JPH10273683A - 燃料油用組成物および燃料油添加剤 - Google Patents
燃料油用組成物および燃料油添加剤Info
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- JPH10273683A JPH10273683A JP9516097A JP9516097A JPH10273683A JP H10273683 A JPH10273683 A JP H10273683A JP 9516097 A JP9516097 A JP 9516097A JP 9516097 A JP9516097 A JP 9516097A JP H10273683 A JPH10273683 A JP H10273683A
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Landscapes
- Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 低硫黄含量でも潤滑性および水分離性に優れ
たディーゼル燃料油組成物を提供する。 【解決手段】 一般式(1)で示されるジオール化合物
(A)と、硫黄含量が0.2重量%以下であるディーゼ
ル燃料油(B)からなる燃料油組成物。 R−CH(OH)−CH2(OH) (1) [式中Rは炭素数8〜30の1価の炭化水素基を表
す。]
たディーゼル燃料油組成物を提供する。 【解決手段】 一般式(1)で示されるジオール化合物
(A)と、硫黄含量が0.2重量%以下であるディーゼ
ル燃料油(B)からなる燃料油組成物。 R−CH(OH)−CH2(OH) (1) [式中Rは炭素数8〜30の1価の炭化水素基を表
す。]
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、潤滑性、水分離
性、抗乳化性が優れた燃料油及び添加剤に関する。特に
低硫黄化のディーゼル燃料油でも潤滑性に優れると同時
に水分離性に優れる燃料油組成物及び燃料油用添加剤に
関する。
性、抗乳化性が優れた燃料油及び添加剤に関する。特に
低硫黄化のディーゼル燃料油でも潤滑性に優れると同時
に水分離性に優れる燃料油組成物及び燃料油用添加剤に
関する。
【0002】
【従来の技術】ケロシンタイプのジェット燃料油の精製
プロセスとして水素処理が導入された1960年代後半
に、ジェット燃料の潤滑性に起因するジェットエンジン
の燃料噴射ポンプの腐食摩耗による不具合が生じた。こ
の対策として、脂肪酸、脂肪酸エステル等の腐食防止剤
の添加が効果あり、採用された。しかし、現在はポンプ
材質を変更する対策が取られ、腐食防止剤を添加しなく
なっている。同様に、ディーゼル燃料油においても防錆
を目的に、グリセリンもしくはグリコールと炭素数10
以上の脂肪酸との部分エステルを、該エステルを構成す
る脂肪酸と併用して添加することが、米国特許2,52
7,889号公報に記載されている。さらに、ディーゼ
ルエンジンの燃料消費低減と排出される大気汚染物質低
減を目的に、ネオペンチルグリコールの直鎖カルボン酸
エステルと分子量125〜200の直鎖カルボン酸のエ
ステルを併用して添加することが米国特許4,920,
691号公報に記載されている。
プロセスとして水素処理が導入された1960年代後半
に、ジェット燃料の潤滑性に起因するジェットエンジン
の燃料噴射ポンプの腐食摩耗による不具合が生じた。こ
の対策として、脂肪酸、脂肪酸エステル等の腐食防止剤
の添加が効果あり、採用された。しかし、現在はポンプ
材質を変更する対策が取られ、腐食防止剤を添加しなく
なっている。同様に、ディーゼル燃料油においても防錆
を目的に、グリセリンもしくはグリコールと炭素数10
以上の脂肪酸との部分エステルを、該エステルを構成す
る脂肪酸と併用して添加することが、米国特許2,52
7,889号公報に記載されている。さらに、ディーゼ
ルエンジンの燃料消費低減と排出される大気汚染物質低
減を目的に、ネオペンチルグリコールの直鎖カルボン酸
エステルと分子量125〜200の直鎖カルボン酸のエ
ステルを併用して添加することが米国特許4,920,
691号公報に記載されている。
