JPH10264755A

JPH10264755A - エアバッグカバー

Info

Publication number: JPH10264755A
Application number: JP9071522A
Authority: JP
Inventors: Yasuaki Tanaka; 靖昭田中; Tsugunori Sugiura; 嗣典杉浦; Junji Koizumi; 順二小泉
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1997-03-25
Filing date: 1997-03-25
Publication date: 1998-10-06

Abstract

(57)【要約】【課題】低温から高温に至る広い温度領域で、インフ
レーション特性が安定しているとともに、成形体にフロ
ーマークが発生しがたく、かつ、塗装レス仕様の他の表
面特性（耐べたつき性・耐擦傷性等）も満足するエアバ
ッグカバーを提供すること。【解決手段】オレフィン系ポリマーアロイで射出成形
されてなるエアバッグカバー。オレフィン系ポリマーア
ロイが、ポリプロピレンと非極性熱可塑性エラストマー
を、それぞれ第一・第二成分とし、さらに第三成分とし
てアイオノマーが配合された構成である。そして、第一
・第二成分の重量配合比が、前者／後者＝４０／６０〜
９５／５であり、第三成分の第一・第二成分の合計量
１００重量部に対する配合量が３〜１５０重量部であ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等に装着さ
れるエアバッグ装置のエアバッグカバーであって、オレ
フィン系のポリマーアロイで射出成形されてなるエアバ
ッグカバーに関する。特に、塗装レスが要求されるエア
バッグカバーに好適な発明に関する。

【０００２】ここでは、図１〜２に示すような、ステア
リングホイール用のエアバッグカバー（エアバッグパッ
ド）を図例として挙げてあるが、本発明は、これに限ら
れず、助手席用、更には、後部座席用のエアバッグカバ
ーにも適用できる。

【０００３】

【従来の技術】従来、エアバッグカバー（以下、単に
「バッグカバー」と称することがある。）は、軟質ポリ
塩化ビニル（軟質ＰＶＣ）をベースとする材料で射出成
形されていた。しかし、軟質ＰＶＣは、多量の可塑剤を
含む上、加熱により塩素ガスが発生するためにリサイク
ル（再生利用）が困難で、省資源・環境等の見地から望
ましくない。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】そこで、リサイクル性
が良好なＰＰと非極性ＴＰＥの配合物であるオレフィン
系のポリマーアロイで射出成形されたエアバッグカバー
が提案されている（特開平８−２３６３号公報等）。

【０００５】しかし、ＰＰと非極性ＴＰＥの配合物であ
るポリマーアロイで射出成形されたエアバッグカバー１
２は、図２に示す如く、その成形体表面に材料流れの低
下等に伴うフローマークＦが発生し易い（特に、非極性
ＴＰＥの配合割合が多い場合）。このフローマークは、
エアバッグカバーを塗装レス仕様とする場合に致命傷と
なる。

【０００６】フローマーク発生の防止方法としては、従
来、射出速度、樹脂温度等の成形条件によるものが一般
的であり、材料の配合毎に試行錯誤的に条件を設定する
必要があった。なお、材料流れをよくするために、滑剤
を添加することも考えられるが、少量の添加ではフロー
マークの防止効果はなく、多量であると、ブリードがで
きて好ましくない。

【０００７】そして、塗装レス仕様とするためには、更
に、耐べたつき性、耐擦傷性等の表面特性も要求され
る。

【０００８】また、バッグカバーには、低温から高温に
至る広い温度領域（通常、−３５℃〜８５℃）で、イン
フレーション特性が安定していることが前提的に要求さ
れる。エアバッグ装置が装備される自動車は、屋外で使
用され、かつ、寒冷地から酷暑地にわたって使用される
可能性があるためである。ここで、インフレーション特
性とは、エアバッグが作動したとき、バッグカバー１２
において、バッグの飛び出し開口部を形成する展開蓋部
１４、１４が、割れ・飛散等がなく円滑に展開される特
性を言う（図１参照）。展開蓋部１４は、バッグカバー
１２に薄肉破断予定部１６を介して形成されている。な
お、図１で、１８はゲートである。

