JPH11334459A - 産業車両の点灯回路及び産業車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 同時に点灯させる電球の数が多くても、簡単
な回路構成で、複数種の電球の点灯の組合せを切換える
スイッチを１個で済ませる。 【解決手段】 ライトスイッチ８はノブのスライドによ
って切換え操作され、オフ位置のとき３つのＴ，Ｈ，Ｍ
接点全てがオフ、Ｉ段目の操作位置でＴ接点がオン、II
段目の操作位置でＴ，Ｈ接点がオン、III段目の操作位
置でＴ，Ｍ接点がオンする。Ｔ接点はコンビネーション
ランプ４ａ，４ｂと、ａ接点タイプのリレー１２のコイ
ル部Ｃ１とに接続されている。ヘッドランプ２はリレー
１２の接点Ｓ１と、ｂ接点タイプのリレー１４の接点Ｓ
３とを介してキースイッチＫＳに接続されている。Ｈ接
点はオプション用のヘッドランプ３が接点Ｓ２に接続さ
れているａ接点タイプのリレー１３のコイル部Ｃ２と、
ダイオード１５のカソードとに接続されている。Ｍ接点
はリレー１４のコイル部Ｃ３とダイオード１５のアノー
ドと接続されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えばフォークリ
フトなどの産業車両に取付けられたヘッドランプやコン
ビネーションランプなど複数種のランプ（電球）の点灯
の組合せを切換える産業車両の点灯回路及び産業車両に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、フォークリフト等の産業車両に
は、ヘッドランプ及びコンビネーションランプが取付け
られている。コンビネーションランプは車幅灯等を兼
ね、車体前後に左右一対ずつ設けられている。また、ヘ
ッドランプは車体前面上部（フロントピラーの上部等）
に左右一対取付けられている。コンビネーションランプ
とヘッドランプの点灯の組合せの切換えは、一つのスイ
ッチを操作することで行われるようになっていた。

【０００３】図６に示すようにフォークリフト５１に
は、フロントピラー５１ａにメインのヘッドランプ５２
を取付ける他に、フォークに積載した荷などの視認性を
よくする理由で、マスト５１ａにオプションとしてヘッ
ドランプ５３が取付けられる場合があった。従来は図７
に示すような点灯回路５４を使用していた。すなわち、
メインのヘッドランプ５２とコンビネーションランプ５
５を点灯するときの電流が流れるスイッチ５６にオプシ
ョン用のヘッドランプ５３を接続することは、スイッチ
５６の耐電圧の問題から不可能であったため、オプショ
ン用のヘッドランプ５３にはそれ専用のスイッチ５７を
取付けることにしていた。こうして３種類のランプ５
２，５３，５５を同時に点灯させることを可能にしてい
た。なお、図７において各スイッチ５６，５７はキース
イッチ５８およびヒューズ５９などを介してバッテリ６
０に接続されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、２種類のヘッ
ドランプ５２，５３を同時に点灯させる場合、図６に示
す２つのスイッチ５６，５７を操作しなければならずそ
の操作性が非常に悪いという問題があった。例えばラン
プ５２，５３，５５の点灯を切換えるために２つのスイ
ッチ５６，５７があると、スイッチ５６，５７を間違っ
て操作したり、操作すべきスイッチ５６，５７がどちら
であるかをよく見て確かめて操作しなければならなかっ
た。また、２個のスイッチ５６，５７を取付けるときに
その組付けの手間がかかるという問題もあった。そのた
め、一個のスイッチで、３種類のランプの点灯を切換え
られるようにする要求があった。

【０００５】本発明は前記課題を解決するためになされ
たものであって、その第１の目的は、同時に点灯させる
電球の数が多くても、簡単な回路構成で、複数種の電球
の点灯の組合せを切換えるスイッチを１個で済ませるこ
とができる産業車両の点灯回路及び産業車両を提供する
ことにある。第２の目的は、三種類の電球のうち二種類
が同時に点灯する２つの切換操作と、三種類が全て点灯
する切換操作とを一個のスイッチの操作で実現すること
にある。第３の目的は、二種類のヘッドランプの同時の
点灯と片側だけの点灯との切換えを１個のスイッチの操
作により簡単な回路構成で行えることにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記第１の目的を達成す
るために請求項１に記載の発明では、複数種の電球の点
灯を少なくとも三通りの組合せで切換えられる一つのス
イッチと、前記複数種の電球を点灯させるための電源
と、前記複数種のうち少なくとも二種類の前記電球と前
記電源との間にそれぞれ介装され、前記スイッチの操作
により接点が離接されるリレーと、前記スイッチの異な
る操作位置でそれぞれオンする該スイッチ内の異なる二
つの接点に、前記電球のうち第１の電球と第２の電球の
二種類に繋がる各前記リレーのコイル部を二本の配線で
それぞれ接続し、該二本の配線を繋ぐ配線上に設けられ
た整流器とを備えている。

