JPH10274328A - 車両のロッドの張持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、ロッドの張持装置に関し、ロッド
用引張スプリングの張力を連続的に調整し、ロッドに作
用する初期力とロッド用引張スプリングの張力の釣合い
を簡単に調整することを目的とする。 【解決手段】 張力調整手段は、ロッドに形成され、軸
方向に沿って複数の同一形状の凹部が同軸上に連続して
なる凹凸面と、ロッドに外挿され、内方に向けて突出し
て弾性的性質を有する爪が該ロッドの凹凸面の凹部に係
止自在に形成されたカラーとで構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のトランスミ
ッションのリンク機構のロッド等の途中におけるロッド
の張持装置に関し、詳しくは、ロッド用引張スプリング
の張力調整手段に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、トランスミッションのリンク機
構のロッドには、トランスミッションのシフト操作装
置，セレクト操作装置のスプリング機構の初期力が作用
している。ロッドに作用する初期力と釣り合わせて該ロ
ッドを中立位置にするため、ロッドの張持装置がロッド
に装着されている。

【０００３】ロッドの張持装置として、例えば実開平８
−１６１０６９号公報に示す機構や図９ないし図１１に
示すものが知られている。図９において、図示しないト
ランスミッションには、リンク機構１０１が装着されて
いる。リンク機構１０１のロッド１０２の端部には、操
作レバー１０３が連結されている。ロッド１０２の途中
にはロッドの張持装置１０４が介装されている。ロッド
の張持装置１０４は図１０，図１１に示されている。

【０００４】図１０，図１１において、ブラケットから
なる支持部材１０５が車体の取付部１００に取り付けら
れている。支持部材１０５はロッド１０２から所定の距
離隔てている。支持部材１０５の取付孔１０５Ａにロッ
ド用引張スプリング１０６の一端の折曲げ部１０６Ａが
係止されている。これにより、ロッド用引張スプリング
１０６の一端は固定状態になっている。

【０００５】ロッド１０２には、ロッド用引張スプリン
グ１０６の張力調整手段として板状ブラケット１０７が
溶接で固定され、板状ブラケット１０７には、複数の取
付孔１０８（図１１では５個）が穿設されている。ロッ
ド用引張スプリング１０６の他端の折曲げ部１０６Ｂは
ロッド１０２の複数の取付孔１０８のうちのいずれかに
係止される。

【０００６】このように、ロッド１０２はロッド用引張
スプリング１０６を介して支持部材１０５に張持されて
いる。そして、ロッド１０２には、トランスミッション
のシフト操作装置，セレクト操作装置のスプリング機構
の初期力が作用している。支持部材１０５からロッド１
０２までの距離は各車両でそれぞれ相違し、バラツキが
あり、このバラツキに対応してロッド用引張スプリング
１０６の張力が調整される。すなわち、ロッド１０２は
ロッド用引張スプリング１０６により引っ張られ、ロッ
ド用引張スプリング１０６の張力Ｆ１をロッド１０２に
作用する初期力Ｆ０と釣り合うように調整して該ロッド
１０２は中立位置にされる。中立位置は操作レバー１０
３の状態で判断される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来におけ
るロッドの張持装置１０４にあっては、隣接する取付孔
１０８，１０８の中心のピッチＰは取付孔１０８の直径
より小さくできないという条件があるため、取付孔１０
８，１０８の間隔は所定値より小さくできない制限があ
る。

【０００８】従って、隣接する取付孔１０８，１０８が
離れ、各取付孔１０８から支持部材１０５までの寸法
は、飛び飛びになることを余儀なくされる。別の取付孔
１０８に変えても、ロッド用引張スプリング１０６の長
さが飛び飛びに変わり、ロッド用引張スプリング１６の
張力を調整し難かった。そのため、ロッド１０２に作用
する初期力Ｆ０とロッド用引張スプリングの張力Ｆ１は
釣り合い難く、ロッド１０２を中立位置に調整し難くか
った。

