JPH10278683A - 車両用収納用箱 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 内蓋がボックス本体に対して起立した姿勢を
保持できるようにする。 【解決手段】 収納部を有するボックス本体１と、ボッ
クス本体１に第１のヒンジ３ｂを介して開閉自在とされ
たボックスドア２と、ボックス本体１に第２のヒンジ９
ａ、４ａを介して開閉自在とされた内蓋８と、内蓋８に
形成された係合部１０とボックスドア２に形成され内蓋
８が開放された状態で係合部１０と係合する係合受部６
ｂと、からなる車両用収納用箱。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用の収納用箱に
関する。

【０００２】

【従来の技術】内蓋を備えた車両用の収納用箱を開示し
ている文献としては、下記のものがある。 実開昭６３−０６６３５５号 ボックス本体、ボック
スドア、内蓋を備えたコンソールボックスを開示してい
る。 実開昭６３−１１９４４７号 ボックス本体、ボック
スドア、内蓋を開示している。 実開平０２−１４８８５０号 ボックス本体、ボック
スドア、内蓋を備えた車両用収納ボックスを開示してい
る。 実開平０６−０６９０００号 ボックス本体、ボック
スドア、内蓋を備えたコンソールボックスを開示してい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術にはつぎ
の問題がある。、、に係る技術では、内蓋を起立
状態で保持する手段が無く、ボックス本体を使用する際
に、内蓋を手で押さえておかなければならず、使用性が
よくない。に係る技術では、内蓋を起立状態で保持す
る手段は講じられているが、構造が複雑であり、部品点
数が多く、作業性、経済性がよくない。また、ボックス
本体を使用する際には、内蓋はボックスドアに係合させ
ているが、自動車の振動等でボックスドアが倒れた場合
に内蓋も倒れてしまい、使用性がよくない場合がある。
、、に係る技術は、内蓋を取り外すことができ
ず、ボックス本体の収納部の収納スペースが無くなった
場合でも取り外すことができない（できても困難であ
る）。本発明の第１の課題は、内蓋を有する収納箱にお
いて、簡便な構成で、内蓋をボックス本体に対し安定し
て起立した状態を保持できるようにすることである。本
発明の第２の課題は、上記第１の課題に加えて、内蓋を
有する収納箱において、内蓋を必要に応じてボックス本
体から取り外すことができるようにすることである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決する本発
明はつぎの通りである。 （１） 収納部を有するボックス本体と、該ボックス本
体に第１のヒンジを介して開閉自在に備えられるボック
スドアと、前記第１のヒンジよりボックス本体内側に配
置された第２のヒンジを介してボックス本体へ開閉自在
に備えられた内蓋と、該内蓋に形成された係合部と、前
記ボックスドアに形成され、前記ボックスドアおよび前
記内蓋が開放された状態において前記係合部と係合し前
記内蓋の起立状態を保持する係合受部と、からなる車両
用収納用箱。 （２） 前記第２のヒンジは、前記内蓋から延びるヒン
ジ部に形成された軸部と前記ボックスドアに形成された
軸受部の孔とからなり、前記ヒンジ部には前記軸部が前
記軸受部の前記孔から離脱する方向に前記ヒンジ部を変
形可能にするスリットが形成されている（１）記載の車
両用収納用箱。

【０００５】上記（１）の車両用収納用箱では、内蓋に
係合部を、ボックスドアに係合受部を形成したので、内
蓋を開放した時に係合部が係合受部に係合し、簡便な構
成で、内蓋の起立姿勢が保持される。上記（２）の車両
用収納用箱では、ヒンジ部にスリットが形成されている
ので、ヒンジ部を変形させて軸部を軸受部の孔から離脱
させることができ、それによって内蓋を外すことができ
る。

