JPH10272984A

JPH10272984A - ヘッドランプ点灯回路

Info

Publication number: JPH10272984A
Application number: JP9081601A
Authority: JP
Inventors: Narutoshi Nihei; 成俊仁平
Original assignee: UD Trucks Corp
Current assignee: UD Trucks Corp
Priority date: 1997-03-31
Filing date: 1997-03-31
Publication date: 1998-10-13

Abstract

(57)【要約】【課題】ディスチャージヘッドランプの寿命短縮を抑
制する。【解決手段】ディマランプ１及びメインランプ４を備
え、ディマランプ１にディスチャージヘッドランプを使
用したヘッドランプの点灯回路であって、パッシング操
作を行うパッシング操作手段と、ディマランプ１とメイ
ンランプ４との切り換えを行うランプ切換手段と、パッ
シング手段が操作されたときに、メインランプ４を点灯
するパッシング制御手段と、ランプ切換手段がディマラ
ンプ１に切り換えられたときに、ディマランプ１を点灯
させ、ランプ切換手段がメインランプ４に切り換えられ
たときに、ディマランプ１及びメインランプ４を同時に
点灯させるランプ切換制御手段と、を含んで構成した。
なお、パッシング操作手段，ランプ切換手段，パッシン
グ制御手段及びランプ切換制御手段は、コンビネーショ
ンスイッチ７によって構成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ディマランプにデ
ィスチャージヘッドランプを使用したヘッドランプの点
灯回路に関し、特に、ディスチャージヘッドランプの寿
命短縮を抑制する技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、一部の車両のヘッドランプとし
て、従来のハロゲンランプより明るく、かつ、寿命が長
いディスチャージヘッドランプが使用されるようになっ
てきた。ディスチャージヘッドランプの特性は、明るく
かつ寿命が長いという利点がある反面、点灯と消灯とを
繰り返すと、図７に示すように、その寿命が短くなると
いう欠点がある。また、寿命等のためディスチャージヘ
ッドランプのバルブを交換する場合には、高電圧を使用
する部位であるため、安全上の理由から基本的に特殊工
具を使用しないと交換できない構造となっている。この
ため、一般の人が簡単に交換できず、整備工場等でバル
ブの交換を行わなければならなかった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、現状の
ヘッドランプ点灯回路は、図８に示すように、ディスチ
ャージヘッドランプをディマランプ１００に使用した場
合、パッシング操作時に、ディマランプ１００が点灯又
は消灯し、ディスチャージヘッドランプの命が短くなる
という問題点を有していた。

【０００４】そこで、本発明は以上のような従来の問題
点に鑑み、ディマランプの点灯又は消灯の回数を少なく
することで、ディスチャージヘッドランプの寿命短縮を
抑制したヘッドランプ点灯回路を提供することを目的と
する。

【０００５】

【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の発明は、ディマランプ及びメインランプを備え、ディ
マランプにディスチャージヘッドランプを使用したヘッ
ドランプの点灯回路を、パッシング操作を行うパッシン
グ操作手段と、前記ディマランプとメインランプとの切
り換えを行うランプ切換手段と、前記パッシング手段が
操作されたときに、前記メインランプを点灯するパッシ
ング制御手段と、前記ランプ切換手段がディマランプに
切り換えられたときに、前記ディマランプを点灯させ、
前記ランプ切換手段がメインランプに切り換えられたと
きに、前記ディマランプ及びメインランプを同時に点灯
させるランプ切換制御手段と、を含んで構成した。

【０００６】このようにすれば、パッシング操作手段を
操作すると、メインランプが点灯する。また、ランプ切
換手段をディマランプに切り換えると、ディマランプが
点灯し、ランプ切換手段をメインランプに切り換える
と、ディマランプ及びメインランプが同時に点灯する。
従って、パッシング操作やディマランプとメインランプ
との切り換えを行っても、ディマランプとして使用され
るディスチャージヘッドランプの点灯又は消灯回数が低
減し、ディスチャージヘッドランプの寿命短縮が抑制さ
れる。この結果、ディスチャージヘッドランプのバルブ
交換回数が低減し、かかる交換に伴う費用を低減するこ
ともできる。

