JPH10278599A - 走行作業機の燃料タンク構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 燃料タンクの増量を行なう補助燃料タンクを
ボンネット内にまとまりよく設置するとともに、エンジ
ンのメンテナンス作業を良好に行なうことができる走行
作業機の燃料タンク構造を提供する。 【解決手段】 機体上にエンジン２を搭載し、燃料タン
ク７を前後方向に併設するとともに、両者を開閉可能な
ボンネット３で覆うようにした走行作業機の、前記エン
ジン２の上部とボンネット３との間に形成される空間部
１ｋ内に補助燃料タンク８を設けた走行作業機の燃料タ
ンク構造としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トラクタ等走行作
業機の燃料タンク構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、トラクタに搭載されるエンジン
は、その後部においてハンドル部との間に形成した空間
部内に燃料タンクを併設した状態でボンネットによって
エンジンともに一体的に覆うように構成されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の構
成によるトラクタは、エンジンとハンドル部との間にお
いて上下方向に縦長に形成した燃料タンクを設置するだ
けのものであるから、燃料を充分な量だけ収容すること
ができないものであるとともに、燃料切れを生じた場合
には圃場の中で耕耘作業等をしていても作業を中断した
状態で、給油用の燃料をとりに行き燃料補給を行なった
後、再び始動運転を行なわねばならない等作業が非能で
煩雑になる等の問題がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】以上のような目的を達成
するための走行作業機の燃料タンク構造は、機体上にエ
ンジンを搭載し燃料タンクを前後方向に併設するととも
に、両者を開閉可能なボンネットで覆うようにした走行
作業機において、前記エンジンの上部とボンネットとの
間に形成される空間部内に補助燃料タンク８を設けるこ
とを特徴としている。

【０００５】また、補助燃料タンク８を燃料タンク７に
対し支持枠１ｇを介して着脱可能に取付けることを特徴
としている。さらに、燃料タンクと補助燃料タンクの底
部を導管を介して連通させるとともに、該導管の中途部
を定量時の油面高さと略同一か又はそれより高い位置に
おいて係脱可能に取付けることを特徴としている。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本発明の実
施の形態について説明する。図１において１は本発明に
係わる燃料タンク構造を備えたトラクタであり、このト
ラクタ１は前後に前輪１ａ、後輪１ｂを設けた機体１ｃ
上にエンジン２をボンネット３で開閉自在に覆った状態
で搭載するとともに、その後方にハンドル４ａと、機体
１ｃに平坦状に形成されたデッキ部１ｄ及び座席シート
４ｂ等からなる操縦部４を設け、この機体１ｃの後部に
耕耘装置等の任意な作業装置を取付ける作業部１ｅを備
えている。なお、前記操縦部４には従来の装置と同様な
配置構造で、後述するクラッチペダル５とブレーキペダ
ル６とを設けている。

【０００７】次に図２、図３を参照してエンジン部及び
燃料タンク構造について説明する。エンジン２はボンネ
ット３内においてマフラ２０を前後方向に並設してお
り、このマフラ２０は円筒状の遮熱カバー２１を通風間
隙２２を持たせた状態で嵌挿して覆うとともに、この遮
熱カバー２１の前縁にテールパイプ２３の端部に設けた
皿状に拡大されたカバー部２５を固着し、排気口２６を
前記通風間隙２２に通ずる通風間隙２２ａを形成して覆
っている。

【０００８】この構成によりエンジン２の排気がマフラ
２０及びテールパイプ２３を介して勢いよく排出される
排気風ｂによって、前記通風間隙２２，２２ａ内の空気
ａが吸引されてボンネット３内の熱気ｃを排気風ｂとと
もに機外に排出してエンジン２の過熱を良好に防止する
ことができるものである。また、図３に示すように燃料
タンクの構造は、主たる燃料タンク７と補助燃料タンク
８とからなり、ボンネット３内においてエンジン２とハ
ンドル４ａ間に配置されている。