【０００７】前記第２の目的を達成するために請求項２
に記載の発明では、請求項１に記載の発明において、前
記第１の電球に繋がる前記リレーは、そのコイル部に電
流が流れると接点が開くもので、電流が流れるとその接
点が閉じる第１のリレーと直列に接続されて該第１のリ
レーを介して前記第１の電球に接続されており、該第１
のリレーはそのコイル部が前記二種類の電球以外の第３
の電球を点灯させる前記スイッチ内のオフ操作位置以外
でオンされる接点に接続されており、前記第２の電球に
繋がる前記リレーは、そのコイル部に電流が流れると接
点が閉じる第３のリレーであって、前記整流器は、前記
スイッチが前記第１の電球及び第２の電球を同時に点灯
させる操作位置にあるときに、前記第２のリレーのコイ
ル部に電流が流れることを阻止するように設定されてい
る。

【０００８】前記第３の目的を達成するために請求項３
に記載の発明では、請求項１又は請求項２に記載の発明
において、前記複数種の電球は、前記第１の電球及び第
２の電球としての二種類のヘッドランプと、一種類の補
助電球との三種類からなる。

【０００９】請求項４に記載の発明では、請求項３に記
載の発明において、前記スイッチはオフ操作位置から順
番に操作するに連れて、三種類の電球の点灯の組合せ
が、第１の電球と補助電球、三種類全ての電球、第２の
電球と補助電球の組合せの順番で切換わることをその要
旨とする。

【００１０】請求項５に記載の発明では、産業車両に
は、前記補助電球及び二種類の前記ヘッドランプが取付
けられ、請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載の前
記点灯回路が備えられている。

【００１１】（作用）従って、請求項１に記載の発明に
よれば、スイッチを切換えることにより複数種の電球の
点灯の組合せが切換えられる。複数種のうち少なくとも
二種類の電球は、スイッチを切換えることによって各リ
レーが接離されることによりそれぞれ点灯・消灯する。
そのため、二種類の電球にその点灯のために流れる電流
はスイッチを通っては流れない。よって、二種類の電球
を同時に点灯させる際でも、スイッチには各リレーを接
離するための比較的小さな電流が流れるだけで済む。

【００１２】また、スイッチを異なる操作位置に切換え
たとき、整流器によって、二つのリレーの各コイル部に
共に電流が流れる場合と、片側のリレーのコイル部にの
み電流が流れる場合とができる。従って、少ない部品点
数で、第１および第２の電球を同時に点灯させる点灯の
仕方と、二種の電球を片側のみ点灯させる点灯の仕方と
切換えが可能となる。

【００１３】請求項２に記載の発明によれば、スイッチ
の操作位置をオフ操作位置以外で切換えたとき、整流器
によって、第２のリレーのコイル部に電流が流れるとき
と流れないときができ、このとき第１のリレーの接点は
閉じるので、第１の電球は点灯・消灯する。第１のリレ
ーの接点が閉じることでこのとき第３の電球も点灯す
る。また、このとき第２の電球に繋がる第３のリレーの
コイル部に電流が流れ、第２の電球は点灯する。よっ
て、第３の電球に接続されたスイッチ内の接点だけが閉
じられるスイッチの操作位置で、第１の電球と第３の電
球が点灯し、第２のリレーに接続されたスイッチ内の接
点が閉じられるスイッチの操作位置で、第１〜第３の電
球の全てが点灯し、第３のリレーに接続されたスイッチ
内の接点が閉じられるスイッチの操作位置で、第２の電
球及び第３の電球が点灯する。

【００１４】請求項３に記載の発明によれば、一種類の
補助電球と二種類のヘッドランプからなる複数種の電球
のうち二種類のヘッドランプが同時に点灯するとき、ス
イッチには各リレーの接点が接するために必要な小電流
が流れるだけで済む。また、ヘッドランプを二種同時に
点灯する切換えと、一種のみを点灯する切換えが、簡単
な回路構成で実現される。