【０００７】請求項２記載の発明は、前記ランプ切換制
御手段を、電気部品からなる電気回路で構成した。この
ようにすれば、電気回路で構成されるランプ切換制御手
段を交換するだけで、現状の車両のヘッドランプにディ
スチャージヘッドランプを採用することができ、仕様変
更に伴うコストアップが極力抑制される。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、添付された図面を参照して
本発明を詳述する。本発明では、ディスチャージヘッド
ランプ（以下「ディスチャージランプ」という）をディ
マランプ（Ｌｏビーム）として使用し、従来のハロゲン
ヘッドランプ（以下「ハロゲンランプ］という）等をメ
インランプ（Ｈｉビーム）として使用することを前提と
する。即ち、通常走行においては、ディマランプのみの
使用頻度がきわめて高く、パッシング或いは交通量の少
ない地域での走行時等のみメインランプが使用されるか
らである。

【０００９】図１は、本発明に係るヘッドランプ点灯回
路の第１実施形態を示した回路図である。ディスチャー
ジランプを使用したディマランプ１は、ディマランプリ
レー２及びヒューズ３を介して電源と接続される。ディ
マランプリレー２は、コイル２ａへの通電が行われてい
るときのみ、接点２ｂが閉じて通電が行われる構成であ
る。また、ヒューズ３は、短絡や過負荷等により過大電
流が流れたときに、速やかに溶断してヒューズ上流回路
の損傷を防止するものである。

【００１０】また、ハロゲンランプ等を使用したメイン
ランプ４は、メインランプリレー５及びヒューズ６を介
して電源と接続される。なお、メインランプリレー５及
びヒューズ６の構成は、先のディマランプリレー２及び
ヒューズ３と同一であるので、その説明は省略すること
とする。ディマランプリレー２のコイル２ａ及びメイン
ランプリレー５のコイル５ａの一端は、コンビネーショ
ンスイッチ７に夫々接続される。コンビネーションスイ
ッチ７は、ヘッドランプの消灯（ＯＦＦ），スモールラ
ンプ等の点灯（１段）及びヘッドランプの点灯（２段）
を行うメインスイッチ７ａと、メインランプ４に切り換
えるメインランプ点灯モード（以下「Ｍモード」とい
う），ディマランプ１に切り換えるディマランプ点灯モ
ード（以下「Ｄモード」という）及びパッシングを行う
パッシングモード（以下「Ｐモード」という）に切り換
えるモード切換スイッチ７ｂと、から構成される。

【００１１】メインスイッチ７ａには、少なくとも２つ
の端子No.1端子及びNo.2端子が設けられ、また、モード
切換スイッチ７ｂには、少なくとも３つの端子No.3〜N
o.5端子が設けられる。以下の説明では、この端子番号
（例えば、No.1端子）を使用して説明する。No.1端子に
は、ディマランプリレー２のコイル２ａの一端が接続さ
れると共に、No.5端子がダイオード８を介して接続され
る。ダイオード８は、No.5端子からNo.1端子の方向へは
電流が流れるが、No.1端子からNo.5端子の方向には電流
が流れないように介装される。また、No.2端子及びNo.4
には、アースが夫々接続され、No.3端子には、メインラ
ンプリレー５のコイル５ａの一端が接続される。

【００１２】そして、メインスイッチ７ａでは、ヘッド
ランプを点灯（２段）したときのみ、No.1端子とNo.2端
子とを短絡させる。モード切換スイッチ７ｂでは、Ｍモ
ードに切り換えたときに、No.3端子とNo.5端子とを短絡
させ、Ｐモードに切り換えたときに、No.3端子とNo.4端
子とNo.5端子とを短絡させる。なお、本実施形態におい
ては、コンビネーションスイッチ７，ディマランプリレ
ー２，メインランプリレー５及びダイオード８を含んで
パッシング操作手段，ランプ切換手段，パッシング制御
手段及びランプ切換制御手段が構成されている。

【００１３】ここで、かかる構成からなるヘッドランプ
点灯回路の作用について説明する。先ず、メインスイッ
チ７ａがＯＦＦ又は１段に切り換えられた場合について
説明すると、切換モードスイッチ７ｂをＭモード又はＤ
モードに切り換えても、ディマランプリレー２及びメイ
ンランプリレー５は作動せず、ディマランプ１及びメイ
ンランプ４は消灯したままである。切換モードスイッチ
７ｂをＰモードに切り換えると、No.3端子とNo.4端子と
が短絡されるため、メインランプリレー５のコイル５ａ
に通電が行われ、メインランプ４が点灯する。この場
合、ディマランプリレー２のコイル２ａには通電が行わ
れないため、ディマランプ１は消灯したままである。

