JPH1026155A - ディスクブレーキのアウタパッド支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 アウタパッドの生産効率を向上する。 【解決手段】 キャリパ１４のキャリパ爪部４０には、
取付孔４２が貫通して設けてあり、この取付孔４２に
は、キャリパ爪部４０の内面側から係止ピン４４の軸部
４６が圧入してある。係止ピン４４は、キャリパ爪部４
０の内面側に突出している頭部４８がアウタパッド３８
の裏金５０に形成した係合孔５２と嵌合してアウタパッ
ド３８を支持している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ディスクブレーキ
のアウタパッドの支持構造に係り、特にアウタパッドに
作用する制動トルクを、キャリパをロータ軸方向に案内
するガイドピンを介して車体に固定したサポートに伝達
するディスクブレーキのアウタパッド支持構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】ディスクブレーキとして、ロータの外周
縁部を跨いで配設したキャリパを、車体に固定したサポ
ートに設けたガイドピンによってロータの軸方向に移動
可能に支持するとともに、サポートによりインナパッド
をロータの軸方向に移動可能に支持し、アウタパッドを
キャリパに設けた一対の爪部に保持させ、制動時に、キ
ャリパのインナ側に設けた液圧手段によってインナパッ
ドをロータのインナ面に押圧し、その反力によってキャ
リパがロータ軸に沿ってインナ側に移動することによ
り、キャリパ爪部に保持させたアウタパッドをロータの
アウタ面に圧接するものがある。このようなディスクブ
レーキは、制動時にインナパッドに作用する制動トルク
をサポートによって直接受けるとともに、アウタパッド
に作用する制動トルクをキャリパとガイドピンとを介し
てサポートに伝達するようにしている。

【０００３】そして、一対のキャリパ爪部によるアウタ
パッドの保持は、例えば実公平２−１０８２８号公報に
示されているように、各キャリパ爪部にロータ軸方向に
沿って貫通させた取付孔を設け、この取付孔にアウタパ
ッドの裏金背面に形成した一対の突起を嵌合させること
により行っている。この裏金の突起は、一般に、摩擦部
材を取り付ける裏金の前面側からポンチなどによって半
抜き加工することによって形成している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、アウタパッ
ドは、厚さを所定の値に加工したり、平面度を確保する
場合、テーブル上に配置、固定し、摩擦部材の前面部を
研削するようにしており、アウタパッドをテーブルに固
定する必要上、裏金背面に突起が形成されていると、こ
の突起を嵌入させる孔をテーブルに形成しなければなら
ない。しかも、アウタパッドは、車種などによって大き
さや形状が異なり、一対の突起の間の距離がまちまちと
なっている。このため、テーブルに設ける一対の突起の
一方に対応した孔を長孔状に形成し、アウタパッドを固
定するために多くの工数を必要とし、生産効率がよくな
かった。また、突起を半抜き加工によって形成している
ため、突起の基端部における裏金の肉厚が薄くなり易
く、これを補うことが難しかった。

【０００５】本発明は、前記従来技術の欠点を解消する
ためになされたもので、アウタパッドの生産効率を向上
することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明に係るディスクブレーキのアウタパッド支
持構造は、ロータの外周縁部を跨いで配設されるととも
に、ガイド孔とこれに嵌合するガイドピンとからなる摺
動案内機構を介して、車体に固定したサポートによりロ
ータ軸方向に移動可能に支持されたキャリパを備え、こ
のキャリパに設けた液圧手段によってインナパッドを前
記ロータの一側に圧接するとともに、その反力による前
記キャリパのロータ軸方向への移動に伴い、キャリパ爪
部に保持させたアウタパッドを前記ロータの他側に圧接
し、アウタパッドに作用する制動トルクを前記キャリパ
を介して前記サポートに伝達するディスクブレーキのア
ウタパッド支持構造において、前記キャリパ爪部とアウ
タパッドの裏金との対応位置に孔を設けるとともに、別
体に形成した係止ピンを前記各孔に嵌合させて前記アウ
タパッドを前記キャリパ爪部に支持させた構成となって
いる。

