JPH10264886A

JPH10264886A - 船艇の物入れ装置

Info

Publication number: JPH10264886A
Application number: JP9087673A
Authority: JP
Inventors: Hisato Yamada; 久人山田; Kenichi Otsuka; 健一大塚
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 1997-03-21
Filing date: 1997-03-21
Publication date: 1998-10-06
Anticipated expiration: 2017-03-21
Also published as: US20010000052A1; US6553928B2; JP3995064B2; US20020059892A1; US6276290B1

Abstract

(57)【要約】【課題】船体における物入れ空間の容量をより大きく
させる。物入れ空間の容量を大きくした場合でも、船体
に十分の強度と剛性とが確保されるようにする。物入れ
装置を通しての船体の内部への水の浸入を抑制させる。【解決手段】船体３の内部に、上方に向って開口する
物入れ容器５１を設ける。この物入れ容器５１の内部の
空間を物入れ空間５２とする。上記船体３のデッキ５の
外部と上記物入れ空間５２とを互いに連通させる物入れ
開口５３を設けると共に、この物入れ開口５３を開閉自
在に閉じる蓋体５５を設ける。上記物入れ開口５３を上
記デッキ５に形成する。上記船体３を縦断面でみて、上
記物入れ空間５２の上端部の幅寸法Ｗを上記物入れ開口
５３の幅寸法ｗよりも大きくする。上記デッキ５に上記
物入れ容器５１を一体成形する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、船体の内部に物入
れ空間を有した船艇の物入れ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】上記船艇の物入れ装置には、次のような
ものがある。

【０００３】即ち、船体のデッキに開口が形成され、こ
の開口を通し、上方に向って開口する物入れ容器が上記
船体の内部に挿入されている。この場合、物入れ容器の
上端に形成された外向きフランジが上記開口の開口縁の
上面に載置されて、上記物入れ容器が上記デッキに支持
されている。

【０００４】上記物入れ容器の内部の空間が小物を収納
可能とする物入れ空間とされ、同上物入れ容器の上端開
口が上記物入れ空間に小物を挿抜自在に挿入可能とさせ
る物入れ開口とされている。また、上記物入れ開口を開
閉自在に閉じる蓋体が設けられている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
技術によれば、船体の内面と、上記物入れ容器の外面と
の間には、使用不能な無駄な余剰空間が存在している。

【０００６】そこで、上記余剰空間を利用して、上記物
入れ容器の容量を大きくさせることが考えられる。しか
し、上記構成において、物入れ容器の容量を大きくさせ
ると、その分、この物入れ容器を挿入させるための上記
デッキの開口も大きくさせる必要が生じ、これは、デッ
キを含む船体の強度と剛性を低下させる原因となって好
ましくない。

【０００７】また、上記従来の技術によれば、物入れ容
器と蓋体との間に隙間があるだけでなく、デッキに形成
された開口の開口縁と、これに載置された物入れ容器の
外向きフランジとの間にも隙間があり、このため、これ
ら各隙間から、船体の内部に向ってより多くの水が浸入
するおそれがある。

【０００８】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、船体における物入れ空間の容量をより大
きくさせることを課題とする。

【０００９】また、上記したように物入れ空間の容量を
大きくした場合でも、船体に十分の強度と剛性とが確保
されるようにすることを課題とする。

【００１０】更に、物入れ装置を通しての船体の内部へ
の水の浸入を抑制させることを課題とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の船艇の物入れ装置は、次の如くである。

【００１２】請求項１の発明は、船体３の内部に、上方
に向って開口する物入れ容器５１を設け、この物入れ容
器５１の内部の空間を物入れ空間５２とし、上記船体３
のデッキ５の外部と上記物入れ空間５２とを互いに連通
させる物入れ開口５３を設けると共に、この物入れ開口
５３を開閉自在に閉じる蓋体５５を設けた場合におい
て、

【００１３】上記物入れ開口５３を上記デッキ５に形成
し、上記船体３を縦断面でみて、上記物入れ空間５２の
上端部の幅寸法Ｗを上記物入れ開口５３の幅寸法ｗより
も大きくし、

【００１４】上記デッキ５に上記物入れ容器５１を一体
成形したものである。

【００１５】請求項２の発明は、請求項１の発明に加え
て、上記船体３の正面視の縦断面における上記デッキ５
の形状が上方に向って凸形状となるようにし、このデッ
キ５に形成した上記物入れ開口５３よりも下方の上記デ
ッキ５の内面に上記物入れ容器５１を接着させて一体化
したものである。

【００１６】請求項３の発明は、船体３のデッキ５の左
右各側部に足載せステップ３７を形成し、これら左右足
載せステップ３７，３７の間の上記デッキ５の中央部３
８を上方に膨出させてシート台３９を形成し、このシー
ト台３９を左右一対の側板４０と、これら左右側板４
０，４０の上端縁同士を互いに一体的に結合させる上部
板４１とで構成し、この上部板４１の上面に跨座式のシ
ート３２を載置し、上記デッキ５の各側端部を上記足載
せステップ３７よりも上方に膨出させてブルワーク４５
を形成し、上記船体３の内部に、上方に向って開口する
物入れ容器５１を設けた船艇において、

【００１７】上記物入れ容器５１を上記ブルワーク４５
の下方に設けて、このブルワーク４５の内部から上記物
入れ容器５１の内部に至る空間を一体的な物入れ空間５
２とし、上記デッキ５の外部と上記物入れ空間５２とを
互いに連通させる物入れ開口５３を設けると共に、この
物入れ開口５３を開閉自在に略水密に閉じる蓋体５５を
設け、