【０００９】本発明は、上述の問題点を解決するために
なされたもので、その目的は、ロッド用引張スプリング
の張力を連続的に調整し、ロッドに作用する初期力とロ
ッド用引張スプリングの張力の釣合いを簡単に調整し、
ロッドを中立位置に簡単に調整することができる車両の
ロッドの張持装置を提供することである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
一端が固定されたロッド用引張スプリングの他端にロッ
ドが張力調整手段を介して連結され、張力調整手段によ
り、ロッド用引張スプリングの張力をロッドに作用する
初期力と釣り合うように調整する車両のロッドの張持装
置において、前記張力調整手段は、ロッド上に設けら
れ、軸方向に沿って複数の同一形状の凹部が連続して形
成されてなる凹凸面と、ロッドに外挿され、内方に向け
て突出して弾性的性質を有する爪が該ロッドの凹凸面の
凹部に係止自在に形成されたカラーとで構成されている
ことを特徴とする。

【００１１】請求項２記載の発明は、請求項１記載の車
両のロッドの張持装置において、ロッドには、該ロッド
の凹凸面とカラーの間に形成された隙間に挿入可能な戻
し用パイプが外挿されていることを特徴とする。

【００１２】（作用）請求項１記載の発明においては、
張力調整手段により、ロッドに作用する初期力とロッド
用引張スプリングの張力を釣り合わせようとする場合、
次の作用が行なわれる。

【００１３】ロッドに外挿されているカラーは、ロッド
の凹凸面上を軸方向に沿って移動される。カラーが動か
されるにつれて、カラーの爪がロッドの凹凸面の凹部に
対して次々に係止・係止解除を繰り返して移動される。
カラーはロッドの凹凸面の任意の位置に移動され、ロッ
ド用引張スプリングの長さが変わり、張力が変化する。
ロッドに作用する初期力とロッド用引張スプリングの張
力が釣り合ってロッドが中立位置に至ると、カラーの移
動が停止される。この状態では、カラーの爪がロッドの
凹凸面の凹部に係止状態になっている。

【００１４】請求項２記載の発明においては、例えばロ
ッドの中立位置を超えてカラーを動かし過ぎた場合に
は、ロッドの凹凸面とカラーの間の隙間に戻し用パイプ
が挿入され、戻し用パイプにより、カラーの爪とロッド
の凹凸面の凹部の係止状態が解除される。この状態で、
カラーはロッドの軸方向のいずれにも移動することが可
能となり、カラーは元の方向に移動される。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、図面により本発明の実施の
形態について説明する。図１ないし図８により、請求項
１，請求項２記載の発明の実施の形態に係わるロッドの
張持装置について説明する。本実施の形態に係わるロッ
ドの張持装置を、図示しないトランスミッションのリン
ク機構１０１（図９に図示）と同じリンク機構に適用し
た例を挙げて説明する。

【００１６】図１において、符号１は、図示しないトラ
ンスミッションのリンク機構で、リンク機構１はロッド
２を有し、ロッド２の一端に操作レバー３が連結されて
いる。ロッド２の途中にはロッドの張持装置４が張持さ
れている。符号５は支持部材で、支持部材５はＬ字状の
ブラケットからなり、ロッド２から所定の距離隔て車体
の取付部６に取り付けられている。支持部材５には取付
孔５Ａが穿設されている。

【００１７】図２，図３に示すように、ロッド２は、軸
方向に沿って複数の同一形状の環状の凹部７Ａが連続し
て形成された凹凸面７を有している。隣接する凹部７Ａ
のピッチは、従来の取付孔１０８，１０８の中心のピッ
チＰより大幅に小さくなっている。ロッド２には、カラ
ー８が外挿されている。図４に示すように、カラー８に
は、複数の爪９が円周方向に沿って設けられている。爪
９は、帯状の切込み９Ａにより形成されて内方に向けて
傾斜し、弾性的性質を有している。なお、カラー８は弾
性的性質を有し、例えばばね鋼が用いられている。

【００１８】図５に示すように、カラー８の複数の帯状
の爪９は、ロッド２の凹凸面７の凹部７Ａに係止自在に
なっている。 図２，図７に示すように、カラー８は、
円形クリップ１０の内側に挿入されており、円形クリッ
プ１０の保持部１０Ａには取付孔１０Ｂが設けられてい
る。円形クリップ１０の保持部１０Ａはコ字状扁平クリ
ップ１１に挟まれている。コ字状扁平クリップ１１には
取付孔１１Ａが設けられている。

【００１９】そして、支持部材５の取付孔５Ａにロッド
用引張スプリング１２の一端の折曲げ部１２Ａが係止さ
れている。これにより、ロッド用引張スプリング１２の
一端は固定状態になっている。ロッド用引張スプリング
１２の他端の折曲げ部１２Ｂが円形クリップ１０の取付
孔１０Ｂ，コ字状扁平クリップ１１の取付孔１１Ａに係
止されている。