【０００９】本発明は、上記にかんがみて、低温から高
温に至る広い温度領域で、インフレーション特性が安定
しているとともに、成形体にフローマークが発生しがた
く、かつ、塗装レス仕様の他の表面特性（耐べたつき性
・耐擦傷性等）も満足するエアバッグカバーを提供する
ことを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明者らは、上記課題
を解決するために、鋭意開発に努力をした結果、特定の
材料配合によれば、上記諸条件を満足できることを見出
し下記構成のエアバッグカバーに想到した。

【００１１】オレフィン系のポリマーアロイで射出成形
されてなるエアバッグカバーにおいて、オレフィン系ポ
リマーアロイが、ポリプロピレン（以下「ＰＰ」と略
す）と非極性熱可塑性エラストマー（以下「非極性ＴＰ
Ｅ」と略す）を、それぞれ第一・第二成分とし、さらに
第三成分としてアイオノマーが配合された構成であっ
て、第一・第二成分の重量配合比が、前者／後者＝４０
／６０〜９５／５であり、第三成分の第一・第二成分の
合計量１００重量部に対する配合量が３〜１５０重量部
であることを特徴とする。

【００１２】

【手段の詳細な説明】以下、本発明を構成を詳細に説明
をする。なお、配合単位は、特に断らない限り、重量単
位である。また、括弧内の比較例及び実施例は、後述の
試験例におけるものである。

【００１３】（Ａ）本発明のエアバッグカバーを射出成
形するのに使用するポリオレフィン系のポリマーアロイ
は、下記要件を満たすものとする。

【００１４】(1) 当該ポリマーアロイは、ＰＰと非極性
ＴＰＥを、それぞれ第一・第二成分とし、さらに、第三
成分としてアイオノマーが配合されている。

【００１５】(2) ＰＰとしては、ポリプロピレンホモポ
リマーばかりでなく、少量のエチレンとのブロックコポ
リマー（ブロックＰＰ）でも良い。そして、物性は、特
に限定されないが、ＭＦＲ：１〜８０ｇ／１０分、望ま
しくは、３〜６０ｇ／１０分、更に望ましくは、５〜４
０ｇ／分のものを使用する。

【００１６】(3) 非極性ＴＰＥとしては、ＥＯＭ、ＥＰ
Ｍ、ＴＰＳ、オレフィン系ＴＰＥ等を挙げることができ
る。

【００１７】ＥＯＭは、非晶性エチレン・オクテン共重
合体、または、非晶性エチレン・オクテン非共役共重合
体で、必要により部分架橋したものを使用できる。物性
的には、特に限定されないが、通常、ＭＦＲ（JIS K721
0 Ａ法：以下同じ）１〜１５ｇ／１０分、望ましくは、
２〜１０ｇ／１０分で、硬度（ＪＩＳＡ）５０〜１０
０、望ましくは、６０〜８０のものを使用する。

【００１８】ＥＰＭは、非晶性エチレン・プロピレン共
重合体、または、非晶性エチレン・プロピレン非共役共
重合体で、必要により部分架橋したものを使用できる。
物性的には、特に限定されないが、通常、ムーニー粘度
（ＭＬ₁₊₄ １００℃）５０〜９０、望ましくは、６０〜
８０のもので、ＭＦＲ：０．２〜５ｇ／１０分、望まし
くは、０．５〜３ｇ／１０分のものを使用する。

【００１９】ＴＰＳとしては、スチレンーイソプレン−
スチレン構造のＳＩＳ、スチレン−ブタジエン−スチレ
ン構造のＳＢＳ、それらの水添物である、スチレン−エ
チレン−プロピレン−スチレン構造のＳＥＰＳ、スチレ
ン−エチレン／ブチレン−スチレン構造のＳＥＢＳ、水
素添加ＳＢＲ等を挙げることができる。