【００１８】上記船体３の幅方向で、上記物入れ容器５
１の内側板５１ａを上記シート台３９の側板４０の近傍
に位置させ、もしくは上記シート台３９の側板４０より
も船体３の幅方向の中央部側に位置させたものである。

【００１９】請求項４の発明は、請求項３の発明に加え
て、上記物入れ空間５２の天井面を、船体３の幅方向
で、この船体３の中央部側に向うに従い高くなるよう傾
斜させたものである。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。

【００２１】（第１の実施の形態）

【００２２】図１〜８は、本発明の第１の実施の形態を
示している。

【００２３】図１〜３、６において、符号１は跨座式
（換言すれば、鞍乗式）の小型の船艇であり、水２に浮
かべられている。また、矢印Ｆｒは、上記船艇１の進行
方向の前方を示し、下記する左右とは、上記前方に向っ
ての船体３の幅方向をいうものとする。

【００２４】上記船体３は、その幅方向の中央を通り前
後方向に延びる垂直な仮想平面を基準として、ほぼ左右
対称形とされている。上記船体３は繊維で強化された樹
脂（ＦＲＰ）製で、その下部がハル４、上部がデッキ５
であり、これらハル４とデッキ５の結合部がガンネル６
である。上記ハル４とデッキ５とは、それぞれ個別に形
成され、その後に互いに結合されて、上記船体３が成形
されるようになっている。

【００２５】上記船体３に搭載されてこの船体３を推進
させる推進装置１２が設けられている。この推進装置１
２は、上記船体３の内部に設置される内燃機関１３を有
し、この内燃機関１３は船体３の幅方向で、そのほぼ中
央に位置させられている。また、この内燃機関１３に供
給されるべき燃料を溜める燃料タンク１４も上記船体３
の内部に設置されている。また、上記燃料タンク１４か
ら斜め上方に向って燃料注入管１４ａが延出し、この燃
料注入管１４ａの延出端が上記船体３の外部に突出し
て、この延出端が上記燃料の注入口１４ｂとされ、この
注入口１４ｂはキャップ１４ｃで開閉自在に閉じられて
いる。

【００２６】上記船体３の外部から通気口（不図示）を
通し上記前部室９内に導入された空気と、上記燃料タン
ク１４からの燃料とを上記内燃機関１３の内部に導入さ
せる吸気系部材１５と、同上内燃機関１３から延出して
この内燃機関１３の排気を船体３の後方に導出させる排
気系部材１６とが設けられている。この排気系部材１６
は排気マニホールド１８、第１排気管１９、逆流防止箱
２０、および第２排気管２１とで構成され、この順序で
互いに連結されている。

【００２７】上記船体３の後部には前後方向に長く延び
る流水管２３が支持され、この流水管２３の内部が断面
円形の水通路２４とされている。上記流水管２３の前部
は前下方に向って折り曲げられ、その水通路２４の前端
は上記船体３の後部から前下方に向って開口している。
また、同上流水管２３の後部における水通路２４はほぼ
水平に延びてその後端は上記船体３の後方に向って開口
している。

【００２８】上記内燃機関１３からの動力を受けて駆動
するジェット噴射手段２７が設けられている。このジェ
ット噴射手段２７は、上記内燃機関１３から動力を受け
て回転する推進軸２８を有している。この推進軸２８は
前後方向に延びてその前端が上記内燃機関１３に連動連
結され、後端は上記流水管２３の後部における水通路２
４内に位置してこの後端にインペラ２９が取り付けられ
ている。

【００２９】上記流水管２３の後端に外嵌されて上記船
体３の後部に支承される操舵管３０が設けられ、この操
舵管３０はその後部が上下、左右に回動するよう支承さ
れている。一方、上記船体３の前上部にハンドル３１が
突設され、このハンドル３１に上記操舵管３０が連動連
結されている。上記ハンドル３１の後方で、同上船体３
のデッキ５の上面に跨座式のシート３２が設けられ、こ
のシート３２に着座したライダーにより上記ハンドル３
１の端部に設けられたグリップ３１ａが把持可能とされ
ている。また、上記ハンドル３１の前方近傍のデッキ５
にはメータ３４が取り付けられている。

【００３０】上記内燃機関１３を駆動させると、この内
燃機関１３が出力する動力が上記ジェット噴射手段２７
の推進軸２８に伝達され、この推進軸２８と共に回転す
る上記インペラ２９により、上記水通路２４内の水２が
後方に向って加速され、これにより、上記船体３の後部
の下方の水２が上記水通路２４の前端からこの水通路２
４内に吸入される一方、この水通路２４を通過してその
後端から後方に向って噴射され、この噴射の反力によ
り、上記船艇１が前方に向って推進させられる。

【００３１】上記推進時に、上記ハンドル３１を操作
し、上記操舵管３０の姿勢を変化させるよう回動させれ
ば、上記噴射の方向が変化して、船艇１が所望の方向に
操舵可能とされている。

【００３２】上記デッキ５の前後方向の中途部では、こ
のデッキ５の左右各側部にそれぞれ前後方向に長く延び
る足載せステップ３７が形成されている。これら両足載
せステップ３７，３７の間の上記デッキ５の中央部３８
は上方に向って膨出させられてシート台３９が形成され
ている。このシート台３９は、上記船体３の幅方向で、
上記各足載せステップ３７の内側端縁からそれぞれ上方
に向って一体的に突出する左右一対の側板４０，４０
と、これら側板４０，４０の上端縁同士を互いに一体的
に結合させる上部板４１とで構成され、この上部板４１
の上面に前記シート３２が着脱自在に載置されている。