【0003】近年、ディーゼル燃料に関して、地球環境
保全のための排出ガス規制強化と共に、ディーゼル燃料
油中の硫黄含量の低減化が進められている。ディーゼル
燃料油の低硫黄化は、ケロシンタイプのジェット燃料と
同様に、水素処理によりベンゾチオフェン等の硫黄含有
芳香族成分を減少させることにより実現されている。硫
黄含有芳香族成分はディーゼル燃料油の潤滑性に寄与し
ており、硫黄含有芳香族成分の含有量の少ないディーゼ
ル燃料油は潤滑性が低下している。このため、低硫黄化
が進むにつれて潤滑性が低下し、燃料噴射ポンプの摩耗
が原因のエンジントラブルが発生している。この対策と
しては、ケロシンタイプのジェット燃料に使用されたの
と同じ脂肪酸エステルが添加されたディーゼル燃料油が
検討されている。
保全のための排出ガス規制強化と共に、ディーゼル燃料
油中の硫黄含量の低減化が進められている。ディーゼル
燃料油の低硫黄化は、ケロシンタイプのジェット燃料と
同様に、水素処理によりベンゾチオフェン等の硫黄含有
芳香族成分を減少させることにより実現されている。硫
黄含有芳香族成分はディーゼル燃料油の潤滑性に寄与し
ており、硫黄含有芳香族成分の含有量の少ないディーゼ
ル燃料油は潤滑性が低下している。このため、低硫黄化
が進むにつれて潤滑性が低下し、燃料噴射ポンプの摩耗
が原因のエンジントラブルが発生している。この対策と
しては、ケロシンタイプのジェット燃料に使用されたの
と同じ脂肪酸エステルが添加されたディーゼル燃料油が
検討されている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】しかし、燃料噴射ポン
プの潤滑性を改良するために添加される脂肪酸エステル
等の従来の添加剤では潤滑性が不十分であると共に水分
離性が悪化し満足できる硫黄含量の少ないディーゼル燃
料油が得られない場合がある。
プの潤滑性を改良するために添加される脂肪酸エステル
等の従来の添加剤では潤滑性が不十分であると共に水分
離性が悪化し満足できる硫黄含量の少ないディーゼル燃
料油が得られない場合がある。
【0005】
【課題を解決するための手段】本発明者らは、この課題
に対し鋭意検討した結果、特定の化学構造のジオール化
合物を添加することにより、硫黄含量が0.2重量%以
下である低硫黄化ディーゼル燃料油にも優れた潤滑性を
付与すると同時に、水分離性に優れることを見いだし
た。
に対し鋭意検討した結果、特定の化学構造のジオール化
合物を添加することにより、硫黄含量が0.2重量%以
下である低硫黄化ディーゼル燃料油にも優れた潤滑性を
付与すると同時に、水分離性に優れることを見いだし
た。
【0006】すなわち本発明は、一般式(1)で示され
るジオール化合物(A)と、硫黄含量が0.2重量%以
下であるディーゼル燃料油(B)からなる燃料油組成
物;及び一般式(1)で示されるジオール化合物(A)
からなる、硫黄含量が0.2重量以下であるディーゼル
燃料油用添加剤である。 R−CH(OH)−CH2(OH) (1) [式中Rは炭素数8〜30の1価の炭化水素基を表
す。]
るジオール化合物(A)と、硫黄含量が0.2重量%以
下であるディーゼル燃料油(B)からなる燃料油組成
物;及び一般式(1)で示されるジオール化合物(A)
からなる、硫黄含量が0.2重量以下であるディーゼル
燃料油用添加剤である。 R−CH(OH)−CH2(OH) (1) [式中Rは炭素数8〜30の1価の炭化水素基を表
す。]
【0007】
【発明の実施形態】本発明の一般式(1)で示されるジ
オール化合物(A)は、式中Rで示される炭化水素基を
有するα−オレフィンを空気酸化等の酸化により作成さ
れるα−オレフィンオキサイドを加水分解し、開環させ
ることにより作成できる。
オール化合物(A)は、式中Rで示される炭化水素基を
有するα−オレフィンを空気酸化等の酸化により作成さ
れるα−オレフィンオキサイドを加水分解し、開環させ
ることにより作成できる。
【0008】一般式(1)中のRは炭素数8〜30の炭
化水素基であり、好ましくは炭素数14〜22のアルキ
ル基もしくは2重結合が1個以上存在するアルケニル基
が好ましい。上記アルキル基は分岐のものがさらに好ま