【００２０】オレフィン系ＴＰＥとしては、ポリプロピ
レンにＥＰＲをブレンドしたものや、それらを有機過酸
化物で部分架橋したもの、さらには、混練時に分散させ
たゴム相を完全に架橋（動的加硫）させたもの等を使用
可能である。

【００２１】(4) アイオノマーとしては、スチレン系ア
イオノマー等他のアイオノマーも使用できるが、入手の
し易さ、物性等の見地からエチレン系アイオノマーを好
適に使用できる。また、エチレン系アイオノマーに使用
される金属は、特に限定されないが、ナトリウム、亜鉛
等が望ましい。また、物性的には、ＭＦＲ：５〜２０ｇ
／１０分、望ましくは、７〜１５ｇ／１０分のもので、
硬度ＨＤＤ（ショアーＤ）５０〜８０、望ましくは、５
５〜７０のものを使用する。

【００２２】(5) 上記各成分の配合比は、下記の通りと
する。

【００２３】第一・第二成分の配合比（ＰＰ／非晶性Ｔ
ＰＥ）は４０／６０〜９５／５、望ましくは、４５／５
５〜９２／８である。

【００２４】そして、第三成分（アイオノマー）の第一
・第二成分の合計量１００部に対する配合量が３〜１５
０部、望ましくは、８〜１１０部、さらに望ましくは、
８〜５０部である。

【００２５】アイオノマーの添加量が過少では、フロー
マークが多少発生してしまう。他方、アイオノマーを多
量に加えても、硬度・引張強度等の物性は変わらない
が、フローマークはアイオノマーの添加量が少量でも十
分に発生しなくなるため、コスト面において不利とな
る。

【００２６】なお、上記ポリマーアロイには、本発明の
目的を損なわない範囲で、他のポリ（ジ）オレフィン
を、例えば、ブテン・ヘキセン・ヘプテン・イソプレン
・ブタジエン等のホモ・コポリマーを、第四・第五…成
分として添加することができる。

【００２７】（Ｂ）成形材料・成形品の調製： (1) 上記ポリマーアロイは、上記の各成分、即ち、Ｐ
Ｐ、非極性ＴＰＥ、およびアイオノマー、必要に応じて
他のポリオレフィンと共に、他の、滑剤、軟化剤、無機
充填剤、着色料、熱安定剤、酸化防止剤、紫外線吸収
剤、老化防止剤、等の副資材を適宜加えて混合した後、
動的に熱処理することにより調製したものを、射出成形
の材料として使用する。

【００２８】ここで、動的に熱処理するとは、溶融状態
で混練することである。動的な熱処理は、たとえばバン
バリーミキサー、ニーダー、一軸押出機または二軸押出
機等の非開放型の装置中で行なうことが望ましく、ま
た、窒素等の不活性ガス中で行なうことが望ましい。混
練温度は、通常ポリオレフィン樹脂の融点から２５０℃
までの範囲で行なわれ、混練時間は１〜１０分が望まし
い。

【００２９】また、混練の際に加えられる剪断力は、通
常剪断速度で１００〜１０，０００ｓｅｃ^-1の範囲が望
ましい。

【００３０】上記滑剤／軟化剤としては、下記のもの
を例示できる。

【００３１】ジメチルシリコーン、メチルフェニルシリ
コーン等のシリコーンオイル；プロセスオイル、潤滑
油、パラフィン、流動パラフィン、石油アスファルト、
ワセリン等の石油系物質；コールタール、コールタール
ピッチ等のコールタール類；ヒマシ油、アマニ油、ナタ
ネ油、大豆油、椰子油等の脂肪油；トール油、蜜ロウ、
カルナウバロウ、ラノリン等のロウ類；リシノール酸、
パルミチン酸、ステアリン酸等の脂肪酸またはその金属
塩；石油樹脂、クマロンインデン樹脂、アタクチックポ
リプロピレン等の合成高分子；ジオクチルフタレート、
ジオクチルアジペート、ジオクチルセバケート等のエス
テル系可塑剤；その他マイクロクリスタリンワックス、
液状ポリブタジエンまたはその変性物あるいは水添物、
液状チオコールなどが挙げられる。

