JPH10276488A - 車載用スピーカの保護構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両の組み立てラインにおける作業者全員に
スピーカ・ユニットの丁寧な取り扱いを期待するのは現
実的には無理があり、異音の発生防止のためには何らか
の対策を講じる必要があった。 【解決手段】 薄板状のキャップ形状に成形された保護
体１０をスピーカ・ユニット９０のガスケット１０１の
内周面に圧接させてスピーカ・ユニット９０に取り付け
ておき、車両への組み付け後に保護体１０をスピーカ・
ユニット９０から取り外す。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車載用スピーカの保
護構造に関し、より詳細には製造されたスピーカを車両
に組み付ける際のライン作業者に前記スピーカがラフに
取り扱われないための車載用スピーカの保護構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】車載用スピーカ・ユニットは一般に図９
に示したように構成されており、図中９１はヨークプレ
ートを示している。円板形状のヨークプレート９１の上
方には円柱状のポールピース９２が形成され、円環状の
トッププレート９３とヨークプレート９１との間にマグ
ネット９４が配置されている。トッププレート９３の上
面にはフレーム９７が固定され、フレーム９７の下部に
はダンパ９８を介して薄肉円筒形状のボイスコイルボビ
ン９５が振動可能に支持され、ボイスコイルボビン９５
の下部にはボイスコイル９６が２重程度巻装され、ポー
ルピース９２上部とトッププレート９３との間のギャッ
プに配置されている。ボイスコイルボビン９５の上部に
はコーンと呼ばれる振動板９９の下端部が固定され、振
動板９９の上端部はエッジ１００を介してフレーム９７
の上端部に支持されている。エッジ１００の外周側上方
には環状のガスケット１０１及び車体トリム（図示せ
ず）が取り付けられる環状のクッション１０２が固定さ
れている。また、振動板９９の下部中心側にはセンタキ
ャップ１０３が固定され、ボイスコイル９６はリード線
１０４を介してフレーム９７に固定された端子１０５に
接続されている。スピーカ・ユニット９０が車両のドア
等に取り付けられる場合には、スピーカ・ユニット９２
に対向したトリムの開口部にグリル（図示せず）が配置
されることが多い。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】車載用のスピーカはド
アの内部、インストルメント・パネルの下方、リアシー
トの後方等に装着され、その取り付けは車両組み立て工
程の一貫として行われる。そのため取り付けられるスピ
ーカ・ユニットは車両組み立てラインの横に図１０に示
したように積み上げて置かれることが多い。口径が３０
ｃｍ位あるウーハの場合には、作業者も結構丁寧に取り
扱うが、口径が１０ｃｍ位のフルレンジタイプのスピー
カ・ユニットになると重量も軽く、片手でエッジ部等を
鷲掴みにする作業者も出てくる。エッジ１００や振動板
９９はそれほど強固なものではなく、鷲掴み等されると
部分的に潰れてしまうこともある。振動板９９やエッジ
１００が部分的に潰されると振動板９９全体のバランス
がくずれ、振動がうまくいかなくなり、うねりを生じる
ことになる。通常ポールピース９２とボイスコイルボビ
ン９５とのインサイドギャップは０．２５ｍｍ程度と狭
く、うねりが生じるとポールピース９２とボイスコイル
ボビン９５とがぶつかり合ったり、ボイスコイル９６が
トッププレート９３に当たったりして異音が生じる。ひ
どい場合にはボイスコイル９６が焼損してしまうことも
ある。初歩的な作業者の取り扱い方に起因するものでは
あるが、車両組み立てラインにおける作業者全員にスピ
ーカ・ユニット９０の丁寧な取り扱いを期待するのは現
実的には無理があり、異音発生等を防止するためには何
らかの対策を講じる必要があった。