しい。
化水素基であり、好ましくは炭素数14〜22のアルキ
ル基もしくは2重結合が1個以上存在するアルケニル基
が好ましい。上記アルキル基は分岐のものがさらに好ま
しい。
【0009】一般式(1)中のRの炭素数が8未満、ま
たは30を越えると、硫黄含量が0.2重量%以下であ
るディーゼル燃料油に対する溶解性が不足する。
たは30を越えると、硫黄含量が0.2重量%以下であ
るディーゼル燃料油に対する溶解性が不足する。
【0010】本発明における硫黄含量が0.2重量%以
下の低硫黄化ディーゼル燃料油(B)の具体例として
は、低硫黄原油(たとえば、ミナス原油等南方系の原
油)の通常の蒸留で得られるJIS1号軽油、JIS2
号軽油、JIS3号軽油、JIS特3号軽油;通常の原
油から水素化脱硫処理工程を経て製造される脱硫軽油;
この脱硫軽油と直留軽油(水素化脱硫工程前の軽油)を
ブレンドして得られる軽油留分から製造されるJIS1
号軽油、JIS2号軽油、JIS3号軽油、JIS特3
号軽油が挙げられる。特に好ましくは、水素化脱硫処理
工程を経て製造される脱硫軽油を50重量%以上使用し
て製造されるJIS1号軽油、JIS2号軽油、JIS
3号軽油、JIS特3号軽油である。
下の低硫黄化ディーゼル燃料油(B)の具体例として
は、低硫黄原油(たとえば、ミナス原油等南方系の原
油)の通常の蒸留で得られるJIS1号軽油、JIS2
号軽油、JIS3号軽油、JIS特3号軽油;通常の原
油から水素化脱硫処理工程を経て製造される脱硫軽油;
この脱硫軽油と直留軽油(水素化脱硫工程前の軽油)を
ブレンドして得られる軽油留分から製造されるJIS1
号軽油、JIS2号軽油、JIS3号軽油、JIS特3
号軽油が挙げられる。特に好ましくは、水素化脱硫処理
工程を経て製造される脱硫軽油を50重量%以上使用し
て製造されるJIS1号軽油、JIS2号軽油、JIS
3号軽油、JIS特3号軽油である。
【0011】本発明中の燃料油組成物中のジオール化合
物(A)の含有量は、潤滑性能及び添加効率の観点か
ら、通常5〜500ppm、好ましくは50〜200p
pmである。
物(A)の含有量は、潤滑性能及び添加効率の観点か
ら、通常5〜500ppm、好ましくは50〜200p
pmである。
【0012】該ジオール化合物(A)を直接硫黄含量が
0.2重量%以下であるディーゼル燃料油(B)に溶
解、混合して本発明の燃料油組成物作成することができ
る。また、ジオール化合物(A)を50重量%程度の濃
度のケロシン溶液にしておき、これを硫黄含量が0.2
重量%以下であるディーゼル燃料油(B)に溶解、混合
して本発明の燃料油組成物作成することもできる。
0.2重量%以下であるディーゼル燃料油(B)に溶
解、混合して本発明の燃料油組成物作成することができ
る。また、ジオール化合物(A)を50重量%程度の濃
度のケロシン溶液にしておき、これを硫黄含量が0.2
重量%以下であるディーゼル燃料油(B)に溶解、混合
して本発明の燃料油組成物作成することもできる。
【0013】本発明の燃料油は、他の公知の添加剤を含
有していても良い。これらの公知の添加剤としては、例
えば流動性向上剤(例えばEVA系流動性向上剤、アル
ケニルコハク酸アミド系流動性向上剤、ポリメタクリレ
ート系流動性向上剤)、清浄剤(例えば、ジブチルアミ
ンのエチレンオキサイド付加物、ブタノールのエチレン
オキサイド付加物)、防錆剤(例えばアルケニルコハク
酸系防錆剤、アルケニルコハク酸のエステル系防錆
剤)、酸化防止剤が挙げられる。
有していても良い。これらの公知の添加剤としては、例
えば流動性向上剤(例えばEVA系流動性向上剤、アル
ケニルコハク酸アミド系流動性向上剤、ポリメタクリレ
ート系流動性向上剤)、清浄剤(例えば、ジブチルアミ
ンのエチレンオキサイド付加物、ブタノールのエチレン
オキサイド付加物)、防錆剤(例えばアルケニルコハク
酸系防錆剤、アルケニルコハク酸のエステル系防錆
剤)、酸化防止剤が挙げられる。
【0014】燃料油組成物の水分離性および抗乳化性
は、JIS K 2276「航空燃料油試験方法」の水
溶解度試験方法により、評価できる。JIS K 22
76に記載されているように、100mlの栓付きメスシ