【０００６】

【発明の実施の形態】図１〜図３は本発明実施例の車両
用収納用箱を示している。図１〜図３において、各部品
の構成とそれらの関係はつぎのとおりである。１は、コ
ンソールボックスＣの樹脂製のボックス本体である。１
ａは、ボックス本体１に形成された、小物が収納可能に
上方へ開口する平面視形状が略矩形の収納凹部である。
１ｂは、ボックス本体１に形成されている、チェックア
ーム５を出し入れ可能に収納する孔である。１ｃは、ボ
ックス本体１に形成された、ボックスドア２に設けられ
たロック部材７が係合する係合孔である。１ｄは、トレ
ー８の当接片（当接フランジ部）８ｂを当接させる階段
状に形成された当接面である。

【０００７】２は、ボックス本体１に開閉自在に取り付
けられる樹脂製のボックスドアである。３は、ボックス
ドア２に一体に形成された薄肉ヒンジ片である。薄肉ヒ
ンジ片３は、その取付部３ａがビスｑでボックス本体１
の上面へ固定され、ボックス本体１へ薄肉ヒンジ片３の
回動中心３ｂを回動の中心として回動可能に取り付けら
れている。４は、薄肉ヒンジ片３の取付部３ａに一体に
形成され、内蓋であるトレー８をヒンジ部９にて開閉自
在に支承する孔４ａが形成された、軸受部である。５
は、一端にボックスドア２に一体形成された軸受部６に
揺動自在に支持するための軸５ａが、他端にはボックス
ドア２の最大開放量を規制するストッパ５ｂが一体形成
された、チェックアームである。６は、ボックスドア２
に一体形成された軸受部である。軸受部６には、チェッ
クアーム５の一端に形成された軸５ａを揺動自在に支持
する孔６ａが形成されていると共に、内蓋であるトレー
８に形成された係合軸部（係合部ともいう）１０が係合
する係合凹部（係合受部ともいう）６ｂおよび係合軸部
１０が係合凹部６ｂに係合し易いように軸受部６を撓ま
せる瓢箪状の孔６ｃが形成されている。７は、ボックス
ドア２の薄肉ヒンジ片３取付側と反対側に固定され、ボ
ックス本体１に形成されている係合孔１ｃに係合されて
ボックスドア２をボックス本体１に閉止させロックでき
るようにするロック部材である。ロック部材７とボック
ス本体１の係合孔１ｃとの係合状態は、ロック部材７の
操作部７ａを持ち上げることによりロック部材７が係合
孔１ｃから抜け出して、解除されるようになっている。

【０００８】８は、ボックス本体１とボックスドア２と
の間に介在する内蓋を形成する樹脂製のトレー（内蓋と
もいう）である。８ａは、トレー８に形成された小物が
収納可能に上方へ開口する略矩形の収納凹部である。８
ｂは、ボックス本体１の当接面１ｄと当接する当接片
（当接フランジ部ともいう）で、閉止状態で略水平に支
持されるようになっている。

【０００９】９は、トレー８に一体に形成されると共
に、トレー８をボックス本体１に対して回動自在に支承
する、樹脂製のヒンジ部である。９ａは、薄肉ヒンジ片
３の取付部３ａに一体に形成された軸受部４の孔４ａに
回動自在に嵌着される軸部である。９ｂは、トレー８を
ボックス本体１から取り外すための操作片である。ヒン
ジ部９には、軸部９ａを孔４ａから抜け出させる方向に
撓ませることが可能なように、スリット９ｃが形成され
ており、操作片９ｂを摘んで内側に変形させることによ
り、軸部９ａが軸受部４の孔４ａから抜け出し、係合状
態が解除される。１０は、トレー８の外側両側面に一体
に形成され、外側に向かって突出する、チェックアーム
５の軸受部６の係合凹部６ｂに摺動係合、離脱可能な係
合軸部（係合部ともいう）である。