【００１５】請求項４に記載の発明によれば、スイッチ
はオフ操作位置から順番に操作するに連れて、三種類の
電球は、まず第１の電球と補助電球が点灯し、次に三種
類全ての電球が点灯し、次に第２の電球と補助電球が点
灯する順番でその点灯の組合せが切換わる。つまり、点
灯の順番が周囲が暗くなるに連れて点灯される順番に合
せられており、使用される可能性の低い点灯の組合せが
最後の操作位置になる。よって、スイッチを切換えると
きの無駄な操作が減る。

【００１６】請求項５に記載の発明によれば、産業車両
には、補助電球及び二種の電球のうち一種類が車体に取
付けられ、電球の他の一種類がマストに取付けられ、請
求項１〜請求項４のいずれか一項に記載の前記点灯回路
が備えられている。従って、産業車両により、請求項１
〜請求項４のいずれか一項に記載の発明と同様の作用が
得られる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した実施形
態を図１〜図５に基づいて説明する。図５に示すよう
に、産業車両としてのフォークリフト１には第１の電球
としてのメインのヘッドランプ２が、左右一対のフロン
トピラー１ａの上部に左右一組取付けられ、マスト（ア
ウタマスト）１ｂには第２の電球としてのオプション用
のヘッドランプ３が左右一組取付けられている。また、
フォークリフト１の車体前後には、第３の電球及び補助
電球としてのコンビネーションランプ４ａ，４ｂが、フ
ロントピラー１ａとリアピラー１ｃとにそれぞれ左右一
組ずつ取付けられている。運転室５には、運転者から見
て、ステアリングホイール６の斜め下方い相当するイン
ストルメントパネル７の手前面に一個のライトスイッチ
８が設けられている。３種類のランプ２，３，４ａ，４
ｂの点灯の組合せの切換えはライトスイッチ８の切換操
作によって行われる。

【００１８】図４に示すように、ライトスイッチ（以
下、単にスイッチという）８はスライド式のノブ８ａを
備え、ノブ８ａを一番奥まで押し込んだ状態がオフ（Ｏ
ＦＦ）位置で、そのＯＦＦ位置から手前側（図では右方
向）に３段階でスライドさせることが可能である。図３
は、ノブ８ａの操作位置とランプ２，３，４ａ，４ｂの
点灯の組合せとの関係を示す。同図に示すように、ノブ
８ａがＯＦＦ位置にあるときは、全てのランプ２，３，
４ａ，４ｂが消灯する。ノブ８ａがＩ段目の位置に操作
されたときにはメインのヘッドランプ２およびコンビネ
ーションランプ４ａ，４ｂが点灯する。ノブ８ａがII段
目の位置に操作されたときには３種類のランプ２，３，
４ａ，４ｂが全て点灯する。ノブ８ａがIII段目の位置
に操作されたときにはオプション用のヘッドランプ３お
よびコンビネーションランプ４ａ，４ｂが点灯する。

【００１９】フォークリフト１には、ノブ８ａの操作に
よりこの３種類のランプ２，３，４ａ，４ｂの点灯の組
合せを切換制御する図１に示す点灯回路９が備えられて
いる。同図に示すように、スイッチ８は３つの接点Ｔ，
Ｈ，Ｍを有する。各接点Ｔ，Ｈ，Ｍは、ノブ８ａの操作
位置に応じて図２に示すようにオン・オフが切換えられ
る。同図で○印がオンで、−印がオフを示す。同図に示
すように、ノブ８ａがＩ段目の位置に操作されたときに
はＴ接点のみがオンする。ノブ８ａがII段目の位置に操
作されたときにはＴ接点およびＨ接点がオンする。ノブ
８ａがIII段目の位置に操作されたときにはＴ接点およ
びＭ接点がオンするようになっている。

【００２０】図１に示すように、電源としてのバッテリ
１０のプラス電極は、ヒューズ１１と、キースイッチ
（イグニションキースイッチ）ＫＳおよび図示しないコ
ントローラを介してスイッチ８の入力端子に接続されて
いる。点灯回路９には、２つのａ接点タイプ（ノーマリ
オープン式）のリレー１２，１３と、１つのｂ接点タイ
プ（ノーマリクローズ式）のリレー１４と、整流器とし
てのダイオード１５とが備えられている。ここで、リレ
ー１２により第１のリレーが構成され、リレー１４によ
り第２のリレーが構成され、リレー１３により第３のリ
レーが構成される。なお、図１は、２種類のヘッドラン
プ２，３と、コンビネーションランプ４ａ，４ｂのうち
左右片側のみを示した図であり、詳しくはスイッチ８の
各接点Ｔ，Ｈ，Ｍには、左右もう片側のランプ２，３，
４ａ，４ｂの点灯制御のため、図１に示された回路と同
じ回路が並列に接続されている。