【００３３】平面視で、上記内燃機関１３に対応して上
記上部板４１にシート下開口４３が形成され、このシー
ト下開口４３は、上記上部板４１に対する上記シート３
２の着脱により、開閉自在とされている。そして、開か
れた上記シート下開口４３を通して、船体３の外部から
上記内燃機関１３の保守、点検作業ができることとされ
ている。

【００３４】上記各足載せステップ３７の外側方におけ
る上記デッキ５の各側端部がそれぞれ上方に向って膨出
させられて左右一対のブルワーク４５，４５が形成され
ている。これら各ブルワーク４５は、上記船体３の幅方
向で、上記足載せステップ３７の外側端縁から一旦上方
に向って一体的に延出させられた後、その延出端縁がそ
の外側方で下方に向って折り返され、その折り返された
端縁が前記ハル４に結合させられてこれが前記したガン
ネル６とされている。

【００３５】上記デッキ５の後部では、上記各ブルワー
ク４５の後部が、船体３の幅方向でその中央部３８側に
向って膨出させられ、このブルワーク膨出部４６の膨出
端が上記シート台３９の後部に一体化されている。この
ため、上記ブルワーク膨出部４６により、上記シート台
３９とブルワーク４５とが互いに補強されて、これらの
強度と剛性とが向上させられている。

【００３６】上記シート台３９の後面と、左右ブルワー
ク膨出部４６，４６の各後面との間で、デッキ５の中央
部３８における後端部が再乗船フロア４７とされてい
る。

【００３７】図１、２、４において、上記船体３の前部
に、船首の物入れ装置５０が設けられている。

【００３８】上記物入れ装置５０は、上方に向って開口
する樹脂製の物入れ容器５１を有している。この物入れ
容器５１は上記船体３の内部に設けられ、この物入れ容
器５１の内部の空間が物入れ空間５２とされ、この物入
れ空間５２に小物が収納可能とされている。上記船体３
のデッキ５の外部と上記物入れ空間５２とを互いに連通
させる物入れ開口５３が上記デッキ５の前部に形成さ
れ、上記物入れ開口５３を通し、デッキ５の外部から上
記物入れ空間５２に小物が挿抜自在とされている。な
お、上記物入れ容器５１の開口は、鉛直上方に向って開
口するものと、鉛直線に対し傾斜して開口しているもの
とを含む。

【００３９】上記物入れ開口５３をその上方から開閉自
在に閉じる樹脂製の蓋体５５が設けられている。この蓋
体５５は、その前端部が上記デッキ５にヒンジ５６によ
り枢支され、このヒンジ５６を中心として上記蓋体５５
が上下に回動自在とされ、この回動で、上記物入れ開口
５３が開閉自在とされている。

【００４０】上記物入れ開口５３を蓋体５５で閉じたと
き、上記物入れ開口５３の開口縁と、蓋体５５の外縁部
との間にシール材５７が介設され、このシール材５７に
より、上記物入れ開口５３が蓋体５５により略水密に閉
じられている。上記シール材５７は蓋体５５に保持され
ている。また、上記蓋体５５は中空状で、その内部に密
閉空間５８が設けられている。このため、船体３の上部
の浮力が増すために、船艇１の転覆時における復原性が
向上する。

【００４１】図１、４で示すように、上記船体３の側
面、および背面（正面）視の縦断面でみて、上記物入れ
空間５２の少なくとも上端部の幅寸法Ｗは上記物入れ開
口５３の幅寸法ｗよりも大きくされている。

【００４２】このため、図４中二点鎖線で示した従来の
物入れ容器に比べて、この実施の形態では、船体３の内
部の余剰空間が十分に利用されて、物入れ空間５２の容
量が十分に大きくさせられている。

【００４３】一方、上記デッキ５に物入れ開口５３を形
成したことから、上記デッキ５の強度や剛性が低下しが
ちになるが、上記したように、物入れ空間５２の上端部
の幅寸法Ｗを上記物入れ開口５３の幅寸法ｗよりも大き
くしたため、この物入れ開口５３の大きさは、上記物入
れ空間５２の容量を大きくさせたことにかかわらず、小
さいままに保つことができる。

【００４４】よって、上記したようにデッキ５に物入れ
開口５３を形成しても、上記デッキ５の強度や剛性の低
下は抑制される。

【００４５】上記物入れ容器５１の上部開口縁は、その
全周の全体が上記デッキ５の前部の下面に接合させら
れ、かつ、その接合部の全周の全体が目張りシート６１
で覆われ、これら物入れ容器５１の上部開口縁と、デッ
キ５の下面と、目張りシート６１とが前記ＦＲＰ製とし
て互いに隙間なく気密状に接着され、この結果、上記デ
ッキ５に物入れ容器５１が強固に一体成形されている。

【００４６】このため、上記物入れ容器５１によって、
上記デッキ５の剛性と強度とが、より向上させられる。

【００４７】更に、上記したようにデッキ５に物入れ容
器５１を一体成形したことから、これら両者の接合部の
間を通して船体３の内部に水が浸入するという従来の問
題は解消され、その分、船体３の内部への水の浸入が防
止される。