【０００９】上記燃料タンク７は、機体１ｃから遮熱板
を兼ねて形成した支持枠１ｆによって支持され、上部に
給油キャップ７０を有するとともに、下部にはエンジン
２への送油パイプ７１を設け、収容された油量を示す燃
料ゲージ７２をハンドル４ａの近傍で、ボンネット３に
形成された表示パネル部に設けている。補助燃料タンク
８は、上記支持枠１ｆの上部に遮熱板を兼ねてボルト１
ｔで着脱可能に取付けられたＬ型の支持枠１ｇ内と、燃
料タンク７の上部前側面との間にゴム板等からなる防振
材１ｈを介在させて支持されている。

【００１０】この補助燃料タンク８はエンジン２の後方
上部とボンネット３との間に形成される小許な空間部１
ｋを有効利用して設置されており、燃料の出入れを行な
う口部８０をこの補助燃料タンク８の下部に設けて、こ
の口部８０と燃料タンク７の下部に設けた口部７３との
間を可撓性を有する導管８１を介して連結している。ま
た両タンク７，８の上部をエアブリーザ管８２で連結し
ている。

【００１１】上記両タンク７，８を連結する導管８１
は、その中途部を補助燃料タンク８の燃料上限レベルの
側壁に設けた取付具８３で係脱自在に取付けられてお
り、給油する際は導管８１を取付具８３から外して下方
にたらした状態で、給油キャップ７０から給油される燃
料を導管８１を介して補助燃料タンクに送給する。そし
て導管８１を取付具８３から外した送油姿勢にすると、
補助燃料タンク８内の燃料を燃料タンク７内に補給して
送油パイプ７１を介してエンジン２に供給するように、
両姿勢への切換を簡単に行なうことができるように構成
している。

【００１２】本発明は以上のように構成したことによ
り、作業の中途において燃料タンク７が燃料切れを生じ
た場合には、導管８１を取付具８３から外して送油姿勢
にすることにより、補助燃料タンク８内の燃料を導管８
１を介して燃料タンク７に簡単に補給することができ
る。従って、従来の装置のように例えば圃場中にトラク
タ１を停止させて燃料補給を行なう等の煩雑で非能率な
補給作業を行う必要がなく、トラクタ１による作業を継
続させながら予備燃料がある位置まで機体を移動させて
補給作業を簡単且つ能率よく行なうことができるもので
ある。

【００１３】また上記補助燃料タンク８を設置する場
合、図３に示すようにボンネット３内でエンジン２の上
方と燃料タンク７との間に形成される空間部１ｋを利用
して着脱可能に取付けているので、この補助燃料タンク
８の増設を自由に行なうことができる。また、ボンネッ
ト３を開放してエンジン２のメンテナンス作業を行いた
い場合には補助燃料タンク８をボルト１ｔを緩めること
により、この補助燃料タンク８を取外してエンジン２の
上方を大きく開放することができるので、エンジン２の
メンテナンス作業を容易に行なうことができる等の利点
がある。

【００１４】この際、形成した可撓性の導管８１は両タ
ンク７，８から取外すことなく、補助燃料タンク８を上
方或いは側方に自由に仮置き可能とすることができるも
のである。なお、導管８１は、図３に示したように取付
具８３で送油を切換えるものに限ることなく、この取付
具８３を設けないで導管８１の中途或いは基部側に燃料
の貯留姿勢と送油姿勢とに切換えるバルブ等の手段を設
けるようにしてもよい。また、上記燃料タンク構造とは
別に、予備の燃料を機体に装備させたい場合に、図４に
示すように大径の後輪１ｂのリム部１Ｌを利用して、こ
の凹入円形状の空間部Ｋ内に嵌合可能に形成されたドー
ナツ状の給排栓８５ａを有する予備燃料タンク８５を取
付ネジ８６を介して着脱可能に設けるとよい。

