JPH10267085A - 内燃機関の一次バランサ装置 - Google Patents
内燃機関の一次バランサ装置Info
- Publication number
- JPH10267085A JPH10267085A JP7176797A JP7176797A JPH10267085A JP H10267085 A JPH10267085 A JP H10267085A JP 7176797 A JP7176797 A JP 7176797A JP 7176797 A JP7176797 A JP 7176797A JP H10267085 A JPH10267085 A JP H10267085A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- internal combustion
- combustion engine
- crankshaft
- balance weight
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 内燃機関における一次偶力を零とするため、
一次バランサを取り付ける際のギアの追加を最小限と
し、重力の増加を押え、かつギアのかみ合い部を少なく
でき、機関の騒音悪化を極力押えうる内燃機関の一次バ
ランサ装置を提供する。 【解決手段】 内燃機関の長手方向の端部に設けられる
ギアトレーンのうち、クランク軸１と同速にて逆回転
し、かつ隣接するギアを駆動するアイドルギア４の同軸
上に、バランスウエイト５を一体構造に設ける。
一次バランサを取り付ける際のギアの追加を最小限と
し、重力の増加を押え、かつギアのかみ合い部を少なく
でき、機関の騒音悪化を極力押えうる内燃機関の一次バ
ランサ装置を提供する。 【解決手段】 内燃機関の長手方向の端部に設けられる
ギアトレーンのうち、クランク軸１と同速にて逆回転
し、かつ隣接するギアを駆動するアイドルギア４の同軸
上に、バランスウエイト５を一体構造に設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主としてシリンダ
をＶ型に配置したＶ型の内燃機関等に適用される内燃機
関の一次バランサ装置に関する。
をＶ型に配置したＶ型の内燃機関等に適用される内燃機
関の一次バランサ装置に関する。
【０００２】
【従来技術】従来、Ｖ型内燃機関の場合にバンク角が９
０度以外、あるいはクランク軸のクランクピンにオフセ
ットを設けると、回転一次偶力がクランク軸と同じ回転
数でクランク軸の同じ回転方向と逆回転方向に残ってし
まう。上記の同じ回転方向の偶力については、クランク
軸にカウンターウエイトを設けることにより零にするこ
とは容易であるが、一方、逆回転方向の偶力については
新たにクランク軸と逆方向にそのクランク軸と同じ回転
数で回転するバランサが必要となる。そこで、もしこの
条件を無視すると、その内燃機関より一次起振力が発生
して、その内燃機関を搭載した車両を加振し、その乗り
心地を非常に悪化させてしまう。
０度以外、あるいはクランク軸のクランクピンにオフセ
ットを設けると、回転一次偶力がクランク軸と同じ回転
数でクランク軸の同じ回転方向と逆回転方向に残ってし
まう。上記の同じ回転方向の偶力については、クランク
軸にカウンターウエイトを設けることにより零にするこ
とは容易であるが、一方、逆回転方向の偶力については
新たにクランク軸と逆方向にそのクランク軸と同じ回転
数で回転するバランサが必要となる。そこで、もしこの
条件を無視すると、その内燃機関より一次起振力が発生
して、その内燃機関を搭載した車両を加振し、その乗り
心地を非常に悪化させてしまう。
【０００３】そこで、従来はこの一次偶力を零とするた
めに、内燃機関の前後に新たにギアトレーンを設けて、
クランク軸と同じ回転数で逆回転するバランサを追加し
たり、あるいは内燃機関を貫くバランサ軸を追加するこ
とが行われていた。例えば、上記のごとき対策の従来例
としては、クランク軸の前方にバランサを回転自在に軸
架し、そのクランク軸とバランサとを左右いずれか一端
または両端でギアを介して連結した自動２輪車用エンジ
ンのバランサに関する特開昭５９−６５６４３の発明の
他、多くの提案がなされている。
めに、内燃機関の前後に新たにギアトレーンを設けて、
クランク軸と同じ回転数で逆回転するバランサを追加し
たり、あるいは内燃機関を貫くバランサ軸を追加するこ
とが行われていた。例えば、上記のごとき対策の従来例
としては、クランク軸の前方にバランサを回転自在に軸
架し、そのクランク軸とバランサとを左右いずれか一端
または両端でギアを介して連結した自動２輪車用エンジ
ンのバランサに関する特開昭５９−６５６４３の発明の
他、多くの提案がなされている。
【０００４】しかしながら、上記のごとく新たにギア付
のバランサを設けることは、それだけ重量が増加した
り、ギアのかみ合い部が増えることによる騒音悪化の原
因となり、好ましくない。また、内燃機関の前後を貫く
バランサ軸を設けることは、シリンダブロックの剛性悪
化と重量増加が予想されて好ましくない。
のバランサを設けることは、それだけ重量が増加した
り、ギアのかみ合い部が増えることによる騒音悪化の原
因となり、好ましくない。また、内燃機関の前後を貫く
バランサ軸を設けることは、シリンダブロックの剛性悪
化と重量増加が予想されて好ましくない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、内燃機関に