【００４８】また、上記船体３の正面視（背面視）の縦
断面におけるデッキ５の形状は上方に向って円弧状に突
出する凸形状とされている。このデッキ５に形成した上
記物入れ開口５３の少なくとも一部よりも下方の上記デ
ッキ５の天井面を含む内面に、上記物入れ容器５１が前
記したように接着させられて一体化されている。

【００４９】ところで、上記船体３を正面視の縦断面で
みて、凸形状のデッキ５に物入れ開口５３を成形する場
合に、上記物入れ開口５３の幅寸法ｗを大きくしようと
すると、これを大きくした分、上記物入れ開口５３の位
置が低くなって、この物入れ開口５３に波がかかり易く
なり、もって、この物入れ開口５３を通し上記物入れ空
間５２に水が浸入し易くなる。

【００５０】そこで、上記したように、上記船体３を正
面視の縦断面でみて、物入れ開口５３の幅寸法ｗよりも
物入れ空間５２の上端部の幅寸法Ｗを大きくし、かつ、
上記物入れ開口５３の少なくとも一部よりも下方のデッ
キ５の内面に物入れ容器５１を接着させたのであり、即
ち、上記物入れ空間５２の容量を大きくする一方、上記
物入れ開口５３の幅寸法ｗを小さくさせ、これにより、
この物入れ開口５３の位置を高くさせている。

【００５１】このようにして、上記物入れ開口５３に波
がかかることを抑制させて、この物入れ開口５３を通し
上記物入れ空間５２に水が浸入することが防止されてい
る。

【００５２】また、上記したように、デッキ５は凸形状
であって、このデッキ５の内面に物入れ容器５１を接着
させたため、この物入れ容器５１内の物入れ空間５２
が、上記凸形状のデッキ５の天井面（下面）まで延長さ
れて、物入れ空間５２の容量が増大することとなる。

【００５３】よって、上記物入れ容器５１をある程度小
さくして船艇１の重量増を少なく抑えたとしても、物入
れ空間５２の容量を十分に大きくできる。

【００５４】上記船体３を成形させる場合には、まず、
上記したように、デッキ５に物入れ容器５１を一体成形
して、サブアッセンブリとし、これと上記ハル４とを結
合させることとされている。

【００５５】図１において、上記物入れ容器５１の後部
板には点検孔５９が形成され、この点検孔５９はカバー
６０により開閉自在に閉じられている。上記蓋体５５を
上方に回動させて上記物入れ開口５３を開けると共に、
上記カバー６０を取り外して上記点検孔５９を開けれ
ば、上記物入れ開口５３と点検孔５９とを通して、上記
メータ３４等の船体３の構成部品の保守、点検ができる
こととされている。

【００５６】図１、２、４において、上記物入れ容器５
１の内底部をその下方に連通させる排水孔６２が上記物
入れ容器５１に形成され、また、この排水孔６２を開閉
自在に閉じるドレンプラグ６３が設けられている。

【００５７】上記ドレンプラグ６３を取り外せば、上記
物入れ容器５１の内底部に溜っていた水が上記排水孔６
２を通して上記物入れ容器５１の下方で船体３の内部に
排水される。この排水された水は、図示しないビルジポ
ンプによって、船体３の外部に排水される。

【００５８】図２、３、５、７において、上記船体３の
後部に、船尾の物入れ装置５０が左右一対設けられてい
る。

【００５９】上記各物入れ装置５０は、前記した船首の
物入れ装置５０と同様に、物入れ容器５１、物入れ空間
５２、物入れ開口５３、蓋体５５、ヒンジ５６、シール
材５７、排水孔６２、ドレンプラグ６３を備えている。

【００６０】上記の場合、物入れ開口５３は、上記シー
ト３２の近傍で、上記ブルワーク膨出部４６を含むブル
ワーク４５の上面板に形成されている。また、上記物入
れ容器５１は上記ブルワーク４５の上面板に一体成形さ
れている。

【００６１】上記各物入れ装置５０のヒンジ５６は、船
体３の幅方向で、蓋体５５の外側端部をデッキ５に枢支
させており、上記蓋体５５の内側端部が上下に回動自在
とする回動端部とされている。

【００６２】上記蓋体５５の回動端部は、上記シート３
２の側方近傍に位置している。このため、上記シート３
２に着座したライダーは、その着座姿勢のままで上記蓋
体５５を把持してこれを容易に回動させることができ、
かつ、上記物入れ開口５３を通して物入れ空間５２に小
物を容易に挿抜できることとされている。

【００６３】図２、３、５、７において、上記ブルワー
ク膨出部４６の前面壁６５にはパッド６６が着脱自在に
取り付けられている。上記前面壁６５および／もしくは
パッド６６には、上記シート３２に着座したライダーの
足の後面が当接可能とされている。

【００６４】このため、上記前面壁６５および／もしく
はパッド６６に足の後面を当接させれば、上記ライダー
の足が上記デッキ５側に、より確実に保持される。

【００６５】図２、５、７において、上記シート３２
と、左右物入れ装置５０，５０の各蓋体５５との間に
は、それぞれ把手６７が設けられ、これら把手６７は上
記ブルワーク膨出部４６に支持されている。

【００６６】図２、３、５、７において、上記各足載せ
ステップ３７の後部の内底部を、上記再乗船フロア４７
に連通させる左右一対の排水チューブ６９が設けられ、
この排水チューブ６９は後上がり状に延びている。この
場合、上記排水チューブ６９の前端開口の下端縁の高さ
は、上記足載せステップ３７の後端部の上面の高さとほ
ぼ一致させられている。