【００２１】スイッチ８のＴ接点は、コンビネーション
ランプ４ａ，４ｂと、リレー１２のコイル部Ｃ１に対し
てそれぞれの各端子にて接続されており、それぞれの反
対側の端子は接地されている。リレー１２の接点Ｓ１の
出力端子にはヘッドランプ２の端子が接続されており、
ヘッドランプ２の反対側端子は接地されている。リレー
１２の接点Ｓ１の入力端子はリレー１４の接点Ｓ３の出
力端子に接続されている。

【００２２】リレー１３の接点Ｓ２の出力端子にはオプ
ション用のヘッドランプ３の一方の端子が接続され、ヘ
ッドランプ３の反対側の端子は接地されている。接点Ｓ
２と接点Ｓ３は共にキースイッチＫＳに接続され、これ
が閉路されているときに両接点Ｓ２，Ｓ３にはバッテリ
１０の電源電位が印加されるようになっている。

【００２３】スイッチ８のＨ接点は、コイル部Ｃ２の入
力端子と、ダイオード１５のカソードとに接続されてい
る。また、スイッチ８のＭ接点は、コイル部Ｃ３の入力
端子と、ダイオード１５のアノードとに接続されてい
る。つまり、ダイオード１５は、Ｈ接点とコイル部Ｃ２
とを接続する配線と、Ｍ接点とコイル部Ｃ３とを接続す
る配線との間を接続する配線上に設けられ、Ｍ接点から
Ｈ接点への方向が順方向となるように接続されている。
このため、Ｈ接点がオンのときにリレー１３のコイル部
Ｃ２が励磁されるとともに、Ｍ接点がオンのときに各リ
レー１３，１４のコイル部Ｃ２，Ｃ３が共に励磁され
る。なお、接地（アース）は全て車体ボディに配線を導
通させることにより行われている。

【００２４】次にスイッチ８のノブ８ａを操作したとき
の点灯回路９の動作を説明する。まずスイッチ８のノブ
８ａがＯＦＦ位置にあるときは、Ｔ，Ｈ，Ｍ接点の全て
がオフとなる。Ｔ接点がオフであることからコンビネー
ションランプ４ａ，４ｂに電流が流れず、また各リレー
１２，１３のコイル部Ｃ１，Ｃ２が消磁されて各接点Ｓ
１，Ｓ２が共に開路状態となるので、ランプ２，３，４
ａ，４ｂは全て消灯する。

【００２５】スイッチ８のノブ８ａをＩ段目にスライド
操作すると、Ｔ接点だけがオンする（図２を参照）。こ
のため、コンビネーションランプ４ａ，４ｂが点灯す
る。また、３つのリレー１２〜１４についてはリレー１
２のコイル部Ｃ１だけが励磁され、リレー１２，１４の
各接点Ｓ１，Ｓ３が共に閉路状態になるので、ヘッドラ
ンプ２が点灯する。オプション用のヘッドランプ３は、
リレー１３のコイル部Ｃ２が消磁状態にあることから点
灯しない。よって、ノブ８ａのＩ段目の操作位置では、
コンビネーションランプ４ａ，４ｂとメインのヘッドラ
ンプ２が点灯する（図３を参照）。

【００２６】スイッチ８のノブ８ａをII段目にスライド
操作すると、Ｔ接点およびＨ接点がオンする（図２を参
照）。Ｔ接点がオンであることから、コンビネーション
ランプ４ａ，４ｂが点灯し、またリレー１２のコイル部
Ｃ１が励磁される。このときＭ接点がオフの状態でＨ接
点がオンになるが、Ｈ接点を流れた電流はダイオード１
５を逆方向に流れることはないので、リレー１４のコイ
ル部Ｃ３が消磁されたままで、リレー１３のコイル部Ｃ
２のみが励磁される。その結果、リレー１２，１４の各
接点Ｓ１，Ｓ３が共に閉路状態になって、ヘッドランプ
２が点灯し、リレー１３の接点Ｓ２が閉路することによ
りオプション用のヘッドランプ３が点灯する。よって、
ノブ８ａのII段目の操作位置では、３種類のランプ２，
３，４ａ，４ｂが全て点灯する（図３を参照）。