【００１４】次に、メインスイッチ７ａが２段に切り換
えられた場合について説明すると、モード切換スイッチ
７ｂのモードに関わらず、No.1端子とNo.2端子とが短絡
されるため、ディマランプリレー２のコイル２ａに通電
が行われ、ディマランプ１が点灯する。そして、モード
切換スイッチ７ｂがＭモードに切り換えられると、No.3
端子とNo.5端子とが短絡され、ダイオード８，No.1端子
及びNo.2端子を介して電流が流れるため、メインランプ
リレー５のコイル５ａに通電が行われ、メインランプ４
が点灯する。モード切換スイッチ７ｂがＤモードに切り
換えられると、メインランプリレー５が作動せず、メイ
ンランプ４は消灯したままである。モード切換スイッチ
７ｂがＰモードに切り換えられると、No.3端子とNo.4端
子とが短絡されるため、メインランプリレー５のコイル
５ａに通電が行われ、メインランプ４が点灯する。

【００１５】以上説明した内容を要約すると、ヘッドラ
ンプが消灯されている状態でＰモードに切り換えると、
メインランプ４のみが点灯する。また、ヘッドランプが
点灯されている状態でＭモード或いはＰモードに切り換
えると、ディマランプ１を点灯したままで、メインラン
プ４を点灯する。従って、ディマランプ１として使用さ
れるディスチャージランプの点灯又は消灯回数が低減さ
れ、ディスチャージランプの寿命短縮を抑制することが
できる。

【００１６】図２は、本発明に係るヘッドランプ点灯回
路の第２実施形態を示した回路図である。本実施例は、
先の第１実施形態（図１参照）とコンビネーションスイ
ッチのみが相違する構成である。なお、第１実施形態と
同一構成には同一符号を付し、その説明は省略すること
とする。コンビネーションスイッチ１０には、少なくと
も３つの端子No.1〜No.3端子が設けられている。No.1端
子には、アースが接続され、No.2端子には、メインラン
プリレー５のコイル５ａの一端が接続され、No.3端子に
は、ディマランプリレー２のコイル２ａの一端が接続さ
れる。

【００１７】そして、ヘッドランプを消灯した状態（Ｏ
ＦＦ）又はスモールランプ等を点灯した状態（１段）で
は、Ｐモードに切り換えたときのみ、No.1端子とNo.2端
子とを短絡させる。また、ヘッドランプを点灯した状態
（２段）では、Ｍモード又はＰモードに切り換えたとき
に、No.1端子とNo.2端子とNo.3端子とを短絡させ、Ｄモ
ードに切り換えたときに、No.1端子とNo.3端子とを短絡
させる。

【００１８】なお、本実施形態においては、コンビネー
ションスイッチ１０，ディマランプリレー２及びメイン
ランプリレー５を含んでパッシング操作手段，ランプ切
換手段，パッシング制御手段及びランプ切換制御手段が
構成されている。かかる構成からなるヘッドランプ点灯
回路によれば、ヘッドランプを消灯した状態（ＯＦＦ）
又はスモールランプ等を点灯した状態（1 段）におい
て、Ｐモードに切り換えると、No.1端子とNo.2端子とが
短絡されるため、メインランプリレー５のコイル５ａに
通電が行われ、メインランプ４が点灯する。

【００１９】ヘッドランプを点灯した状態（２段）にお
いて、Ｍモード又はＰモードに切り換えると、No.1端子
とNo.2端子とNo.3端子とが短絡されるため、ディマラン
プリレー２のコイル２ａ及びメインランプリレー５のコ
イル５ａに通電が行われ、ディマランプ１及びメインラ
ンプ４が共に点灯する。また、Ｄモードに切り換える
と、No.1端子とNo.3端子とが短絡されるため、ディマラ
ンプリレー２のコイル２ａに通電が行われ、ディマラン
プ１が点灯する。

【００２０】従って、第１実施形態と同様に、ディスチ
ャージランプの寿命短縮を抑制することができる。図３
は、本発明に係るヘッドランプ点灯回路の第３実施形態
を示した回路図である。本実施形態は、メインランプリ
レー５を使用せずに、ディマランプリレー２を２つ使用
した構成である。なお、先の第１実施形態（図１参照）
と同一構成には同一符号を付し、その説明は省略するこ
ととする。

【００２１】ディマランプ１は、ヒューズ３及びディス
チャージランプリレー２を介して電源と夫々接続され
る。コンビネーションスイッチ２０には、少なくとも６
つの端子No.1〜No.6端子が設けられている。No.1端子及
びNo.4端子には、ヒューズ２１を介して電源が夫々接続
され、No.2端子及びNo.5端子には、メインランプ４が夫
々接続される。また、No.3端子及びNo.6端子には、ディ
マランプリレー２のコイル２ａの一端が夫々接続され
る。