【０００７】

【作用】上記のごとく構成した本発明は、アウタパッド
の裏金背面に突起を形成する必要がないため、アウタパ
ッドを加工する際のテーブルへの固定を容易に行うこと
ができ、アウタパッドの生産効率を向上することができ
る。しかも、アウタパッドの裏金に形成した係合孔に、
キャリパ爪部に取り付けた係止ピンを嵌合させてアウタ
パッドをキャリパ爪部に支持させているため、アウタパ
ッド裏金の、制動トルクをキャリパに伝達する部分にお
ける肉厚が薄くなるような部分が存在せず、裏金の強度
を向上させることができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】本発明のディスクブレーキのアウ
タパッド支持構造の好ましい実施の形態を、添付図面に
従って詳細に説明する。

【０００９】図１は、本発明の実施の形態に係るアウタ
パッド支持構造を有するディスクブレーキの一部を切り
欠いた平面図であり、図２はそれをアウタ側から見た図
である。これらの図において、ディスクブレーキ１０
は、ロータ１２の外周縁部を跨いで配設したキャリパ１
４を有している。このキャリパ１４は、ロータ１２のイ
ンナ側に液圧手段を構成しているシリンダ部１６が設け
てある。そして、このシリンダ部１６の内部には、図示
しないピストンがロータ１２の軸方向に移動自在に設け
てあって、このピストンを作動することにより、ロータ
１２のインナ側に配置したインナパッド１８をロータ１
２のインナ面に圧接することができるようになってい
る。

【００１０】インナパッド１８は、サポート２０によっ
てロータ１２の軸方向に移動可能に支持されている。そ
して、サポート２０は、図２に示したように、インナパ
ッド１８を配置する配置部２２を有する凹状に形成して
あって、ロータ周方向の両側下部に設けたねじ孔２４を
介して図示しない車体に螺着、固定してある。また、サ
ポート２０のロータ周方向両側上端部には、キャリパ１
４をロータ軸方向に案内移動する摺動案内機構を構成し
ているスライドスリーブ２６、２８とがロータ軸と平行
に取り付けてある。

【００１１】なお、この実施の形態においては、図１の
右側のスライドスリーブ２８が制動トルクを受けるメイ
ン側となっており、サブ側のスライドスリーブ２６は、
ゴムブッシュ３０を介してサポート２０に取り付けてあ
る。そして、これらのスライドスリーブ２６、２８内に
は、キャリパ１４のロータ周方向両側部に突出して設け
たアーム部３２に螺着したサブガイドピン３４とメイン
ガイドピン３６とが摺動自在に挿入してあり、キャリパ
１４がガイドピン３４、３６を介してスライドスリーブ
２６、２８によってロータ軸方向に摺動案内されるよう
になっている。

【００１２】キャリパ１４は、アウタ側の上部がアウタ
方向に張り出していて（図２参照）、その下方に、アウ
タパッド３８を支持するための一対のキャリパ爪部４０
がロータ面と対面するように形成してある。そして、各
キャリパ爪部４０には、取付孔４２がロータ軸方向に貫
通して設けてあって、この取付孔４２に、ロータ１２側
であるキャリパ爪部４０の内面側から係止ピン４４の軸
部４６が圧入してある。係止ピン４４は、耐抜き力を大
きくして抜け防止を図るために、軸部４６の周面にセレ
ーションが設けてあって、キャリパ爪部４０とセレーシ
ョン結合している。また、係止ピン４４は、キャリパ爪
部４０の内面側への突出量を一定とするために、軸部４
６より大径の頭部４８を有している。この頭部４８がキ
ャリパ爪部４０の内面側に配置され、アウタパッド３８
の裏金５０の係合孔５２に嵌合し、アウタパッド３８を
支持している。