【００２７】スイッチ８のノブ８ａをIII段目にスライ
ド操作すると、Ｔ接点およびＭ接点がオンする（図２を
参照）。Ｔ接点がオンであることから、コンビネーショ
ンランプ４ａ，４ｂが点灯し、またリレー１２のコイル
部Ｃ１が励磁される。このときＨ接点がオフの状態でＭ
接点がオンになるので、リレー１４のコイル部Ｃ３が励
磁されてその接点Ｓ３が開路されるとともに、Ｍ接点を
流れた電流がダイオード１５を順方向に流れてリレー１
３のコイル部Ｃ２が励磁されて接点Ｓ２が閉路される。
その結果、リレー１４の接点Ｓ３が開路されることから
ヘッドランプ２が消灯し、リレー１３の接点Ｓ２が閉路
されることからオプション用のヘッドランプ３が点灯す
る。よって、ノブ８ａのIII段目の操作位置では、コン
ビネーションランプ４ａ，４ｂとオプション用のヘッド
ランプ３が点灯する（図３を参照）。

【００２８】スイッチ８のＴ，Ｈ，Ｍ接点を流れる電流
は、Ｔ接点にコンビネーションランプ４ａ，４ｂの点灯
のための比較的小さめの電流が流れる他は、Ｔ，Ｍ各接
点にリレー１２，１３，１４の接点Ｓ１〜Ｓ３を接離さ
せるための電流が流れるだけである。つまり、スイッチ
８にはヘッドランプ２，３を点灯させるための比較的大
きな電流が流れない。このため、オプション用のヘッド
ランプ３を取付けた場合に、３種類のランプ２，３，４
ａ，４ｂを同時に点灯させても、スイッチ８が耐電圧以
内での使用で抑えられる。

【００２９】また、オプション用のヘッドランプ３を取
付けない場合は、メインのヘッドランプ２をリレー１３
の接点Ｓ２に接続するように配線する。こうすることに
より、ノブ８ａのＩ段目の操作位置では、コンビネーシ
ョンランプ４ａ，４ｂのみ点灯し、II段目の操作位置で
は全てのランプ２，４ａ，４ｂが点灯し、さらにIII段
目の操作位置ではヘッドランプ２のみが点灯する。つま
り、ノブ８ａをＯＦＦ位置から一段スライドさせること
でコンビネーションランプ４ａ，４ｂのみ点灯し、さら
に一段スライドさせることで全てのランプ２，４ａ，４
ｂが点灯する順番なので、スイッチ８の操作性が高ま
る。

【００３０】以上詳述したように本実施形態によれば、
以下の効果が得られる。 （１）３種類のランプ２，３，４ａ，４ｂを同時に点灯
させるときにスイッチ８には、コンビネーションランプ
４ａ，４ｂの点灯のための電流と、リレー１２〜１４の
接点Ｓ１〜Ｓ３を接離させるための電流との比較的小さ
な電流しか流れず、その耐電圧以内の使用で済む。よっ
て、オプション用のヘッドランプ３を取付けても、３個
のリレー１２〜１４と１個のダイオード１５を足しただ
けの簡単な回路構成によって、３種類のランプ２，３，
４ａ，４ｂの点灯の切換えを１個のスイッチ８で済ませ
ることができる。よって、オプション用のヘッドランプ
３を取付けた場合でも、一つのスイッチ８のノブ８ａを
スライド操作するだけで済み、ライト２，３，４ａ，４
ｂの点灯を切換える際のスイッチ８の操作性が向上す
る。また、スイッチ８が１個で済むことから、それを組
付けるときの作業の手間をほぼ半減させることができ
る。

【００３１】（２）スイッチ８のＨ，Ｍ接点とリレー１
３，１４の各コイル部Ｃ２，Ｃ３とを接続する配線間を
繋ぐ配線上にダイオード１５を設け、Ｍ接点を流れた電
流が各コイル部Ｃ２，Ｃ３に共に流れるとともに、Ｈ接
点を流れた電流がコイル部Ｃ２のみに流れるようにし
た。よって、３種類のランプ２，３，４ａ，４ｂのうち
２種類を同時に点灯させる２つの組合せ（ランプ２，４
ａ，４ｂの点灯の組合せと、ランプ３，４ａ，４ｂの点
灯の組合せ）と、３種類全てを点灯させる組合せとの合
計３種類の点灯の切換えを、接点数３つ（Ｔ，Ｈ，Ｍ）
の１個のスイッチ８の操作によって、３個という少ない
リレー１２〜１４の点数で実現できる。

【００３２】（３）黄色回転灯用スイッチ、後進時に使
用する後部点灯用スイッチなど、特別装備になるとその
他のオプション用のスイッチが増加することになるが、
極力一つでもスイッチを減らして、インスメントルパネ
ル７のスペースを有効に活用することができる。