リンダーに試料80ml、緩衝液20ml取り、所定の条件
で振り混ぜ、静置後の緩衝液部分の容量変化および界面
の状態、分離状態を表1、表2に従い評価した。
は、JIS K 2276「航空燃料油試験方法」の水
溶解度試験方法により、評価できる。JIS K 22
76に記載されているように、100mlの栓付きメスシ
リンダーに試料80ml、緩衝液20ml取り、所定の条件
で振り混ぜ、静置後の緩衝液部分の容量変化および界面
の状態、分離状態を表1、表2に従い評価した。
【0015】
【表1】
【0016】
【表2】
【0017】ディーゼル燃料油の潤滑性は、通常の摩擦
摩耗評価のテーブル試験法、例えばファレックスブロッ
クオンリング摩擦・摩耗試験機を用いた試験、BOCL
E試験機を用いた試験(ASTM D5001)、SR
V試験機(独国 オプチモル社製)を用いた試験、ディ
ーゼル燃料油の潤滑性評価のために開発されたHFRR
試験等により評価できる。特に、HFRR試験(英国P
CSインスツルメンツ社製)による評価が実際の燃料ポ
ンプの摩耗と相関が高く広く使用されている。
摩耗評価のテーブル試験法、例えばファレックスブロッ
クオンリング摩擦・摩耗試験機を用いた試験、BOCL
E試験機を用いた試験(ASTM D5001)、SR
V試験機(独国 オプチモル社製)を用いた試験、ディ
ーゼル燃料油の潤滑性評価のために開発されたHFRR
試験等により評価できる。特に、HFRR試験(英国P
CSインスツルメンツ社製)による評価が実際の燃料ポ
ンプの摩耗と相関が高く広く使用されている。
【0018】
【実施例】以下実施例により本発明を更に詳細に説明す
るが、本発明はこれに限定されるものではない。なお実
施例中、部および%はそれぞれ重量部ならびに重量%を
表すものとする。
るが、本発明はこれに限定されるものではない。なお実
施例中、部および%はそれぞれ重量部ならびに重量%を
表すものとする。
【0019】製造例1 [プロピレンテトラマーオキサイドの加水分解物の作
成]市販プロピレンテトラマーオキサイド100g、水
50g、パラトルエンスルホン酸0.5gを撹拌装置付
きの反応容器に投入後、加熱し2時間リフラックスさせ
た。冷却後、2層に分離した上層を別の容器に取り、減
圧で乾燥しプロピレンテトラマーオキサイドの加水分解
物(S−1)を作成した。
成]市販プロピレンテトラマーオキサイド100g、水
50g、パラトルエンスルホン酸0.5gを撹拌装置付
きの反応容器に投入後、加熱し2時間リフラックスさせ
た。冷却後、2層に分離した上層を別の容器に取り、減
圧で乾燥しプロピレンテトラマーオキサイドの加水分解
物(S−1)を作成した。
【0020】製造例2 [プロピレンペンタマーオキサイドの加水分解物の作
成]プロピレンテトラマーオキサイドをプロピレンペン
タマーオキサイドに変更する以外は製造例−1と同様の
方法でプロピレンペンタマーオキサイドの加水分解物
(S−2)を作成した。
成]プロピレンテトラマーオキサイドをプロピレンペン
タマーオキサイドに変更する以外は製造例−1と同様の
方法でプロピレンペンタマーオキサイドの加水分解物
(S−2)を作成した。
【0021】製造例3 [プロピレンオクタマーオキサイドの加水分解物の作
成]プロピレンテトラマーオキサイドをプロピレンオク
タマーオキサイドに変更する以外は製造例−1と同様の
方法でプロピレンオクタマーオキサイドの加水分解物
(S−3)を作成した。
成]プロピレンテトラマーオキサイドをプロピレンオク
タマーオキサイドに変更する以外は製造例−1と同様の
方法でプロピレンオクタマーオキサイドの加水分解物
(S−3)を作成した。
【0022】製造例4 [炭素数12のα−オレフィンオキサイドの加水分解物
の作成]プロピレンテトラマーオキサイドを炭素数12
のα−オレフィンオキサイドに変更する以外は製造例−
1と同様の方法で炭素数12のα−オレフィンオキサイ
ドの加水分解物(S−4)を作成した。
の作成]プロピレンテトラマーオキサイドを炭素数12
のα−オレフィンオキサイドに変更する以外は製造例−
1と同様の方法で炭素数12のα−オレフィンオキサイ
ドの加水分解物(S−4)を作成した。