【００６７】このため、上記船艇１が前方に加速しなが
ら推進するとき、上記各足載せステップ３７内に溜って
いた水は、これがわずかであるとしても、その慣性力
で、直ちに上記排水チューブ６９を通って再乗船フロア
４７に排水される。この場合、排水チューブ６９の前端
よりも後端の方が上側に位置しており、このため、上記
排水チューブ６９内にその後端から水が入り込んで、上
記足載せステップ３７内に逆流するということは防止さ
れる。

【００６８】なお、上記排水チューブ６９に、後方に向
ってのみ水を流動させる一方向弁を設けてもよい。これ
を設けると、上記逆流はより確実に防止される。また、
上記排水チューブ６９はほぼ水平に後方に向って延びる
ようにしてもよい。

【００６９】図１、２において、前後方向で、上記ハン
ドル３１とシート３２との間に他の物入れ装置７２が設
けられている。

【００７０】上記他の物入れ装置７２は、上記ハンドル
３１とシート３２との間のデッキ５の部分に形成された
開口７３を有している。この開口７３を通し、上方に向
って開口する物入れ容器７４が上記船体３の内部に挿抜
自在に挿入されている。上記物入れ容器７４の上端に形
成された外向きフランジ７４ａが上記開口７３の開口縁
の上面に載置されて、上記物入れ容器７４が上記デッキ
５に支持されている。

【００７１】上記物入れ容器７４の内部の空間が小物７
６を収納可能とする物入れ空間７７とされている。ま
た、上記物入れ容器７４の上端が、上記物入れ空間７７
に小物７６を挿抜自在とさせる物入れ開口７８とされ、
この物入れ開口７８を開閉自在に閉じる蓋体７９が設け
られている。この蓋体７９は上記物入れ容器７４にヒン
ジ８０により上下に回動自在に枢支されている。

【００７２】図２、３、５、７において、上記シート台
３９の後部に更に他の物入れ装置８３が設けられてい
る。

【００７３】上記更に他の物入れ装置８３は、前記した
他の物入れ装置７２と同様に、上記シート台３９の上部
板４１の後部に形成された開口７３、物入れ容器７４、
外向きフランジ７４ａ、小物７６、物入れ空間７７、物
入れ開口７８、蓋体としてのシート３２を備えている。

【００７４】上記シート３２は互いに別体の前部シート
と後部シートとに分割されている。前記したシート下開
口４３は上記シート台３９に対する上記前部シートの着
脱で開閉自在とされ、上記物入れ装置５０の物入れ開口
７８は上記シート台３９に対する後部シートの着脱で開
閉自在とされている。

【００７５】図７において、上記した船尾の左右物入れ
装置５０，５０の各物入れ容器５１の外面と、上記した
更に他の物入れ装置８３の物入れ容器７４の外面と、前
記ハル４の内面とで囲まれた空間が他の物入れ空間８４
とされている。図８において、上記シート台３９からシ
ート３２を取り外し、かつ、上記更に他の物入れ装置８
３の開口７３から物入れ容器７４を取り外せば、上記開
口７３が開けられ、この開口７３を通し、上記他の物入
れ空間８４に小物７６が挿抜自在とされる。

【００７６】以下の各図は、第２、３の実施の形態を示
している。これら各実施の形態は、前記第１の実施の形
態と構成、作用において多くの点で共通している。そこ
で、これら共通するものについては、図面に共通の符号
を付してその重複した説明を省略し、異なる点につき主
に説明する。

【００７７】（第２の実施の形態）

【００７８】図９、１０は、本発明の第２の実施の形態
を示している。

【００７９】これによれば、船尾の物入れ装置５０が有
する物入れ容器５１は、船体３の幅方向のほぼ全体にわ
たり設けられ、上記物入れ容器５１の物入れ空間５２に
対し、左右物入れ開口５３，５３が設けられている。

【００８０】上記構成によれば、船体３の内部の空間が
より十分に利用されて、物入れ空間５２の容量が十分に
確保される。

【００８１】また、上記物入れ空間５２に対し左右一対
の物入れ開口５３，５３が設けられているため、これら
物入れ開口５３，５３を通して上記物入れ空間５２に対
し、小物の挿抜が容易にできる。

【００８２】上記物入れ容器５１の底板には、排水孔６
２が形成され、この排水孔６２を開閉自在とするドレン
プラグ６３が設けられている。図１０中仮想線で示すよ
うに、上記排水孔６２からドレンプラグ６３を取り外せ
ば、上記物入れ空間５２と排水孔６２とを通して前記ジ
ェット噴射手段２７の保守、点検ができるようになって
いる。

【００８３】（第３の実施の形態）

【００８４】図１１〜１６は、本発明の第３の実施の形
態を示している。

【００８５】図１１〜１４において、船首の物入れ装置
５０が有する蓋体５５は、平面視で上記物入れ開口５３
よりも十分大きく形成されている。上記蓋体５５の下面
（内面）にはリブ８７が一体的に突設され、このリブ８
７によって、上記蓋体５５の強度と剛性とが高められて
いる。上記蓋体５５が上記物入れ開口５３を覆ったと
き、上記リブ８７の突出端がシール材５７を介して上記
物入れ開口５３の開口縁に圧接し、この物入れ開口５３
が水密状に閉じられるようになっている。上記シール材
５７は上記物入れ開口５３の開口縁に保持されている。

【００８６】また、上記したように、蓋体５５が物入れ
開口５３を閉じたとき、上記蓋体５５は前記注入口１４
ｂとキャップ１４ｃをその上方から開閉自在に覆うこと
とされている。