【００３３】（４）ノブ８ａのＩ段目の操作位置でヘッ
ドランプ２とコンビネーションランプ４ａ，４ｂを点灯
させ、ノブ８ａのII段目の操作位置で３種類全てのラン
プ２，３，４ａ，４ｂを同時に点灯させ、さらにノブ８
ａのIII段目の操作位置でヘッドランプ３とコンビネー
ションランプ４ａ，４ｂを点灯させられる。よって、オ
プション用のヘッドランプ３を取付けたとき、スイッチ
８の操作順序が周囲が暗くなるに連れて点灯される点灯
順序に合っているので、ノブ８ａを操作するとき、関係
のないランプが一時的に点灯される無駄が極力回避され
る。

【００３４】（５）オプション用のヘッドランプ３を取
付けない場合でも、ノブ８ａのＩ段目の操作位置でコン
ビネーションランプ４ａ，４ｂを点灯させ、ノブ８ａの
II段目の操作位置でヘッドランプ２とコンビネーション
ランプ４ａ，４ｂを点灯させ、さらにノブ８ａのIII段
目の操作位置でヘッドランプ２のみを点灯させられる。
よって、オプション用のヘッドランプ３を取付けるとき
と取付けないとき共に、点灯回路９を共用でき、しかも
スイッチ８の操作順序が点灯順序に合っているので、ノ
ブ８ａを操作するとき、関係のないランプが一時的に点
灯される無駄が極力回避される。

【００３５】なお、実施形態は上記に限定されず、以下
のように変更してもよい。 ○ ランプの点灯の組合せは適宜変更できる。例えばノ
ブ８ａのＩ段目の操作位置でコンビネーションランプ４
ａ，４ｂのみ点灯し、ノブ８ａのII段目の操作位置でヘ
ッドランプ２とコンビネーションランプ４ａ，４ｂが点
灯し、ノブ８ａのIII段目の操作位置でランプ２，３，
４ａ，４ｂの全てが点灯するようにしてもよい。例えば
図１において、リレー１２を廃止するとともにリレー１
４をａ接点タイプ（ノーマリオープン式）のものに置き
換え、その接点の出力端子にオプション用のヘッドラン
プ３を接続するとともに、リレー１３の接点Ｓ２にメイ
ンのヘッドランプ３を接続すればよい。この構成によれ
ば、２個のリレーとダイオード１５を付け足すだけで前
記実施形態より１個少ないリレーの点数で、前記実施形
態と同様の効果が得られる。なお、この回路構成におい
て、２つのリレーに対するヘッドランプ２，３の接続箇
所を逆転し、ノブ８ａのII段目の操作位置でオプション
用のヘッドランプ３とコンビネーションランプ４ａ，４
ｂが点灯し、ノブ８ａのIII段目の操作位置でランプ
２，３，４ａ，４ｂの全てが点灯するようにしてもよ
い。

【００３６】○ オプション用のヘッドランプ３を取付
けない場合は、図１と異なる専用の点灯回路を使用する
ことも可能である。例えば耐電圧以内の使用で済むので
あれば、従来技術で図７に示した回路のようにランプの
点灯のときの電流がスイッチ８を流れる回路であっても
よい。

【００３７】○ コンビネーションランプ４ａ，４ｂも
リレーを介してキースイッチＫＳに接続し、スイッチ８
によってリレーの接点を接離させることによりコンビネ
ーションランプ４ａ，４ｂの点灯を切換えるようにし、
スイッチ８に流れる電流をさらに小さく抑えるようにし
てもよい。

【００３８】○ 点灯の組合せを切換えるためのスイッ
チの操作位置は三段階に限定されない。例えば前記実施
形態の点灯の組合せに加え、コンビネーションランプの
みを点灯させるスイッチの操作位置をＩ段目に追加し
て、四段階の点灯の切換えができるようにしてもよい。

【００３９】○ 点灯回路に使用するリレーを、無接点
リレーとしてもよい。 ○ 点灯回路によって点灯が切換えられる電球の種類は
３種類に限定されない。４種類以上の電球の点灯の組合
せを複数段階（例えば３段階）に切換える構成におい
て、１個のスイッチの操作による電球の点灯の組合せの
切換えを、リレーとダイオードを使用することにより、
なるべく少ないリレーの点数で実現できるようにしても
よい。

【００４０】○ ２種類のヘッドランプおよびコンビネ
ーションランプの配設位置は適宜変更できる。例えば車
体前面（フロントピラー等）に２種類のヘッドランプを
並べて取付けてもよい。また、後側のコンビネーション
ランプを車体後部に取付けてもよい。

