイドラシャフト５０を挿入していく。そし
て、ワッシャ５４、５６、ニードルベアリング５２を通
過した小径軸部５０ｃを第２シャフト貫通孔３８に嵌入
し、大径軸部４０ａを第１シャフト貫通孔３４に嵌入す
る。
３４からアイドラシャフト５０を挿入していく。そし
て、ワッシャ５４、５６、ニードルベアリング５２を通
過した小径軸部５０ｃを第２シャフト貫通孔３８に嵌入
し、大径軸部４０ａを第１シャフト貫通孔３４に嵌入す
る。
【００４８】そして、第１シャフト貫通孔３４の内面に
形成したリング溝にスナップリング５０ｇを装着し、ア
イドラシャフト５０の抜け止めを行う。したがって、本
実施形態のリバースアイドラギヤ４２の取付け構造は、
第１シャフト貫通孔３４及び第２シャフト貫通孔３８に
アイドラシャフト５０の両端部（大径軸部５０ａ、小径
軸部５０ｃ）が支持されているので、アイドラシャフト
５０の支持強度、信頼性を十分に確保することができ
る。
形成したリング溝にスナップリング５０ｇを装着し、ア
イドラシャフト５０の抜け止めを行う。したがって、本
実施形態のリバースアイドラギヤ４２の取付け構造は、
第１シャフト貫通孔３４及び第２シャフト貫通孔３８に
アイドラシャフト５０の両端部（大径軸部５０ａ、小径
軸部５０ｃ）が支持されているので、アイドラシャフト
５０の支持強度、信頼性を十分に確保することができ
る。
【００４９】また、第１シャフト貫通孔３４、第２シャ
フト貫通孔３８を形成する際には、例えば１種類の孔加
工具を側壁３２ａ側から内壁部３６に向けて移動し、容
易に軸線Ｐ1 を一致させて形成することができるので、
さほど高精度の加工技術を必要としない。したがって、
マニュアルトランスミッションの製作コストの低減化を
図ることができる。
フト貫通孔３８を形成する際には、例えば１種類の孔加
工具を側壁３２ａ側から内壁部３６に向けて移動し、容
易に軸線Ｐ1 を一致させて形成することができるので、
さほど高精度の加工技術を必要としない。したがって、
マニュアルトランスミッションの製作コストの低減化を
図ることができる。
【００５０】また、リバースアイドラギヤ４２を第１、
第２シャフト貫通孔３４、３８間の軸線Ｐ1 と一致する
位置まで挿入できるように、周壁３２ｂに形成した開口
部４０を小さな開口部としているので、ケース２の剛性
低下を小さく設定することができる。
第２シャフト貫通孔３４、３８間の軸線Ｐ1 と一致する
位置まで挿入できるように、周壁３２ｂに形成した開口
部４０を小さな開口部としているので、ケース２の剛性
低下を小さく設定することができる。
【００５１】また、ワッシャ５４の爪５４ｃを折り曲げ
てリバースアイドラギヤ４２の環状凹部４２ｂ内に係合
することにより、ワッシャ５４を簡単にリバースアイド
ラギヤ４２に組み付けることができる。
てリバースアイドラギヤ４２の環状凹部４２ｂ内に係合
することにより、ワッシャ５４を簡単にリバースアイド
ラギヤ４２に組み付けることができる。
【００５２】また、爪５６ｃを折り曲げたワッシャ５６
を開口部４０からケース３２内に挿入し、爪５６ｃを切
欠き部５８の底面５８ｃ上に当接すると、手で押さえな
くても第２シャフト貫通孔３８の周囲にワッシャ５６を
配設することができる。そして、このワッシャ５６は、
切欠き部５８内に係合している爪５６ｃにより回転が規
制されるので、アイドラシャフト５０の回転止めの機能
も果たす。
を開口部４０からケース３２内に挿入し、爪５６ｃを切
欠き部５８の底面５８ｃ上に当接すると、手で押さえな
くても第２シャフト貫通孔３８の周囲にワッシャ５６を
配設することができる。そして、このワッシャ５６は、
切欠き部５８内に係合している爪５６ｃにより回転が規
制されるので、アイドラシャフト５０の回転止めの機能
も果たす。
【００５３】そして、ニードルベアリング５２及びワッ
シャ５４を組付けたリバースアイドラギヤ４２を開口部
４０から挿入し、側壁３２ａ側から第１及び第２シャフ
ト貫通孔３４、３８に向けてアイドラシャフト５０を圧
入するだけでリバースアイドラギヤ４２の取付けが完了