【００３２】上記無機充填剤としては、具体的には、
炭酸カルシウム、珪酸カルシウム、クレー、カオリン、
タルク、シリカ、けいそう土、雲母粉、アスベスト、硫
酸バリウム、硫酸アルミニウム、硫酸カルシウム、炭酸
マグネシウム、二硫化モリブデン、ガラス繊維、ガラス
球、シラスバルーン、グラファイト、アルミナなどを挙
げることができる。

【００３３】(2) 成形品の調製エアバッグカバーは、例えば、公知の射出成形方法によ
り製造する。

【００３４】たとえば、表面にシボ模様が形成された表
皮材を有するエアバッグカバーは、シボ模様を表面に形
成した金型内に、上記成形用材料を射出し冷却固化する
ことにより製造することができる。このときの成形条件
は、通常、金型温度：３０〜４０℃、射出圧：２０〜６
０ＭＰａ、シリンダ温度：２００〜２３０℃とする。

【００３５】

【発明の効果】本発明に係るエアバッグカバーは、後述
の実施例で示す如く、広い温度領域にわたりインフレー
ション特性が安定しているとともに、成形体にフローマ
ークが発生しがたく、かつ、塗装レス仕様の他の表面特
性（耐べたつき性・耐擦傷性等）も満足する。

【００３６】バッグカバー成形体にフローマークが発生
しないのは、ＰＰ及び非極性ＴＰＥの配合物にアイオノ
マーを配合したポリマーアロイにより射出成形すること
によって、射出成形時、溶融樹脂の流動の乱れをアイオ
ノマーが抑制し、金型転写性が改良されるものと考えら
れる。従って、従来のように材料の配合毎に、試行錯誤
的に成形条件を設定することが必要ではなくなる。

【００３７】

【実施例】以下、本発明の効果を確認するために行った
実施例・比較例について説明をする。

【００３８】(1) 下記に、実施例及び比較例で用いたエ
アバッグカバーの各成分を示す。

【００３９】ブロックＰＰ−１エチレン含量：３０wt％ＭＦＲ：６ｇ／１０分硬度（ｓｈｏｒｅＤ）：６０ブロックＰＰ−２エチレン含量：７wt％ＭＦＲ：３０ｇ／１０分硬度（ロックウェルＲ）：８５ＥＯＭ（エチレン−オクテンコポリマー）オクテン含量：２４wt％ＭＦＲ：５ｇ／１０分（１９０℃）硬度（ＪＩＳＡ）：７５ＥＰＭ（エチレン−プロピレンコポリマー）エチレン含量：５４wt％ＭＦＲ：０．９ｇ／１０分ムーニー粘度（ＭＬ₁₊₄ １００℃）７６ＴＰＳ（ＳＥＢＳ）スチレン含量：２９wt％溶融粘度：５５０ｃｐｓ（２５℃）硬度（JIS Ａ）：７５滑剤（アマイド系滑剤：アマイドＡＰ−１）アイオノマー１（ハイミラン１７０２）架橋イオン：ＺｎＭＦＲ：１４ｇ／１０分硬度（ｓｈｏｒｅＤ）：６２アイオノマー２（ハイミラン１５５５）架橋イオン：ＮａＭＦＲ：１０ｇ／１０分硬度（ｓｈｏｒｅＤ）：６２ (2) 表１・２に示す処方の混合物を、ヘンシェルミキサ
ー内で十分攪拌混合した後、２２０℃に設定したスクリ
ュー径３０mmの二軸押出機を通して混練し、各実施例・
比較例のエアバッグカバーからなる成形用材料（ペレッ
ト）を製造した。

【００４０】各実施例・比較例の成形用材料を用いて、
下記項目の間接評価試験を行った。なお、各試験片の射
出成形条件は、金型温度：４０℃、射出圧：３８ＭＰ
ａ、シリンダ温度：２００℃とした。なお、以下の各定
性的判定においては、いずれも△以上を合格とした。