【０００４】本発明は上記課題に鑑みなされたものであ
って、車両組み立てラインの作業者が少々ラフに取り扱
っても、エッジや振動板が変形することがなく、異音の
発生やボイスコイル焼損事故の発生を未然に防ぐことが
できる車載用スピーカの保護構造を提供することを目的
としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段及びその効果】上記目的を
達成するために本発明に係る車載用スピーカの保護構造
（１）は、薄板状のキャップ形状に成形された保護体を
含んで構成され、該保護体がスピーカ・ユニットの前方
方向を凸にしてガスケットの内周面に圧接により保持さ
れるものであることを特徴としている。

【０００６】上記車載用スピーカの保護構造（１）によ
れば、スピーカ・ユニットが組み立てラインの横に積み
重ね置きされても、また、ライン作業者に少々ラフに取
り扱われてもエッジや振動板は前記保護体により保護さ
れるので傷むことはなく、異音の発生やボイスコイルの
焼損事故の発生を未然に阻止することができる。

【０００７】また、前記保護体はガスケットの内周面に
圧接により保持されているだけであるので、組み立て作
業が終われば簡単に取り外すことができる。

【０００８】また、本発明に係る車載用スピーカの保護
構造（２）は、薄板状のキャップ形状に成形された保護
体を含んで構成され、該保護体の根元部内側に、該保護
体をスピーカフレームの先端部外周面に係止させるため
の係止爪が形成されていることを特徴としている。

【０００９】上記車載用スピーカの保護構造（２）によ
れば、前記係止爪により前記保護体をスピーカ・ユニッ
トに容易かつ確実に取り付けておくことができる。ま
た、前記スピーカ・ユニットの車両への組み付けが終わ
れば、前記係止爪を前記スピーカフレームの先端部外周
面から外すだけで簡単に前記保護体を前記スピーカ・ユ
ニットから取り外すことができる。

【００１０】また、本発明に係る車載用スピーカの保護
構造（３）は、スピーカ・ユニットがブラケットを介し
て車両のトリムに取り付けられるタイプのものであり、
保護体が薄板状のキャップ形状に成形され、スピーカフ
レームと前記ブラケットとのねじ止め部に対応してねじ
挿通用の孔を有する取り付け片が前記保護体の根元部か
ら延設されていることを特徴としている。

【００１１】上記車載用スピーカの保護構造（３）によ
れば、前記保護体の取り付け片において前記保護体を前
記スピーカフレームと前記ブラケットとのねじ止め部に
螺着することができ、前記保護体を前記スピーカ・ユニ
ットに強固に取り付けることができる。従って前記スピ
ーカ・ユニットを保護してエッジや振動板が傷むことを
確実に阻止することができる。

【００１２】また、本発明に係る車載用スピーカの保護
構造（４）は、スピーカ・ユニットのガスケットの外周
部にねじ止め部が形成される一方、薄板状のキャップ形
状に成形された保護体の根元部に前記ねじ止め部に螺合
されるねじ部が形成されていることを特徴としている。

【００１３】上記車載用スピーカの保護構造（４）によ
れば、前記ガスケットの外周部にねじ止め部が形成され
る一方、前記保護体の根元部にねじ部が形成されている
ので、スピーカ・ユニットに前記保護体を容易に取り付
けられる一方、前記保護体が前記スピーカ・ユニットか
ら外れることはなく、確実にエッジや振動板を保護する
ことができる。また、前記保護体の前記スピーカ・ユニ
ットからの取り外しも容易である。

【００１４】また、本発明に係る車載用スピーカの保護
構造（５）は、薄板状のキャップ形状に成形された保護
体の根元部から複数個のかぎ状の取り付け片が延設され
る一方、スピーカフレームの前端部からはフランジが延
設され、該フランジに前記取り付け片を挿通させる切り
欠き部及び固定突起が形成されていることを特徴として
いる。

【００１５】上記車載用スピーカの保護構造（５）によ
れば、前記かぎ状の取り付け片を前記切り欠き部に通し
た後、少し前記保護体を回転させてやるだけで、該保護
体をスピーカ・ユニットに簡単に取り付けることがで
き、エッジ及び振動板を確実に保護することができる。