【００１０】つぎに、作動を説明する。トレー８の収納
凹部８ａに物品を出し入れする場合は、ボックスドア２
のロック部材７の操作部７ａを持ち上げてロック部材７
とボックス本体１の係合孔１ｃとの係合状態を解除し、
ボックスドア２を持ち上げると、ボックスドア２は、薄
肉ヒンジ片３の回動中心３ｂを中心に回動し、チェック
アーム５のストッパ５ｂがボックス本体１に形成され
た、チェックアーム５が出し入れされる孔１ｂの開口部
周縁に係止し、それ以上の開動作が規制されるまで開
く。ボックス本体１の収納凹部１ａに物品を出し入れす
る場合は、トレー８の当接片８ｂに指を掛け上方に引き
上げると、トレー８は軸部９ａを中心に回動する。この
際、トレー８の両側面に形成された係合軸部１０も同時
に上方に移動し、チェックアーム５の軸受部６に当た
る。この状態で更にトレー８を回動させると、係合軸部
１０が軸受部６を撓ませて変形させることにより、係合
凹部６ｂに係合し、トレー８は起立した状態で保持され
る。なお、軸受部６は、瓢箪形状の孔６ｃが形成されて
いるため撓み変形し易くなっている。

【００１１】この状態において、軸部９ａは、係合軸部
１０と係合凹部６ｂとの係合により上方にやや持ち上げ
られた状態となって、軸受部４の孔４ａの上側面に押し
付けられた状態となっているため、軸部９ａと孔４ａと
の成形等による寸法誤差により生じるガタツキが効果的
に抑制できる。加えて、トレー８はヒンジ部９の軸部９
ａを介して軸受部４に、係合軸部１０を介して軸受部６
の係合凹部６ｂに、夫々２つの部材４、６にわたって保
持されているため、トレー８の起立状態はしっかりとし
た（安定した）ものとなり、エンジン作動による車両自
身の振動および悪路走行時に発生する振動によっても、
トレー８が倒れることを効果的に防止できると共に、ト
レー８に支えられることにより、ボックスドア２も倒れ
難くなる。

【００１２】トレー８をボックス本体１から取り外す場
合は、操作片９ｂを摘んで内側に変形させることによ
り、軸部９ａを軸受部４の孔４ａから抜け出させればよ
い。なお、内蓋は、トレーに限られず、カップホルダ
ー、テーブル等にすることもできる。また、車両用収納
用箱はコンソールボックスに限られず、グラブボックス
等の収納用箱にも適用できる。

【００１３】

【発明の効果】請求項１の車両用収納用箱によれば、内
蓋に係合部を、ボックスドアに係合受部を形成したの
で、内蓋を開放した時に係合部が係合受部に係合し、簡
便な構成で、内蓋の起立姿勢を保持することができる。
請求項２の収納用箱によれば、上記請求項１による効果
に加えて、ヒンジ部にスリットを形成したので、ヒンジ
部を変形させて軸部を軸受部の孔から離脱させることが
でき、それによって内蓋を外すことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明実施例の車両用収納用箱の分解斜視図で
ある。

【図２】内蓋（トレー）の一端のヒンジ部近傍の斜視図
である。

【図３】ボックスドアのヒンジ部および内蓋（トレー）
のヒンジ部の近傍の側面図である。

【符号の説明】 １ ボックス本体 ２ ボックスドア ６ 軸受部 ６ｂ 係合凹部（係合受部） ８ トレー（内蓋） ９ ヒンジ部 ９ｂ 操作片 ９ｃ スリット １０ 係合軸部（係合部）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 収納部を有するボックス本体と、 該ボックス本体に第１のヒンジを介して開閉自在に備え
   られるボックスドアと、 前記第１のヒンジよりボックス本体内側に配置された第
   ２のヒンジを介してボックス本体へ開閉自在に備えられ
   た内蓋と、 該内蓋に形成された係合部と、 前記ボックスドアに形成され、前記ボックスドアおよび
   前記内蓋が開放された状態において前記係合部と係合し
   前記内蓋の起立状態を保持する係合受部と、からなる車
   両用収納用箱。
2. 【請求項２】 前記第２のヒンジは、前記内蓋から延び
   るヒンジ部に形成された軸部と前記ボックスドアに形成
   された軸受部の孔とからなり、前記ヒンジ部には前記軸
   部が前記軸受部の前記孔から離脱する方向に前記ヒンジ
   部を変形可能にするスリットが形成されている請求項１
   記載の車両用収納用箱。