【００４１】○ 点灯回路を取付ける対象となる産業車
両は、フォークリフトに限定されない。例えばショベル
ローダ、バックホー車、高所作業車等のフォークリフト
以外の産業車両に適用してもよい。

【００４２】前記実施形態及び別例から把握できる請求
項以外の技術的思想（発明）を、以下にその効果ととも
に記載する。 （１）複数種の電球の点灯を少なくとも三通りの組合せ
で切換えられる一つのスイッチと、前記複数種の電球を
点灯させるための電源と、前記複数種のうち少なくとも
二種類の前記電球と前記電源との間にそれぞれ介装さ
れ、前記スイッチの操作により接点が離接される第１の
リレーと、前記スイッチが前記第１のリレーに繋がる前
記電球のうち第１の電球と第２の電球の二種類を同時に
点灯させる操作位置にあるとき、該二種類の電球を同時
に点灯させる二系統の電流が流れることを許容し、前記
スイッチが前記二種類の電球のうち第２の電球だけを点
灯させる操作位置にあるとき、当該第２の電球だけを点
灯させる一系統の電流の流れができるように、前記第１
の電球を点灯させる電流の流れを阻止する整流器とを備
えている。ここで、第１のリレーが前記リレー１２，１
３により構成され、第２のリレーがリレー１４により構
成される。この構成によれば、請求項１と同様の効果が
得られる。

【００４３】（２）複数種の電球の点灯を少なくとも三
通りの組合せで切換えられる一つのスイッチと、前記複
数種の電球を点灯させるための電源と、前記複数種のう
ち少なくとも二種類の前記電球と前記電源との間にそれ
ぞれ介装され、前記スイッチの操作により離接される第
１のリレーと、前記二種類のうち第１の電球に接続され
た前記第１のリレーと直列に接続され、前記スイッチが
前記二種類のうち第２の電球だけを点灯させる操作位置
にあるときに接点が離れるように動作する第２のリレー
と、前記スイッチが前記二種類の電球を共に点灯させる
操作位置にあるときに、前記第２のリレーにその接点を
離す電流が流れることを阻止する整流器とを備えてい
る。ここで、第１のリレーが前記リレー１２，１３によ
り構成され、第２のリレーがリレー１４により構成され
る。この構成によれば、請求項１と同様の効果が得られ
る。

【００４４】（３）請求項３〜請求項５のいずれかにお
いて、前記補助電球が点灯するときに流れる電流が前記
スイッチの接点を経由して流れる。この構成によれば、
補助電球が点灯するときに流れる電流はスイッチの接点
を経由し、補助電球を点灯させるためのリレーが不要な
ので、部品点数を少なくして回路構成の簡素化に寄与す
る。

【００４５】（４）請求項４において、前記二種類のヘ
ッドランプのうち一方はオプションであり、ヘッドラン
プが一種類だけ取付けられるときには、スイッチがオフ
操作位置から順番に操作されるに連れて、二種類の電球
の点灯が、補助電球、ヘッドランプと補助電球、ヘッド
ランプの順番で切換わる。この構成によれば、オプショ
ンのヘッドランプが取付けられない場合も、スイッチの
切換えのための操作性がよい。

【００４６】（５）請求項１又は請求項２において、前
記リレーに接続されている前記電球は、前記複数種の電
球のうち最も消費電力の大きなものから二種である。こ
の構成によれば、スイッチの接点を流れる電流を少ない
個数のリレーで効率よく小さく抑えることができる。

【００４７】

【発明の効果】以上詳述したように請求項１及び請求項
５に記載の発明によれば、複数種の電球の全てを同時に
点灯させても、リレーを接離させるための電流が流れる
程度でスイッチに流れる電流を小さく抑えられ、点灯の
切換えを一個のスイッチで実現でき、しかも整流器によ
って、二種類の電球のうち第１の電球のみの点灯と、二
種類の電球を同時に点灯させる点灯の切換えを、少ない
部品で実現できる。

【００４８】請求項２及び請求項５に記載の発明によれ
ば、整流器によってそのコイル部に電流が流れるときと
流れないときとができるとともに、電流がコイル部に流
れるときに接点が開く第２のリレーに対し、第３の電球
を点灯させるスイッチ内の接点が閉じたときに接点を閉
じる第１のリレーを介して第１の電球を接続するので、
三種類の電球のうち二種類が同時に点灯する２通りの切
換操作と、三種類が全て点灯する切換操作とを一個のス
イッチの操作で実現できる。