【００２０】このようにして、支持部材５と円形クリッ
プ１０，コ字状扁平クリップ１１の間にロッド用引張ス
プリング１２が架け渡されている。従って、カラー８に
よりロッド用引張スプリング１２の他端にロッド２が保
持され、ロッド２はロッド用引張スプリング１２を介し
て支持部材５に張持されている。上述したロッド２上の
凹凸面７と、ロッド２に外挿されカラー８とで張力調整
手段１３が構成されている。

【００２１】また、ロッド２には、戻し用パイプ１４が
摺動自在に外挿され、戻し用パイプ１４は、ロッド２の
凹凸面７とカラー８の間の隙間Ｓ（図５に図示）に挿入
される程度の径となっている。しかして、本実施の形態
においては、ロッド２に作用する初期力Ｆ０とロッド用
引張スプリング１２の張力Ｆ１を釣り合わせて、ロッド
２を中立位置にしようとする場合、次の作用が行なわれ
る。

【００２２】ロッド２に外挿されているカラー８は、該
カラー８に一体の円形クリップ１０，コ字状扁平クリッ
プ１１を介してロッド２の凹凸面７上を軸方向に沿って
移動される。カラー８が動かされるにつれて、カラー８
の爪９がロッド２の凹凸面７の凹部７Ａに対して次々に
係止・係止解除を繰り返して移動される。カラー８はロ
ッド２の凹凸面７の任意の位置に移動され、支持部材５
とカラー８の間の距離が変化する。

【００２３】図８に示すように、支持部材５とカラー８
の間の距離Ｌが変化すると、ロッド用引張スプリング１
２の長さが変わり、張力が変化する。ロッド２に作用す
る初期力Ｆ０とロッド用引張スプリングの張力Ｆ１が釣
り合ってロッド２が中立位置に至ると、カラー８の移動
が停止される。そして、カラー８の爪９がロッド２の凹
凸面７の凹部７Ａに係止した状態で、ロッド２が中立位
置に保持される。

【００２４】ここで、ロッド２が中立位置に至ったか否
かは、操作レバー３が基準状態（図１の二点鎖線で示
す）にあるか否かで判断される。すなわち、操作レバー
３が基準状態にない時は、ロッド２に作用する初期力Ｆ
０とロッド用引張スプリングの張力Ｆ１が釣り合ってな
く、ロッド２は中立位置にないと判断される。操作レバ
ー３が基準状態にある時は、ロッド２に作用する初期力
Ｆ０とロッド用引張スプリングの張力Ｆ１が釣り合って
おり、ロッド２は中立位置にあると判断される。

【００２５】なお、ロッド２の中立位置を超えてカラー
８を動かし過ぎた場合には、図６に示すように、ロッド
２の凹凸面７とカラー８の間の隙間Ｓに戻し用パイプ１
４を挿入することによりカラー８の爪９が該カラー８の
外周面８Ａと同一面にまで折り曲げられ、カラー８の爪
９とロッド２の凹凸面７の凹部７Ａの係止状態が解除さ
れる。この状態で、カラー８はロッド２の軸方向の
（イ），（ロ）（図１に図示）のいずれにも移動するこ
とが可能となり、カラー８は元の方向に移動される。

【００２６】以上の如き構成によれば、張力調整手段１
３はロッド２上の凹凸面７と、ロッド２に外挿されカラ
ー８とで構成されているので、次の効果を奏する。ロッ
ド２の凹凸面７の隣接する凹部７Ａのピッチを、従来の
取付孔の中心のピッチより小さくできる。そして、カラ
ー８の内方に向けて傾斜した爪９はロッド２の凹凸面７
の凹部７Ａに係止自在になっているので、カラー８をロ
ッド２の凹凸面７上を軸方向に沿って動かすことによ
り、カラー８をロッド２の凹凸面７の任意の位置に細か
いピッチでセットすることができる。従って、ロッド用
引張スプリング１２の張力を無段階に容易に調整でき
る。

【００２７】従って、支持部材５からロッド２までの寸
法が各車両でそれぞれ相違してバラツキがあっても、ロ
ッド用引張スプリング１２の長さを連続的に調整して、
ロッド用引張スプリング１２の張力を調整し易くでき
る。ロッド２を中立位置に調整し易くできる。また、ロ
ッド２に作用する初期力Ｆ０とロッド用引張スプリング
Ｆ１の張力を釣り合わせる作業の能率を上げることもで
きる。