【００２２】そして、ヘッドランプを消灯した状態（Ｏ
ＦＦ）又はスモールランプ等を点灯した状態（１段）で
は、Ｐモードに切り換えたときのみ、No.1端子とNo.2端
子、及び、No.4端子とNo.5端子とを夫々短絡させる。ま
た、ヘッドランプを点灯した状態（２段）では、Ｍモー
ド又はＰモードに切り換えたときに、No.1端子とNo.2端
子とNo.3端子、及び、No.4端子とNo.5端子とNo.5端子と
を夫々短絡させ、Ｄモードに切り換えたときに、No.1端
子とNo.3端子、及び、No.4端子とNo.6端子とを夫々短絡
させる。

【００２３】なお、本実施形態においては、コンビネー
ションスイッチ２０及びディマランプリレー２を含んで
パッシング操作手段，ランプ切換手段，パッシング制御
手段及びランプ切換制御手段が構成されている。また、
本実施形態では、車両の左右のヘッドランプを夫々独立
した回路で点灯又は消灯させているが、共通する回路で
点灯又は消灯させるようにしてもよい。

【００２４】かかる構成からなるヘッドランプ点灯回路
によれば、ヘッドランプを消灯した状態（ＯＦＦ）又は
スモールランプ等を点灯した状態（1 段）において、Ｐ
モードに切り換えると、No.1端子とNo.2端子、及び、N
o.4端子とNo.5端子とが夫々短絡されるため、電源から
メインランプ４に直接通電され、メインランプ４が点灯
する。

【００２５】ヘッドランプを点灯した状態（２段）にお
いて、Ｍモード又はＰモードに切り換えると、No.1端子
〜No.3端子、及び、No.4端子〜No.6端子が夫々短絡され
るため、電源からメインランプ４に直接通電されて、メ
インランプが点灯すると共に、ディマランプリレー２の
コイル２ａに通電が行われ、ディマランプ１が点灯す
る。また、Ｄモードに切り換えると、No.1端子とNo.3端
子、及び、No.4端子とNo.6端子とが夫々短絡されるた
め、ディスチャージランプリレー２のコイル２ａに通電
が行われ、ディマランプ１が点灯する。

【００２６】従って、第１及び第２実施形態と同様に、
ディスチャージランプの寿命短縮を抑制することができ
る。図４は、本発明に係るヘッドランプ点灯回路の第４
実施形態を示した回路図である。本実施形態は、ディマ
ランプリレー２及びメインランプリレー５を使用せず
に、コンビネーションスイッチのみで回路を構成したも
のである。なお、先の第１実施形態（図１参照）と同一
構成には同一符号を付し、その説明は省略することとす
る。

【００２７】コンビネーションスイッチ３０には、少な
くとも８つの端子No.1端子〜No.8端子が設けられてい
る。No.1端子及びNo.5端子には、ヒューズ３１を介して
電源が夫々接続され、No.3端子及びNo.7端子には、ヒュ
ーズ３２を介して電源が夫々接続される。また、No.2端
子及びNo.6端子には、メインランプ４が夫々接続され、
No.4端子及びNo.8端子には、ディマランプ１が夫々接続
される。

【００２８】そして、ヘッドランプを消灯した状態（Ｏ
ＦＦ）又はスモールランプ等を点灯した状態（１段）で
は、Ｐモードに切り換えたときのみ、No.1端子とNo.2端
子、及び、No.5端子とNo.6端子とを夫々短絡させる。ま
た、ヘッドランプを点灯した状態（２段）では、Ｍモー
ド又はＰモードに切り換えたときに、No.1端子とNo.2端
子、No.3端子とNo.4端子、No.5端子とNo.6端子、及び、
No.7端子とNo.8端子とを夫々短絡させ、Ｄモードに切り
換えたときに、No.3端子とNo.4端子、及び、No.7端子と
No.8端子とを夫々短絡させる。

【００２９】なお、本実施形態においては、コンビネー
ションスイッチ３０を含んでパッシング操作手段，ラン
プ切換手段，パッシング制御手段及びランプ切換制御手
段が構成されている。また、本実施形態では、先の第３
実施形態（図３参照）と同様に、車両の左右のヘッドラ
ンプを共通回路で点灯又は消灯させるようにしてもよ
い。