【0023】製造例5 [炭素数22のアルケニル基置換エチレンオキサイドの
加水分解物の作成]プロピレンテトラマーオキサイドを
炭素数22のアルケニル基置換エチレンオキサイドに変
更する以外は製造例−1と同様の方法で炭素数22のア
ルケニル基置換エチレンオキサイドの加水分解物(S−
5)を作成した。
加水分解物の作成]プロピレンテトラマーオキサイドを
炭素数22のアルケニル基置換エチレンオキサイドに変
更する以外は製造例−1と同様の方法で炭素数22のア
ルケニル基置換エチレンオキサイドの加水分解物(S−
5)を作成した。
【0024】比較製造例1 [プロピレンダイマーオキサイドの加水分解物の作成]プ
ロピレンテトラマーオキサイドをプロピレンダイマーオ
キサイドに変更する以外は製造例−1と同様の方法でプ
ロピレンダイマーオキサイドの加水分解物(R−1)を
作成した。
ロピレンテトラマーオキサイドをプロピレンダイマーオ
キサイドに変更する以外は製造例−1と同様の方法でプ
ロピレンダイマーオキサイドの加水分解物(R−1)を
作成した。
【0025】比較製造例2 [炭素数36のα−オレフィンオキサイドの加水分解物
の作成]プロピレンテトラマーオキサイドを炭素数36
のα−オレフィンオキサイドに変更する以外は製造例−
1と同様の方法で炭素数36のα−オレフィンオキサイ
ドの加水分解物(R−2)を作成した。
の作成]プロピレンテトラマーオキサイドを炭素数36
のα−オレフィンオキサイドに変更する以外は製造例−
1と同様の方法で炭素数36のα−オレフィンオキサイ
ドの加水分解物(R−2)を作成した。
【0026】実施例1〜5 硫黄含量0.04重量%のJIS特3号相当のディーゼ
ル燃料油に、さんそ含有化合物S−1〜S−5を10〜
300ppm溶解させ、実施例1〜9の燃料油を作成し
た。得られた燃料油はいずれも透明で、カスミ等は確認
されなかった。9種の燃料油について、温度60℃、ス
トローク長1mm、周波数50Hz、時間75分の条件
でHFRR摩耗試験を行い、摩擦係数および摩耗痕の大
きさを測定した。また、同じく得られた燃料油について
JIS K 2776に記載の水溶解度試験方法に従
い、水分離性と抗乳化性を評価した。あわせて、なにも
添加しないディーゼル燃料油のみのブランク試験も行っ
た。この評価結果を表3に示す。
ル燃料油に、さんそ含有化合物S−1〜S−5を10〜
300ppm溶解させ、実施例1〜9の燃料油を作成し
た。得られた燃料油はいずれも透明で、カスミ等は確認
されなかった。9種の燃料油について、温度60℃、ス
トローク長1mm、周波数50Hz、時間75分の条件
でHFRR摩耗試験を行い、摩擦係数および摩耗痕の大
きさを測定した。また、同じく得られた燃料油について
JIS K 2776に記載の水溶解度試験方法に従
い、水分離性と抗乳化性を評価した。あわせて、なにも
添加しないディーゼル燃料油のみのブランク試験も行っ
た。この評価結果を表3に示す。
【0027】比較例1〜4 実施例と同様に比較製造例で得られたR−1、R−2そ
れぞれを200ppmの濃度で溶解させ比較例1、2の
燃料油、およびエチレングリコール(R−3)200p
pm、およびプロピレングリコール(R−4)200p
pmの濃度で溶解させた比較例3および4の燃料油を作
成しHFRR法による摩耗試験およびJIS K 27
76による水溶解度試験による、水分離性を評価した。
結果を表3に示す。
れぞれを200ppmの濃度で溶解させ比較例1、2の
燃料油、およびエチレングリコール(R−3)200p
pm、およびプロピレングリコール(R−4)200p
pmの濃度で溶解させた比較例3および4の燃料油を作
成しHFRR法による摩耗試験およびJIS K 27
76による水溶解度試験による、水分離性を評価した。
結果を表3に示す。
【0028】表3から明らかなように、本発明のディー
ゼル燃料油組成物は摩擦係数および摩耗痕が小さく、未
添加の油のみのブランクに比べて非常に潤滑性に優れて
いると共に、水分離性、抗乳化性にも優れていることが
わかる。
ゼル燃料油組成物は摩擦係数および摩耗痕が小さく、未
添加の油のみのブランクに比べて非常に潤滑性に優れて