する。このように、本実施形態では、従来装置と比較し
て、取付けに要する時間と手間を大幅に削減することが
できる。
シャ５４を組付けたリバースアイドラギヤ４２を開口部
４０から挿入し、側壁３２ａ側から第１及び第２シャフ
ト貫通孔３４、３８に向けてアイドラシャフト５０を圧
入するだけでリバースアイドラギヤ４２の取付けが完了
する。このように、本実施形態では、従来装置と比較し
て、取付けに要する時間と手間を大幅に削減することが
できる。
【００５４】また、図７に示すものは、他の実施形態を
示すものである。この実施形態では、第１シャフト貫通
孔３４側にワッシャ５４を装着せず、大径軸部５０ａの
端面をリバースアイドラギヤ４２の内周側側面に当接し
ている。
示すものである。この実施形態では、第１シャフト貫通
孔３４側にワッシャ５４を装着せず、大径軸部５０ａの
端面をリバースアイドラギヤ４２の内周側側面に当接し
ている。
【００５５】この構造とすると、大径軸部５０ａと第２
シャフト貫通孔３８側に装着した他方のワッシャ５６が
リバースアイドラギヤ４２を挟み込んでいるので、リバ
ースアイドラギヤ４２の軸方向移動を規制することがで
きる。それと同時に、装置部品の減少化を図ることがで
きる。
シャフト貫通孔３８側に装着した他方のワッシャ５６が
リバースアイドラギヤ４２を挟み込んでいるので、リバ
ースアイドラギヤ４２の軸方向移動を規制することがで
きる。それと同時に、装置部品の減少化を図ることがで
きる。
【００５６】なお、上記実施形態では、前進５段、後退
１段のマニュアルトランスミッションを示して説明した
が、他の変速段のマニュアルトランスミッションであっ
ても、同様の作用効果を得ることができる。
１段のマニュアルトランスミッションを示して説明した
が、他の変速段のマニュアルトランスミッションであっ
ても、同様の作用効果を得ることができる。
【００５７】また、リバースアイドラギヤ４２及びニー
ドルベアリング５２の軸方向移動を規制する一対のワッ
シャ５４、５６は上述した構造に限らず、爪５４ｃ、５
６ｃの形状、数等を適宜変更しても、同様の作用効果を
得ることができる。
ドルベアリング５２の軸方向移動を規制する一対のワッ
シャ５４、５６は上述した構造に限らず、爪５４ｃ、５
６ｃの形状、数等を適宜変更しても、同様の作用効果を
得ることができる。
【図１】本発明に係るマニュアルトランスミッションの
リバースアイドラギヤ取付け構造を示す要部断面図であ
る。
リバースアイドラギヤ取付け構造を示す要部断面図であ
る。
【図２】図１のII−II線矢視図である。
【図３】本発明に係わるケースの周壁に形成した開口部
を示す図である。
を示す図である。
【図４】本発明に係る側壁側に位置する他方のワッシャ
を示す平面図である。
を示す平面図である。
【図５】本発明に係わる内壁部側に位置する一方のワッ
シャを示す平面図である。
シャを示す平面図である。
【図６】一方のワッシャの爪を、内壁部に形成した切欠
き部に係合した状態を示す斜視図である。
き部に係合した状態を示す斜視図である。
【図７】本発明に係わるリバースアイドラギヤの軸方向
の移動規制の他の実施形態を示す要部断面図である。
の移動規制の他の実施形態を示す要部断面図である。
【図８】従来のマニュアルトランスミッションのリバー
スアイドラギヤ取付け構造を示した図である。
スアイドラギヤ取付け構造を示した図である。
【図９】従来のリバースアイドラギヤ取付け構造で使用
しているアイドラシャフトを示す斜視図である。
しているアイドラシャフトを示す斜視図である。
６ インプットシャフト ６ａ〜６ｄ、１０ａ〜１０ｄ 変速ギヤ ６ｆ リバースインプットギヤ １０ メインシャフト １０ｆ リバースメインギヤ １２、１４、１６ シンクロ機構 ３２ ケース ３２ａ 側壁 ３２ｂ 周壁 ３４ 第１シャフト貫通孔 ３６ 内壁部 ３８ 第２シャフト貫通孔 ４０ 開口部 ４２ リバースアイドラギヤ ４２ｂ 環状凹部（凹部） ５０ アイドラシャフト ５０ａ 大径軸部 ５０ｃ 小径軸部 ５４、５６ ワッシャ ５４ｃ、５６ｃ 爪 ５８ 切欠き部 ５８ａ 切欠き部の底面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 浅賀 幸一 愛知県名古屋市港区野跡５丁目４番16号 愛知機械工業株式会社内