【００１５】次に図５〜図７において前出のクラッチペ
ダル５及びブレーキペダル６の構成について説明する。
クラッチペダル５は図５、図６に示すように、機体１ｃ
にペダル軸５０を介して枢支されたペタルアーム５１の
下端に固定ペダル５２を固着するとともに、この固定ペ
ダル５２にヒンジ部５３及び支持片５４を介して可動ペ
ダル５５を図６に鎖線で示す作業姿勢と、実線で示す折
畳姿勢とに切換え可能に構成している。また、図６に示
す固定ペダル５２に回動可能に設けた固定具５６と可動
ペダル５５側に設けた棒状の固定具５６ａとによって可
動ペダル５５を折畳姿勢に保持することができる。

【００１６】この構成によってクラッチペダル５は、可
動ペダル５５を作業姿勢に展開すると踏圧部の面積を広
くすることができ、踏圧動作を軽快に的確に行なうこと
ができる。また、この可動ペダル５５を折畳姿勢にする
とデッキ１ｄ上の乗降空間を広くすることができて乗降
を支障なく行なうことができる。また、図７に示すブレ
ーキペダル６は、従来の装置と同様な構成によって設け
られた左右一対のペダル６０と６１を係脱可能に連結片
６２で連結し、更にこの連結片６２の上に着色されたゴ
ム又はプラスチック材からなるチューブ６３を嵌めてこ
の連結片６２が外れないように固定している。この構成
によってチューブ６３は左右のペダル６０と６１との連
結状態の明確に認識できる上に、前記連結片６２を摩擦
保持することができる。

【００１７】

【発明の効果】上述したように、本発明の走行作業機の
燃料タンク構造によれば、補助燃料タンクをエンジンと
ボンネット間に形成される空間部に設けることにより、
燃料タンクに補助燃料タンクを備えることができ、燃料
を増量することができる。更にボンネット３を開いてエ
ンジンのメンテナンス作業を行なうときは前記補助燃料
タンクを簡単に取外すことができるので、エンジンの上
方を広く開放してメンテナンス作業を容易に能率よく行
なうことができる。

【００１８】また、補助燃料タンクを取付ける支持枠も
取外すようにしたことにより、エンジンの上方を広く開
放することができるのでメンテナンス作業を行い易くす
ることができる。また燃料タンクと補助燃料タンクとを
連結する導管を補助燃料タンクの定量時の油面高さに係
脱可能に取付けることにより連結構成を簡潔に製作する
ことができるとともに、補助燃料タンクの取外しを良好
に行なうことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を実施したトラクタの側面図である。

【図２】（Ａ）はボンネット内のマフラの構成を示す側
面図、（Ｂ）はマフラの側断面図である。

【図３】燃料タンク構造の側面図である。

【図４】トラクタと補助燃料タンクとの関係を示す説明
図である。

【図５】クラッチペダルの側面図である。

【図６】（Ａ）はクラッチペダルの平面図、（Ｂ）は
（Ａ）の側面図、（Ｃ）は（Ａ）の前面図である。

【図７】ブレーキペダルの平面図である。

【符号の説明】

１ トラクタ（走行作業機） １ｃ 機体 ２ エンジン ３ ボンネット ７ 燃料タンク ８ 補助燃料タンク ８１ 導管

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 機体１ｃ上にエンジン２を搭載し燃料タ
   ンク７を前後方向に併設するとともに、両者を開閉可能
   なボンネット３で覆うようにした走行作業機１におい
   て、前記エンジン２の上部とボンネット３との間に形成
   される空間部１ｋ内に補助燃料タンク８を設けてなる走
   行作業機の燃料タンク構造。
2. 【請求項２】 補助燃料タンク８を燃料タンク７に対し
   て支持枠１ｇを介して着脱可能に取付ける請求項１の走
   行作業機の燃料タンク構造。
3. 【請求項３】 燃料タンク７と補助燃料タンク８の底部
   を導管８１を介して連通させるとともに、該導管８１の
   中途部を定量時の油面高さと略同一か又はそれより高い
   位置において係脱可能に取付ける請求項１又は２の走行
   作業機の燃料タンク構造。