【００１６】また、本発明に係る車載用スピーカの保護
構造（６）は、スピーカ・ユニットにおけるトリム取り
付け用のクッションが、振動板前面を略完全に覆う円板
状に形成されて保護体が構成される一方、前記スピーカ
・ユニットの車両側への組み付け後、ガスケットの前方
に位置する部分のみを残して切除し易いように、前記ク
ッションの外周近傍に複数個の円弧状のスリットが形成
されていることを特徴としている。

【００１７】上記車載用スピーカの保護構造（６）によ
れば、前記トリムの取り付け用のクッションが保護体の
役目を果たしており、スピーカ・ユニットと別体の保護
体を作製する必要がない。また、前記クッションの外周
近傍には複数個の円弧状のスリットが形成されており、
前記スピーカ・ユニットを車両側に取り付けた後には、
前記クッションにおける保護体部分を容易にカットして
除去することができる。

【００１８】また、本発明に係る車載用スピーカの保護
構造（７）は、スピーカ・ユニットにおけるガスケット
が、振動板前面を略完全に覆う円板凸状に形成されて保
護体が構成される一方、前記スピーカ・ユニットの車両
側への組み付け後、エッジ外周に位置する部分のみを残
して切除し易いように、前記ガスケットの外周近傍に複
数個の円弧状のスリットが形成されていることを特徴と
している。

【００１９】上記車載用スピーカの保護構造（７）によ
れば、前記ガスケットが保護体としての機能を有してお
り、スピーカ・ユニットと別体の保護体を作製する必要
がない。また、前記ガスケットの外周近傍には複数個の
円弧状のスリットが形成されており、前記スピーカ・ユ
ニットを車両側に取り付けた後には、前記ガスケットに
おける保護体部分を容易にカットして除去することがで
きる。

【００２０】また、本発明に係る車載用スピーカの保護
構造（８）は、スピーカ・ユニットにおけるガスケット
が内方へ網目凸状に延設され、該延設部が保護体及びグ
リルとして機能していることを特徴としている。

【００２１】上記車載用スピーカの保護構造（８）によ
れば、前記ガスケットが内方へ網目凸状に延設され、該
延設部が保護体及びグリルとして機能しているので、エ
ッジや振動板を前記ガスケットにより保護することがで
きる。また前記ガスケットの前記保護体として機能して
いる部分を、組み付け後も取り除く必要がなく、グリル
として使用することができる。

【００２２】また、本発明に係る車載用スピーカの保護
構造（９）は、スピーカ・ユニットの車両側への組み付
け後における前記保護体の取り外し忘れ、あるいは切除
し忘れ防止用の突起が、前記保護体の前面に形成されて
いることを特徴としている。

【００２３】上記車載用スピーカの保護構造（９）によ
れば、スピーカ・ユニットを車両に組み付けた後も、前
記保護体を前記スピーカ・ユニットに取り付けたままに
しておくと、前記突起がグリル等に当ってグリルの取り
付けができないため、前記保護体の取り外し、あるいは
切除し忘れることがなくなる。

【００２４】また、本発明に係る車載用スピーカの保護
構造（１０）は、複数回の使用を可能にするために前記
保護体が硬質の樹脂、紙、又は樹脂含浸布から構成され
ていることを特徴としている。

【００２５】上記車載用スピーカの保護構造（１０）に
よれば、前記保護体のリサイクルが可能となり、コスト
ダウン及び資源の有効利用を図ることができる。

【００２６】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車載用スピー
カの保護構造の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１は実施の形態（１）に係る車載用スピーカの保護構
造を示す断面図であり、図中１０は保護体を示してい
る。保護体１０は樹脂製薄板状のキャップ形状に成形さ
れ、正面視形状は円形となっている。前面の略中央部に
は棒状の突起１５が形成され、スピーカ・ユニット９０
が車両側に組み込まれた後も、保護体１０がスピーカ・
ユニット９０に取り付けられたままの状態にあると、突
起１５が車両トリムやトリムに取り付けられるグリル
（図示せず）に当接し、グリル等の取り付けが不可能に
なっており、この突起１５により保護体１０のスピーカ
・ユニット９０からの取り外し忘れの防止が図られるよ
うになっている。また、この突起１５は保護体１０のス
ピーカ・ユニット９０からの取り外しの際の取手の機能
も有している。