Claims (4)
- 【請求項１】 側壁と、この側壁の周縁部から筒状に延
在する周壁とを備えたケース内に、インプットシャフト
及びメインシャフトを、それらの後端部が前記側壁に向
かうように互いに平行に配置し、これらシャフト上に、
複数段の変速ギヤ及びシンクロ機構を配設し、前記後端
部にリバースギヤを配設するとともに、前記ケースの側
壁側近くに固定したアイドラシャフトに、前記リバース
ギヤに噛合するリバースアイドラギヤを回転自在に配設
してなるマニュアルトランスミッションにおいて、 前記側壁に、前記インプットシャフト及びメインシャフ
トと軸線方向が一致する第１シャフト貫通孔を形成し、
前記側壁から離間した前記ケース内で前記周壁からケー
ス内に向けて突出している内壁部に、前記第１シャフト
貫通孔と同軸の第２シャフト貫通孔を形成し、前記側壁
近くの前記周壁に、前記側壁と前記内壁部との間の空間
まで前記リバースアイドラギヤを挿入することが可能な
開口部を形成するとともに、前記開口部から前記リバー
スアイドラギヤを挿入して、当該リバースアイドラギヤ
の軸孔を前記第１及び第２シャフト貫通孔の軸線に一致
させておき、前記アイドラシャフトを、前記側壁の外側
から前記第１及び第２シャフト貫通孔に向けて差し込ん
でいき、前記第１及び第２シャフト貫通孔に両端部を嵌
合した前記アイドラシャフトに前記リバースアイドラギ
ヤを回転自在に配設したことを特徴とするマニュアルト
ランスミッションのリバースアイドラギヤの取付け構
造。 - 【請求項２】 前記開口部を臨む前記内壁部に、底面が
開口部を向く切欠き部を形成しておくとともに、前記リ
バースアイドラギヤの両側部に、当該リバースアイドラ
ギヤの軸方向移動を規制する一対のワッシャを装着し、
前記内壁部側に位置する一方のワッシャを、リング部か
ら径方向外方に爪が突出する構造とし、当該爪を折り曲
げて前記切欠き部内に係合したことを特徴とする請求項
１記載のマニュアルトランスミッションのリバースアイ
ドラギヤの取付け構造。 - 【請求項３】 前記リバースアイドラギヤの前記側壁側
を向く側面に複数の凹部を形成し、前記一対のワッシャ
のうち前記側壁側に位置する他方のワッシャを、リング
部から径方向外方に前記凹部に対応する複数の爪が突出
する構造とし、各爪を折り曲げて対応する前記凹部内に
係合したことを特徴とする請求項２記載のマニュアルト
ランスミッションのリバースアイドラギヤの取付け構
造。 - 【請求項４】 前記第１貫通孔に嵌合する前記アイドラ
シャフトの一端側の軸部を、前記リバースアイドラギヤ
の側壁側を向く内周側が当接するように大径軸部として
形成するとともに、前記開口部を臨む前記内壁部に底面
が開口部を向く切欠き部を形成し、前記アイドラシャフ
トの他端側の軸部が嵌合する前記第２貫通孔の周囲に、
リング部から径方向外方に突出した爪を折り曲げて前記
切欠き部内に係合したワッシャを装着し、当該ワッシャ
と前記大径軸部とで前記リバースアイドラギヤの軸方向
移動を規制したことを特徴とする請求項１記載のマニュ
アルトランスミッションのリバースアイドラギヤの取付
け構造。
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|---|---|---|---|
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| GB9805117A GB2323417B (en) | 1997-03-19 | 1998-03-10 | Structure for mounting reverse idler gear in manual transmission |
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