【００４１】１）外観：フローマークの有無を目視判定
（○：なし、△：わずかにあり、Χ：あり）、２）耐べたつき性：指でなぞったときの触感を数名のパ
ネラーにより判定（○：なし、△：わずかにあり、Χ：
あり）３）耐擦傷性：JIS K 6718に基づいて、表面引掻き試験
機（「ＨＥＩＤＯＮ」新東科学社製）により、製品表面
を引っ掻き、傷の表面状態を目しにより判定（○：傷が
目立たない、△：傷がわずかにあり、Χ：傷が目立つ）２）硬度試験（ジュロメータ硬度：ショアーＤ）：JIS
K 7215に基づいて、タイプＤについて行なった。

【００４２】３）引張強度試験：ASTM D 638に基づいて
行なった。

【００４３】また、図１にし示すバッグカバーを射出成
形したものについて、実車装着してて、エアバッグを作
動させてインフレーション特性試験を、−３５℃及び８
５℃の双方について行った。判定基準は下記の通りとし
た。

【００４４】○：割れるべきところで割れ、展開状況が
良好。

【００４５】Χ：展開不良（破断予定部以外のところで
破断したり、飛散が発生） (3) 上記試験結果を表１・２に示す。本発明の要件を満
たす各実施例のポリマーからなる射出成形品は、フロー
マークの発生が押えられていることが分かる。

【００４６】実施例２〜５より、第三成分（アイオノマ
ー）の添加量が、多量に増加しても、耐べたつき性、耐
擦傷性さらには硬度・引張強度にはほとんど影響がない
ことが分かる。

【００４７】第一成分と第二成分（ＥＯＭ）との比が３
０：７０である比較例４では、アイオノマーを１０部添
加しているにもかかわらずフローマークが発生してお
り、また同時に、引張強度も小さいことが分かる。ま
た、第三成分（アイオノマー）の代わりに滑剤を配合し
た比較例５では、フローマークが発生していることが分
かる。

【００４８】また、実車装着した実施例のバッグカバー
は、インフレーション特性も低温・高温ともに満たすこ
とが分かる。ＰＰのみで成形した、また、ＰＰとアイモ
ノマーのみのもので成形した、比較例１・２は、共に、
低温インフレーション特性を満足しないことが分かる。
第二成分（ＥＯＭ）が過剰な比較例４は、高温インフレ
ーション特性を満足しないことが分かる。

【００４９】

【表１】

【００５０】

【表２】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用するエアバッグカバーの一例を示
すステアリングホイール用バッグカバーの斜視図。

【図２】同じくフローマークが発生したバッグカバーを
示す斜視図。

【符号の説明】

１２エアバッグカバー１４展開蓋部１６薄肉破断予定部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号ＦＩＣ０８Ｌ 23/26 Ｃ０８Ｌ 23/26 // Ｂ２９Ｋ 23:00 Ｂ２９Ｌ 31:30

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】オレフィン系のポリマーアロイで射出成
形されてなるエアバッグカバーにおいて、前記オレフィン系ポリマーアロイが、ポリプロピレン
（以下「ＰＰ」と略す）と非極性熱可塑性エラストマー
（以下「非極性ＴＰＥ」と略す）を、それぞれ第一・第
二成分とし、さらに第三成分としてアイオノマーが配合
された構成であって、前記第一・第二成分の重量配合比が、前者／後者＝４０
／６０〜９５／５であり、前記第三成分の第一・第二成分の合計量１００重量部に
対する配合量が３〜１５０重量部であることを特徴とす
るエアバッグカバー。
【請求項２】前記第二成分としてオレフィン系熱可塑
性エラストマー（以下「ＴＰＯ」と略す）及びスチレン
系熱可塑性エラストマー（以下「ＴＰＳ」と略す）の中
から１種が選択される請求項１記載のエアバッグカバ
ー。
【請求項３】前記第三成分であるアイオノマーがエチ
レン系アイオノマーであることを特徴とする請求項１ま
たは２に記載のエアバッグカバー。