いると共に、水分離性、抗乳化性にも優れていることが
わかる。
【0029】
【表3】
【0030】
【発明の効果】本発明の燃料油組成物は潤滑性が優れて
いると同時に水分離性、抗乳化性に優れており、酸性雨
等の環境問題から今後低硫黄化等の規制が強化されて
も、従来のディーゼル燃料と同じように使用してもディ
ーゼルエンジンの燃料噴射ポンプの摩耗によるエンジン
トラブルを防止することができる。
いると同時に水分離性、抗乳化性に優れており、酸性雨
等の環境問題から今後低硫黄化等の規制が強化されて
も、従来のディーゼル燃料と同じように使用してもディ
ーゼルエンジンの燃料噴射ポンプの摩耗によるエンジン
トラブルを防止することができる。
Claims (5)
- 【請求項1】 一般式(1)で示されるジオール化合物
(A)と、硫黄含量が0.2重量%以下であるディーゼ
ル燃料油(B)からなる燃料油組成物。 R−CH(OH)−CH2(OH) (1) [式中Rは炭素数8〜30の1価の炭化水素基を表
す。] - 【請求項2】 (A)の一般式(1)において、Rが炭
素数12〜22のアルキル基もしくはアルケニル基であ
る請求項1記載の組成物。 - 【請求項3】 (B)の50重量%以上が水素化脱硫軽
油である請求項1または2記載の組成物。 - 【請求項4】 燃料油組成物に対する(A)の含有量が
5〜500ppmである請求項1〜3のいずれか記載の
組成物。 - 【請求項5】 一般式(1)で示されるジオール化合物
(A)からなる硫黄含量が0.2重量%以下の低硫黄化
燃料油用添加剤。 R−CH(OH)−CH2(OH) (1) [式中Rは炭素数8〜30の1価の炭化水素基を表
す。]
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9516097A JPH10273683A (ja) | 1997-03-27 | 1997-03-27 | 燃料油用組成物および燃料油添加剤 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9516097A JPH10273683A (ja) | 1997-03-27 | 1997-03-27 | 燃料油用組成物および燃料油添加剤 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10273683A true JPH10273683A (ja) | 1998-10-13 |
Family
ID=14130034
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9516097A Pending JPH10273683A (ja) | 1997-03-27 | 1997-03-27 | 燃料油用組成物および燃料油添加剤 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10273683A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009144039A (ja) * | 2007-12-13 | 2009-07-02 | Adeka Corp | バイオディーゼル燃料用の安定化剤及びバイオディーゼル燃料組成物 |
-
1997
- 1997-03-27 JP JP9516097A patent/JPH10273683A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009144039A (ja) * | 2007-12-13 | 2009-07-02 | Adeka Corp | バイオディーゼル燃料用の安定化剤及びバイオディーゼル燃料組成物 |
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|---|---|---|---|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20061130 |
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