【００２７】保護体１０は樹脂製とする他、硬質紙製や
樹脂含浸の布製であってもよく、また、リサイクル可能
なように少し強度を持たせるように少し厚めにしてもよ
く、あるいは使い捨てのものとする際にはフィルム状の
薄さとしてもよい。また、突起１５はコストの面から考
慮すれば必須のものではなく、使い捨てとする場合には
コストの方がより重要となる。

【００２８】保護体１０をスピーカ・ユニット９０に取
り付ける際には、保護体１０の根元部１１をガスケット
１０１の内周面１０１ａに圧接挿入してやればよく、ま
た、スピーカ・ユニット９０に取り付けた保護体１０を
取り外す際には突起１５を指で摘み引っ張ってやればよ
い。

【００２９】保護体１０をスピーカ・ユニット９０に装
着しておけば、スピーカ・ユニット９０が車両の組み立
てラインの横に積み重ね置きされていても、また、ライ
ン作業者に少々ラフに取り扱われても、エッジ１００や
振動板９９が傷むことはなく、振動板９９のゆがみに起
因したポールピース９２とボイスコイルボビン９５との
当接による、あるいはボイスコイル９６とトッププレー
ト９３との当接による異音の発生や、ボイスコイル９６
の焼損事故の発生を未然に阻止することができる。

【００３０】また、保護体１０のスピーカ・ユニット９
０への取り付け、取り外しは保護体１０の弾性を利用し
て簡単に行うことができる。また、突起１５の形成によ
り、スピーカ・ユニット９０の車両組み付け後の、保護
体１０のスピーカ・ユニット９０からの外し忘れを防止
することができる。

【００３１】図２は実施の形態（２）に係る車載用スピ
ーカの保護構造を示す断面図であり、図中２０は保護体
を示している。保護体２０は保護体１０と同様に樹脂製
薄板状のキャップ形状に成形され、正面視形状は円形状
となっており、また前面の略中央部には棒状の突起２５
が形成されている。保護体２０が保護体１０と相違する
点は、保護体２０の根元部２１内側に、保護体２０をフ
レーム９７の先端部外周面９７ａに係止させるための係
止爪２２が形成されている点である。

【００３２】係止爪２２の形成により、保護体２０をス
ピーカ・ユニット９０に容易にかつ確実に取り付けてお
くことができ、また保護体２０の取り外しの際には係止
爪２２を先端部外周面９７ａから外すだけで簡単に保護
体２０をスピーカ・ユニット９０から取り外すことがで
きる。その他保護体１０と同様の効果も有している。

【００３３】図３は実施の形態（３）に係る車載用スピ
ーカの保護構造を示す断面図であり、図中３０は保護体
を示している。図３に示したものは、スピーカ・ユニッ
ト１１０がブラケット３５を介して車両トリム（図示せ
ず）に取り付けられるタイプのものであり、フレーム９
７にはフランジ９７ｂが延設され、フランジ９７ｂには
複数個の取り付け孔９７ｃが形成されている。一方、ブ
ラケット３５には取り付け孔９７ｃに対応してねじ止め
用のバーリング３６が形成されている。保護体３０の根
元部３１からは取り付け孔９７ｃに対応するねじ挿通用
の孔３３が延設されている。保護体３０が保護体２０と
相違する点は係止爪２２に代わって取り付け片３２及び
孔３３が形成されている点であり、突起２５と同様の突
起３４は保護体３０の前面略中央部に形成されている。

【００３４】保護体３０は取り付け片３２を利用してフ
レーム９７のフランジ９７ｂとブラケット３５とのねじ
止めの際に同時に螺着させることができ、ねじ止めによ
り保護体３０を強固にスピーカ・ユニット１１０に取り
付けることができる。