【００８７】このため、上記蓋体５５によって、上記注
入口１４ｂやキャップ１４ｃに海水などの水が降り掛る
ことが防止される。よって、仮に、注入口１４ｂに対し
キャップ１４ｃが緩んでいたとしても、上記注入口１４
ｂを通し燃料タンク１４内に水が浸入するということは
防止されて、内燃機関１３の駆動が不調になるというこ
とは防止される。

【００８８】図１１、１２、１５、１６において、船尾
の各物入れ装置５０が有する物入れ容器５１は、上記ブ
ルワーク４５の下方に設けられ、このブルワーク４５の
内部から上記物入れ容器５１の内部に至る空間が一体的
に連続する物入れ空間５２とされている。

【００８９】このため、船体３の内部の余剰空間である
上記ブルワーク４５の内部の空間が、上記物入れ空間５
２として利用され、上記物入れ空間５２の容量が大きく
されている。

【００９０】また、上記の場合、上記船体３の幅方向
で、上記物入れ容器５１の内側板５１ａは上記シート台
３９の側板４０の近傍に位置させられている。

【００９１】このため、上記物入れ容器５１を単にブル
ワーク４５の下方に設けることに比べて、上記物入れ容
器５１の内側板５１ａがシート台３９の側板４０の近傍
に位置させられて、上記物入れ空間５２の幅寸法Ｗがよ
り大きくさせられたことにより、この物入れ空間５２の
容量がより大きくさせられている。

【００９２】ところで、ブルワーク４５の内部など船体
３の各側部に設けられた各物入れ空間５２の容量が大き
いと、その分、船体３の各側部における浮力が大きくな
って、船体３の転覆時に、この船体３を水面で１８０°
回転させて復原させる、という作業が極めて煩雑とな
る。

【００９３】しかし、上記したように、物入れ容器５１
の内側板５１ａは、デッキ５の中央部３８に形成された
シート台３９の側板４０の近傍に位置させられ、また、
上記物入れ開口５３は蓋体５５で略水密に閉じられてい
る。このため、上記船体３の中央部寄りに上記物入れ空
間５２による閉空間が設けられることとなる。

【００９４】よって、船体３の浮力がその側部に偏って
大きくなるということが防止されて、転覆時の船体３の
復原性が向上することとなる。

【００９５】なお、上記したように、物入れ装置５０の
内側板５１ａをシート台３９の側板４０の近傍に位置さ
せる場合は、シート３２の下方のシート台３９に限定さ
れることはなく、上記シート台３９の後方の近傍であっ
てもよい。また、上記物入れ容器５１の内側板５１ａ
は、上記シート台３９の側板４０よりも船体３の幅方向
の中央部側に位置させてもよく、このようにすれば、船
体３の復原性は、より向上する。

【００９６】図１６において、上記蓋体５５の下面であ
る物入れ空間５２の天井面は、船体３の幅方向で、この
船体３の中央部側に向うに従い高くなるよう傾斜させら
れている。

【００９７】このため、船体３の中央部側の浮力が、そ
の側部に比べてより大きくなって、転覆時の船体３の復
原性が更に向上する。

【００９８】図１１、１５において、上記ブルワーク４
５の内側板には、このブルワーク４５の外部と、その内
部の物入れ空間５２とを連通させるように物入れ開口５
３が形成されている。なお、図１５中仮想線で示すよう
に、上記物入れ開口５３に代え、もしくはこれと共に上
記足載せステップ３７に物入れ開口５３を設けてもよ
い。

【００９９】このため、上記いずれかの物入れ開口５３
を通して、ブルワーク４５内や物入れ容器５１内の物入
れ空間５２に対し小物７６の挿抜が容易にできる。即
ち、図１６で示すように、物入れ空間５２の後部に対し
ては広い面積の物入れ開口５３が設けられており、この
ため、この物入れ開口５３を通して上記物入れ空間５２
の後部に対し小物７６の挿抜が容易にできる。一方、上
記物入れ空間５２の前部に対応するデッキ５には足載せ
ステップ３７やブルワーク４５が形成されていて大きい
物入れ開口５３は設けにくいが、図１５において、前記
したように、ブルワーク４５および／もしくは足載せス
テップ３７に上記した物入れ開口５３を設けたため、こ
れら物入れ開口５３を通して、上記物入れ空間５２の前
部にも小物７６を容易に挿抜させることができる。

【０１００】図１５、１６において、上記物入れ容器５
１は、上記デッキ５の内面である下面に接着されて一体
成形されている。より具体的には、上記物入れ容器５１
の上部開口縁のうち、ブルワーク４５側の端部は、上記
ハル４とデッキ５の各側端部の間に挟み込まれて、これ
ら三部材４，５，５１が互いに接着されて結合させられ
ている。このため、上記船体３に対する物入れ容器５１
の結合強度が十分に向上すると共に、特に、上記三部材
４，５，５１が結合させられたガンネル６の部分の強度
が向上して、船体３の強度が向上させられる。

【０１０１】また、上記デッキ５など船体３に対する物
入れ容器５１の接着部は、前記シート下開口４３や各物
入れ開口５３を通して船体３の外部から手が届くことと
されている。このため、上記シート下開口４３や物入れ
開口５３を通して、上記デッキ５など船体３と物入れ容
器５１との接着部に対する点検、整備作業が容易にでき
ることとなっている。