【００４９】請求項２及び請求項５に記載の発明によれ
ば、複数種の電球のうち消費電力の大きい二種類のヘッ
ドランプが共に点灯するときでも、スイッチには第１の
リレーの接点が接するのに必要な小電流が流れるだけな
ので、ヘッドランプを二種共に点灯する点灯の仕方と、
一種ずつ個々に点灯する点灯の仕方での切換えを一個の
スイッチにより簡単な回路構成で実現できる。

【００５０】請求項３及び請求項５に記載の発明によれ
ば、二種類のヘッドランプの同時の点灯と片側だけの点
灯との切換えを１個のスイッチの操作により簡単な回路
構成で実現できる。

【００５１】請求項４及び請求項５に記載の発明によれ
ば、スイッチをオフ操作位置から順番に操作するに連れ
て、周囲が暗くなるに連れて点灯される順番に点灯の組
合せが設定され、しかも使用される可能性の低い点灯の
組合せが最後の操作位置になっているので、スイッチを
操作するときの無駄な操作をなるべく減らすことができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施形態における点灯回路の電気回路図。

【図２】スイッチの切換位置と、閉路される接点との関
係を示す図。

【図３】スイッチの切換位置と、点灯の組合せとの関係
を示す図。

【図４】ライトスイッチの側面図。

【図５】フォークリフトの側面図。

【図６】従来技術におけるフォークリフトの部分側面
図。

【図７】同じく点灯回路を示す電気回路図。

【符号の説明】

１…産業車両としてのフォークリフト、１ａ…フロント
ピラー、１ｂ…マスト、１ｃ…リアピラー、２…電球及
び第１の電球としてのヘッドランプ、３…電球及び第２
の電球としてのヘッドランプ、４ａ，４ｂ…電球、第３
の電球及び補助電球としてのコンビネーションランプ、
８…スイッチ、９…点灯回路、１０…電源としてのバッ
テリ、１２…第１のリレーとしてのリレー、１３…リレ
ー及び第３のリレーとしてのリレー、１４…リレー及び
第２のリレーとしてのリレー、１５…整流器としてのダ
イオード、Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３…接点、Ｃ１，Ｃ２，Ｃ３
…コイル部、Ｔ，Ｈ，Ｍ…接点。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数種の電球の点灯を少なくとも三通り
   の組合せで切換えられる一つのスイッチと、 前記複数種の電球を点灯させるための電源と、 前記複数種のうち少なくとも二種類の前記電球と前記電
   源との間にそれぞれ介装され、前記スイッチの操作によ
   り接点が離接されるリレーと、 前記スイッチの異なる操作位置でそれぞれオンする該ス
   イッチ内の異なる二つの接点に、前記電球のうち第１の
   電球と第２の電球の二種類に繋がる各前記リレーのコイ
   ル部を二本の配線でそれぞれ接続し、該二本の配線を繋
   ぐ配線上に設けられた整流器とを備えている産業車両の
   点灯回路。
2. 【請求項２】 前記第１の電球に繋がる前記リレーは、
   そのコイル部に電流が流れると接点が開くもので、電流
   が流れるとその接点が閉じる第１のリレーと直列に接続
   されて該第１のリレーを介して前記第１の電球に接続さ
   れており、該第１のリレーはそのコイル部が前記二種類
   の電球以外の第３の電球を点灯させる前記スイッチ内の
   オフ操作位置以外でオンされる接点に接続されており、 前記第２の電球に繋がる前記リレーは、そのコイル部に
   電流が流れると接点が閉じる第３のリレーであって、 前記整流器は、前記スイッチが前記第１の電球及び第２
   の電球を同時に点灯させる操作位置にあるときに、前記
   第２のリレーのコイル部に電流が流れることを阻止する
   ように設定されている請求項１に記載の産業車両の点灯
   回路。
3. 【請求項３】 前記複数種の電球は、前記第１の電球及
   び第２の電球としての二種類のヘッドラインプと、一種
   類の補助電球との三種類からなる請求項１又は請求項２
   に記載の産業車両の点灯回路。
4. 【請求項４】 前記スイッチはオフ操作位置から順番に
   操作するに連れて、三種類の電球の点灯の組合せが、第
   １の電球と補助電球、三種類全ての電球、第２の電球と
   補助電球の組合せの順番で切換わる請求項３に記載の産
   業車両の点灯回路。
5. 【請求項５】 前記補助電球及び二種類の前記ヘッドラ
   ンプが取付けられ、請求項１〜請求項４のいずれか一項
   に記載の前記点灯回路を備えている産業車両。