おける一次偶力を零とするため、一次バランサを取付け
る際のギアの追加を最小限として重力の増加を押え、か
つギアのかみ合い部の増加も少なくでき、機関の騒音を
悪化極力押えうる内燃機関の一次バランサ装置を提供す
る。
おける一次偶力を零とするため、一次バランサを取付け
る際のギアの追加を最小限として重力の増加を押え、か
つギアのかみ合い部の増加も少なくでき、機関の騒音を
悪化極力押えうる内燃機関の一次バランサ装置を提供す
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、内燃機関の長
手方向の端部に設けられるギアトレーンのうち、クラン
ク軸と同速にて逆回転し、かつ隣接するギアを駆動する
アイドルギアの同軸上に、バランスウエイトを一体構造
に設けた内燃機関の一次バランサ装置である。更に、本
発明の一次バランサ装置は、内燃機関の長手方向の端部
に設けられるギアトレーンのうち、クランク軸と同速に
て逆回転し、かつ補機を駆動する被駆動ギアの同軸上
に、バランスウエイトを一体構造に設けて構成されてい
る。
手方向の端部に設けられるギアトレーンのうち、クラン
ク軸と同速にて逆回転し、かつ隣接するギアを駆動する
アイドルギアの同軸上に、バランスウエイトを一体構造
に設けた内燃機関の一次バランサ装置である。更に、本
発明の一次バランサ装置は、内燃機関の長手方向の端部
に設けられるギアトレーンのうち、クランク軸と同速に
て逆回転し、かつ補機を駆動する被駆動ギアの同軸上
に、バランスウエイトを一体構造に設けて構成されてい
る。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下図面を参照して本発明の実施
形態における一次バランサ装置について説明するが、図
１はその一実施形態のギアトレーンの要部正面図で、図
２は図１の矢印Ａ−Ａ方向の展開側断面図である。ま
ず、この内燃機関、例えばＶ型の内燃機関の長手方向の
前方または後方の端部に設けられる図１及び図２に示す
ごときギアトレーンのうち、クランク軸１のクランクギ
ア２と噛み合うアイドルギア４を固設したアイドル軸３
の同軸上にバランスウエイト５を一体構造に設けること
によってこのバランサウエイト５を一次バランサとして
働かせている。
形態における一次バランサ装置について説明するが、図
１はその一実施形態のギアトレーンの要部正面図で、図
２は図１の矢印Ａ−Ａ方向の展開側断面図である。ま
ず、この内燃機関、例えばＶ型の内燃機関の長手方向の
前方または後方の端部に設けられる図１及び図２に示す
ごときギアトレーンのうち、クランク軸１のクランクギ
ア２と噛み合うアイドルギア４を固設したアイドル軸３
の同軸上にバランスウエイト５を一体構造に設けること
によってこのバランサウエイト５を一次バランサとして
働かせている。
【０００８】ここで、このアイドルギア４はクランク軸
１と同速にて逆回転しながら、隣接するカムギア６を駆
動するようになっている。また、このカムギア６は更に
燃料噴射ポンプのギア７を駆動し、ついでエアコンプレ
ッサのギア８をも駆動するようになっている。なお、内
燃機関の長手方向の端部には通常ギアトレーンが設けら
れているが、このギアトレーン上に設けられるギアは大
きく別けて２種類あり、その１つはその内燃機械の何ら
かの補機、例えば、燃料噴射ポンプ、エアコンプレッ
サ、オイルポンプ、発電機等をクランク軸１で駆動させ
るための被駆動ギアである。そして他の１つは上記のご
とき補機の回転の向きと回転速度を調整するためのアイ
ドルギア４である。
１と同速にて逆回転しながら、隣接するカムギア６を駆
動するようになっている。また、このカムギア６は更に
燃料噴射ポンプのギア７を駆動し、ついでエアコンプレ
ッサのギア８をも駆動するようになっている。なお、内
燃機関の長手方向の端部には通常ギアトレーンが設けら
れているが、このギアトレーン上に設けられるギアは大
きく別けて２種類あり、その１つはその内燃機械の何ら
かの補機、例えば、燃料噴射ポンプ、エアコンプレッ
サ、オイルポンプ、発電機等をクランク軸１で駆動させ
るための被駆動ギアである。そして他の１つは上記のご
とき補機の回転の向きと回転速度を調整するためのアイ
ドルギア４である。
【０００９】そこで、本発明において、内燃機関の一次
バランサとして働かせるために、クランク軸１と逆回転
で、かつ同一回転速度のものである必要がある。そして
上記した各補機にはそれぞれ必要な回転速度があり、ま
たそれらの速度はそれぞれ異なっているので、図１及び
図２に示すこの実施形態のごとく、回転速度や回転方向
を自由に調整できるアイドルギア４にバランスウエイト
５を設けるのが良い。
バランサとして働かせるために、クランク軸１と逆回転
で、かつ同一回転速度のものである必要がある。そして
上記した各補機にはそれぞれ必要な回転速度があり、ま
たそれらの速度はそれぞれ異なっているので、図１及び
図２に示すこの実施形態のごとく、回転速度や回転方向
を自由に調整できるアイドルギア４にバランスウエイト
５を設けるのが良い。
【００１０】アイドル軸３は図２に示すように中空円筒
状に形成され、これの中央部にアイドル小ギア３ａを設
け、一方にアイドルギア４を焼嵌あるいは圧入して設
け、他方に図１に示す円弧状に形成したバランスウエイ
ト５を焼嵌めあるいは圧入して固定している。なお、こ
のバランスウエイト５をアイドル軸３に固定する方法は
他の方法によっても良い。