【０１０２】図１１、１２、１５、１６において、物入
れ容器５１の内底面は前方に向うに従い低くなるよう前
下がりに傾斜させられている。また、上記物入れ容器５
１の物入れ空間５２の後部に物入れ開口５３が形成され
ている。

【０１０３】このため、小物７６がサーフボードのよう
に長尺物である場合に、この小物７６を上記物入れ空間
５２に収納させようとするときには、まず、上記小物７
６の一端部を上記物入れ開口５３を通して上記物入れ空
間５２に挿入し、次に、上記小物７６の他端部を上記前
方に向って押動させれば、上記小物７６の一端部が上記
した前下がりの物入れ容器５１の内底面上を前方に向っ
て円滑に摺動することとなる。

【０１０４】よって、上記物入れ空間５２に対し、上記
したような小物７６の収納作業は容易にできることとな
る。

【０１０５】

【発明の効果】本発明による効果は、次の如くである。

【０１０６】請求項１の発明は、船体の内部に、上方に
向って開口する物入れ容器を設け、この物入れ容器の内
部の空間を物入れ空間とし、上記船体のデッキの外部と
上記物入れ空間とを互いに連通させる物入れ開口を設け
ると共に、この物入れ開口を開閉自在に閉じる蓋体を設
けた船艇の物入れ装置において、

【０１０７】上記物入れ開口を上記デッキに形成し、上
記船体を縦断面でみて、上記物入れ空間の上端部の幅寸
法を上記物入れ開口の幅寸法よりも大きくしてある。

【０１０８】このため、上記物入れ開口の大きさにかか
わらず、船体の内部の余剰空間を十分に利用することに
より、物入れ空間の容量を十分に大きくさせることがで
きる。

【０１０９】一方、上記デッキに物入れ開口を形成した
ことから、上記デッキの強度や剛性が低下しがちになる
が、上記したように、物入れ空間の幅寸法を上記物入れ
開口の幅寸法よりも大きくしたため、この物入れ開口の
大きさは、上記物入れ空間の容量を大きくさせたことに
かかわらず、小さいままに保たれる。

【０１１０】よって、上記したようにデッキに物入れ開
口を形成しても、上記デッキの強度や剛性の低下は抑制
される。

【０１１１】しかも、上記デッキに上記物入れ容器を一
体成形したため、この物入れ容器によって、上記デッキ
の剛性と強度とが、より向上させられる。

【０１１２】更に、上記したようにデッキに物入れ容器
を一体成形したことから、これら両者の接合部の間を通
して船体の内部に水が浸入するという従来の問題は解消
され、その分、船体の内部への水の浸入が防止される。

【０１１３】請求項２の発明は、上記船体の正面視の縦
断面における上記デッキの形状が上方に向って凸形状と
なるようにし、このデッキに形成した上記物入れ開口よ
りも下方の上記デッキの内面に上記物入れ容器を接着さ
せて一体化してあり、次の効果がある。

【０１１４】即ち、上記船体を正面視の縦断面でみて、
凸形状のデッキに物入れ開口を成形する場合に、上記物
入れ開口の幅寸法を大きくしようとすると、これを大き
くした分、上記物入れ開口の位置が低くなって、この物
入れ開口に波がかかり易くなり、もって、この物入れ開
口を通し上記物入れ空間に水が浸入し易くなる。

【０１１５】そこで、上記したように、上記船体を正面
視の縦断面でみて、物入れ開口の幅寸法よりも物入れ空
間の上端部の幅寸法を大きくし、かつ、上記物入れ開口
よりも下方のデッキの内面に物入れ容器を接着させたの
であり、即ち、上記物入れ空間の容量を大きくする一
方、上記物入れ開口の幅寸法を小さくさせ、これによ
り、この物入れ開口の位置を高くさせている。

【０１１６】よって、上記物入れ開口に波がかかること
が抑制されて、この物入れ開口を通し上記物入れ空間に
水が浸入することが防止される。

【０１１７】また、上記したように、デッキは凸形状で
あって、このデッキの内面に物入れ容器を接着させたた
め、この物入れ容器内の物入れ空間が、上記凸形状のデ
ッキの下面まで延長されて、物入れ空間の容量が増大す
ることとなる。

【０１１８】よって、上記物入れ容器をある程度小さく
して船艇の重量増を少なく抑えたとしても、物入れ空間
の容量を十分に大きくできる。

【０１１９】請求項３の発明は、船体のデッキの左右各
側部に足載せステップを形成し、これら左右足載せステ
ップの間の上記デッキの中央部を上方に膨出させてシー
ト台を形成し、このシート台を左右一対の側板と、これ
ら左右側板の上端縁同士を互いに一体的に結合させる上
部板とで構成し、この上部板の上面に跨座式のシートを
載置し、上記デッキの各側端部を上記足載せステップよ
りも上方に膨出させてブルワークを形成し、船体の内部
に、上方に向って開口する物入れ容器を設けた船艇にお
いて、

【０１２０】上記物入れ容器を上記ブルワークの下方に
設けて、このブルワークの内部から上記物入れ容器の内
部に至る空間を一体的な物入れ空間とし、上記デッキの
外部と上記物入れ空間とを互いに連通させる物入れ開口
を設けると共に、この物入れ開口を開閉自在に略水密に
閉じる蓋体を設けてある。