【００２８】さらに、ロッド２の中立位置を超えてカラ
ー８を動かし過ぎた場合には、戻し用パイプ１４によ
り、カラー８の爪９とロッド２の凹凸面７の凹部７Ａの
係止状態を解除し、カラー８をロッド２の軸方向のいず
れにも移動することが可能となり、カラー８の位置を自
由に簡単に調整できる。なお、本実施の形態において
は、ロッド２の凹凸面７は環状に構成され、カラー８に
は内方に向けて傾斜した複数の帯状の爪９が円周方向に
沿って設けられ、カラー８の爪９がロッド２の凹凸面７
の凹部７Ａに係止自在になっているが、ロッドの凹凸面
をラックで構成するとともにラックに係止できる爪をカ
ラーに形成することもできる。

【００２９】また、本発明の実施の形態においては、本
実施の形態に係わるロッドの張持装置を、図示しないト
ランスミッションのリンク機構１０１（図９に図示）と
同じリンク機構に適用した例を挙げて説明したが、トラ
ンスミッションのリンク機構以外のリンク機構にも適用
できる。

【００３０】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、張力調整
手段はロッド上の凹凸面と、ロッドに外挿されカラーと
で構成されているので、次の効果を奏する。

【００３１】ロッドの凹凸面の隣接する凹部のピッチ
を、従来の取付孔の中心のピッチより小さくできる。そ
して、カラーの内方に向けて傾斜した爪はロッドの凹凸
面の凹部に係止自在になっているので、カラーをロッド
の凹凸面上を軸方向に沿って動かすことにより、カラー
をロッドの凹凸面の任意の位置に細かいピッチでセット
することができる。従って、ロッド用引張スプリングの
張力を無段階に容易に調整できる。

【００３２】従って、ロッド用引張スプリングの長さを
連続的に調整して、ロッド用引張スプリングの張力を調
整し易くできる。また、ロッドに作用する初期力とロッ
ド用引張スプリングの張力を釣り合せる作業の能率を上
げることもできる。請求項２記載の発明によれば、カラ
ーを動かし過ぎた場合には、戻し用パイプにより、カラ
ーの爪とロッドの凹凸面の凹部の係止状態を解除し、カ
ラーをロッドの軸方向のいずれにも移動することが可能
となり、カラーの位置を自由に簡単に調整できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施の形態に係わるロッドの張持装置を示す
斜視図である。

【図２】図１のロッド，カラーを示す分解斜視図であ
る。

【図３】図１のロッドの側面図である。

【図４】図１のカラーの断面図である。

【図５】図１のロッド，カラーの関係を示す断面図であ
る。

【図６】図１のロッドを元の方向に戻す場合の説明図で
ある。

【図７】図１のI-I線に沿って切断した断面図である。

【図８】同車両のロッドの張持装置を示す作用状態説明
図である。

【図９】車両のトランスミッションのリンク機構を示す
斜視図である。

【図１０】従来のロッドの張持装置を示す斜視図であ
る。

【図１１】従来の車両のロッドの張持装置の張力調整用
の板状ブラケットを示す斜視図である。

【符号の説明】

２ ロッド ４ ロッドの張持装置 ５ 支持部材 ７ 凹凸面 ７Ａ 凹部 ８ カラー ９ 爪 １２ ロッド用引張スプリング １３ 張力調整手段 １４ 戻し用パイプ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端が固定されたロッド用引張スプリン
   グの他端にロッドが張力調整手段を介して連結され、 張力調整手段により、ロッド用引張スプリングの張力を
   ロッドに作用する初期力と釣り合うように調整する車両
   のロッドの張持装置において、 前記張力調整手段は、 ロッド上に設けられ、軸方向に沿って複数の同一形状の
   凹部が連続して形成されてなる凹凸面と、 ロッドに外挿され、内方に向けて突出して弾性的性質を
   有する爪が該ロッドの凹凸面の凹部に係止自在に形成さ
   れたカラーとで構成されていることを特徴とする車両の
   ロッドの張持装置。
2. 【請求項２】 ロッドには、該ロッドの凹凸面とカラー
   の間に形成された隙間に挿入可能な戻し用パイプが外挿
   されていることを特徴とする請求項１記載の車両のロッ
   ドの張持装置。