状に形成され、これの中央部にアイドル小ギア３ａを設
け、一方にアイドルギア４を焼嵌あるいは圧入して設
け、他方に図１に示す円弧状に形成したバランスウエイ
ト５を焼嵌めあるいは圧入して固定している。なお、こ
のバランスウエイト５をアイドル軸３に固定する方法は
他の方法によっても良い。
【００１１】しかし、上記のごとき補機を駆動させる被
駆動ギアの同軸上に、バランスウエイト５を一体構造に
設けることについは、その回転速度がクランク軸１と同
速で、かつ逆回転方向の被駆動ギアであれば可能であ
り、その場合も図１の実施形態と同様な機能と効果とを
持たせることできる。なお、本発明は、主として上記に
説明したＶ型の内燃機関の一次偶力のバランサ装置とし
て有効であるが、Ｌ型（直列）及びＨ型（水平対向）等
の内燃機関等における一次または二次等の慣性力や偶力
のバランサとしても有効に適用することができる。
駆動ギアの同軸上に、バランスウエイト５を一体構造に
設けることについは、その回転速度がクランク軸１と同
速で、かつ逆回転方向の被駆動ギアであれば可能であ
り、その場合も図１の実施形態と同様な機能と効果とを
持たせることできる。なお、本発明は、主として上記に
説明したＶ型の内燃機関の一次偶力のバランサ装置とし
て有効であるが、Ｌ型（直列）及びＨ型（水平対向）等
の内燃機関等における一次または二次等の慣性力や偶力
のバランサとしても有効に適用することができる。
【００１２】
【発明の効果】以上に説明した本発明の内燃機関の一次
バランサ装置によれば、ギアの追加を最小限にし、かつ
重量の増加も極力押えると共に、ギアのかみ合い部の増
加も少ないため、騒音悪化を極力押えた一次バランサを
提供することができる。その結果、本発明を適用した内
燃機関を搭載した車両の乗り心地の向上をはかることが
できる。
バランサ装置によれば、ギアの追加を最小限にし、かつ
重量の増加も極力押えると共に、ギアのかみ合い部の増
加も少ないため、騒音悪化を極力押えた一次バランサを
提供することができる。その結果、本発明を適用した内
燃機関を搭載した車両の乗り心地の向上をはかることが
できる。
【図１】本発明の内燃機関の一次バランサ装置を適用し
た一実施形態におけるギアトレーンの要部正面図であ
る。
た一実施形態におけるギアトレーンの要部正面図であ
る。
【図２】図１のギアトレーンの矢印Ａ−Ａ方向の展開側
断面図である。
断面図である。
１ クランク軸 ４ アイドルギア ５ バランサウエイト
Claims (2)
- 【請求項１】 内燃機関の長手方向の端部に設けられる
ギアトレーンのうち、クランク軸と同速にて逆回転し、
かつ隣接するギアを駆動するアイドルギアの同軸上に、
バランスウエイトを一体構造に設けた内燃機関の一次バ
ランサ装置。 - 【請求項２】 内燃機関の長手方向の端部に設けられる
ギアトレーンのうち、クランク軸と同速にて逆回転し、
かつ補機を駆動する被駆動ギアの同軸上に、バランスウ
エイトを一体構造に設けた内燃機関の一次バランサ装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7176797A JPH10267085A (ja) | 1997-03-25 | 1997-03-25 | 内燃機関の一次バランサ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7176797A JPH10267085A (ja) | 1997-03-25 | 1997-03-25 | 内燃機関の一次バランサ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10267085A true JPH10267085A (ja) | 1998-10-06 |
Family
ID=13470040
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7176797A Pending JPH10267085A (ja) | 1997-03-25 | 1997-03-25 | 内燃機関の一次バランサ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10267085A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100462551C (zh) * | 2007-04-10 | 2009-02-18 | 江苏江淮动力股份有限公司 | 一种柴油机双起动轴结构 |
-
1997
- 1997-03-25 JP JP7176797A patent/JPH10267085A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100462551C (zh) * | 2007-04-10 | 2009-02-18 | 江苏江淮动力股份有限公司 | 一种柴油机双起动轴结构 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20041015 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20041130 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20050117 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050906 |