【０１２１】このため、船体の内部の余剰空間である上
記ブルワークの内部の空間が、上記物入れ空間として利
用されることとなる。

【０１２２】よって、上記物入れ空間の容量を大きくさ
せることができる。

【０１２３】また、上記の場合、上記船体の幅方向で、
上記物入れ容器の内側板を上記シート台の側板の近傍に
位置させ、もしくは上記シート台の側板よりも船体の幅
方向の中央部側に位置させてある。

【０１２４】このため、上記物入れ容器を単にブルワー
クの下方に設けることに比べて、上記物入れ容器の内側
板をシート台の側板の近傍に位置させ、上記物入れ空間
の幅寸法をより大きくさせたことにより、この物入れ空
間の容量がより大きくさせられる。

【０１２５】ところで、船体の各側部に設けられた各物
入れ空間の容量が大きいと、その分、船体の各側部にお
ける浮力が大きくなって、船体の転覆時に、この船体を
水面で１８０°回転させて復原させる、という作業が極
めて煩雑となる。

【０１２６】しかし、上記したように、物入れ容器の内
側板は、デッキの中央部に形成されたシート台の側板の
近傍に位置させられ、／もしくは上記シート台の側板よ
りも船体の幅方向の中央部側に位置させられ、また、上
記物入れ開口は蓋体で略水密に閉じられているため、上
記船体の中央寄りに上記物入れ空間による閉空間が設け
られることとなる。

【０１２７】よって、船体の浮力がその側部に偏って大
きくなるということが防止されて、転覆時の船体の復原
性が向上することとなる。

【０１２８】請求項４の発明は、上記物入れ空間の天井
面を、船体の幅方向で、この船体の中央部側に向うに従
い高くなるよう傾斜させてある。

【０１２９】このため、船体の中央部側の浮力が、その
側部に比べてより大きくなって、転覆時の船体の復原性
が更に向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施の形態で、船艇の前部側面断面図で
ある。

【図２】第１の実施の形態で、船艇の全体平面図であ
る。

【図３】第１の実施の形態で、船艇の後部側面断面図で
ある。

【図４】第１の実施の形態で、図１の４‐４線矢視断面
図である。

【図５】第１の実施の形態で、船艇の後部平面図であ
る。

【図６】第１の実施の形態で、図３の６‐６線矢視断面
図である。

【図７】第１の実施の形態で、図３の７‐７線矢視断面
図である。

【図８】第１の実施の形態で、図７で示したものの作用
説明図である。

【図９】第２の実施の形態で、図５に相当する図であ
る。

【図１０】第２の実施の形態で、図７に相当する図であ
る。

【図１１】第３の実施の形態で、船艇の全体側面部分断
面図である。

【図１２】第３の実施の形態で、図２に相当する図であ
る。

【図１３】第３の実施の形態で、図１１の部分拡大図で
ある。

【図１４】第３の実施の形態で、図１２の１４‐１４線
矢視断面図である。

【図１５】第３の実施の形態で、図６に相当する図であ
る。

【図１６】第３の実施の形態で、図７に相当する図であ
る。

【符号の説明】

１船艇２水３船体５デッキ３２シート３７足載せステップ３８中央部３９シート台４０側板４１上部板４３シート下開口４５ブルワーク４６ブルワーク膨出部５０物入れ装置５１物入れ容器５１ａ内側板５２物入れ空間５３物入れ開口５５蓋体７６小物Ｗ幅寸法ｗ幅寸法

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】船体の内部に、上方に向って開口する物
入れ容器を設け、この物入れ容器の内部の空間を物入れ
空間とし、上記船体のデッキの外部と上記物入れ空間と
を互いに連通させる物入れ開口を設けると共に、この物
入れ開口を開閉自在に閉じる蓋体を設けた船艇の物入れ
装置において、上記物入れ開口を上記デッキに形成し、上記船体を縦断
面でみて、上記物入れ空間の上端部の幅寸法を上記物入
れ開口の幅寸法よりも大きくし、上記デッキに上記物入れ容器を一体成形した船艇の物入
れ装置。
【請求項２】上記船体の正面視の縦断面における上記
デッキの形状が上方に向って凸形状となるようにし、こ
のデッキに形成した上記物入れ開口よりも下方の上記デ
ッキの内面に上記物入れ容器を接着させて一体化した請
求項１に記載の船艇の物入れ装置。
【請求項３】船体のデッキの左右各側部に足載せステ
ップを形成し、これら左右足載せステップの間の上記デ
ッキの中央部を上方に膨出させてシート台を形成し、こ
のシート台を左右一対の側板と、これら左右側板の上端
縁同士を互いに一体的に結合させる上部板とで構成し、
この上部板の上面に跨座式のシートを載置し、上記デッ
キの各側端部を上記足載せステップよりも上方に膨出さ
せてブルワークを形成し、上記船体の内部に、上方に向
って開口する物入れ容器を設けた船艇において、上記物入れ容器を上記ブルワークの下方に設けて、この
ブルワークの内部から上記物入れ容器の内部に至る空間
を一体的な物入れ空間とし、上記デッキの外部と上記物
入れ空間とを互いに連通させる物入れ開口を設けると共
に、この物入れ開口を開閉自在に略水密に閉じる蓋体を
設け、上記船体の幅方向で、上記物入れ容器の内側板を上記シ
ート台の側板の近傍に位置させ、もしくは上記シート台
の側板よりも船体の幅方向の中央部側に位置させた船艇
の物入れ装置。
【請求項４】上記物入れ空間の天井面を、船体の幅方
向で、この船体の中央部側に向うに従い高くなるよう傾
斜させた請求項３に記載の船艇の物入れ装置。