【００３５】実施の形態（３）に係る車載用スピーカの
保護構造では、スピーカ・ユニット１１０の車両への取
り付けがブラケット３５を介するタイプのものにも対応
することができ、保護体３０をスピーカ・ユニット１１
０に確実・強固に取り付けておくことができる。その他
実施の形態（１）に係る車載用スピーカの保護構造と同
様の効果も有している。

【００３６】図４は実施の形態（４）に係る車載用スピ
ーカの保護構造を示す断面図であり、図中４０は保護体
を示している。保護体４０は保護体１０と同様に樹脂製
薄板状のキャップ形状に成形され、正面視円形状をして
おり、前面の略中央部には棒状の突起４５が形成されて
いる。

【００３７】他方、ガスケット１０１の外周部には円周
の１／４程度の長さを有するテーパ状のねじ止め部１０
１ｂが形成され、このねじ止め部１０１ｂに対応するね
じ部４２が保護体４０の根元部４１に形成されている。

【００３８】実施の形態（４）に係る車載用スピーカの
保護構造によればスピーカ・ユニット９０に保護体４０
を容易に取り付けることができ、また、取り付けた保護
体４０がスピーカ・ユニット９０から簡単に外れること
はなく、保護体４０によりスピーカ・ユニット９０を確
実に保護することができる。しかも保護体４０のスピー
カ・ユニット９０からの取り外しは、保護体４０の取り
付け時とは逆に１／４周程度回転させてやればよく、取
り外しも容易である。

【００３９】図５は実施の形態（５）に係る車載用スピ
ーカの保護構造を示す断面図であり、図中５０は保護体
を示している。保護体５０も保護体１０と略同様に構成
されており、その本体は樹脂製薄板状のキャップ形状に
成形され、前面の略中央部には棒状の突起５５が形成さ
れている。保護体５０の根元部５１からは複数個のかぎ
状の取り付け片５２が延設される一方、フレーム９７の
前端部からはフランジ９７ｄが延設され、このフランジ
９７ｄに取り付け片５２を挿通させる切り欠け部９７ｅ
が形成され、フランジ９７ｄの後面側には取り付け片５
２を係止させるための固定突起９７ｆが複数個形成さ
れ、取り付け片５２の先端部には固定突起９７ｆが嵌合
される嵌合孔５２ａが形成されている。

【００４０】実施の形態（５）に係る車載用スピーカの
保護構造によれば、かぎ状の取り付け片５２を切り欠き
部９７ｅに通した後、保護体５０を少し回転させてやる
だけで、保護体５０をスピーカ・ユニット９０に簡単に
取り付けることができ、エッジ１００及び振動板９９を
確実に保護することができる。また、保護体５０のスピ
ーカ・ユニット９０からの取り外しは、保護体５０を取
り付ける時とは逆方向に少し回転させてやり、取り付け
片５２を切り欠き部９７ｅを通して抜いてやることによ
り簡単に取り外すことができる。保護体５０によっても
その他保護体１０と略同様の前記効果を得ることができ
る。

【００４１】図６（ａ）（ｂ）は実施の形態（６）に係
る車載用スピーカの保護構造を示す断面図及び平面図で
あり、図中６０は保護体を示している。保護体６０はト
リム取り付け用のクッション１０２が内方へ延設される
ことにより構成されており、振動板９９の前面を略完全
に覆う円板状に形成され、保護体６０とクッション１０
２との間には複数個の円弧状のスリット１０２ａが形成
され、スリット１０２ａとスリット１０２ａとの間が保
護体６０とクッション１０２との接続部１０２ｂとなっ
ている。