【００３０】かかる構成からなるヘッドランプ点灯回路
によれば、ヘッドランプを消灯した状態（ＯＦＦ）又は
スモールランプ等を点灯した状態（1 段）において、Ｐ
モードに切り換えると、No.1端子とNo.2端子、及び、N
o.5端子とNo.6端子とが夫々短絡されるため、電源から
メインランプ４に直接通電され、メインランプ４が点灯
する。

【００３１】ヘッドランプを点灯した状態（２段）にお
いて、Ｍモード又はＰモードに切り換えると、No.1端子
とNo.2端子、No.3端子とNo.4端子、No.5端子とNo.6端
子、及び、No.7端子とNo.8端子とが夫々短絡されるた
め、電源からメインランプ４に直接通電されると共に、
電源からディマランプ１にも直接通電され、ディマラン
プ１及びメインランプ４が同時に点灯する。また、Ｄモ
ードに切り換えると、No.3端子とNo.4端子、及び、No.7
端子とNo.8端子とが夫々短絡されるため、電源からディ
マランプ１に直接通電され、ディマランプ１が点灯す
る。

【００３２】従って、第１〜第３実施形態と同様に、デ
ィスチャージランプの寿命短縮を抑制することができ
る。図５は、本発明に係るヘッドランプ点灯回路の第５
実施形態を示した回路図である。本実施形態は、ディマ
ランプリレー２の他にメインランプリレーを２つ使用し
た構成である。なお、先の第１実施形態（図１参照）と
同一構成には同一符号を付し、その説明は省略すること
とする。

【００３３】ディマランプ１は、ディスチャージランプ
リレー２及びヒューズ３を介して電源と接続される。ま
た、各メインランプ４は、並列に設けられた第１メイン
ランプリレー４０、第２メインランプリレー４１及びヒ
ューズ６を介して電源と夫々接続される。コンビネーシ
ョンスイッチ４２は、基本的には第１実施形態と同様
に、メインスイッチ４２ａと、モード切換スイッチ４２
ｂと、を含んで構成される。

【００３４】メインスイッチ４２ａにおいて、No.1端子
には、ディマランプリレー２のコイル２ａの一端が接続
され、No.2端子にはアースが接続される。モード切換ス
イッチ４２ｂにおいて、No.3端子には、第２メインラン
プスイッチ４１のコイル４１ａの一端が接続され、No.4
端子には、第１メインランプスイッチ４０のコイル４０
ａの一端が接続され、No.5端子には、アースが接続され
る。

【００３５】なお、メインスイッチ４２ａ及びモード切
換スイッチ４２ｂの内部構成は、先の第１実施形態と同
一であるので、その説明は省略することとする。また、
本実施形態においては、コンビネーションスイッチ４
０，第１メインランプリレー４０，第２メインランプリ
レー４１及びディマランプリレー２を含んでパッシング
操作手段，ランプ切換手段，パッシング制御手段及びラ
ンプ切換制御手段が構成されている。

【００３６】かかる構成からなるヘッドランプ点灯回路
によれば、ヘッドランプを消灯した状態（ＯＦＦ）又は
スモールランプ等を点灯した状態（1 段）において、Ｐ
モードに切り換えると、No.4端子とNo.5端子とが短絡さ
れるため、第１メインランプリレー４０のコイル４０ａ
に通電が行われ、メインランプ４が点灯する。ヘッドラ
ンプを点灯した状態（２段）では、No.1端子とNo.2端子
とが短絡されるため、ディスチャージランプリレー２の
コイル２ａに通電が行われ、ディマランプ１が点灯す
る。ここで、モード切換スイッチ４２ｂをＭモード又は
Ｐモードに切り換えると、No.3端子とNo.5端子とが短絡
されるため、第２メインランプリレー４１のコイル４１
ａに、ディスチャージランプリレー２を介して通電が行
われるため、メインランプ４が点灯する。

【００３７】従って、先の第１及〜第４実施形態と同様
に、ディスチャージランプの寿命短縮を抑制することが
できる。図６は、本発明に係るヘッドランプ点灯回路の
第６実施形態を示した回路図である。本実施形態は、先
の第１実施形態（図１参照）と基本構成は略同一である
が、回路の結線構成が相違するものである。なお、第１
実施形態と同一構成には同一符号を付し、その説明は省
略することとする。