【００１３】アウタパッド３８は、裏金５０とこの裏金
５０の前面に固定した摩擦部材５４とから構成してあ
る。そして、摩擦部材５４は、裏金５０の係合孔５２と
対応した位置に位置決め用の凸部５６が背面に形成して
あって、この凸部５６を係合孔５２の前端側に嵌入させ
ることにより、裏金５０に対する摩擦部材５４の取付位
置を定めることができるようにしてある。

【００１４】このように構成した実施の形態において
は、アウタパッド３８をキャリパ爪部４０に装着する
際、別体に形成した係止ピン４４の軸部４６をキャリパ
爪部４０に設けた取付孔４２に圧入し、その頭部４８を
アウタパッド３８の係合孔５２に嵌入させてアウタパッ
ド３８をキャリパ爪部４０に支持させる。従って、アウ
タパッド３８は、加工時に裏金５０の背面に突起を有し
ていないため、摩擦部材５４を研削加工する際のテーブ
ルヘの固定が容易となり、アウタパッド３８の生産効率
を向上させることができる。また、アウタパッド３８に
作用する制動トルクは、アウタパッド３８の裏金５０に
形成した係合孔５２に嵌入させた係止ピン４４を介して
キャリパ爪部４０に伝達するようになっており、キャリ
パ爪部４０へ制動トルクを伝達する部分の肉厚が薄くな
っていないため、アウタパッド３８の強度が向上する。
そして、実施の形態に係るアウタパッド３８は、摩擦部
材５４の背面に位置決め用の凸部５６を形成し、この凸
部５６を裏金５０に貫通して形成した係合孔５２と嵌合
させることにより、摩擦部材５４の位置決めを容易に行
うことができる。

【００１５】なお、前記の実施形態においては、係止ピ
ン４４の軸部４６にセレーションを形成した場合につい
て説明したが、セレーションを設けなくともよい。

【００１６】

【発明の効果】以上に説明したように、本発明によれ
ば、アウタパッドの裏金背面に突起が形成されていない
ため、アウタパッドを加工する際のテーブルへの固定を
容易に行うことができ、アウタパッドの生産効率を向上
することができる。しかも、裏金に形成した係合孔に係
止ピンを嵌合させてアウタパッドをキャリパ爪部に支持
させているため、制動トルクをキャリパに伝達する部分
におけるアウタパッド裏金の肉厚が薄くなることがな
く、アウタパッドの強度を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係るアウタパッド支持構
造を有するディスクブレーキの一部を切り欠いた平面図
である。

【図２】図１に示したディスクブレーキのアウタ側から
見た図である。

【符号の説明】

１０ ディスクブレーキ １２ ロータ １４ キャリパ １８ インナパッド ２０ サポート ３８ アウタパッド ４０ キャリパ爪部 ４２ 取付孔 ４４ 係止ピン ４６ 軸部 ４８ 頭部 ５０ 裏金 ５２ 係合孔 ５４ 摩擦部材 ５６ 凸部

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成８年８月２２日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図２

【補正方法】変更

【補正内容】

【図２】

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ロータの外周縁部を跨いで配設されると
   ともに、ガイド孔とこれに嵌合するガイドピンとからな
   る摺動案内機構を介して、車体に固定したサポートによ
   りロータ軸方向に移動可能に支持されたキャリパを備
   え、このキャリパに設けた液圧手段によってインナパッ
   ドを前記ロータの一側に圧接するとともに、その反力に
   よる前記キャリパのロータ軸方向への移動に伴い、キャ
   リパ爪部に保持させたアウタパッドを前記ロータの他側
   に圧接し、アウタパッドに作用する制動トルクを前記キ
   ャリパとを介して前記サポートに伝達するディスクブレ
   ーキのアウタパッド支持構造において、前記キャリパ爪
   部とアウタパッドの裏金との対応位置に孔を設けるとと
   もに、別体に形成した係止ピンを前記孔に嵌合させて前
   記アウタパッドを前記キャリパ爪部に支持させたことを
   特徴とするディスクブレーキのアウタパッド支持構造。