【００４２】実施の形態（６）に係る車載用スピーカの
保護構造によれば、トリム取り付け用のクッション１０
２と一体の保護体６０が振動板９９やエッジ１００を保
護する役目を果たしており、スピーカ・ユニット９０と
別体の保護体６０を作製する必要がなく、コストを下げ
ることができる。また、スピーカ・ユニット９０を車両
側に取り付けた後は、接続部１０２ｂさえ切断してやれ
ばクッション１０２を残して保護体６０を切除すること
ができ、保護体６０の取り外しも容易である。

【００４３】図７（ａ）（ｂ）は実施の形態（７）に係
る車載用スピーカの保護構造を示す断面図及び平面図で
あり、図中７０は保護体を示している。保護体７０はガ
スケット１０１が内方へ延設されることにより構成され
ており、振動板９９の前面を略完全に覆う円板状に形成
され、保護体７０とガスケット１０１との間には複数個
の円弧状のスリット１０１ｃが形成され、スリット１０
１ｃとスリット１０１ｃとの間が保護体７０とガスケッ
ト１０１との接続部１０１ｄとなっている。

【００４４】実施の形態（７）に係る車載用スピーカの
保護構造によれば、ガスケット１０１と一体の保護体７
０が振動板９９やエッジ１００を保護する機能を有して
おり、ガスケット１０１と別体の保護体７０を作製する
必要がなく、コストを下げることができる。また、スピ
ーカ・ユニット９０を車両側に組み付けた後は、接続部
１０１ｄさえ切断してやればガスケット１０１をスピー
カ・ユニット９０側に残して保護体７０を切除すること
ができる。

【００４５】図８は実施の形態（８）に係る車載用スピ
ーカの保護構造を示す断面図であり、図中８０は保護体
を示している。保護体８０はガスケット１０１が内方へ
網目凸状に延設されて構成されており、保護体８０はグ
リルとしての機能も有している。従って保護体８０はス
ピーカ・ユニット９０を車両側へ組み付けた後も取り除
く必要がなく、耐久性を有する少し厚めの樹脂成形品と
して作製される。

【００４６】実施の形態（８）に係る車載用スピーカの
保護構造によれば、保護体８０がグリルとしても機能す
るので車両への組み付け後も切除する必要がなく、手間
を要しないと共に保護体８０を捨てることなく資源の有
効利用も果たすことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施の形態（１）に係る車載用スピ
ーカの保護構造を示す断面図である。

【図２】 本発明の実施の形態（２）に係る車載用スピ
ーカの保護構造を示す断面図である。

【図３】 本発明の実施の形態（３）に係る車載用スピ
ーカの保護構造を示す断面図である。

【図４】 本発明の実施の形態（４）に係る車載用スピ
ーカの保護構造を示す断面図である。

【図５】 本発明の実施の形態（５）に係る車載用スピ
ーカの保護構造を示す断面図である。

【図６】 （ａ）は実施の形態（６）に係る車載用スピ
ーカの保護構造を示す断面図、（ｂ）はクッションの平
面図である。

【図７】 （ａ）は実施の形態（７）に係る車載用スピ
ーカの保護構造を示す断面図、（ｂ）はガスケットの平
面図である。

【図８】 実施の形態（８）に係る車載用スピーカの保
護構造を示す断面図である。

【図９】 従来のスピーカ・ユニットを示す断面図であ
る。

【図１０】 組み立てラインにおける積み上げ状態を示
すスピーカ・ユニットの側面図である。

【符号の説明】

１０ 保護体 １１ 根元部 １５ 突起 ２０ 保護体 ２１ 根元部 ２２ 係止爪 ２５ 突起 ３０ 保護体 ３１ 根元部 ３２ 取り付け片 ３３ 孔 ３４ 突起 ３５ ブラケット ３６ バーリング ４０ 保護体 ４１ 根元部 ４２ ねじ部 ４５ 突起 ５０ 保護体 ５１ 根元部 ５２ 取り付け片 ５２ａ 嵌合孔 ５５ 突起 ６０ 保護体 ７０ 保護体 ８０ 保護体（グリル） ９０ スピーカ・ユニット ９１ ヨークプレート ９２ ポールピース ９３ トッププレート ９４ マグネット ９５ ボイスコイルボビン ９６ ボイスコイル ９７ フレーム ９７ａ 先端部外周面 ９７ｂ フランジ ９７ｃ 取り付け孔 ９７ｄ フランジ ９７ｅ 切り欠き部 ９７ｆ 固定突起 ９８ ダンパ ９９ 振動板 １００ エッジ １０１ ガスケット １０１ａ 内周面 １０１ｂ ねじ止め部 １０１ｃ スリット １０１ｄ 接続部 １０２ クッション １０２ｂ 接続部 １０３ センタキャップ １０４ リード線 １０５ 端子 １１０ スピーカ・ユニット