【００３８】コンビネーションスイッチ５０は、第１実
施形態と同様に、メインスイッチ５０ａと、モード切換
スイッチ５０ｂと、を含んで構成される。メインスイッ
チ５０ａ及びモード切換スイッチ５０ｂの内部構成は、
第１実施形態におけるメインスイッチ７ａ及びモード切
換スイッチ７ｂと同一であるので、その説明は省略する
こととする。

【００３９】メインスイッチ５０ａにおいて、No.1端子
には、ディマランプリレー２のコイル２ａの一端が接続
され、No.2端子には、アースが接続される。また、モー
ド切換スイッチ５０ｂにおいて、No.3端子には、ディマ
ランプリレー２の端子２ｂのディマランプ１側がダイオ
ード５１を介して接続され、No.4端子には、電源が直接
接続され、No.5端子には、メインランプリレー５のコイ
ル５ａの一端が接続される。ダイオード５１は、ディマ
ランプリレー２からNo.3端子の方向へは電流が流れる
が、No.3端子からディマランプリレー２の方向には電流
が流れないように介装される。

【００４０】なお、本実施形態においては、コンビネー
ションスイッチ５０，ディマランプリレー２，メインラ
ンプリレー５及びダイオード５１を含んでパッシング操
作手段，ランプ切換手段，パッシング制御手段及びラン
プ切換制御手段が構成されている。かかる構成からなる
ヘッドランプ点灯回路によれば、ヘッドランプを消灯し
た状態（ＯＦＦ）又はスモールランプ等を点灯した状態
（1 段）において、Ｐモードに切り換えると、No.4端子
とNo.5端子とが短絡されるため、メインランプリレー５
のコイル５ａに通電が行われ、メインランプ４が点灯す
る。

【００４１】ヘッドランプを点灯した状態（２段）で
は、No.1端子とNo.2端子とが短絡されるため、ディスチ
ャージランプリレー２のコイル２ａに通電が行われ、デ
ィマランプ１が点灯する。ここで、モード切換スイッチ
５０ｂをＭモード又はＰモードに切り換えると、No.3端
子とNo.5端子とが短絡されるため、メインランプリレー
５のコイル５ａに、ディスチャージランプリレー２及び
ダイオード５１を介して通電が行われるため、メインラ
ンプ４が点灯する。

【００４２】従って、先の第１及〜第５実施形態と同様
に、ディスチャージランプの寿命短縮を抑制することが
できる。

【００４３】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明によれば、ディマランプとして使用されるディスチャ
ージヘッドランプの点灯又は消灯回数が低減し、ディス
チャージヘッドランプの寿命短縮を抑制することができ
る。この結果、ディスチャージヘッドランプのバルブ交
換回数が低減し、かかる交換に伴う費用を低減すること
もできる。

【００４４】請求項２記載の発明によれば、仕様変更に
伴うコストアップを極力抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態を示すヘッドランプ点
灯回路図

【図２】本発明の第２実施形態を示すヘッドランプ点
灯回路図

【図３】本発明の第３実施形態を示すヘッドランプ点
灯回路図

【図４】本発明の第４実施形態を示すヘッドランプ点
灯回路図

【図５】本発明の第５実施形態を示すヘッドランプ点
灯回路図

【図６】本発明の第６実施形態を示すヘッドランプ点
灯回路図

【図７】ディスチャージヘッドランプの寿命特性を示
す線図

【図８】従来のヘッドランプ点灯回路の一実施例を示
す回路図

【符号の説明】

１ディマランプ２ディマランプリレー４メインランプ５メインランプリレー７コンビネーションスイッチ８ダイオード１０コンビネーションスイッチ２０コンビネーションスイッチ３０コンビネーションスイッチ４０第１メインランプリレー４１第２メインランプリレー４２コンビネーションスイッチ５０コンビネーションスイッチ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ディマランプ及びメインランプを備え、デ
ィマランプにディスチャージヘッドランプを使用したヘ
ッドランプの点灯回路であって、パッシング操作を行うパッシング操作手段と、前記ディ
マランプとメインランプとの切り換えを行うランプ切換
手段と、前記パッシング手段が操作されたときに、前記
メインランプを点灯するパッシング制御手段と、前記ラ
ンプ切換手段がディマランプに切り換えられたときに、
前記ディマランプを点灯させ、前記ランプ切換手段がメ
インランプに切り換えられたときに、前記ディマランプ
及びメインランプを同時に点灯させるランプ切換制御手
段と、を含んで構成されたことを特徴とするヘッドラン
プ点灯回路。
【請求項２】前記ランプ切換制御手段は、電気部品から
なる電気回路で構成される請求項１記載のヘッドランプ
点灯回路。