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 薄板状のキャップ形状に成形された保護
   体を含んで構成され、該保護体がスピーカ・ユニットの
   前方方向を凸にしてガスケットの内周面に圧接により保
   持されるものであることを特徴とする車載用スピーカの
   保護構造。
2. 【請求項２】 薄板状のキャップ形状に成形された保護
   体を含んで構成され、該保護体の根元部内側に、該保護
   体をスピーカフレームの先端部外周面に係止させるため
   の係止爪が形成されていることを特徴とする車載用スピ
   ーカの保護構造。
3. 【請求項３】 スピーカ・ユニットがブラケットを介し
   て車両のトリムに取り付けられるタイプのものであり、
   保護体が薄板状のキャップ形状に成形され、スピーカフ
   レームと前記ブラケットとのねじ止め部に対応してねじ
   挿通用の孔を有する取り付け片が前記保護体の根元部か
   ら延設されていることを特徴とする車載用スピーカの保
   護構造。
4. 【請求項４】 スピーカ・ユニットのガスケットの外周
   部にねじ止め部が形成される一方、薄板状のキャップ形
   状に成形された保護体の根元部に前記ねじ止め部に螺合
   されるねじ部が形成されていることを特徴とする車載用
   スピーカの保護構造。
5. 【請求項５】 薄板状のキャップ形状に成形された保護
   体の根元部から複数個のかぎ状の取り付け片が延設され
   る一方、スピーカフレームの前端部からはフランジが延
   設され、該フランジに前記取り付け片を挿通させる切り
   欠き部及び固定突起が形成されていることを特徴とする
   車載用スピーカの保護構造。
6. 【請求項６】 スピーカ・ユニットにおけるトリム取り
   付け用のクッションが、振動板前面を略完全に覆う円板
   状に形成されて保護体が構成される一方、前記スピーカ
   ・ユニットの車両側への組み付け後、ガスケットの前方
   に位置する部分のみを残して切除し易いように、前記ク
   ッションの外周近傍に複数個の円弧状のスリットが形成
   されていることを特徴とする車載用スピーカの保護構
   造。
7. 【請求項７】 スピーカ・ユニットにおけるガスケット
   が、振動板前面を略完全に覆う円板凸状に形成されて保
   護体が構成される一方、前記スピーカ・ユニットの車両
   側への組み付け後、エッジ外周に位置する部分のみを残
   して切除し易いように、前記ガスケットの外周近傍に複
   数個の円弧状のスリットが形成されていることを特徴と
   する車載用スピーカの保護構造。
8. 【請求項８】 スピーカ・ユニットにおけるガスケット
   が内方へ網目凸状に延設され、該延設部が保護体及びグ
   リルとして機能していることを特徴とする車載用スピー
   カの保護構造。
9. 【請求項９】 スピーカ・ユニットの車両側への組み付
   け後における前記保護体の取り外し忘れ、あるいは切除
   し忘れ防止用の突起が、前記保護体の前面に形成されて
   いることを特徴とする請求項１〜７のいずれかの項に記
   載の車載用スピーカの保護構造。
10. 【請求項１０】 複数回の使用を可能にするために前記
    保護体が硬質の樹脂、紙、又は樹脂含浸布から構成され
    ていることを特徴とする請求項１〜５、あるいは９のい
    ずれかの項に記載の車載用スピーカの保護構造。